| Citroën C3 (primera generación) | |
|---|---|
| Modelo de los primeros años de producción. | |
| datos común | |
| Fabricante | PSA Peugeot Citroën |
| Años de producción |
2002 - 2009 (Francia) 2003 - 2012 (Brasil) 2003 - 2010 (C3 Pluriel) |
| Asamblea | Onet-sous-Bois , Francia |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo |
5 puertas hatchback (5 asientos) 2 puertas descapotable (4 plazas) |
| Plataforma | Peugeot Citroën PF1 |
| Masa y características generales | |
| Longitud | 3860mm |
| Ancho | 1677mm |
| Altura | 1515mm |
| distancia entre ejes | 2460mm |
| Peso | 980 - 1202 kg |
| Otra información | |
| Diseñador |
Donato Coco Jean - Pierre Ploué |
| Citroën SaxoSegunda generación | |
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La primera generación de Citroën C3 , un automóvil del segmento B de la empresa francesa Citroën (parte de la empresa PSA ), se produjo entre 2002 y 2009. El coche reemplazó al Citroën Saxo en la alineación .
El desarrollo del futuro modelo comenzó en 1998. El modelo hatchback se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en 2001 y las ventas comenzaron en 2002. Además del hatchback, se produjo un descapotable, llamado C3 Pluriel, pero no tuvo éxito. Sobre la base de estos dos modelos, también se produjeron otras modificaciones, incluidas las creadas en conjunto con las casas de moda.
En 1998, el modelo conceptual Citroën C3 Lumiere se presentó en el Salón del Automóvil de París . El concepto fue desarrollado en el centro de diseño Création Citroën y reflejaba la visión de los automóviles del segmento B del siglo XXI. El modelo tiene una carrocería semicircular y tiene puertas batientes (las puertas traseras se abren hacia atrás, no hacia adelante). El maletero se abre de una manera muy inusual: su parte inferior está doblada hacia adentro para que puedas usar la puerta trasera incluso en condiciones de espacio reducido. El salón está hecho en tonos azules y también tiene un diseño muy inusual: el panel de instrumentos en forma de un solo velocímetro está ubicado en el centro del tablero y la palanca de cambios está ubicada en la consola central [1] .
Asimismo, en 1998 se creó el concept car Citroën C3 Air , que se convirtió en el prototipo de un modelo descapotable [2] . Su posterior desarrollo dio como resultado el prototipo Citroën Pluriel , presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt en otoño de 1999. El techo del concepto se puede quitar de la forma habitual o desconectarse completamente de la carrocería. El modelo tiene cuatro asientos en la cabina, los asientos traseros se pueden plegar para crear un piso plano [3] .
C3 Lumiere (azul) junto al modelo de producción
Concepto C3 Air (naranja) junto al modelo de producción
El modelo de producción se presentó en otoño de 2001 en el Salón del automóvil de Frankfurt [4] [5] y las ventas en Europa comenzaron en enero de 2002. Las ventas en Rusia comenzaron en mayo de 2002 a un precio de 11.500 dólares [6] . Las ventas en Australia comenzaron en diciembre de 2002 por $ 19,990 [7] . En 2003, se inició el montaje del modelo en una fábrica en Porto Real , Brasil , para los mercados latinoamericanos [8] . El modelo solo se vendió como una versión de cinco puertas, ya que el Saxo de tres puertas fue reemplazado por el Citroën C2 [6] .
A finales de 2005, el modelo fue rediseñado . Se cambió la parte delantera del modelo: una parrilla del radiador ligeramente modificada, un parachoques con una toma de aire agrandada, una posición diferente de la placa de matrícula . En el interior, la consola central está enmarcada por un contorno de aluminio , pero el plástico duro sigue siendo el material principal. La calidad de los materiales del interior ha mejorado, los asientos han recibido una nueva tapicería [9] .
El modelo de segunda generación se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en otoño de 2009 [10] . En Europa, el C3 de primera generación se suspendió a fines de 2009 y en Brasil permaneció en la línea de montaje hasta 2012 [8] .
La presentación del modelo descapotable, denominado Citroën C3 Pluriel , tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2003. Tras la presentación del C3 Pluriel fue declarado "descapotable del año" [11] . En 2008, el convertible se actualizó ligeramente: nuevos faros, un logotipo ligeramente modificado en la parrilla, una nueva toma de aire. Las manijas de las puertas recibieron un acabado cromado [12] .
El modelo convertible fue un fracaso. C3 Pluriel en 2021 ingresó a la calificación anticonsumidor según la edición británica " Auto Express ", donde se nombraron los 25 peores autos de la historia [13] . En 2013 , Top Gear también incluyó al C3 Pluriel en su anti-calificación de los 13 peores autos de los últimos 20 años [14] .
C3 Pluriel
C3 Pluriel trasero
Se produjeron varias otras modificaciones del automóvil. La modificación C3 VTR , que tiene opciones que le dan al auto un aspecto deportivo, se presentó en diciembre de 2004 en el Salón del Automóvil de Bolonia. El modelo difiere en apariencia: la parrilla del radiador , los marcos de los faros antiniebla y las manijas de las puertas están pintados de negro, los pasos de rueda y los faldones laterales se han ensanchado, que ahora tienen la inscripción "VTR". También hay cambios en la cabina: nueva moldura negra, una marcada zona roja en el tacómetro , nuevos asientos tapizados en cuero en un costado y tela en otros lugares. Desde un punto de vista técnico, la suspensión ha sido recalibrada. Al modelo solo se le pusieron dos motores a elegir: gasolina y diésel, ambos de 1.6 litros, 16 válvulas y tienen una potencia de 110 hp. Transmisión - solo mecánica [15] . En el Salón del Automóvil de París de 2006 se presentó una edición limitada del C3 So Chic , basada en la modificación VTR. En lugar de las letras VTR, se aplicó una línea horizontal en los faldones laterales y una marca "C" en los montantes de las puertas traseras [16] .
