Citroën C3 Picasso

Citroën C3 Picasso

Modelo de los primeros años de producción.
datos común
Fabricante PSA Peugeot Citroën
Años de producción 2008 - 2017 (Eslovaquia)
2010 - 2015 (Brasil)
2010 - 2020 (C3 Aircross, Brasil)
Asamblea Trnava , Eslovaquia Porto Real , Brasil
Clase Furgoneta subcompacta
Diseño y construcción
tipo de cuerpo 5 puertas monovolumen (5 plazas)
Plataforma PF1
Diseño motor delantero, tracción delantera
fórmula de la rueda 4×2
Motor
Gasolina: 1,4/1,6 L (70/88 kW)
Diésel: 1,6 L (80 kW)
Transmisión
5 velocidades Transmisión manual de
5 velocidades. caja de cambios robótica
Masa y características generales
Longitud 4078mm
Ancho 1730 - 1766mm
Altura 1624 - 1631mm
distancia entre ejes 2540mm
Peso 1300 - 1408 kg
En el mercado
Relacionado Citroën C3 , Peugeot 207
Modelos similares Kia Venga , Toyota bB , Ford B-Max
Segmento segmento M
Citroën Xsara Picasso
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

El Citroën C3 Picasso  es una furgoneta subcompacta producida por la división Citroën del consorcio PSA Peugeot Citroën (ahora parte del consorcio Stellantis ) . El modelo fue ensamblado de 2008 a 2017 para el mercado europeo en una fábrica en Trnava , Eslovaquia y de 2010 a 2015 para los mercados latinoamericanos en una fábrica en Porto Real , Brasil . También se produjo una versión todoterreno para los mercados latinoamericanos de 2010 a 2020, denominada C3 Aircross (que no debe confundirse con el modelo 2017 para el mercado europeo).

El modelo tuvo éxito: se vendieron alrededor de 600 mil automóviles, la mayoría de los cuales se encuentran en Europa. El C3 Picasso ha recibido críticas generalmente positivas de varias publicaciones automotrices, en su mayoría citando el diseño inusual y el espacioso interior. La ergonomía y la ubicación inconveniente del asiento del conductor se señalaron como la principal desventaja. El modelo pasó por varias campañas de retirada, la más famosa fue la de mayo de 2011, relativa a los coches con volante a la derecha. Obtuvo fama gracias a la investigación del programa de televisión británico Watchdog.

Historia

El desarrollo de C3 Picasso comenzó en 2004 [1] . La primera información sobre el futuro modelo apareció en 2007, cuando el C3 Picasso fue probado en carretera en camuflaje [2] . La producción en serie del modelo en una fábrica de Eslovaquia (ciudad de Trnava ) comenzó a principios de septiembre de 2008 [3] , ya finales de mes tuvo lugar la presentación oficial del modelo en el Salón del Automóvil de París [4] .

En agosto de 2010, se introdujo una versión todoterreno para los mercados latinoamericanos , denominada C3 Aircross. El modelo se distingue por una distancia al suelo aumentada en 30 mm en la parte delantera y 40 mm en la parte trasera, que ahora es de 230-240 mm. También en el automóvil hay extensiones de paso de rueda y escalones en las puertas, rieles en el techo y una llanta de refacción en el baúl. La producción en la planta de Porto Real y las ventas del modelo en Brasil y Argentina comenzaron en septiembre de 2010. En Brasil, el precio del modelo fue de 53.900 reales [5] . En mayo de 2011, el modelo estándar también ingresó a los mercados latinoamericanos [6] .

En septiembre de 2012, se presentó un modelo rediseñado en el Salón del Automóvil de París. El automóvil recibió luces LED, el parachoques delantero y la parrilla se cambiaron ligeramente. Ya están disponibles dos nuevos colores exteriores: Inky Blue y Pearl White. El interior tiene un nuevo acabado - Mistral Claudia. Está disponible el sistema de navegación eMyWay con conectores USB y AUX , así como un módulo Bluetooth . Las nuevas características también incluyen un espejo retrovisor interior con atenuación automática y faros antiniebla . El motor 1.2 VTi estuvo disponible, y para el motor 1.6 VTi apareció una versión con caja de cambios robótica [7] [8] [9] .

