Citroën C4 (primera generación)

Citroën C4

Modelo en la parte trasera de un hatchback de cinco puertas
datos común
Fabricante Citroën
Años de producción 2004 - 2010 ( Francia )
2006 - 2015 ( China )
2007 - 2015 ( Argentina )
2010 - 2012 ( Rusia )
Asamblea Mulhouse , Francia Wuhan , China Buenos Aires , Argentina Kaluga , Rusia
Clase Compacto
Diseño y construcción
tipo de cuerpo 3 puertas hatchback (5 asientos)
5 puertas hatchback (5 asientos)
4 puertas sedán (5 plazas)
Plataforma PSA PF2
Diseño motor delantero, tracción delantera
Motor
Gasolina
1.4 l 90 cv P4
1.6 l 109 cv P4
1.6 L BioFlex 113 hp P4
1.6 L 120 CV (desde 2008) P4
1.6 L THP Turbo 150 CV (desde 2008) P4
2.0 l 143 cv R4
2.0 l 180 cv P4
Diésel
1.6 l 92 cv Р4 HDi 92 Common Rail
1.6 l 110 cv P4 HDi 110 Common Rail
2.0 L 138 CV Riel común P4 HDi 138
Modificaciones de carrocería
Masa y características generales
distancia entre ejes 2608mm
Vía trasera 1502mm
Tracción delantera 1497mm
Peso 1200 kg
Características dinámicas
Aceleración a 100 km/h 10,6 s (1,6i 16 V); 8,3 s (2,0i 16 V 180 CV)
máxima velocidad 194 (188) km/h (1,6i 16 V); 227 km/h (2,0i 16 V 180 CV)
En el mercado
Relacionado Peugeot 307
Modelos similares Renault Mégane , Opel Astra , Toyota Corolla , Hyundai i30 , Chevrolet Cruze
Segmento segmento C
Otra información
Volumen del tanque 61 litros
Diseñador Jean-Pierre Plouet
Citroën XsaraCitroën C4II
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La primera generación del Citroën C4 , el automóvil del segmento C de la empresa francesa Citroën , parte de la empresa PSA Peugeot Citroën , se presentó en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2004. El coche reemplazó al Citroën Xsara en la alineación .

El modelo se ofreció en tres estilos de carrocería: un hatchback de cinco puertas y un hatchback de tres puertas (a menudo denominado " cupé "), con un sedán de cuatro puertas disponible en algunas regiones . Las ventas del modelo en Europa comenzaron en noviembre de 2004 y en Rusia, en febrero de 2005. En 2006 se inició la producción y venta del sedán en China y en 2007 en Argentina. En 2008, se llevó a cabo un pequeño rediseño del modelo: se cambió la apariencia y se agregaron nuevos motores. Desde 2010, el modelo poco a poco ha comenzado a ser expulsado de los mercados por la próxima generación .

El C4 se ha convertido en uno de los vehículos más exitosos de Citroën, con más de 850 000 vendidos en Europa entre 2004 y 2010, más de 400 000 en China entre 2006 y 2015 y más de 50 000 en Rusia entre 2005 y 2012. Además, en Rusia, el modelo se ha convertido en el coche Citroën más vendido desde su introducción en el mercado. Varias publicaciones automotrices también calificaron el automóvil en general de manera positiva, principalmente destacando el diseño inusual, pero al mismo tiempo criticando la ergonomía en la cabina y el manejo.

El automóvil también participó en los deportes de motor: en 2006, sobre la base de un hatchback de tres puertas, se creó una modificación de rally llamada C4 WRC, equipada con un motor turbo de dos litros. En este modelo, los pilotos de rally obtuvieron un total de 36 victorias, y el modelo deportivo en sí se convirtió en el ganador en la clasificación de marcas tres veces.

Historia

Desarrollo

Con el éxito del Xsara , que alcanzó el millón y medio de unidades vendidas, quedó claro que el segmento C era muy prometedor para Citroën. El proyecto C4 comenzó en 1998 con la creación del concept car Citroën C4 Volcane. Inicialmente, se suponía que este concepto se presentaría en el Salón del automóvil de Frankfurt en 1999 o en el Salón del automóvil de Ginebra en 2000, pero la gerencia de PSA decidió no divulgar el concepto y continuar con el desarrollo. El diseño del concepto formará la base del modelo de producción en la carrocería de un hatchback de tres puertas [1] .

