| Familia M939 (camión, carga, 5 toneladas, 6x6 M939) | |
|---|---|
| datos común | |
| Fabricante |
AM General, South Bend, Indiana, EE. UU. (Series A0 y A1); Bowen McLaughlin-York, Marysville, Ohio, EE. UU. (Serie A2) |
| Años de producción | 1983 - 1993 [1] |
| Diseño y construcción | |
| Diseño | capucha |
| fórmula de la rueda | 6×6 |
| Motor | |
|
Cummins NHC-250 14L 250HP (Serie A0 y A1) Cummins 6CTA8.3 8.3L 250HP (Serie A2) |
|
| Transmisión | |
| automático | |
| Masa y características generales | |
| Longitud |
|
| Ancho | 2,47 metros [2] |
| Altura | 3,07 metros [2] |
| Autorización | 0,33 metros [2] |
| distancia entre ejes |
4547 mm (estándar) 4242 mm (corto) 5461 mm (largo) |
| Características dinámicas | |
| máxima velocidad | hasta 100 km/h |
| En el mercado | |
| Modelos similares | KrAZ-255B (URSS), Ural-4320 (URSS/Rusia) |
| Otra información | |
| capacidad de carga |
Para vehículos de uso general: unas 5 toneladas (en tierra), hasta 10 toneladas (en carretera) |
| Modificaciones | |
| M939 (M939A0), M939A1, M939A2 | |
| familia M809Familia FMTV Familia MTRV | |
| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |
El M939 (Truck, Cargo, 5 ton, 6x6 M939) es una familia de camiones de cuatro ruedas motrices 6×6 de cinco toneladas ampliamente utilizados por las Fuerzas Armadas de EE . UU . La familia es un desarrollo de la serie M809 de camiones de cinco toneladas.
Fabricantes: AM General, South Bend , Indiana , EE . UU. y Bowen-McLaughlin York, Marysville, Ohio , Estados Unidos.
Las primeras muestras del automóvil se entregaron a las tropas en 1983, a partir de 1998, alrededor de 32,000 vehículos estaban en funcionamiento [3] .
Actualmente hay tres series en la familia M939: M939 (M939A0), M939A1 y M939A2.
Las máquinas de las series M939 y M939A1 están equipadas con un motor diesel Cummins NHC-250 con una cilindrada de 14 litros y una potencia de 250 hp. . En los automóviles de la serie M939A2, se instala un motor diesel Cummins 6CTA8.3, turboalimentado , con un volumen de 8,3 litros, también con una potencia de 250 hp. Todos los coches están equipados con una transmisión automática MT654.
Varias máquinas están equipadas con un cabrestante (fuerza de tracción de 9080 kg) ubicado en la parte delantera del vehículo (ver a continuación, Tabla 1).
En los vehículos M939, se instalan neumáticos 11.00R20, las barras colectoras de los dos ejes traseros son de doble paso; M939A1 y M939A2 tienen neumáticos 14.00R20 [4] , ruedas traseras simples, las máquinas de la serie A2 también están equipadas con un sistema centralizado de inflado de neumáticos [5] .
Los automóviles de diferentes series se distinguen visualmente con bastante facilidad. Ruedas grandes y ejes traseros de un solo lado definen la apariencia característica de las series A1 y A2, gracias a las ruedas grandes, las máquinas de estas series recibieron el nombre no oficial "Big Foot" ( ing. Big Foot ). Los camiones de la serie A2, equipados con un sistema de bombeo de aire, se distinguen de los automóviles A1 por unos escudos trapezoidales de acero que protegen los elementos del sistema de bombeo y se encuentran en los discos de las ruedas delanteras.
"M939" es la designación de la familia, cada máquina de la familia tiene su propia designación (ver Tabla 1). Para indicar que la máquina pertenece a una determinada serie, se añade la designación de serie a la designación principal: A1, A2 y, en ocasiones, A0. Entonces, por ejemplo, M923A2 es un camión M923 de la familia M939, serie A2, es decir, equipado con un motor Cummins 6CTA8.3, sistema de inflado de neumáticos, sobre ruedas 14.00R20. Un automóvil similar de la serie básica, es decir, con un motor Cummins NHC-250 y ruedas 11.00R20, se denomina simplemente M923 o, a veces, M923A0.
