| Citroën TUB | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante | Citroën |
| Años de producción | 1939 - 1941 |
| Asamblea | Francia |
| Diseño y construcción | |
| Diseño | motor delantero, tracción delantera |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Masa y características generales | |
| Longitud | 4040mm |
| Ancho | 1960mm |
| Altura | 2130mm |
| Peso |
1330 (TUB) 1380 (TUC) |
| Citroën tipo H | |
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Citroën TUB ( Traction U tilitaire de type B ) es una furgoneta de antes de la guerra , producida en serie por la empresa francesa Citroën en 1939-1941. El primer vehículo comercial del mundo con tracción delantera y puertas corredizas laterales . Se produjeron un total de 1748 coches. El chasis y el motor del automóvil provenían del modelo de automóvil de pasajeros Citroën Traction Avant . En la posguerra, le sucedió el modelo de furgoneta Citroën Type H.
Según los resultados de una investigación de mercado, el nuevo director de Citroën, Pierre-Jules Boulanger , vio en el verano de 1936 la necesidad de un nuevo tipo de vehículos de carga media que pudieran cargarse y descargarse en lugares de difícil acceso para reemplazar las versiones de carga del modelo Rosalie La furgoneta tenía que tener un compartimento de carga lo suficientemente grande en la parte trasera con grandes puertas traseras y laterales (70 cm de ancho y 151 cm de alto) que se pueden abrir y cerrar fácilmente en espacios reducidos. Para facilitar la carga y descarga, también era necesario tener un piso bajo, lo que era suficiente para hacer con un diseño de tracción delantera y al mismo tiempo permitía aumentar la altura interna del compartimiento de carga a 175 cm. Una distancia entre ejes relativamente corta hizo posible dar la vuelta en un espacio limitado.
Para aumentar el tamaño del compartimiento de carga, la cabina con los asientos del conductor y del pasajero se movió hacia adelante, colocándola sobre el eje delantero. Esto hizo posible obtener un compartimiento de carga bastante decente (incluso para LCV moderno) con un volumen de 7 m³ con una capacidad de carga de 1020 kg. Sin embargo, debido a la distribución de peso sin importancia resultante a lo largo de los ejes con una parte trasera descargada, la furgoneta era difícil de controlar. Al mismo tiempo, se proporcionaron frenos hidráulicos en las cuatro ruedas, lo que era bastante progresivo para aquellos tiempos.
Las ventas de la furgoneta Citroën TUB comenzaron el 5 de junio de 1939 a un precio de 36.000 francos , a pesar de que el precio del modelo básico de turismos Traction Avant, en base al cual se desarrolló, era de tan solo 26.000 francos. Para su accionamiento, se utilizó un motor de 4 cilindros bien dominado del modelo Traction Avant 7CV con un volumen de 1628 cm³ y una potencia de 36 hp .
En febrero de 1940 se lanzó una producción a pequeña escala de una nueva modificación de la serie 11-T U, que pertenecía a la clase fiscal 11CV y recibió el nombre de Citroën TUC ( Traction U tilitaire de Typ C ) con un motor más potente de 1911 cm³. con 46 cv. de Traction Avant 11B. También recibió un segundo limpiaparabrisas y un sistema de calefacción. El mismo auto también existió como ambulancia bajo el símbolo TAMH . En mayo de 1941, el modelo se lanzó a la producción en masa, pero debido a la escasez de combustible, la demanda fue baja y en diciembre del mismo 1941 se suspendió su producción. Aproximadamente 100 camionetas TUC estaban en 1941-1942. convertido por Fenwick para accionamiento eléctrico. En 1946, en el primer Salón del Automóvil de París de la posguerra, el Citroën TUB se mostró por última vez junto al sucesor del Citroën Type H.