En el Salón del Automóvil de París de 2002, se presentó otro precursor del modelo de producción: el concepto Citroën C-Airdream. Conservó la forma general del cuerpo, pero solo en el costado y el frente. Desde atrás, el modelo se ve completamente diferente [1] . Después de la presentación de este concepto, apareció la primera información sobre el lanzamiento de un modelo de producción basado en él. Se suponía que entraría al mercado en 2003 [2] .

Se decidió construir el Citroën C4 sobre la plataforma PF2 sobre la que también se construye el Peugeot 307 . Se gastaron 720 millones de euros en el desarrollo del nuevo modelo, de los cuales unos 300 millones de euros se gastaron en diseño. El automóvil fue diseñado por Jean-Pierre Plouet (quien previamente había diseñado el Renault Twingo ) [3] .

Modelo de producción

La presentación del modelo de producción en las carrocerías de un hatchback de tres y cinco puertas tuvo lugar en septiembre de 2004 en el Salón del Automóvil de París, y las ventas en Europa comenzaron en noviembre [4] . El montaje del nuevo modelo se dispuso en la planta de PSA en Mulhouse , Francia , donde antes solo se montaban modelos Peugeot [3] (muy probablemente, esta decisión se deba a la alta unificación del C4 con el modelo Peugeot 307, que fue también ensamblado en Mulhouse). Las ventas de automóviles en Rusia comenzaron en febrero de 2005 a un precio de 13.900 euros [3] .

En junio de 2006, comenzó la producción del sedán C-Triomphe basado en C4 para el mercado chino en la planta de Dongfeng en Wuhan . Solo hay un motor disponible: un dos litros de 150 hp [5] . La presentación del hatchback de cinco puertas, conocido allí como C-Quatre (el número 4 se considera de mala suerte en China), para el mercado chino tuvo lugar el 28 de junio de 2008 y la producción comenzó en la misma planta en septiembre. En China, el hatchback se ofreció con motores de 1,6 y 2,0 litros [6] .

A mediados de 2007, comenzó la producción del sedán (aquí llamado C4 Pallas ) en la planta de PSA en Argentina. Se planeó, además de las exportaciones a los países miembros del Mercosur , a partir del segundo semestre de 2007 exportar el automóvil a algunos países europeos, pero debido a la alta demanda de un sedán en Sudamérica, se decidió posponer las exportaciones [7 ] [8] . En agosto de 2008, comenzó la producción del hatchback de cinco puertas en Argentina, y las ventas comenzaron en noviembre [9] . También comenzó a exportar a los países miembros del Mercosur [10] .

En agosto de 2008, se presentó en el Salón del Automóvil de Moscú un modelo rediseñado para los mercados europeo y ruso. Los cambios son pequeños: un nuevo capó, faros (incluidos los antiniebla) y un parachoques (por lo que la longitud ha aumentado en 15 mm), así como luces traseras. En el interior del modelo - un nuevo sistema multimedia, el tacómetro se colocó en el centro de la consola al resto del panel de instrumentos [11] . La gama de motores también ha cambiado. En Rusia, el C4 actualizado se ofreció a un precio de 475 000 rublos para un modelo de cinco puertas y de 490 000 rublos para un modelo de tres puertas [12] .

El sucesor del modelo de cinco puertas y del sedán, el C4 de segunda generación, fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 2010 [13] . El sucesor del modelo de tres puertas fue el DS 4 , también presentado en el Salón del Automóvil de París de 2010 [14] .

Desde 2010, la producción del automóvil se inició en la planta de PSA cerca de Kaluga utilizando el método SKD. También se lanzó una edición especial del C4 Optima, con control de clima de doble zona, una radio diferente y llantas de aleación "Olympie" de 16 pulgadas. El precio del modelo estándar comenzó en 558 000 rublos, y para el Optima - 590 000 rublos [15] . Desde 2012, se suspendió la producción de un hatchback en una planta cerca de Kaluga para reorientar la producción a la producción de un sedán C4 de segunda generación a partir del segundo trimestre de 2013 [16]

Diseño y construcción

Modificaciones corporales

El Citroën C4 estaba disponible en dos estilos de carrocería, un hatchback de tres puertas y un hatchback de cinco puertas [4] . En algunos países, también está disponible un tercero: un sedán [5] [7] .