Sin embargo, en la práctica no siempre se utiliza la denominación propia de un coche en particular, sino que se denomina al coche por el código de familia y serie: “camión M939”, “camión M939A2”, aunque en rigor podemos hablar del M923. camión o, por ejemplo, M927.
Tabla 1. Modelos de la familia de automóviles M939.
| Modelo | nombre original (inglés) |
Descripción |
|---|---|---|
| M923 | Camión, de carga, lateral abatible, 5 toneladas, 6x6, WO/W * | Uso general, con laterales móviles |
| M924 | Camión, carga, lado permanente, 5 toneladas, 6x6, WO/W | Propósito general, con lados no plegables |
| M925 | Camión, carga, lateral abatible, 5 toneladas, 6x6, W/W ** | Uso general, con laterales plegables con cabrestante |
| M926 | Camión, Carga, Lateral permanente, 5 toneladas, 6x6, W/W | Uso general, con laterales no plegables con cabrestante |
| M927 | Camión, carga, lado permanente, 5 toneladas, 6x6, WO/W (XLWB) *** | Propósito general, con lados no plegables (chasis largo) |
| M928 | Camión, carga, lado permanente, 5 toneladas, 6x6, WO/W (XLWB) | Uso general, con laterales no plegables con cabrestante (chasis largo) |
| M929 | Camión, volquete, 5 toneladas, 6x6, WO/W | camión de la basura |
| M930 | Camión, volquete, 5 toneladas, 6x6, W/W | Camión volquete con cabrestante |
| M931 | Camión, tractor, 5 toneladas, 6x6, WO/W | camiones tractores |
| M932 | Camión, Tractor, 5 toneladas, 6x6, W/W | Camión tractor con cabrestante |
| M934 | Camión, furgoneta, ampliable **** , 5 toneladas, 6x6, WO/W (XLWB) | carrocería de furgoneta instalada |
| M935 | Camión, furgoneta, ampliable, con puerta trasera hidráulica, 5 toneladas, 6x6, WO/W (XLWB) | Carrocería furgoneta con elevador hidráulico instalado |
| M936 | Camión de auxilio, 5 toneladas, 6x6, W/W | Vehículo de asistencia técnica ( remolcador ), con cabrestante y grúa |
| M942 | Camión, Chasis, 5 toneladas, 6x6, (XLWB) | Chasis de base larga para instalación de equipos especiales |
| M944 | Camión, Chasis, 5 toneladas, 6x6 | Chasis para instalación de equipos especiales (base estándar) |
notas * WO / W - sin cabrestante ( inglés) - sin cabrestante. ** W / W - con cabrestante ( inglés) - con cabrestante. *** XLWB - Extra Long Wheel Base (inglés) - chasis de base larga. **** Expansible (inglés) - deslizante, consulte los detalles a continuación.
Los vehículos están diseñados para transportar diversas cargas y personal. La plataforma de carga se puede cubrir con un toldo, cuando se usa un automóvil para transportar personas, se instalan bancos en la parte trasera.
Los autos M927 y M928 son modelos de base larga. La longitud de la plataforma de carga de estas máquinas es 193 cm más larga que la longitud de la plataforma de las M923 y M925, lo que proporciona más espacio para la carga: el volumen del compartimento de carga (debajo del toldo) para vehículos de batalla larga es de 5,4 m³ más que el volumen del compartimiento de carga para vehículos con base estándar en 5,4 m³ y es de 20,8 m³.
Los vehículos de uso general con base estándar (M923 y M925) forman la base de la flota actual de vehículos de la familia M939.
Las características técnicas de los vehículos de propósito general incluidos en la familia M939 se dan en la Tabla. 2.