En noviembre de 2015, se anunció la descontinuación del C3 Picasso para los mercados latinoamericanos [10] . Al mismo tiempo, se presentó el C3 Aircross actualizado. El modelo recibió un nuevo parachoques, faros y parrilla. Desde un punto de vista técnico, no ha habido cambios [11] .

La producción del modelo para el mercado europeo finalizó en 2017. El modelo fue reemplazado por el C3 Aircross , basado en la plataforma del hatchback C3 [12] . La producción del C3 Aircross brasileño continuó hasta noviembre de 2020 y se interrumpió debido a las bajas ventas [13] .

Ediciones especiales

Durante el lanzamiento del modelo, salieron varias ediciones limitadas diferentes del modelo. El primero, 90 Aniversario , fue lanzado en agosto de 2009 y está dedicado al 90 aniversario de la marca Citroën. Esta serie fue creada sobre la base del paquete Exclusivo, por lo que tiene el conjunto máximo de opciones. En el panel de instrumentos hay una inscripción 90 Años [14] [15] . Solo se importaron 150 automóviles al Reino Unido , de los cuales solo uno se vendió a un particular [16] .

En noviembre de 2010, se lanzó una versión de Blackcherry basada en el modelo VTR+. Estaba equipado con un motor diesel de 1.6 litros (ver la sección "Especificaciones") [17] . En enero de 2012, esta versión fue reemplazada por otras dos: Code Red y Code White . El motor de estas versiones se ha mejorado para reducir las emisiones de CO2 . Los parachoques están pintados de negro. El modelo está equipado con llantas de 17 pulgadas en Polar White (blanco) o Cherry Red (rojo). Los rieles de techo, las bolsas de aire de cortina, el control de crucero y un limitador de velocidad estaban disponibles como opciones [18] [19] .

La versión de Rossignol se lanzó dos veces: en noviembre de 2010 y en noviembre de 2011. Fue creado sobre la base del equipo Confort y se distingue por rieles en el techo, otras llantas, una llanta de refacción en el baúl y un techo panorámico. El modelo estaba disponible en dos colores: Obsidian Black (negro) y Banquise White (blanco). Como regalo, a los compradores se les ofreció un par de esquís Rossignol Bandit S80 con fijaciones Axium 120 [20] [21] . En 2012 se lanzó la versión Millenium (además del C3 Picasso, en esta versión salieron C1 , C4 , C4 Picasso y C5 ) . Se distingue por sus llantas de 16 pulgadas y el sistema MyWay, un sistema de radio con Bluetooth incorporado y climatizador automático bizona [22] .

En 2012, también se lanzó una versión, programada para coincidir con el entonces Campeonato Europeo de Fútbol : Passion Bleus . Citroën fue el patrocinador oficial de la Federación Francesa de Fútbol . Además de C3 Picasso, en esta versión se lanzaron C1 , C3 , C4 , C4 Picasso y Berlingo Multispace [23] . En enero de 2013, se lanzó Music Touch , una colaboración conjunta con Samsung y Universal Music Group . En esta versión con coche se ofreció de regalo una tablet Samsung Galaxy Tab con 16 GB de memoria interna. También estaban disponibles en esta versión el C4 Picasso , el C4 Aircross y el Berlingo Multispace [24] .

Diseño y construcción

La forma general de la carrocería del modelo se asemeja a los modelos de clase LCV (como el Citroën Berlingo ) en lugar de a sus principales competidores, que en el lanzamiento fueron el Nissan Note , Renault Modus , Ford Fusion y Opel Meriva . Los diseñadores también agregaron ciertas similitudes con los cruces del modelo: un capó largo y una distancia al suelo de 174 mm. La longitud del modelo resultó ser más corta que la de algunos competidores: 4078 mm (a modo de comparación, la longitud del Nissan Note de primera generación es de 4083 mm). El parabrisas se extiende hasta el techo, similar al modelo C4 Picasso . Los bastidores están bifurcados hacia la parte inferior y entre ellos hay ventanas adicionales para una mejor vista. Los soportes son los pilares traseros. Las luces traseras se colocan en los pilares [1] .