Los coches de tres y cinco puertas se diferencian por la forma de su carrocería. El modelo de cinco puertas tiene la forma de una carrocería en forma de arco ideal, es como “dibujado con un compás”. El acristalamiento también repite este arco. El modelo de tres puertas, a menudo llamado " cupé ", tiene la parte trasera "rota". La forma del acristalamiento es la misma que la de un coche de cinco puertas. El cupé tiene un alto coeficiente de arrastre de 0,28. El coeficiente para el hatchback no es mucho peor: 0,29 [17] . Las luces traseras de ambos modelos están colocadas sobre los pilares de la carrocería y tienen forma de boomerang . La parte delantera de los coches es idéntica. El emblema de Citroën está integrado en el contorno de la parrilla. Lo mismo se aplica a las dimensiones: la distancia entre ejes, la vía delantera y trasera, el voladizo delantero y la altura son idénticos [3] . Pero difieren en la longitud del automóvil: el cupé es 15 mm más largo debido a un parachoques trasero diferente [18] .

Una berlina (denominada Citroën C-Triomphe en China y Citroën C4 Pallas en Argentina ) se lanzó más tarde en 2006. El sedán tiene una distancia entre ejes más larga, que ahora es de 2170 mm. La longitud es de 4,80 my la anchura de 1,77 m La forma general de la carrocería, hasta el maletero, repite el arco de un hatchback de cinco puertas, y las luces traseras también tienen forma de boomerang [5] .

En 2006 apareció el monovolumen compacto de siete plazas Grand C4 Picasso , y un año después, su modificación de cinco plazas C4 Picasso . Aunque las furgonetas compactas comparten plataforma y parte de los motores con el hatchback, se consideran como otros modelos de automóviles y no forman parte de la familia C4 [19] .

Interiores

La tapicería de las puertas y los asientos está hecha de tela densa con inserciones de malla. El panel frontal está cubierto con un material suave. También hay de plástico. El volante tiene un diseño interesante: la parte delantera del buje no gira con el resto del volante, sino que permanece estacionario. Esto se debe al hecho de que, en caso de accidente, la bolsa de aire interior siempre se disparará correctamente. Tiene una forma específica, por lo que protege no solo la cabeza, sino también el pecho del conductor. El centro también alberga controles para el sistema de audio, control de crucero , teléfono celular y sistema de navegación. Los botones están agrupados: a la izquierda - control de crucero y teléfono, a la derecha - sistema de audio y sistema de navegación [3] [18] .

El tablero de instrumentos está en el centro, no arriba del volante. La pantalla es monocromática, muestra la velocidad, el suministro de combustible y la temperatura del refrigerante. En la consola central, hay una pantalla del sistema de navegación en la parte superior (una pequeña pantalla de radio de serie), y debajo hay una configuración de control de clima (ya sea botones giratorios o una pantalla, según la configuración). Lo único encima del volante es un tacómetro (en los modelos rediseñados está ubicado en el panel de instrumentos en el centro) [3] .

El maletero del hatchback y el coupé tiene un volumen de 320 litros [18] . Tiene un tabique de plástico con dos paredes plegables, con lo que el maletero puede, por ejemplo, dividirse en cuatro secciones de diferentes tamaños [3] . En un sedán, el maletero tiene un volumen mayor: 513 litros [5] .

Especificaciones

Como se mencionó anteriormente, el automóvil está construido sobre la plataforma PF2 y comparte muchos componentes con los automóviles Citroën y Peugeot . La suspensión delantera es tipo McPherson . Los antebrazos tienen forma de L. Suspensión trasera - semi-independiente, muelle. Los frenos delanteros son de disco, ventilados, traseros - de disco, no ventilados. Los hatchbacks de cinco puertas estaban equipados con neumáticos 205/55 con rines de 16 pulgadas, los hatchbacks de tres puertas, además de los mencionados anteriormente, tenían neumáticos 205/50 con rines de 17 pulgadas [3] .

El modelo cuenta con una amplia gama de motores, tanto gasolina como diésel. La elección de los motores de gasolina comenzó con un motor de 1.4 litros y 16 válvulas con 90 hp, seguido de: un motor de 1.6 litros con 110 hp y un motor de dos litros con 138 hp. La línea se completa con un motor de dos litros con una capacidad de 143 hp (el mismo se puso en el modelo C5 ). De los diésel, están disponibles un 1.6 litros con 92 hp, un 1.6 litros con 110 hp y un dos litros con 138 hp. Todos los motores cumplen las normas medioambientales Euro-4 [17] . Tras el restyling , se añadió un motor de gasolina de 1.6 litros desarrollado conjuntamente con BMW . Sin turbocompresor, su potencia es de 120 hp, y con turbocompresor: 150 hp [11] . La transmisión es manual de 5 o 6 velocidades o automática de 4 velocidades [20] .

