LADA 110

LADA 110/111/112

VAZ-2110
datos común
Fabricante AvtoVAZ
Años de producción 1995 - 2015
Asamblea AvtoVAZ ( Tolyatti , Rusia ) Bogdan ( Lutsk y Cherkasy , Ucrania ) KrASZ ( Kremenchug , Ucrania ) Lada Egypt ( El Cairo , Egipto )
Clase pequeña
Diseño y construcción
Plataforma "Gama" ( VAZ-2108 ) [1]
Diseño motor delantero, tracción delantera
fórmula de la rueda 4×2
Motor
Transmisión
Modificaciones de carrocería
Masa y características generales
Peso 1060 kg
En el mercado
Relacionado LADA Priora
Modelos similares daewoo nexia
Segmento segmento B
Otra información
Volumen del tanque 43 l.
Modificaciones
LADA Sputnik (Samara)LADA Priora
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

LADA 110/111/112 ( LADA ruso 110/111/112 ) (coloquial, coloquial: " décima familia " [2] [3] ) - una familia de automóviles producidos entre 1995 y 2009 en AvtoVAZ , así como otras producciones, en Egipto, este modelo se ensambló entre 2005 y 2015. Representa la III generación de automóviles de pasajeros producidos por VAZ. El modelo principal de la familia es el sedán VAZ-2110, también se produjeron la camioneta VAZ-2111 y el hatchback de cinco puertas VAZ-2112.

Historial de creación

El trabajo en la creación de la generación III comenzó en 1985, lo que coincidió con un cambio en el índice del cuerpo tipo sedán dominado de la familia de modelos Sputnik , que como resultado recibió la designación: VAZ-21099 . El índice VAZ-2110 vacante se asignó al modelo fundamental de la generación III.

A diferencia de la generación anterior, el desarrollo de esta comenzó con el familiar tipo de carrocería sedán; a su vez, un dato interesante es que el tipo "hatchback de 3 puertas" (que erróneamente se designa como cupé) bajo el índice VAZ-21123 en esta familia de carrocerías fue lanzado en una edición limitada OPP , y es raro, a diferencia de su predecesor, el VAZ-2108 [4] . El primer prototipo de la serie "0" de VAZ-2110 apareció en julio de 1985. El diseño de la siguiente versión se designó como "100" y difería ligeramente del primero. El diseño de la serie "200" era una versión más elaborada de la serie "100", con aerodinámica mejorada. En 1987, se formó el diseño de la serie 300, cuya imagen se convirtió en definitiva. En virtud de un acuerdo de cooperación con la marca Porsche , sus empleados realizaron cambios menores en la carrocería en cuanto a sus formas: para reducir aún más el “ coeficiente de arrastre ”, que era un enfoque unilateral, ya que al mismo tiempo cuestionaba el ruido y la suciedad de las paredes laterales del cuerpo quedaron sin resolver, como recordó uno de los creadores del diseño del cuerpo de esta familia, Vladimir Yartsev [5] . En el verano de 1988, se mostró por primera vez al público en general un prototipo VAZ-2110 en VDNKh como parte de la exposición Avtodesign-88. La familia de modelos utiliza una plataforma: el chasis y el motor Gamma , que se han modificado para adaptarse al diseño de la carrocería de esta generación. En la edición de noviembre de la revista " Detrás del volante " de 1990, se publicaron fotos "espía" del modelo de preproducción, tomadas en el sitio de pruebas de Porsche [6] . Se planeó que la producción en serie del VAZ-2110 comenzara en 1992, pero debido al inicio de la crisis económica , estos planes se pospusieron varios años. En la producción en masa, se abandonó una de las principales soluciones de diseño que se establecieron originalmente y que es parte integral de la imagen integral de los modelos de esta familia: revestimiento negro de los marcos de las ventanas de las puertas, marcos de ventanas / ventanas laterales traseras, partes inferiores de los flancos, puertas y parachoques de la carrocería. Además, no se utilizaron los espejos retrovisores exteriores, unidos a las puertas debajo de las ventanas (y no a las esquinas de las aberturas de las ventanas). Para estos autos VAZ , se crearon ruedas estampadas con orificios de ventilación redondos (en lugar de los antiguos, con alargados), y también se cubrieron inicialmente con tapas decorativas de plástico, que también forman parte del diseño de estos autos. Los cuerpos de esta familia son los últimos en llevar la insignia del barco , que originalmente no estaba encerrada en un óvalo [7] .