En febrero de 2004, se presentó una versión todoterreno, denominada C3 XTR . El modelo se distingue principalmente por una mayor distancia al suelo . En el exterior, el modelo recibió portaequipajes en el techo, parachoques de plástico y kits de carrocería, una parrilla del radiador ampliada, faros antiniebla y llantas nuevas . No hay tantos cambios en la cabina, pero son bastante significativos: el maletero recibió un separador de espacios que divide el maletero en varias partes de diferentes tamaños, un espejo retrovisor plegable adicional para monitorear a los pasajeros traseros, nuevos reposabrazos en los asientos y los propios asientos están hechos en dos colores [17 ] [18] .
Mayo de 2004 vio la introducción de la edición limitada C3 D&G y C3 Pluriel D&G , creados en colaboración con la casa de moda italiana Dolce & Gabbana . Los modelos se diferencian de los estándar en apariencia, principalmente debido a la gran cantidad de cromo en el acabado: el material está presente en los parachoques, inserciones laterales, parrilla del radiador, espejos retrovisores, manijas de las puertas, tubo de escape, antena y en el C3 Pluriel - en los pilares del techo. En la quinta puerta hay una inscripción "D&G". Las luces traseras y los indicadores de dirección tienen una cubierta de plástico transparente y el contorno está hecho de cromo. Tapicería de asientos - cuero plateado. El cromo está presente en la perilla de la palanca de cambios, los marcos de las manijas en las puertas y en el panel de instrumentos. Los modelos solo estaban disponibles en dos colores: negro "Onyx" y gris aluminio [19] .
La última versión limitada, llamada Gold by Pinko (que también venía con un hatchback y un convertible), salió en abril de 2008 y fue co-diseñada con la casa de moda italiana Pinko . Se distingue por los elementos de la carrocería repintados: las manijas de las puertas, los espejos retrovisores, las inserciones en el panel de instrumentos, la palanca de cambios y el logotipo de la marca están pintados en oro [20] [21] .
VTR C3
C3 XTR
C3 Pluriel D&G
C3 Oro de Pinko
El automóvil fue diseñado por los diseñadores Donato Coco y Jean-Pierre Plouet , anteriormente conocido por diseñar el Renault Twingo . La forma general del cuerpo es semicircular [6] .
Vista trasera
Interior
El C3 de la primera generación tenía cuatro niveles de equipamiento y podía equiparse con ocho modelos de motores.
Motores disponibles en esta configuración: gasolina 1.1i 61 CV BVM5, diésel 1.4 HDI 70 CV BVM5.
Motores disponibles en esta configuración: gasolina 1.1i 61 CV BVM5, 1.4i 75 CV BVM5 y 1.4i Essence/GNV 75/68 CV BVM5, diésel 1.4 HDI 70 CV BVM5.
| Gasolina | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Modelo | Volumen | Energía | Esfuerzo de torsión | Consumo de combustible l/100 km |
CO 2 -Emisiones en g/km |
Años de lanzamiento |
| 1.1 | 1124 cm³ | 44 kW (60 hp) a 5500/min. |
94 Nm a 3300/min. |
6.0 | 140 | desde 2002 |
| 1.4 | 1360 cm³ | 54 kW (73 hp) a 5400/min. |
116 Nm a 3300/min. |
6.1 | 145 | desde 2002 |
| 1,4 16V | 1360 cm³ | 65 kW (88 hp) a 5250/min. |
133 Nm a 3250/min |
6.2 | 148 | desde 2003 |
| 1,6 16V | 1587 cm³ | 80 kW (109 hp) a 5800/min. |
147 Nm a 4000/min. |
7.2 | 172 | 2002-2005 |
| Diesel | ||||||
| 1.4 IDH 70 | 1399 cm³ (8 válvulas) |
50 kW (68 hp) a 4000/min. |
160 Nm a 2000/min. |
4.4 | 115 | desde 2002 |
| 1.4 IDH 90 | 1399 cm³ (16 válvulas) |
66 kW (90 hp) a 4000/min. |
200 Nm a 1750/min. |
4.5 | 116 | 2002-2005 |
| 1.6 IDH 92 | 1560 cm³ (16 válvulas) |
68 kW (92 hp) a 4000/min. |
215 Nm a 1750/min. |
4.4 | 118 | 2005-2009 |
| 1.6 HDI 110 PAF | 1560 cm³ (16 válvulas) |
80 kW (109 hp) a 4000/min. |
240 Nm a 1750/min. |
4.5 | 120 | 2005-2009 |
| EuroNCAP [22] | |||
|---|---|---|---|
| Calificaciones | Pasajero | 28 | |
| Un peatón | once | ||
| Modelo probado: Citroën C3 SX 1.4 Essence (2002) | |||
| EuroNCAP [23] | |||
|---|---|---|---|
| Calificaciones | Pasajero | 31 | |
| Un peatón | 13 | ||
| Modelo probado: Citroën C3 Pluriel 1.4 (2003) | |||
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