DRB 41

La locomotora de vapor BR 41 (Clase 41) era una locomotora de carga estándar ( Einheitslok ) utilizada por la Deutsche Reichsbahn y producida entre 1937 y 1941.

Historia

En busca de una nueva locomotora de carga rápida, la Deutsche Reichsbahn (DRG) en 1934 se interesó por una propuesta de la Berliner Maschinenbau (BMAG, antes Louis Schwartzkopff) para desarrollar una locomotora con eje fórmula 1-4-1 . El diseño desarrollado por Friedrich Wilhelm Eckhardt (1892–1961) no satisfacía la necesidad de la DRG de una locomotora 1-4-0 , ya que la carga por eje requerida de 18 toneladas es más fácil de lograr en una locomotora 1-4-1 que con la requerida. 1-4-0. El DRG pronto estuvo de acuerdo con esta propuesta y BMAG se encargó de desarrollar el diseño y producir dos prototipos.

En enero de 1937, la DRG recibió 2 prototipos, el 41.001 y el 41.002. Los prototipos mostraron alta potencia, funcionamiento suave y excelente aceleración .

La locomotora de vapor de la serie 41 se desarrolló sobre los principios de una locomotora estándar ( Einheitslok ), que era económicamente ventajosa debido a la estandarización de las piezas. Por ejemplo, la construcción de una locomotora con piezas de locomotoras de vapor de las series BR 03, BR 06 y BR 45 cuesta menos de 10.000 marcos alemanes. A partir de octubre de 1938, comenzó la producción a gran escala de las locomotoras de vapor BR 41, ordenadas por la ya renombrada Deutsche Reichsbahn (DRB) en febrero de 1937. Todas las principales fábricas de locomotoras , incluidas BMAG , Borsig , Krauss-Maffei , Krupp y otras, comenzaron a construirlas.

El estallido de la guerra frenó la construcción de nuevas locomotoras de vapor y en enero de 1941 se cancelaron todos los pedidos. El 2 de junio de 1941, se entregó a la DRB la última locomotora de vapor BR 41 con el número 41 352. Se produjeron un total de 366 locomotoras en 4 años.

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