FMA Ae. C.2

FMA Ae. C.2 ( español :  FMA Ae. C.2 ) es una serie de aviones argentinos ligeros propulsados ​​por hélice de la década de 1930. Diseñado por un equipo de ingenieros del Instituto de Aerotecnia de Córdoba . a.e. C.2 - el segundo avión de diseño propio de FMA ( español : Fábrica Militar de Aviones ) [3] .  

Historia de creación y servicio

En la década de 1930, había una docena y media de clubes de vuelo aficionados civiles en Argentina [2] . Los clubes apoyados por el estado necesitaban un avión de entrenamiento de dos asientos. Su desarrollo fue iniciado por el fabricante de aviones de propiedad estatal FMA en Córdoba [2] .

El prototipo voló por primera vez el 18 de abril de 1932 [1] bajo el control del piloto de pruebas José Honorio Rodríguez ( en español:  José Honorio Rodríguez ). El 16 de junio del mismo año, ejemplo teniente [4] Justo Arana Osorio y Martín R. Cairo realizaron un vuelo de demostración por 14 provincias del país [1] .

Aeronaves de la serie fueron utilizadas por aeroclubes argentinos [2] , y uno de los prototipos fue transferido a la escuadra Sol de Mayo ( en ruso: " May sun " ), donde fue reemplazado por un siete cilindros más potente de 240 caballos de fuerza. Wright R-760[1] . El prototipo #001 fue adquirido por el gobierno provincial de San Juan [5] .

En 1934, una versión biplaza de entrenamiento y reconocimiento, el Ae. MO.1. En julio del mismo año, el ejército compró varias unidades [6] .

Construcción

La variante base es la FMA Ae. C.2, era un monoplano voladizo de diseño mixto con ala baja . Cabina de tipo abierta, con doble control. El piloto y el pasajero se ubicaron en tándem. La unidad de cola  está arriostrada, el tren de aterrizaje  no es retráctil, con una punta de cola [2] .

El prototipo estaba propulsado por un motor radial Wright R-540 Whirlwind .[1] .

Opciones

• a.e. C.2 ( Civil ) - versión civil , se produjeron 2 unidades.
• a.e. ME.1 ( M ilitar de Entrenamiento ) - versión de entrenamiento militar, se produjeron 7 unidades.
• a.e. MO.1 ( M ilitar de O bservación ) - avión de reconocimiento, se produjeron 41 unidades.
• a.e. MOe.1 ( M ilitar de O bservación y E ntrenamiento ) - avión de reconocimiento y entrenamiento, se produjeron 6 unidades.
• a.e. MOe.2  - avión de reconocimiento y entrenamiento, 14 unidades producidas.
• a.e. MS.1 ( M ilitar Sanitario ) - un avión ambulancia con una cabina de pasajeros diseñada para transportar cuatro pacientes, se produjo 1 unidad.

Características tácticas y técnicas

El modelo base es el FMA Ae. C.2 Fuente de datos: World Aviation Magazine No. 131 [2] , Á. C. Arreguez. Fábrica Militar de Aviones: Crónicas y Testimonios [5]

• Tripulación : 1
• Capacidad de pasajeros: 1
• Longitud : 7,90 m
• Envergadura : 12,00 m
• Altura : 2,60m
• Superficie alar: 19 m²
• Peso en vacío: 750 kg
• Peso máximo al despegue : 1230 kg
• Planta motriz : 1 × PD Wright R-540 Whirlwind
• Potencia del motor : 1 × 165 CV

(1 × 123 kilovatios )

• Velocidad máxima: 220 km/h
• Velocidad de crucero : 170 km/h
• Radio de combate: 1150 km
• Techo práctico : 5.000 m

Véase también

• Turbay T-1 Tucán
• IMPA ma-sá

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 5 Arreguez, 2008 , p. 31
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 FMA Ae. C.1, C.2/C.3 y MO.1 // Aviación de Mirovaya: diario. - 2011. - Nº 131 (5 de agosto). - Pág. 28. - ISSN 2071-1131 .
3. ↑ En algunas fuentes figura como el segundo artefacto de la construcción argentina, lo cual no es cierto. avión ingeniero Pablo Castebera (argentino de ascendencia francesa) fueron construidos en Argentina en la década de 1910.
4. ↑ Corresponde al primer teniente
5. ↑ 12 Arreguez , 2008 , p. 32.
6. ↑ Todos los aviones del mundo // El avión de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial / Bill Gunston. - ilustrado, reimpreso. - Nueva York: Crescent Books, 1998. - S. 99. - 318 p. - ISBN 978-051-76796-4-7 .

Literatura

• Ángel César Arreguez. Fábrica Militar de Aviones: Crónicas y Testimonios. - Córdoba: Ministerio de Ciencia y Tecnología de la Provincia de Córdoba, 2008. - 588 p. - ISBN 978-987-24620-0-0 .