En el mismo estilo con esta familia de automóviles, se fabricó la carrocería de la IV generación de vehículos todoterreno GAZ / UAZ  - modelos UAZ-3160 / 3162 ( 3163 ).

En el diseño de esta generación de autos, los ingenieros incluyeron inicialmente su equipamiento con una versión de 16 válvulas del motor de la generación VAZ-2108 (que apareció por primera vez en los modelos Sputnik ), aunado a una inyección de combustible distribuida forzada ( controlada por computadora ), que se ha creado desde finales de la década de 1980. El primer modelo de este motor recibió el índice VAZ-2112 y se presentó al público en general a fines de 1992, equipando la copia de preproducción de exhibición del modelo de carrocería sedán - VAZ-2110. Tenía un volumen de trabajo de 1,5 litros, una ECU de General Motors importada y producía 94 hp. Con. La producción de estos motores comenzó en ruptura con el inicio de la producción de automóviles, en 1997, por lo que las primeras copias tempranas de automóviles se vieron obligadas a estar equipadas con un modelo obsoleto de 8 válvulas con un carburador tipo SPT (recibió el índice " 2110"), que no correspondía a esta generación de automóviles [8] . [9] Las innovaciones menores incluyen la capacidad de ajustar la inclinación de la columna de dirección y puntales de gas en el capó en lugar de los habituales (con un rediseño global en 2007, el uso de puntales de gas ha cesado).

Dadas las circunstancias , VAZ se convirtió en la única planta que produjo la generación moderna de automóviles de pasajeros para 1990-2000. -VAZ-2110. Sus carrocerías, contemporáneas de otras fábricas para la producción de vehículos de pasajeros: GAZ-3103 , AZLK-2143 , ZAZ-1106 no entraron en la producción de transportadores, en los que se basó el desarrollo (evolución) adicional de sus vehículos de pasajeros (diseño propio). interrumpido.

Restyling y modernización

Desde 2007, se produce una familia de estas carrocerías, modificadas externamente y técnicamente mejoradas, cuyos modelos recibieron otros índices: VAZ-2170 (sedán), 2171 (camioneta) y 2172 (hatchback). De las diferencias externas notables: otras partes traseras y delanteras de los cuerpos y el diseño de detalles interiores. La familia recibió un nombre propio "Priora" [10] .

Coches de la familia

VAZ-2110 (LADA 110)

Sedán de cuatro puertas con tracción delantera . Producido en AvtoVAZ de 1995 a 2007.

Los primeros VAZ-2110 se produjeron el 27 de junio de 1995 en la producción piloto de AvtoVAZ, la producción en masa comenzó en agosto de 1996, las ventas comenzaron en noviembre del mismo año [11] . En ese momento, las tecnologías en la industria automotriz mundial habían alcanzado un nuevo nivel, y el modelo innovador de finales de los 80 ya no podía llamarse una novedad absoluta. Sin embargo, a pesar de esto, así como de algunas quejas sobre la calidad de la producción en los años 90, para la industria automotriz nacional, todavía se convirtió en un paso adelante. A diferencia del Zhiguli y Samar , el VAZ-2110 se posicionó como un automóvil de clase superior, bastante moderno y competitivo tanto externa como internamente. En particular, se instaló un sistema electrónico de control del motor en el automóvil (aunque los primeros VAZ-2110 estaban carburados) y una unidad de diagnóstico (computadora de a bordo), fue posible instalar una dirección asistida y ventanas eléctricas, se utilizó metal galvanizado. en partes de carrocería, se aplicó una nueva tecnología de pintura de carrocerías, etc. La aparición de las “decenas” marcó una nueva etapa en el desarrollo de la industria automotriz nacional.

En marzo de 2007, se lanzó la producción en masa de automóviles de la nueva familia LADA Priora en el transportador principal de AvtoVAZ , que es un profundo restyling de los "diez" y está diseñado para reemplazar al último en la gama de modelos de la compañía. 7 meses "Priores" y "decenas" se produjeron en paralelo. El último conjunto de VAZ-2110 se ensambló en el transportador Togliatti el 15 de octubre de 2007. VAZ-2111 (camioneta) y VAZ-2112 (hatchback) se produjeron durante otros dos años y un año, respectivamente.