Tabla 2. Familia M939. Vehículos de propósito general. Especificaciones. [7]
| M923 | M925 | M927 | M928 | |
|---|---|---|---|---|
| Longitud | 7803mm | 8345mm | 9733mm | 10280mm |
| Ancho | 3073mm | 3073mm | 3073mm | 3073mm |
| Altura | 3005mm | 3005mm | 3005mm | 3005mm |
| distancia entre ejes | 4547mm | 4547mm | 5464 mm (chasis largo) |
5461 mm (chasis largo) |
| peso en vacío | 9860kg | 10320kg | 11020kg | 11520kg |
| Capacidad de carga (pasaporte) | 4540 kg | 4540 kg | 4540 kg | 4540 kg |
| Peso bruto del remolque | 6800kg | 6800kg | 6800kg | 6800kg |
| máxima velocidad | 85 km/h (serie A0) 100 km/h (serie A1 y A2) |
85 km/h (serie A0) 100 km/h (serie A1 y A2) |
85 km/h (serie A0) 100 km/h (serie A1 y A2) |
85 km/h (serie A0) 100 km/h (serie A1 y A2) |
| Reserva de poder | 560 kilometros | 560 kilometros | 560 kilometros | 560 kilometros |
Ver también:
Camión M-923, Cargo 5 Ton 6x6 (Inglés) (enlace no disponible) . Olive-Drab.com. - Una breve descripción del modelo M923, una selección de fotografías. Consultado el 13 de abril de 2010. Archivado desde el original el 22 de abril de 2012.
Camión M-925, Cargo 5 Ton 6x6 (Inglés) (enlace no disponible) . Olive-Drab.com. - Una breve descripción del modelo M925, una selección de fotografías. Consultado el 13 de abril de 2010. Archivado desde el original el 22 de abril de 2012.
Camión M-927, Carga: 5 toneladas, 6x6 XLWB (inglés) (enlace no disponible) . Olive-Drab.com. - Una breve descripción del modelo de base larga M927, una selección de fotos. Consultado el 13 de abril de 2010. Archivado desde el original el 22 de abril de 2012.
Los automóviles M929 y M930 son camiones volquete diseñados para el transporte de carga a granel (volumen del cuerpo - 3,84 m³), así como para su uso como tractores de remolque. Para el transporte de personal, se pueden instalar bancos en la carrocería de un camión volquete, así como en las carrocerías de vehículos de uso general, y se puede montar un toldo sobre la plataforma de carga con la ayuda de arcos.
Tabla 3. Volquetes M929 y M930. Especificaciones.
| M929 | M930 | |
|---|---|---|
| Longitud | 6934mm | 7468mm |
| Ancho | 3073mm | 3073mm |
| Altura | 3048mm | 3048mm |
| distancia entre ejes | 4242 mm (chasis corto) |
4242 mm (chasis corto) |
| peso en vacío | 10880kg | 11380kg |
| Capacidad de carga (pasaporte) | 4540 kg | 4540 kg |
| Peso bruto del remolque | 6800kg | 6800kg |
| máxima velocidad | 85 km/h (serie A0) 100 km/h (serie A1 y A2) |
85 km/h (serie A0) 100 km/h (serie A1 y A2) |
| Reserva de poder | 770 kilometros | 770 kilometros |
Ver también:
Camión M929, volquete: 5 toneladas, 6x6 (ing.) (enlace no disponible) . Olive-Drab.com. - Una breve descripción del modelo M929, una selección de fotografías. Consultado el 13 de abril de 2010. Archivado desde el original el 22 de abril de 2012.
La familia M939 incluye los camiones tractores M931 y M932 (con cabrestante) diseñados para arrastrar semirremolques.
Mesa. 4. Tractocamiones M931 y M932. Especificaciones.
| M931 | M932 | |
|---|---|---|
| Longitud | 6934mm | 7468mm |
| Ancho | 3073mm | 3073mm |
| Altura | 3005mm | 3005mm |
| distancia entre ejes | 4547mm | 4547mm |
| Peso en vacío (sin semirremolque) | 9303kg | 9802kg |
| Peso bruto del remolque remolcado | 17010kg | 17010kg |
| Peso bruto de un remolque remolcado en un gancho | 6800kg | 6800kg |
| máxima velocidad | 85 km/h (serie A0) 100 km/h (serie A1 y A2) |
85 km/h (serie A0) 100 km/h (serie A1 y A2) |
| Reserva de poder | 740 kilometros | 740 kilometros |
Ver también:
Camión M-931, Tractocamión, 5 toneladas, 6x6 (inglés) (enlace no disponible) . Olive-Drab.com. - Una breve descripción del modelo M931, una selección de fotografías. Consultado el 13 de abril de 2010. Archivado desde el original el 22 de abril de 2012.