Gracias al gran parabrisas y al techo panorámico de 4,52 m², el interior está bien iluminado. Como muchos autos de la marca, el tablero de instrumentos no está frente al conductor, sino en el centro. Las opciones de almacenamiento incluyen una guantera y un par de compartimentos de almacenamiento en el piso de la fila trasera, lo que lo distingue del C4 Picasso, que tiene muchas opciones de almacenamiento. La consola central está copiada del modelo Peugeot 308 . Las mesas con portavasos están fijadas en los respaldos de los asientos delanteros. La inclinación del sofá trasero se puede cambiar en 5°, así como mover sus partes (divididas en una proporción de 40/60) 150 mm independientemente unas de otras. El maletero tiene un volumen de 385 litros, y con los asientos traseros abatidos alcanza los 1506 litros [1] .

Especificaciones

El modelo es de tracción delantera. El chasis del modelo tiene mucho en común con el del Peugeot 207 . Suspensión delantera - tipo McPherson , trasera - semi-independiente, muelle. Ruedas instaladas - 195/60 R15, 195/55 R16 o 205/45 R17. El modelo se ofreció con varios motores de gasolina y varios diésel para elegir. La gama de motores de gasolina se abre con un motor de 1.4 litros con 95 CV (70 kW) y un par de 135 Nm, y se completa con un motor de 1.6 litros con 120 CV (88 kW) y un par de 160 Nm. De los motores diésel, se disponía de un motor turboalimentado de 1.6 litros en dos versiones: con una potencia de 90 CV o 110 CV y ​​un par motor de 215 y 240 Nm, respectivamente. Inicialmente, el modelo estaba disponible solo con una transmisión manual de cinco velocidades , pero desde 2009 está disponible una robótica [1] . En 2012, se agregó un quinto motor: un motor de gasolina de 1.2 litros con 82 hp y 116 Nm de torque [9] .

Especificaciones del motor [1]
1.4VTi 95 1.6VTi 120 1.6HDi 110
Tiempo de producción de 2009 a 2012
tipo de motor gasolina R4, 16V diésel R4, 16V
Volumen de trabajo 1397 cm³ 1598 cm³ 1560 cm³
Energía 70 kW (95 hp) a 6000 min −1 88 kW (120 hp) a 6000 rpm 80 kW (109 hp) a 4000 min −1
máx. Esfuerzo de torsión 136 Nm a 4000 min −1 160 Nm a 4250 min −1 245 Nm a 1750 min −1
máxima velocidad 178 km/h 188 km/h 183 km/h
Aceleración,
0-100 km/h 		13,9 s 11,7 s 12,4 s
Consumo de combustible (combinado) 6,8 litros 6,9 litros 4,9 litros
escape de CO2 157g/km 159g/km 130g/km

Seguridad

EuroNCAP [25]

calificación general
81% 76% 43% 40%

pasajero adulto 		niño un peatón
seguridad activa
Modelo probado:
Citroen C3 Picasso Confort HDi 90 Airdream, LHD, (2009)

El automóvil pasó la prueba de choque EuroNCAP en 2009 según el entonces nuevo sistema de calificación. Según el informe, el modelo probado está equipado con pretensores de cinturones de seguridad , así como bolsas de aire frontales para el conductor y el pasajero delantero. En un impacto frontal, el modelo funcionó bien. La cabeza del conductor tocó el volante, por lo que se le descontó un punto. De lo contrario, no se encontraron problemas. En un impacto lateral, el coche también protegió perfectamente a los ocupantes. Pero al golpear el poste, el pecho del maniquí recibió demasiada carga. La protección contra el latigazo cervical también fue deficiente, por lo que el modelo recibió 0 puntos [26] .