Hasta 2014, el VAZ-2110 se ensambló bajo licencia de kits de automóviles AvtoVAZ en la planta de automóviles de la corporación Bogdan en la ciudad ucraniana de Cherkasy bajo la marca Bogdan. Además, la empresa Bogdan desarrolló una camioneta basada en el VAZ-2110 [12] .

Modificaciones
  • VAZ-21100  : motor de carburador de gasolina de 8 válvulas 2110 con un volumen de trabajo de 1,5 litros, producido entre 1996 y 2000. Dichos automóviles no tenían una computadora de a bordo y se distinguían por un panel de instrumentos analógico con un odómetro mecánico.
  • VAZ-21101  : motor de inyección de gasolina de 8 válvulas 21114 con un volumen de trabajo de 1,6 litros, producido desde 2004.
  • VAZ-21102  : motor de inyección de gasolina de 8 válvulas 2111 con un volumen de trabajo de 1,5 litros.
  • VAZ-21103  : motor de inyección de gasolina de 16 válvulas 2112 con un volumen de trabajo de 1,5 litros, producido desde 1999.
  • VAZ-21103M  : motor de inyección de gasolina de 16 válvulas 2112 con un volumen de trabajo de 1,5 litros, producido desde 2001.
  • VAZ-21104  : motor de inyección de gasolina de 16 válvulas 21124 con un volumen de trabajo de 1,6 litros, producido desde 2004.
  • VAZ-21104M  : motor de inyección de gasolina de 16 válvulas 21124 con un volumen de trabajo de 1,6 litros, producido desde 2004.
  • VAZ-21106 GTI 2.0 16V  - Motor de gasolina de 16 válvulas Opel C20XE con un volumen de trabajo de 2,0 litros.
  • VAZ-21106 Coupé  - VAZ-21106 con carrocería cupé
  • VAZ-21107  - Modificación deportiva del automóvil VAZ-21106
  • VAZ-21108 "Premier"  - ampliado por el coche de 120 mm VAZ-21103.
  • VAZ-21109 "Cónsul"  : una limusina con una distancia entre ejes aumentada en 650 mm.
  • VAZ-211091 RPD  : una modificación deportiva del automóvil VAZ-2110 con motor de pistón rotativo

En 2002, los especialistas de MAI desarrollaron muestras del VAZ-2110 completo con un variador continuo VT1 de ZF [13] .

En 2005-2007, solo se produjeron en serie los modelos 21101 y 21104. Los automóviles de los últimos años de producción se distinguen por una nueva configuración de las luces traseras, así como por un panel de instrumentos mejorado, que recibió una forma ondulada en lugar de uno escalonado.

VAZ-2111 (LADA 111)

Camioneta con tracción delantera . Producido de 1997 a 2009. En febrero de 2009, AvtoVAZ anunció el cese de la producción de este modelo, sin embargo, en la planta de Cherkasy Bogdan , este modelo se produjo hasta 2014, pero en una forma ligeramente modificada bajo la marca Bogdan 2111 [14] .

Modificaciones
  • VAZ-21110  : motor 21110 de 8 válvulas y 1,5 litros con inyección de combustible distribuida con una capacidad de 77 litros. Con.;
  • VAZ-21111  - Motor 2111 de 8 válvulas y 1.5 litros con carburador de 72 hp . Con.;
  • VAZ-21112  - Motor 21114 de 8 válvulas y 1.6 litros con inyección de combustible distribuida con una capacidad de 82 litros. Con.;
  • VAZ-21113  - Motor 2112 de 1.5 litros y 16 válvulas con inyección de combustible distribuida con una capacidad de 93 litros. Con.;
  • VAZ-21114  - Motor 21124 de 1.6 litros y 16 válvulas con inyección de combustible distribuida con una capacidad de 89 litros. Con.
  • VAZ-21116-04  - Motor 21116 de 8 válvulas y 1.6 litros con una capacidad de 90 litros. Con.
  • LADA Tarzán 2 (VAZ 2111-90)

VAZ-2112 (LADA 112)

Hatchback de cinco puertas . Producido de 1998 a 2008. La producción del modelo comenzó en febrero de 1998 con un cuerpo acortado (en comparación con el VAZ-2110 ) a 4170 mm (volumen del maletero 400 l), por lo que el automóvil tiene una reacción más clara al volante.

