| Citroën Saxo | |
|---|---|
| Modelo de tres puertas de los primeros años de producción. | |
| datos común | |
| Fabricante | Citroën |
| Años de producción | 1996 - 2003 |
| Clase | supermini |
| Otras designaciones | Citroën Chanson |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo |
3 puertas hatchback (4 asientos) 5 puertas hatchback (5 asientos) |
| Diseño | motor delantero, tracción delantera |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Motor | |
| Motor PSA TU [d] ymáquina DC | |
| Masa y características generales | |
| Longitud |
3718 mm 3737 mm (VTS) |
| Ancho |
1595 mm 1620 mm (VTS) |
| Altura | 1379mm |
| distancia entre ejes | 2385mm |
| Peso | 805-935 kg |
| En el mercado | |
| Relacionado | Peugeot 106 |
| Segmento | segmento B |
| Citroën AXCitroën C2 Citroën C3 | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
Citroën Saxo (también conocido como Citroën Chanson en Japón ) es un automóvil supermini de la compañía francesa Citroën , parte de la empresa PSA Peugeot Citroën . En la alineación, reemplazó al AX y fue reemplazado por los modelos C2 y C3 . Se fabricó entre 1996 y 2003 en dos carrocerías: tres puertas y cinco puertas . El modelo tuvo éxito - 1,5 millones de coches vendidos. Varias publicaciones automotrices también han calificado positivamente al Saxo en general. La modelo también participó en el automovilismo, iniciando la carrera del famoso piloto de rallies Sebastian Loeb .
Los primeros Saxos de preproducción comenzaron a probarse en mayo de 1995. El modelo se presentó por primera vez a los periodistas el 17 de diciembre de 1995 y la presentación oficial tuvo lugar en marzo de 1996 en el Salón del Automóvil de Ginebra . Las ventas en Francia comenzaron unas semanas antes del estreno, el 29 de febrero. Según la revista Autoreview, se invirtieron alrededor de 3.500 millones de francos en el desarrollo del hatchback , y el desarrollo tomó alrededor de 208 semanas (4 años). El modelo es el sucesor del Citroën AX , que se produce desde 1986 (hasta 1998, los modelos se vendían en paralelo). Saxo, desde un punto de vista técnico, está fuertemente unificado con el modelo del socio en la empresa : Peugeot 106 , producido desde 1991 [1] . Además de en Europa, el modelo se vendió en Japón, pero allí tenía un nombre diferente: Citroën Chanson. Esto se debió a que la automotriz japonesa Honda ya había registrado la marca Saxo en este país [2] .
En 1997, Citroën presentó una versión eléctrica del modelo llamado Saxo Électrique. Junto con Citroën, Peugeot introdujo una versión eléctrica del hatchback ( Peugeot 106 Électrique). El Citroën Saxo Electrique está equipado con una batería de níquel-cadmio compuesta por 20 baterías individuales con una capacidad total de 112 kWh . La reserva de marcha de la versión eléctrica es de tan solo 66 kilómetros [3] .
Durante la década de 1990, el modelo pasó por dos actualizaciones. El primero sucedió a fines de 1997, la parrilla se modificó ligeramente. Un rediseño más serio ocurrió en septiembre de 1999. Esta vez, además de la parrilla, se cambiaron los faros y el capó . El modelo también recibió algunas mejoras en el área de seguridad pasiva y nuevas opciones disponibles [4] .
En 2002-2003, el modelo fue expulsado de los mercados. El hatchback de cinco puertas fue reemplazado por el Citroën C3 en 2002 [5] y el de tres puertas fue reemplazado por el Citroën C2 en 2003 [6] .
El modelo se produjo en dos modificaciones de carrocería: un hatchback de tres y cinco puertas. La diferencia entre los modelos es mínima. Además del número de puertas, los modelos se diferencian únicamente en las manijas de las puertas delanteras: en el modelo de tres puertas, la manija es vertical y está ubicada en el borde de la puerta, mientras que en el modelo de cinco puertas tiene una posición clásica. El diseño es generalmente similar al mencionado Peugeot 106 [1] .
