Citroën AX

Citroën AX es un automóvil subcompacto familiar de clase media, producido por la empresa francesa Citroen en 1986-1998 [1] .

Historia

El desarrollo del Citroën AX comenzó en 1983. El automóvil ha sido producido en masa desde el 2 de octubre de 1986. Inicialmente, solo se producían hatchbacks de tres puertas con motores de combustión interna de gasolina de la serie TU OHC con un volumen de 1, 1.1, 1.4 litros. En 1987, se lanzó la producción de hatchbacks de 5 puertas. En 1988, se lanzó la producción en serie de modelos con motores diésel de combustión interna de 1,4 litros y, a partir de septiembre de 1984, 1,5 litros. En agosto de 1987, se realizaron modificaciones para países con circulación por la izquierda [2] .

Los parachoques del automóvil están hechos de plástico como parte del proyecto ECO 2000 de PSA Peugeot-Citroën/Renault/gobierno francés [3] . En 1992, se produjo un automóvil urbano de una sola caja , que se asemejaba en apariencia al Renault Twingo [4] .

En 1989 se produjo una versión deportiva del Citroën AX Sport. También se lanzó una producción a pequeña escala de modelos Citroen AX con tracción total y vehículos eléctricos . A finales de 1991, se rediseñó el coche . En 1992 se produjo una variante del Citroën AX GTi. La producción terminó en 1994.

Galería

• Citroën AX 10 E antes del lavado de cara

• Asiento del conductor de primeras modificaciones

• Asiento del conductor de modificaciones tardías

• Versión hatchback de cinco puertas

• Lavado de cara Citroën AX (vista frontal)

• Lavado de cara Citroën AX (vista trasera)

• Club Mega descapotable

• Mega rancho convertible

Tiara de protones

Automóvil subcompacto familiar de clase media, producido por la empresa malaya Proton Edar Sdr Holding en 1996-2000 [5] , un clon con licencia del modelo francés Citroën AX, descontinuado en 1994 [6] . Desplazado de la línea de montaje por el Proton Savvy .

El desarrollo del automóvil Proton Tiara fue concebido a mediados de la década de 1990 por Yahai Ahmad, director de planta de Proton Edar Sdr Holding . En lugar de la plataforma japonesa Mitsubishi , se decidió utilizar el Citroën francés en cooperación con PSA para suministrar motores diesel de combustión interna de producción propia.

El coche ha sido producido en masa desde abril de 1996. Se basó en el modelo francés Citroën AX. Se abrió una planta USPD separada (Usahasama Proton DRB Sdn. Bhd.) [7] para producir el automóvil Proton Tiara .

Tras la muerte del director de la planta de Proton Edar Sdr Holding , Yahai Ahmad, en 1997 en un accidente de helicóptero , se decidió reutilizar la plataforma japonesa Mitsubishi . La producción de Proton Tiara terminó en 2000 debido a las bajas calificaciones.

El Proton Tiara estaba equipado con un motor diésel de combustión interna de 1,1 litros . Externamente, el automóvil se parece al Citroën AX GT.

Modificaciones

Notas

1. ↑ Proizvodnja automobila u bivšoj Jugoslaviji  (Bosn.) . N1 (22 de diciembre de 2015). Consultado el 26 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2022.
2. ↑ Citroën AX  . Citroenët . Consultado el 26 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 4 de junio de 2020.
3. ↑ Citroën ECO 2000  . Citroenët . Consultado el 26 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2018.
4. ↑ Prototipos Citroën S9-AX  . Citroenët . Consultado el 26 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2021.
5. ↑ ¿Cuántas plantas de ensamblaje hay en Malasia? | Debatesgenerales | Motor Trader Cars Forum (enlace no disponible) . web.archive.org (30 de mayo de 2015). Consultado el 26 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 30 de mayo de 2015. (indefinido) 
6. ↑ Factor AX de Citroen - Independent.ie (enlace no disponible) . web.archive.org (11 de junio de 2017). Consultado el 26 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 11 de junio de 2017. (indefinido) 
7. ↑ Kōichi Hamada, Mitsuo Matsushita, Chikara Kōmura. Sueños y dilemas: fricción económica y resolución de disputas en Asia-Pacífico . - Instituto de Estudios del Sudeste Asiático, 2000. - 526 p. - ISBN 978-981-230-069-0 . Archivado el 26 de febrero de 2022 en Wayback Machine .