Este modelo tiene un carácter de manejo más deportivo que sus predecesores. El automóvil combina todas las ventajas del VAZ-2110 y el asiento trasero de la camioneta 2111 . Conservando todas las cualidades positivas del automóvil Lada-110 , este automóvil tiene mejoras menores: con una carrocería pequeña, es posible aumentar el maletero pequeño a uno grande al plegar el asiento trasero. El respaldo del asiento trasero está dividido en 2 partes, que se pueden plegar de forma independiente, gracias a lo cual se conserva la comodidad de la "camioneta" cuando se transportan cargas pequeñas.

Desde 2008, la producción de VAZ-2112 en AvtoVAZ se ha reducido a favor del nuevo modelo LADA Priora . La producción del VAZ-2112 se transfirió a Ucrania , a la ciudad de Lutsk, a la planta de LuAZ, donde, desde 2007, Bogdan Automobile Corporation ensambla los modelos rusos Lada 2110, Lada 2111 y Lada 2112 .

Modificaciones
  • VAZ-21120  : versión estándar del motor 21120 de 16 válvulas y 1.5 litros, versión de lujo GLI.
  • VAZ-  21121: motor 21114 de 8 válvulas y 1,6 litros o motor VAZ 1118 (Lada Kalina)
  • VAZ-21122  : versión económica 2111 con motor de 8 válvulas y 1.5 litros en llantas de 13 pulgadas, con discos de freno no ventilados, sin elevalunas eléctricos.
  • VAZ-21124  - Motor 21124 de 1.6 litros y 16 válvulas. Producido de 2004 a 2008. En esta modificación del motor 2112 , el problema de la flexión de las válvulas se resolvió aumentando la profundidad de las ranuras en los fondos de los pistones (hasta 6,5 ​​mm). Además, se cambió el diseño del bloque de cilindros para lograr un volumen de trabajo de 1,6 litros, por lo que su altura se incrementó en 2,3 mm, respectivamente, el radio del cigüeñal se incrementó en 2,3 mm. También hubo una serie de otros cambios menores.
  • VAZ-21128  : motor de 1,8 litros y 16 válvulas con una capacidad de 98 litros. Con. y 123 l. Con. Versión de lujo del coche de CJSC "Superavto".
  • VAZ-2112-37  - Motor de 1.5 litros y 16 válvulas con 100 hp. Con. Versión de carreras para la Copa LADA, con suspensión deportiva modificada, caja de cambios, sistema de frenos, bloqueo de diferencial, con numerosos equipamientos específicos de automovilismo (jaula antivuelco, asientos con cinturones de seguridad de 4 puntos, etc.) [15] .

VAZ-21123 (LADA-1123)

Una modificación de tres puertas del automóvil VAZ-2112 , cuyo cuerpo se denominó oficialmente " cupé ". De hecho, este automóvil es un hatchback de 3 puertas, el término "cupé" en sí mismo no es más que una estratagema de marketing. El lanzamiento fue realizado en pequeños lotes de 2002 a 2009, por un holding que agrupaba a las empresas AvtoKomplekt, SpetsAvto, Steering Systems y Togliatti Mechanical Plant [16] . El modelo ha sufrido rediseños menores tres veces. Inicialmente tenía un capó y parachoques del diseño original. Luego se produjo con un parachoques de la serie M, una parrilla modificada y un cofre estándar.

El motor se instaló 16 válvulas de 1,6 litros. El modelo se distinguió por un acabado y equipamiento mejorados de acuerdo con los estándares de la familia VAZ-2110.

Además, el motor 21124 se instaló en el VAZ-21123 , que tiene una serie de ventajas sobre el 21120. Una de las más importantes es que cuando se rompe la correa de distribución, no "dobla" la válvula de la culata. Esto se debe al hecho de que el 21120 tenía una mayor relación de compresión y, para mejorar la combustión de la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión , las ranuras en los pistones debajo de las válvulas se redujeron significativamente.