Versión de tres puertas
Versión cinco puertas
Interior
En Europa, el automóvil en el lanzamiento estaba disponible en cinco niveles de equipamiento: X, SX, Exclusive, VTR (solo modelo de tres puertas) y VTS (solo modelo de tres puertas). En la configuración básica del X, el coche estaba equipado con un motor de gasolina de 1,1 litros o un motor diésel de 1,5 litros . En la configuración SX, además de los motores mencionados anteriormente, se agrega una opción con un motor de gasolina de 1.4 litros en combinación con una transmisión manual o automática. Además, a partir de esta configuración, se instala en el coche una dirección asistida eléctrica . En el paquete exclusivo, el automóvil está disponible con motores de 1.4 o 1.5 litros combinados con una transmisión manual o automática. El paquete VTR es deportivo, está disponible solo en una versión de tres puertas y está equipado con un motor de gasolina de 1.6 litros, y las defensas y molduras laterales están pintadas del color de la carrocería. Otro equipamiento deportivo, el VTS, estaba equipado con un motor de gasolina de 1,6 litros y 16 válvulas, el más potente de todos los instalados en el modelo. Se convirtió en la base de varias modificaciones de rally y carreras de Saxo [7] .
Saxo es de tracción delantera. Suspensión delantera tipo McPherson con barra estabilizadora , trasera independiente, con viga transversal de sección tubular, barras de torsión y amortiguadores hidráulicos . Frenos delanteros - disco , traseros - tambor (en versiones deportivas - disco). Algunos niveles de acabado tienen ABS . El modelo está equipado con ruedas con un diámetro de 13 o 14 pulgadas [1] .
Como ya se describió en la sección "Opciones", el modelo tiene una amplia gama de motores. Abre la elección de un motor de gasolina de un litro (954 cm³) con una potencia de tan solo 50 CV (36 kW) y un par de 73 Nm. Le sigue un motor de 1.1 litros (1124 cm³) con 60 hp (44 kW) y 89 Nm de torque. Ambos motores tienen inyección de combustible de un solo punto y se toman del modelo AX. El tercer motor es un motor de gasolina con un volumen de 1,4 litros (1360 cm³), una potencia de 75 hp (55 kW) y un par de 121 Nm. El único motor diésel de la gama tiene un volumen de 1,5 litros (1527 cm³), una potencia de 57 CV (42 kW) y un par de 117 Nm. El motor de 1.6 litros (1587 cm³) instalado en el modelo VTR tiene una potencia de 90 hp (66 kW) y un par de 135 Nm. Por último, el motor más potente, un motor de 1,6 litros y 16 válvulas, tiene una potencia de 118 CV (88 kW) y un par de 145 Nm. La transmisión es manual de cinco velocidades o automática de tres velocidades [1] [7] .
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El coche pasó la prueba de choque EuroNCAP en 2000. Se probó un modelo de tres puertas en la versión SX, equipado con pretensores y limitadores de carga en los asientos delanteros, así como airbag del conductor . Soportes Isofix para asientos de niños delanteros y traseros . En general, el coche funcionó mal. En una prueba de choque frontal, el volante se movió mucho, lo que provocó que la cabeza se moviera en relación con la dirección de la bolsa de aire, lo que podría provocar lesiones. El cojín también se hundió, lo que provocó que la cabeza del maniquí golpeara el volante. El espacio para los pasajeros se redujo considerablemente como consecuencia del impacto. La carga sobre el pecho del conductor y del pasajero era muy alta. Las puertas, según la organización, tenían elementos potencialmente peligrosos para las piernas del conductor. Los pasajeros traseros corren el riesgo de sufrir lesiones abdominales y espinales [9] .