Las furgonetas están destinadas a ser utilizadas como centros de comunicaciones móviles, talleres de reparación, vehículos de mando y otras aplicaciones similares. En el estacionamiento, las paredes laterales de la carrocería de la furgoneta se pueden separar hacia la derecha y hacia la izquierda, lo que permite aumentar el área de trabajo de la furgoneta casi 2 veces: de 9 m² a 17,5 m². Para facilitar las operaciones de carga y descarga , la máquina M935 está equipada con un elevador hidráulico.
Mesa. 5. Coches con furgoneta M934 y M935. Especificaciones.
| M934 | M935 | |
|---|---|---|
| Longitud | 9195mm | 9550mm |
| Ancho (furgoneta en posición replegada) | 3073mm | 3073mm |
| Ancho (furgoneta extendida) | 4242mm | 4242mm |
| Altura | 3505mm | 3505mm |
| distancia entre ejes | 5464 mm (chasis largo) |
5464 mm (chasis largo) |
| peso en vacío | 12900kg | 13810kg |
| Capacidad de carga (pasaporte) | 2270 kg | 2270 kg |
| Peso bruto del remolque | 6800kg | 6800kg |
| máxima velocidad | 85 km/h (serie A0) 100 km/h (serie A1 y A2) |
85 km/h (serie A0) 100 km/h (serie A1 y A2) |
| Reserva de poder | 560 kilometros | 560 kilometros |
Ver también:
Camión M-934, Furgoneta, Ampliable: 5 toneladas, 6x6, XLWB ( enlace no disponible) . Olive-Drab.com. - Una breve descripción del modelo M934, una selección de fotografías. Consultado el 13 de abril de 2010. Archivado desde el original el 22 de abril de 2012.
El vehículo de asistencia técnica M936 está diseñado para evacuar vehículos averiados, dañados o atascados en lugares difíciles, se considera como el principal medio de brindar asistencia a los vehículos de la serie M939. La máquina está equipada con una grúa (longitud del brazo - 5 m, capacidad de carga 9080 kg), dos cabrestantes: un cabrestante delantero, similar a los cabrestantes de otras máquinas de la serie (fuerza de tracción 9080 kg) y un cabrestante trasero, más potente, de tracción cuya fuerza es de 20250 kg.
Mesa. 6. Vehículo de asistencia técnica M936. Especificaciones.
| M936 | |
|---|---|
| Longitud | 9200mm |
| Ancho | 3073mm |
| Altura | 2990mm |
| distancia entre ejes | 4547mm |
| peso en vacío | 17055kg |
| Peso bruto del remolque | 9070kg |
| máxima velocidad | 85 km/h (serie A0) 100 km/h (serie A1 y A2) |
| Reserva de poder | 805 kilometros |
Ver también:
Camión M-936, Grúa mediana: 5 toneladas, 6x6 con cabrestante (ing.) (enlace no disponible) . Olive-Drab.com. - Una breve descripción del modelo M936, una selección de fotografías. Consultado el 13 de abril de 2010. Archivado desde el original el 22 de abril de 2012.
Los vehículos M939 son vehículos de transporte y no tienen armas estándar. Sin embargo, es posible instalar una ametralladora M60 de 7,62 mm o una ametralladora Browning M2 de 12,7 mm en un automóvil . Usando un conjunto especial de piezas, la ametralladora se monta sobre la cabina del conductor, lo que le permite disparar hacia adelante, hacia la izquierda y hacia la derecha en la dirección del viaje. [8] La serie M939 también se puede equipar con un lanzagranadas automático Mk 19 de 40 mm .
Se ha desarrollado un kit para reservar la cabina del conductor para los vehículos de la serie M939. El peso del conjunto de armadura es de aproximadamente 1800 kg, la armadura adicional está destinada principalmente a la protección contra el fuego de armas pequeñas. Además, se ha desarrollado un conjunto especializado de protección adicional, que reduce el riesgo de daños a la tripulación de los camiones cuando una mina explota un vehículo. Dichos kits se utilizaron en partes del Ejército de los EE. UU. durante la Guerra de Bosnia . Varias empresas estadounidenses producen kits de reserva adicionales y se envían a las áreas de operación de las fuerzas armadas de los EE. UU., principalmente en Irak y Afganistán . La instalación de kits se realiza en subdivisiones en el suelo. [9]
Varios vehículos M939 se han convertido en camiones armados (camiones blindados blindados), que se utilizan en operaciones militares en Irak y Afganistán. Los camiones armados se crearon directamente en las unidades a partir de los materiales disponibles y, desde 2004, se han suministrado a las tropas kits en serie para la conversión de camiones. Además de usar kits fabricados en fábrica, las unidades suelen blindar vehículos con materiales de desecho.