También una ventaja importante es que el receptor del motor 21124 está hecho de plástico, no de aluminio.Además , el motor 21124 no usaba un módulo de encendido común con cables de alto voltaje, sino bobinas de encendido individuales para cada vela. VAZ-21123 fue pintado en sus propios colores, que no estaban en la paleta de modelos de transportadores de la familia.

Modelos relacionados basados ​​en la familia

VAZ-21106

Un proyecto conjunto de la empresa AvtoVAZ y la empresa Mega-Lada, creado sobre la base del automóvil VAZ-2110 para su homologación en automovilismo [17] . El concept car se presentó en la exposición MIMS-96 y se llamó "Yellow Shark". Estaba equipado con llantas amarillas Slik originales.

Motor "Mega-Lada Motor-sport" - basado en el bloque " ochenta y tres ". Posteriormente fue sustituido por el Opel C20XE 16V de 150 CV. Con. Los motores, cajas de cambios y otros equipos fueron suministrados por el departamento deportivo de la rama inglesa de General Motors  - Vauxhall . Los autos económicos se distinguieron por el motor Opel Ecotec X20XEV con una capacidad de 136 hp. Con. [Dieciocho]

Inicialmente, en el automóvil se instalaron los mecanismos de freno de la marca Lockheed [19] . El cuerpo del VAZ-21106 se diferencia del VAZ-2110 en los guardabarros trasero y delantero con pasos de rueda extendidos. La empresa Arsenal-auto instaló un kit de carrocería de plástico externo en este automóvil. Posteriormente, a pedido de los clientes, este kit de carrocería también se instaló en " tens " ordinarios, el kit se llamó "Nola".

En 1998 y 1999 hubo cambios en el diseño del coche. Se ha cambiado la forma de los parachoques, se ha quitado el revestimiento de plástico de las puertas y el capó. Según el fabricante, esto redujo el nivel de ruido en el automóvil cuando se conduce a velocidades superiores a 200 km / h.

En 2003, el kit de carrocería de plástico se cambió por uno completamente diferente en forma. Los automóviles también se produjeron con una falta total de kit de carrocería, con la excepción de los pasos de rueda extendidos.

La empresa "FROST" se dedicó a la instalación del sistema de aire acondicionado en la cabina. Se instaló un refuerzo hidráulico de la empresa alemana ZF en un automóvil de cualquier configuración . Se produjo una versión del VAZ-21106 con una carrocería tipo cupé [20] . El automóvil recibió el premio de la revista " Detrás del volante " - "Por las mejores exhibiciones de MIMS-96" [17] .

Modificaciones
  • VAZ 21107 - modificación para competiciones de rally . Jaula de seguridad soldada, diferente diseño de suspensión. Prefabricados en el Centro de Investigación y Desarrollo VAZ, fueron probados y ajustados por MSD. Alistair McRae llevó a cabo las pruebas en pistas de rally inglesas.
  • VAZ 21127 - modificación con carrocería VAZ-2112 . Mayor potencia del motor.
  • VAZ-21106 "C" Coupe: una modificación con un tipo de carrocería " coupe ", motor Opel C20SEL con una capacidad de 136 litros. Con.
  • VAZ 21106 WTCC: participó en el campeonato internacional FIA WTCC de 2008 con el equipo Russian Bears Motorsport. En 2009 fue utilizado por el equipo Lada Sport [21] .

  • Lada 21106 campeonato WTCC 2008

  • Lada 21106 campeonato WTCC 2008

VAZ-21109 Cónsul

Limusina alargada de 4 puertas basada en el VAZ-2110 [22] [23] , pieza producida entre 1997 y 2006.

VAZ-21109 Consul se produjo en series pequeñas en una de las subsidiarias de AvtoVAZ desde 1997 hasta 2006 [24] . El coche se presentó oficialmente por primera vez en julio de 1997. A pesar de la gran longitud, el salón tenía capacidad para solo 4 personas. Se instaló un motor de gasolina VAZ-2112 de 16 válvulas con un volumen de 1,5 litros y una potencia de 100 hp en el VAZ-21109. Con. El auto tenía una base extendida por 700 mm, llantas de aleación de 14 pulgadas, ABS y bolsas de aire . Dentro de la cabina, se instaló una partición entre los compartimentos de pasajeros delantero y trasero, y había mesas plegables personales para los pasajeros traseros. En medio del salón había un bar con un refrigerador, un mini televisor y una videograbadora. La decoración interior utilizó paneles de madera y cuero. Encima del compartimiento de pasajeros había un techo corredizo [25] [26] .