En términos de protección infantil, el automóvil recibió la máxima cantidad de puntos por proteger a un niño de tres años, pero se dedujeron varios puntos por un niño de 18 meses en la posición mirando hacia adelante. La información sobre la bolsa de aire frontal desactivada, según la organización, no fue del todo clara para el conductor. Tampoco había indicios claros de la presencia de anclajes de asientos infantiles Isofix . La protección de los peatones es moderada: el parachoques protege bien las piernas, pero la capota no protege lo suficiente la cabeza. En cuanto a los sistemas de seguridad activa, el coche equipa de serie un limitador de velocidad y un recordatorio de cinturón de seguridad del conductor no abrochado. El ESC y el recordatorio del cinturón de seguridad del pasajero delantero están disponibles como opciones [26] .

Reseñas y calificaciones

La edición rusa de “ Autoreview ” de 2009 realizó una prueba comparativa de cuatro furgonetas subcompactas: Citroën C3 Picasso, Nissan Note, Kia Soul y Honda Jazz . El modelo francés destacó el interior espacioso e iluminado, pero criticó la ergonomía, en particular, la posición del panel de instrumentos. La fila trasera de asientos se notó como incómoda para pasajeros altos. Pero el baúl resultó ser el más espacioso entre los cuatro modelos, y la puerta trasera se abre por encima de todos los demás. Durante la prueba de aceleración, el C3 Picasso con un motor de 1.4 litros resultó ser bastante débil, también se notó un acelerador apretado y un mecanismo de cambio deficiente. Se observó que el pedal del freno respondía demasiado. La suspensión del auto fue la más suave entre los autos probados. En la prueba del alce , el modelo alcanzó una velocidad de 86,1 km/h, el resultado más alto. El C3 Picasso se desempeñó moderadamente bien en la prueba de manejo, todo debido a la mala respuesta del automóvil a la dirección. El puntaje final es de 830 puntos y el segundo lugar (Nissan Note obtuvo los mismos puntos y Honda Jazz quedó en primer lugar) [27] .

Otra publicación rusa, Drive, realizó una prueba individual del automóvil. El diseño, como muchos otros automóviles Citroën, demostró ser un punto fuerte del modelo. También se observó un buen acristalamiento. La posición de los asientos y del volante también resultó ser incómoda para las personas altas: si empujas los asientos completamente hacia atrás, será imposible alcanzar el volante. También se criticó la falta de apoyo lateral. El volante tiene muy poco ajuste de alcance. Se descubrió que la palanca de cambios tenía "carreras largas y fijación indistinta". El sofá trasero se destacó como cómodo y el baúl espacioso [28] .

En cuanto a las publicaciones extranjeras, la publicación británica " Auto Express " calificó el auto con 4 de 5, no se dieron comentarios sobre la calificación [29] . Autocar calificó al C3 Picasso con 3.5 de 5, citando el diseño y la comodidad de conducción como ventajas, y la mala dinámica y la posición incómoda del asiento del conductor (incluso con ajustes) como desventajas [30] . Los editores de Top Gear dejaron una calificación similar : 7 de 10. De las ventajas, se notó el manejo y el diseño, y de las desventajas: la falta de espacio para las cosas y los motores de gasolina (según los editores, "deberían evitarse") [31] . La revista Car realizó la prueba más extensa: 6 meses al volante del C3 Picasso. La fila trasera de asientos recibió la misma calificación que el resto: muy espaciosa. Pero los editores no apreciaron los materiales en la cabina: son de muy mala calidad. El motor de 1.6 litros era mejor que el motor menos potente de 1.4 litros, pero, según los editores, carecía de sexta marcha. En general, el modelo fue evaluado positivamente e incluso entró en el top 10 de autos del año según esta revista en 2009 [32] .