Seguridad

El coche tiene un nivel de seguridad bastante alto, ya que está equipado con una gran cantidad de dispositivos de seguridad pasiva: pretensores y limitadores de carga de los cinturones de seguridad, un airbag para el conductor en forma de pera que protege, además de la cabeza, el tórax, la parte delantera airbag del acompañante, airbags laterales y airbags laterales de cortina [21] .

Otras características de seguridad incluyen un sistema de advertencia de cambio de carril , poco común en su época [3] , así como un sistema de advertencia de cinturón de seguridad instalado en todos los asientos [21] .

Pruebas EuroNCAP

EuroNCAP [22]
Calificaciones    Pasajero 35
Niño 42
Un peatón 22
Modelo probado:
Citroën C4 1.6 SX (2004)

El coche pasó la prueba de choque EuroNCAP en 2004. Los resultados fueron excelentes: en el impacto frontal, la carrocería sufrió una mínima deformación, la puerta del conductor no quedó bloqueada. Las bolsas de aire y los cinturones de seguridad hicieron su trabajo, reduciendo la tensión en la cabeza y el pecho de los pasajeros. El peligro para las rodillas del conductor era solo una placa de metal en la columna de dirección. El espacio para las piernas del conductor también se deformó mínimamente. En un impacto lateral, no se encontraron deficiencias en la protección de los pasajeros [21] .

Para la protección del niño se utilizaron las sujeciones Britax Romer Duo Plus para el maniquí de 3 años y Britax Romer BabySafe Plus para el maniquí de 18 meses. Ambos dispositivos proporcionaron una buena protección para los maniquíes. Para el airbag frontal del pasajero, se instala un botón para apagarlo, lo que permite transportar a un niño allí en un asiento instalado con la espalda hacia adelante y evitar lesiones graves [21] .

El nivel de protección de los peatones también fue bueno para su época (el informe afirma que este es "el mejor resultado hasta la fecha"). Según el informe, un niño habría sufrido heridas leves y la protección de la cabeza de un peatón adulto era limitada [21] .

Reseñas y calificaciones

La edición rusa de Autoreview realizó una prueba comparativa de cuatro coches en 2005: Opel Astra , VW Golf , Škoda Octavia y, de hecho, Citroën C4. Inmediatamente se notó un diseño exterior más inusual y hermoso, pero la ergonomía en la cabina no agradó a los editores. Se notó una aceleración rápida del modelo, pero al mismo tiempo, se notó un mecanismo de cambio de marchas "indistinto y suelto". De los inconvenientes, también se notaron el trabajo del limitador de velocidad del motor (debido a que el automóvil comienza a temblar), el manejo deficiente durante giros bruscos y el trabajo de suspensión en carreteras accidentadas [23] . Los editores de otra publicación, " Detrás del volante ", en 2009 probaron un automóvil rediseñado. La principal ventaja era el diseño y la calidad de la cabina, pero tampoco se apreciaba la ergonomía; las principales quejas se referían a los botones del eje y al mecanismo de ajuste del respaldo. También se notó que el asiento trasero era incómodo. No se encontraron problemas con el motor y la transmisión automática. El puntaje general del modelo de 8.0 es el más alto entre todos los vehículos probados [24] .

En cuanto a las publicaciones extranjeras, la publicación británica " Auto Express " probó en 2007 cinco autos del segmento C, entre los que se encontraba el C4. En el lado positivo, se notaron asientos anchos y un panel de instrumentos central, y en los menos, el cubo del volante ("volante elegante"), la falta de mucho espacio de almacenamiento en la cabina y la falta de suficiente espacio para la cabeza. pasajeros traseros. La caracterización general es: " Sin embargo, el C4 tiene una buena relación calidad-precio y Citroen merece crédito por tener las agallas para desarrollar un hatchback familiar de este tipo " [25] . En 2007 , Car probó el cupé en una versión especial de By Loeb y obtuvo una calificación de 3 de 5: manejo 4 de 5, de lo contrario 3 de 5. El veredicto general fue: " C4 de Loeb es un GTi hatchback sorprendentemente divertido con mucho de carácter ” [26] .

Premios

En 2006, en el Auto Show de Nueva York, el automóvil recibió el premio al Diseño Automotriz del Año [27] . En 2004, el modelo fue nominado para el premio "Coche del año", pero solo obtuvo el segundo lugar [28] .