VAZ-2111-90 (LADA Tarzán 2)

Modificación de vehículos, representada por los modelos VAZ-211290 y VAZ-211190.

En 1999, la empresa Lada-Consul, junto con la organización de diseño DECON y el NTC OPP de AVTOVAZ, crearon un SUV llamado Tarzán 2. Este automóvil tenía un cuerpo de la familia del modelo de tracción delantera de VAZ ( VAZ-2112 ) y un marco con las unidades principales instaladas en él del automóvil Niva (suspensión, caja de cambios , caja de transferencia , dirección). Las unidades, a excepción de los ejes cardán (se cambió la longitud), los resortes, los amortiguadores y los marcos, se utilizaron a partir de automóviles VAZ producidos en masa. El cuerpo está montado en el marco a través de cojines de goma. La suspensión trasera se tomó prestada del Niva, lo que también condujo a la transferencia de la caja de cambios y los ejes de transmisión. Los frenos traseros son similares a los delanteros, es decir, de disco, llantas de 15 pulgadas. A pesar del aumento de peso de 150 kg en relación con el Niva, el consumo de combustible del nuevo vehículo todo terreno resultó ser notablemente menor debido a la buena aerodinámica [27] .

También hubo cambios en el diseño: las uniones del bastidor y la carrocería se cerraron con potentes tubos en forma de umbrales, revestimientos en los pasos de rueda, que establecieron una nueva forma para las alas y el tamaño del arco, y se hicieron revestimientos. de tubos debajo de los parachoques delantero y trasero. En la cabina, el revestimiento del túnel central ha cambiado: se usó el revestimiento del VAZ-21213 y tenía tres palancas (caja de cambios y dos más, controles de la caja de transferencia). Los autos se hicieron por encargo, el número total de Tarzán producidos no superó varios cientos.

Otros modelos y diseños

Además del Tarzán, la simbiosis del chasis Niva y las carrocerías de la familia VAZ-2110 se utilizó repetidamente para varios modelos experimentales y de pequeña escala. Estos incluyen camionetas con tracción total "Bizon", "Black Prince", "Pilgrim" [28] .

En 2009, la empresa ucraniana Bogdan presentó un proyecto de camioneta basado en el VAZ-2110 [29] .

Deportes

Lada 21106 2.0 l participó en el campeonato internacional FIA WTCC de 2008 , donde fue utilizado por el equipo Russian Bears Motorsport, auto No. 27 Ladygin Kirill [30] , No. 28 Viktor Shapovalov y No. 29 Jaap van Lagen [31] . Desde 2009, el equipo ha adquirido el estatus de equipo de fábrica. En 2010, el equipo Lada Sport dejó de participar en el WTCC. En el VAZ 21103, como parte del LUKOIL Racing Team, el italiano Alberto Scilla ganó el campeonato ruso de carreras de circuito en la clase Supertourism en 2001 y 2002, y en 2003, Alexei Dudukalo.

De 2004 a 2006, una modificación del VAZ 21106 - 27 participó en el RTCC como parte del equipo de fábrica de Lada Racing. Los pilotos del equipo eran Aleksey Gruzdev (No. 79) y Sergey Nuzhdin (No. 80).

De 2001 a 2003, la modificación VAZ 21124-27 participó en el Campeonato Ruso de carreras de autos en la clase Supertourism, y en 2003, la modificación 2112-37 se convirtió en el automóvil principal de la monoclase de anillo de la Serie Nacional de Carreras de la Copa Lada. Desde 2004, ha sido un participante habitual en la clase Nacional y en la serie de carreras rusa RTCC .