Campañas de retiros

El modelo de 2010 a 2021 fue retirado del mercado varias veces: en 2010, debido a la posibilidad de fugas en las tuberías de combustible y desconexión del soporte del techo panorámico, en mayo de 2011 (aplicado solo a los modelos con volante a la derecha), debido a una operación incorrecta de la frenos en presencia de un acompañante en el coche y averías del motor, en 2012 - por funcionamiento incorrecto del ABS con ESP y de nuevo por fallo del motor, en 2014 - por riesgo de fuga de combustible y desajuste de soldaduras en la parte trasera montantes de puertas, en 2016 - por fugas de aceite, en 2019 por incumplimiento de las normas declaradas de emisiones de NOx , y en 2021 por mal funcionamiento del tubo de vacío del freno [33] .

Revisado en 2011

La reseña de mayo de 2011 se convirtió en la más famosa, ya que el motivo principal de la misma fue la investigación del programa británico Watchdog (transmitido desde 1985 hasta 2019 en BBC One ). Solo se refería a los modelos con volante a la derecha (24.091 automóviles). El motivo de este retiro fue el funcionamiento incorrecto de los frenos: si había un pasajero delantero en el automóvil, podría activar accidentalmente el sistema de frenos. Esto se debe al mecanismo de montaje, aunque el conjunto de pedales se movió hacia la derecha, el mecanismo permaneció en el lado del pasajero, por lo que pudo poner los pies donde se activaba el mecanismo [34] . Un poco más tarde, el programa llevó a cabo una investigación más profunda de los modelos Citroën , Peugeot y Renault , que reveló que este problema existía desde al menos 2002. Los tres fabricantes realizaron un estudio conjunto con la Agencia de Servicios para Operadores y Vehículos (VOSA), como resultado del cual ningún modelo de vehículo se consideró elegible para el retiro [35] .

Producción y ventas

El modelo tuvo éxito en Europa - 477 mil coches vendidos [36] . En Brasil se vendieron 104.000 autos , la mayoría de los ]Aircross.48C3modelossoncuales . En Rusia se vendieron alrededor de 8 mil autos [49] [50] [51] [52] [53] [54] [55] [56] .

La implementación del modelo en algunos países europeos comenzó en 2008. En 2009, las ventas se lanzaron oficialmente en toda Europa, la producción en la planta de Eslovaquia aumentó a ≥850 unidades por día para satisfacer la demanda. Citroën planeó vender entre 90.000 y 100.000 unidades, pero no logró concretar sus planes [57] . Las ventas mundiales en 2010 cayeron un 3,2 %, los planes de producción se recortaron alrededor de un 16 % en previsión de una disminución de las ventas en 2011, posiblemente causada por la recesión europea, ya que Europa era el mercado más grande para este modelo [58] . En 2011, la planta de Trnava estuvo cerrada del 28 de octubre al 18 de noviembre porque la producción volvió a superar la demanda. La propia Citroën ha anunciado oficialmente que las ventas totales han caído un 13,3 % desde 2010 y ha anunciado que tres plantas de PSA podrían cerrar [58] .

País año del calendario Total
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
Europa [36] 279 75 793 76 501 65 081 53 093 59 799 49 067 39 430 36 754 21 617 56 Ventas discontinuadas 477 470
Rusia - 536 [49] 2003 [50] 1820 [51] 2029 [52] 1127 [53] 648 [54] 50 [55] 18 [56] Ventas discontinuadas 8231
Brasil picasso No para la venta 4702 [37] 9111 [38] 6582 [39] 3688 [40] 1335 [41] 14 [42] 104 520
aire cruzando No para la venta 4244 [43] 16 717 [37] 11 931 [38] 9358 [39] 7294 [40] 4664 [41] 7464 [42] 8316 [44] 5566 [45] 2806 [46] 679 [47] 49 [48]

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 5 Sergey Znaemsky. Fuera de jurisdicción: Sergey Znaemsky se reunió con la furgoneta compacta Citroen C3 Picasso . autoreview.ru . Revisión automática (2009). Consultado el 25 de julio de 2022. Archivado desde el original el 25 de julio de 2022.
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