Citroën Xantia

El Citroën Xantia (del griego Xanthos - ligero) es un automóvil de tamaño mediano fabricado por Citroën , una división del Grupo PSA , desde 1993 hasta 2002. Hasta septiembre de 2010, el automóvil fue fabricado en Irán por SAIPA . Durante la producción en Francia, se produjeron alrededor de 1.528.800 automóviles. .

Historia

Con su aparición, se suponía que el Citroën Xantia reemplazaría al obsoleto Citroën BX en la línea de montaje . El estudio Bertone se comprometió en la creación de un nuevo diseño interior y exterior para el prometedor modelo . El estudio ha desarrollado una silueta alargada con un parachoques voluminoso en un marco cromado, una luneta trasera inclinada, ópticas alargadas y ha puesto un listón alto en el segmento D [1] . Un dato interesante: el Peugeot 406 , que apareció solo en 1995, usaba la misma plataforma (parte inferior, escudo del motor, etc.), pero no tenía suspensión hidráulica, sino de resorte con rodamientos de bolas.

El automóvil tenía una suspensión hidroneumática Hydractive 2 prestada de XM . La suspensión podría funcionar en cuatro posiciones. El primero estaba destinado a estacionar: el automóvil cayó a la posición más baja con una distancia mínima al suelo. La segunda posición es para conducción normal sobre asfalto, la tercera levanta la carrocería para conducción en mal camino. La cuarta posición estaba destinada exclusivamente al cambio de ruedas. [2]

El Citroën Xantia liftback se mostró al público en general en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra . La producción del nuevo Citroën Xantia de cinco puertas con puerta trasera (Berline) comenzó en noviembre de 1992. En septiembre de 1995, apareció la camioneta Break de 5 puertas. La camioneta se diseñó un par de centímetros más alta y 21,5 cm más larga. La fila trasera de asientos en el liftback y la camioneta es la misma, se puede plegar en partes en una proporción de 2:3, tiene una escotilla para cargas largas ubicada detrás del reposabrazos.

En Europa, el Xantia tenía una gran demanda y durante la década de 1990 compitió con el Ford Mondeo , el Nissan Primera , el Rover 600 , el Toyota Carina E y el Opel Vectra . En 2002 finaliza la producción del Citroën Xantia en Francia.

Un año antes del final de la producción, la empresa iraní SAIPA comenzó a ensamblar el Xantia bajo una licencia comprada a Citroën en 2000. Todos los modelos ensamblados en Irán tenían solo 5 velocidades. Transmisión manual y liftback de cinco puertas. En 2010, debido al cese de producción de componentes franceses, se completó el montaje de Xantia en Irán. [3]

Además, en una pequeña empresa conjunta Fengshen-Citroen dentro de la ciudad de Guangzhou , de 1996 a 1997, se ensamblaron kits de automóviles Citroën Xantia de Francia . Durante este tiempo, se produjo una pequeña cantidad de Citroën Xantia bajo el nombre de Fengshen-Xietuolong XM.

Motores

La gama de motores constaba de:

• Motores gasolina de cuatro cilindros en línea (XU): 8 válvulas de 1,8 litros, (74 kW/101 CV) y 2,0 litros. (89 kW / 121 CV); 16 válvulas 2.0 l. (112 kW / 153 CV);
• Cámara de turbulencia diésel (XUD): 1,9 l (51 kW / 69 CV) y 1,9 l (66 kW / 90 CV) turboalimentados.

En 1994, se añadió un motor de gasolina de 1,6 litros. (65 kW / 89 hp), potencia del motor de 2,0 l reducida a 110 kW / 150 hp.

En 1995, la potencia del motor 2.0L se redujo a 108 kW/147 hp.

Motores de gasolina de 1996: aparece la variante de 16 V en el P4 1.8l: 81 kW/110 hp; potencia P4 2.0 l reducida a 97 kW / 132 hp; apareció el P4 2.0 l, turboalimentado: 108 kW / 147 hp; a finales de año se estrenó un V6 2.9 l, 140 kW / 190 hp. Cámara de vórtice diesel 2.1 l, 80 kW / 109 hp

En 1997, el motor de 1,6 litros fue reemplazado por uno de 1,8 litros. (66 kW / 90 hp), y 1.9d - en 1.9sd (dispensador de combustible de baja presión) 55 kW / 75 hp.