Desde 1999, el VAZ-21106 ha participado en el Campeonato de Rusia en carreras de circuito en la clase Line-2000 (Touring), como parte de Motorika STC y como parte del equipo de fábrica AvtoVAZ (excepto en la temporada 2003). de 2004 a 2006 en RTCC en la modificación 21106 - 27

Sobre la base de la modificación 21106, se produjo una versión de carreras del automóvil VAZ-21106-27, que luego se convirtió en el VAZ-21107, y también se construyó Lada WTCC. Desde 2008 ha sido miembro de la serie de carreras WTCC .

Notas

  1. ↑ Del G8 a Datsun en 30 años: la plataforma de los autos VAZ con tracción delantera . Consultado el 1 de marzo de 2020. Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2019.
  2. ↑ Décima familia. CASO DÉCIMO . Consultado el 26 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 14 de abril de 2021.
  3. ↑ Nacimientos complicados del "antílope": la historia de la creación del VAZ-2110 . Consultado el 26 de febrero de 2021. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2021.
  4. ↑ VAZ 21123: Estrategia por turnos . kolesa.ru . Consultado el 5 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 5 de marzo de 2022.
  5. ↑ Innokenty Kishkurno. Plastilina, Porsche y Passat de preproducción: cómo se creó el diseño del VAZ-2110 . kolesa.ru . Consultado el 26 de febrero de 2022. Archivado desde el original el 26 de febrero de 2022.
  6. ↑ Archivo Internacional de Conducción . Consultado el 20 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2018.
  7. ↑ Innokenty Kishkurno. Full Sail: La evolución del emblema de Lada . kolesa.ru . Consultado el 1 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 1 de marzo de 2022.
  8. ↑ Oleg Polazhinets. El nacimiento del Shesnar: cómo los motores VAZ de 16 válvulas han sobrevivido hasta nuestros días . kolesa.ru . Consultado el 3 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2021.
  9. ↑ ¿Los "diez" alcanzaron los diez primeros - marzo de 1993 - archivo Behind the wheel . www.zr.ru_ _ Consultado el 3 de diciembre de 2021. Archivado desde el original el 3 de diciembre de 2021.
  10. ↑ Oleg Polazhinets. La heredera del "diez": cómo crearon Lada Priora . kolesa.ru . Consultado el 5 de marzo de 2022. Archivado desde el original el 17 de abril de 2022.
  11. ↑ LO QUE FUE, LO QUE SERÁ - Marzo 2001 - archivo Conducción
  12. ↑ "Bogdan" lanzó una camioneta basada en el VAZ-2110 . Consultado el 20 de septiembre de 2018. Archivado desde el original el 12 de junio de 2018.
  13. ↑ A "Diez" se le dio un "automático" . "Al volante" (Nº 10, octubre de 2002). Consultado el 6 de mayo de 2015. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2015.
  14. ↑ http://auto.mail.ru/article.html?id=27975 Copia de archivo del 7 de febrero de 2009 en Wayback Machine Se suspendió el lanzamiento de las camionetas VAZ-2111
  15. ↑ Vadim Kriuchkov. SINTONIZACIÓN: VAZ-2112 TMS, VAZ-2112-37. Juguemos al deportista . Al volante (1 de agosto de 2004). Consultado el 30 de octubre de 2019. Archivado desde el original el 30 de octubre de 2019.
  16. ↑ Alejandro ALYOSHIN. VAZ-21123: CÓMO EL HATCHBACK PERDIÓ DOS PUERTAS . Intercambio + Auto . VAZ (26 de diciembre de 2002). Fecha de acceso: 30 de diciembre de 2019. Archivado desde el original el 30 de diciembre de 2019.
  17. ↑ 1 2 Serguéi Mishin. El más prestigioso de la familia VAZ . Al volante , N° 10, 1996, S. 16. (Octubre 1996). Consultado el 11 de julio de 2022. Archivado desde el original el 26 de diciembre de 2019.
  18. ↑ Serguéi Mishin. Con piel de cordero . Al volante , N° 10, 2000, S. 46. (Octubre 2000). Consultado el 11 de julio de 2022. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2019.
  19. ↑ "Autobusiness" No. 8 (104), 1998 - Artículo "VAZ-21106", "Yellow Shark" de aguas automovilísticas rusas ""
  20. ↑ "Afinación MAXI" No. 03, 2006 - Pág. 32.
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