Campañas de retiros

El coche pasó por varias campañas de retirada. En 2005, hubo tres de estos: el primero se debió a la posibilidad de una fuga en la tubería de retorno en los motores diésel , el segundo se debió a la posibilidad de un cortocircuito y el tercero se debió a la posibilidad de pérdida de eficacia de los frenos. . Un retiro del mercado en febrero de 2006 se debió a la posibilidad de una fuga de líquido de frenos y en mayo de 2006 debido a la posibilidad de que la bolsa de aire del conductor no se desplegara correctamente. Los retiros debido a problemas con los sistemas de seguridad continuaron en 2007: en julio, debido a la posibilidad de que los pretensores de los cinturones de seguridad no se activaran en caso de colisión; y en 2008: en enero, por la posibilidad de desactivar ABS y ESP . Dos retiros más en 2008 abordaron un problema con el pedal del freno (puede estar rígido) y un problema con la carga de la batería. En octubre de 2009 y diciembre de 2010, el modelo fue retirado nuevamente debido a un problema con los frenos [29] .

Ventas

El modelo ha tenido mucho éxito en varios mercados. Se vendieron más de 859 000 vehículos en Europa [30] y más de 406 000 en China, la mayoría de los cuales eran C-Quatre cinco puertas con puerta trasera [31] . En Rusia, el modelo se convirtió en el automóvil Citroën más popular, conservando este título durante todo el período de sus ventas y representando aproximadamente la mitad de todos los automóviles de la marca vendidos en el país [32] [33] [34] [35] [36] [37] [38] [39] .

País Año calendario (ventas en miles de vehículos) Total
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Europa [30] quince 207 185 167 118 96 71 Próxima generación 860
Porcelana Ventana trasera [31] No para la venta ocho 72 106 120 12 7 6 una 406
Sedán [40] No para la venta 21 31 catorce cuatro 3 0.3 una 0.04 Próxima generación
Rusia No para la venta 3 [32] 6 [33] 5 [34] 5 [35] 4 [36] 5 [37] 11* [38] 13* [39] Próxima generación 53*
* Cuenta la primera y la segunda generación juntas

C4 WRC

El Citroen C4 WRC es un coche de rally con tracción total de la clase World Rally Car , desarrollado sobre la base de un cupé de tres puertas. El modelo reemplazó la versión de rally del automóvil Xsara . Este automóvil está equipado con un motor turbo de dos litros con una capacidad de 315 hp, completo con una transmisión secuencial de 6 velocidades con un embrague de carbono de 3 discos [41] .

Fue utilizado por el Citroën World Rally Team en el Campeonato Mundial de Rally 2007-2010 . Varios pilotos de rally han ganado 36 campeonatos mundiales con el C4 WRC. El líder del equipo de fábrica, el francés Sebastien Loeb , todos estos cuatro años se convirtió en campeón del mundo. Y directamente Citroën con este modelo se convirtió en tres veces ganador en la clasificación de marcas, en 2008 - 2010 [ 42] [43] .