En 1998 apareció un motor diésel con sistema Common rail HDi P4: 2,0 litros. (80 kW/109 caballos de fuerza)

En 1999 se añadió el motor diésel HDi P4: 2,0 litros. (66 kW/90 caballos de fuerza) [4]

Opciones

Antes del rediseño de 1997, se ofrecían a los clientes cuatro niveles de equipamiento:

• Xantia X es el equipamiento básico y más “confort”, en el que el respaldo de las plazas traseras es continuo, la suspensión es hidroneumática, en la que la rigidez no cambia con la velocidad, la gama de motores es la menos potente de la gama.
• Xantia SX : equipo más caro, que incluía dirección asistida , cierre centralizado, tacómetro, elevalunas eléctricos delanteros, respaldo del asiento trasero dividido.
• Xantia VSX : esta configuración estaba equipada con suspensión hidroneumática Hydractive , ABS , vidrios polarizados de fábrica, faros antiniebla, airbag del conductor, espejos laterales eléctricos y asiento del conductor ajustable en altura.
• Xantia Activa es un paquete premium. Activa apareció a finales de 1994, y desde la primavera de 1995 hasta el otoño de 2001 se montaron más de 18.000 ejemplares de este equipo. Esta moldura tenía una barra estabilizadora, control de clima y una moldura más cara con inserciones de madera veteada en el tablero.

Pero la principal característica del Activa era el sistema antivuelco patentado SC.CAR (Systeme Citroën de Contrôle Actif du Roulis), que, al mando de la ECU , reforzaba la barra estabilizadora durante los giros bruscos. El ángulo de alabeo en el giro cerrado fue de aproximadamente 2 grados. Era una solución de ingeniería avanzada de la época, que no solo aseguraba una estancia confortable para las personas en la cabina, sino que también garantizaba la seguridad en la carretera [5] .

Restauración

En diciembre de 1997 se rediseñó el Xantia, que incluyó nuevo capó, nuevos focos, la parrilla del radiador pasó a ser de una sola pieza con el capó, luces de freno traseras rojas y blancas, nuevos paragolpes (con ellos el liftback se alargó unos 8 cm, vagón - 5 cm). El nuevo panel de instrumentos redondeado ha adquirido un aspecto más moderno, han aparecido un elegante volante de cuatro radios y tapicería de tela en las puertas.

Como resultado del restyling, aparecieron nuevos nombres de equipamiento: Audace , Tentation y Athena . A partir de ahora, el ABS pasó a ser obligatorio para todos los niveles de equipamiento (antes del rediseño, el ABS solo era equipo estándar en los modelos VSX y Activa). Se agregaron bolsas de aire frontales y laterales y un sensor de lluvia.

Se desarrolló e implementó una transmisión automática adaptativa (AL4) con un sistema de control de programa que puede adaptarse a diferentes estilos de conducción y equilibrar el consumo de combustible. El Xantia rediseñado estaba equipado con limpiaparabrisas automáticos y un inmovilizador controlado desde la llave de encendido.

Producción

Seguridad

El Citroën Xantia tuvo un mal desempeño en la prueba Euro NCAP (fue el que peor chocó, excepto el Nissan Navara y el Rover 100):

Notas

1. ↑ Citroen Xantia: coche atemporal  (ruso)  ? . autocitroen.ru _ Consultado el 7 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 7 de agosto de 2021.  (indefinido)
2. ↑ Alexander Kalugin, Alexander Novikov. Prueba de conducción Citroen Xantia. Colgantes reales  (ruso)  // Piloto automático. - 1997. - Noviembre.
3. ↑ Irán pone fin a la producción de Xantia , AMEinfo  (15 de septiembre de 2010). Archivado desde el original el 7 de agosto de 2021. Consultado el 7 de agosto de 2021.
4. ↑ Anatoly Sujov. Citroen Xantia en detalle. Avión terrestre  (ruso)  // Detrás del volante. - 2006. - Febrero ( N º 3 ). Archivado desde el original el 6 de agosto de 2021.
5. ↑ Copia archivada . Consultado el 6 de agosto de 2021. Archivado desde el original el 12 de enero de 2021. (indefinido)
6. ↑ Resultados de la prueba Euro NCAP (1997)  (ing.)

Enlaces

• Sitio web oficial de Citroën en ruso