Ver también: uso de camiones armados en Irak
Los autos de la familia M939 fueron vistos como autos inseguros para operar. Entonces, en el informe de la Cámara de Cuentas de los EE. UU., se informa que en el período de 1983 a 1998, los vehículos M939, que promedian alrededor del 9% de la flota de vehículos del Ejército de los EE. UU. , estuvieron involucrados en el 34% de los accidentes automovilísticos fatales que ocurrieron con el Ejército. vehículos; Del número total de vuelcos de vehículos que resultaron en muertes, el 44% son accidentes M939. Además, el informe proporciona datos estáticos que demuestran el mayor peligro de los vehículos de la serie M939 en comparación con otros vehículos del Ejército de EE. UU. y camiones civiles similares.
La investigación realizada por expertos del ejército mostró lo siguiente. Los autos de la serie M939 fueron diseñados para trabajar en condiciones todoterreno: se planeó que hasta el 80% del tiempo los autos viajaran en caminos sin pavimentar. En consecuencia, se instalaron neumáticos en los vehículos que mejor se adaptan al rendimiento previsto en condiciones de carretera difíciles. En la práctica, la situación resultó ser la contraria: el 80-90% del tiempo de conducción fue en carreteras pavimentadas, en las que los neumáticos instalados no proporcionaban la estabilidad adecuada del vehículo. Además, resultó que el sistema de frenos del automóvil tenía fallas: al frenar, las ruedas se bloqueaban antes de lo que el conductor podría haber esperado, especialmente a menudo esto sucedía con automóviles vacíos o con poca carga. El derrape resultante a menudo terminaba con el vuelco del camión.
Como medida inicial destinada a reducir la siniestralidad de los coches de la familia M939, se introdujo un límite de velocidad de estos coches a 65 km/h en autovía. Luego se adoptó un programa para modernizar las máquinas de la familia, durante el cual se cambiaron neumáticos, se instaló un sistema de frenos antibloqueo y se instalaron elementos del sistema de seguridad pasiva de la cabina del conductor.
Desde finales de la década de 1990 En el ejército de los EE. UU., comenzó un reemplazo gradual de los vehículos de la familia M939 (así como vehículos anteriores, como el M809 y el M35) con vehículos de la familia FMTV de vehículos tácticos medianos ( Eng. Family Medium Tactical Vehicles ). Desde 1993, el nuevo M939 no ha sido recibido por las tropas. Al mismo tiempo, los vehículos de la serie M939 son evaluados por los militares que los operan como bien probados, incluso durante las hostilidades, bien dominados por las tropas, tienen infraestructura y, al mismo tiempo, son más baratos (alrededor de $ 94,000, que es $ 15,000 menos que el costo de máquinas similares de las familias FMVT). En este sentido, en 1993, los expertos de la Oficina de Contabilidad General de EE. UU. expresaron su opinión en su informe de que FMVT no tenía ventajas significativas sobre el M939 y apoyó la continuación de las compras de máquinas familiares [11] .
La Marina de los EE. UU. y el Cuerpo de Marines de los EE. UU. están ejecutando su propio programa de renovación de la flota de Reemplazo de Vehículos Tácticos Medianos ( MTRV ) . Entre otras cosas, el programa está aumentando la capacidad de carga de un vehículo táctico mediano: los camiones de cinco toneladas están siendo reemplazados por vehículos con una capacidad de carga de 7 toneladas (en tierra, en la carretera, hasta 14 toneladas).
Estados Unidos es el principal operador
Brojo P., Mostek Ja. Camión de 5 toneladas del Ejército de EE. UU. Serie M939. - Publicación Capricornio, 1998. - 38 p. - (Army Wheels en Detalle). — ISBN 80-238-2079-6 . (Español) Breve historia de la creación y principales características de la familia de vehículos M939. La publicación contiene unas 80 fotografías y 4 proyecciones laterales en varias opciones de color.
Los manuales de operación de camiones de la familia M939 contienen las características técnicas de los vehículos, imágenes de la apariencia (croquis y dibujos en tres proyecciones que indican las dimensiones principales):