Notas

  1. ↑ 1 2 1998: Les secrets de la C4 Volcane  (fr.) . lignesauto.wordpress.com . líneas automáticas. Recuperado: 17 junio 2022.
  2. ↑ Citroen C4 se lanzará de serie en un año . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (2004). Consultado el 28 de julio de 2022. Archivado desde el original el 28 de julio de 2022.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Aromaterapia: presentación de conducción del Citroen C4 hatchback . autoreview.ru . Revisión automática (2004). Consultado el 17 de junio de 2022. Archivado desde el original el 21 de junio de 2021.
  4. ↑ 1 2 Resultados del Salón del Automóvil de París de 2004 . autoreview.ru . Revisión automática (2004). Consultado el 17 de junio de 2022. Archivado desde el original el 17 de junio de 2022.
  5. ↑ 1 2 3 4 Especial para China: Citroën C-Triomphe  (s.f.) . autoreview.nl . Revisión automática (20 de febrero de 2006). Recuperado: 17 junio 2022.
  6. ↑ Citroen C4 que se construirá en  China . europa.autonews.com . Automotive News Europe (7 de julio de 2008). Consultado el 17 de junio de 2022. Archivado desde el original el 17 de junio de 2022.
  7. ↑ 1 2 Citroen C4 Notchback retrasado para  Europa . motor1.com . Motor1 (5 de diciembre de 2007). Consultado el 17 de junio de 2022. Archivado desde el original el 17 de junio de 2022.
  8. ↑ Citroën C4 Sedan pour une gamme C4 renforcée  (francés) . voitures.com . Voitures (11 de junio de 2007). Consultado el 7 de julio de 2022. Archivado desde el original el 7 de julio de 2022.
  9. ↑ Citroën inicia una producción de C4 hatch en Argentina  (port.) . g1.globo.com . G1 (26 de agosto de 2008). Consultado el 17 de junio de 2022. Archivado desde el original el 17 de junio de 2022.
  10. ↑ Citroën C4 Pallas segue da Argentina a Brasil  (Port.) . carpress.uol.com.br . Carpress (19 de junio de 2008). Consultado el 17 de junio de 2022. Archivado desde el original el 16 de enero de 2020.
  11. ↑ 1 2 Citroen ha preparado un C4 actualizado . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (8 de julio de 2008). Consultado el 17 de junio de 2022. Archivado desde el original el 17 de junio de 2022.
  12. ↑ Citroen presentó el C4 actualizado . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (27 de agosto de 2008). Recuperado: 17 junio 2022.
  13. ↑ El nuevo Citroen se fabricará en Rusia . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (30 de septiembre de 2010). Consultado el 17 de junio de 2022. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2021.
  14. ↑ El presidente elogió el nuevo Citroen . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (1 de octubre de 2010). Consultado el 17 de junio de 2022. Archivado desde el original el 17 de junio de 2022.
  15. ↑ Citroën C4. Se empezó a fabricar en Rusia . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (21 de julio de 2010). Consultado el 17 de junio de 2022. Archivado desde el original el 17 de junio de 2022.
  16. ↑ Citroen detendrá la producción del hatchback C4 en Kaluga . motor.ru . Motor (6 de septiembre de 2012). Consultado el 7 de julio de 2022. Archivado desde el original el 7 de julio de 2022.
  17. ↑ 12 Blas Nicusor . 2007 Citroën C4 . topspeed.com . Velocidad máxima (15 de diciembre de 2006). Recuperado: 17 junio 2022.
  18. ↑ 1 2 3 PRESENTACIÓN: Citroen C4. Los boomerangs no vuelven . zr.ru._ _ Al volante (1 de enero de 2005). Recuperado: 17 junio 2022.
  19. ↑ Nuevo Citroen Picasso capturado . auto.mail.ru _ Auto.Mail.Ru (7 de junio de 2006). Consultado el 17 de junio de 2022. Archivado desde el original el 17 de junio de 2022.
  20. ↑ Citroen C4: nuevo estilo dinámico y nuevos motores eficientes . automovilesreview.com . Revista de automóviles (16 de septiembre de 2008). Consultado el 17 de junio de 2022. Archivado desde el original el 17 de octubre de 2021.
  21. ↑ 1 2 3 4 5 Resultados de la prueba Citroen C4  . euroncap.com . EuroNCAP (2004). Consultado el 17 de junio de 2022. Archivado desde el original el 6 de julio de 2020.
  22. ↑ Resultados de la prueba Euro NCAP (2004)  (ing.)
  23. ↑ Alexander Divakov, Oleg Rastegaev. Progreso, moderado y no tanto: ¿Skoda Octavia, Opel Astra, Volkswagen Golf o Citroen C4? . autoreview.ru . Revisión automática (2005). Consultado el 18 de junio de 2022. Archivado desde el original el 18 de junio de 2022.
  24. ↑ Máximo Sachkov. Toyota Auris, Mitsubishi Lancer, Nissan Tiida, Citroen C4: Tengo un deseo… . zr.ru._ _ Al volante (1 de febrero de 2009). Consultado el 18 de junio de 2022. Archivado desde el original el 27 de octubre de 2020.
  25. ↑ Citroën C4 1.6 HDi SX . autoexpress.es . Auto Express (5 de febrero de 2007). Consultado el 18 de junio de 2022. Archivado desde el original el 8 de julio de 2022.
  26. ↑ Chris Chilton. Revisión del Citroën C4 'By Loeb' (2007) . carmagazine.es . Coche (28 de febrero de 2007). Consultado el 18 de junio de 2022. Archivado desde el original el 22 de junio de 2022.
  27. ↑ Citroën C4 votado como Diseño de Automóvil Mundial del Año 2006 . carbodydesign.com . Car Body Design (20 de abril de 2006). Consultado el 18 de junio de 2022. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2015.
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  31. ↑ 1 2 Citroën C-Quatre Hatchback Cifras de ventas en China . carsalesbase.com . Base de ventas de automóviles. Consultado el 18 de junio de 2022. Archivado desde el original el 18 de junio de 2022.
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