En un impacto lateral, la situación no es mejor: el pecho y el brazo del conductor chocaron con la puerta que se había desplazado por el impacto, la cavidad abdominal fue golpeada por el reposabrazos y la pelvis recibió una fuerte carga debido al bloque de espuma. . En general, la carga en la cavidad abdominal y la pelvis fue baja, lo que no se puede decir del tórax. La situación con la protección de los niños fue mejor: además de las cargas en el cuello y la cabeza, los maniquíes no recibieron daños graves. En un impacto lateral, la protección también fue relativamente buena, excepto que la cabeza de un muñeco de tres años salió de la silla . La protección de los peatones era normal: el parachoques no protegía las piernas ni de un adulto ni de un niño [9] .
En 2000, la publicación holandesa "Autozine" probó el automóvil con el paquete deportivo VTS. De las ventajas, se notaron un motor potente y una buena suspensión, y de las deficiencias, una dirección demasiado ligera y un interior bastante simple [10] . Otra publicación holandesa, Autoweek, probó el automóvil en versión base X en 2002. El comportamiento de conducción del automóvil se describió como "suave y suave". Se observó que en la configuración básica, donde no hay dirección asistida eléctrica, la dirección se vuelve bastante pesada. El cambio de marchas, según los editores, a veces también puede causar dificultades, pero no se encontraron problemas con los frenos. Los asientos fueron descritos como muy cómodos. Otro inconveniente fue la posición demasiado baja del volante y la imposibilidad de ajustarlo. En general, el coche fue valorado positivamente [11] .
Durante 6 años de producción, el automóvil pasó por 3 campañas de retiro. El primero ocurrió en abril de 1997 y afectó a autos fabricados antes del 30 de septiembre de 1996. El motivo es un posible desprendimiento del soporte del asiento del conductor. El segundo ocurrió en febrero de 2000 por la posibilidad de pérdida de la asistencia del servofreno , afectando a los modelos Berlingo , Saxo y Xsara producidos entre el 1 de septiembre y el 31 de octubre de 1999. El último retiro ocurrió en agosto de 2001 y estuvo relacionado con la posibilidad de reducir la efectividad del freno de mano . Los vehículos fabricados entre el 1 de enero y el 28 de febrero de 2001 [12] se vieron afectados .
En total, se produjeron 1.662.288 automóviles Citroen Saxo durante el período de producción [13] . El modelo fue un gran éxito en Europa: se vendieron alrededor de un millón y medio de automóviles [14] . En Rusia, Saxo no se vendió oficialmente, en las estadísticas de la edición rusa de " Autoreview " solo hay un automóvil vendido en 1999 [15] .
| País | año del calendario | Total | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1997 | 1998 | 1999 | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | ||
| Europa [14] | 244 825 | 234 269 | 243 947 | 243 713 | 223 247 | 151 113 | 65 349 | 1624 | 1 408 087 |
Sobre la base de Saxo, se crearon varios coches preparados para los deportes de motor. Entre ellos se encuentran dos versiones del S1600 class , que participó en muchos torneos de rally diferentes, incluidas 54 etapas del Campeonato Mundial . El debut tuvo lugar en el Rallye de Córcega en 1997 y la carrera final en el de Irlanda 2007 [16] . Al mismo tiempo, el Citroën Saxo S1600 fue considerado uno de los mejores autos de su clase en el mundo. En particular, con 12 largadas en las etapas del campeonato mundial en la clasificación Super 1600, se obtuvieron cinco victorias con este automóvil [17] . En 2001, el francés Sébastien Loeb ganó la única Copa de Rally FIA Super 1600 [18] y, al año siguiente, el español Daniel Sola convirtió en el primer ganador del Campeonato del Mundo Junior de Rally [19] . En total, en el Junior World Rally Championship, el Saxo S1600 ganó 5 carreras con 16 largadas [20] . Además, se ganó una prueba del Campeonato Europeo de Rally en la clasificación general - Rallye Rota do Vidro - Centro de Portugal 2003 [21] .
Citroën Saxo también se utilizó activamente en competiciones automovilísticas regionales, principalmente rally [16] . En particular, el modelo se tomó como base para organizar la primera monocopa de rally en Rusia con autos de fabricación extranjera (iniciada en 2003) [22] .
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