Nissan hoja

El Nissan LEAF  es un vehículo eléctrico fabricado por la empresa japonesa Nissan , que se produce en masa desde la primavera de 2010. El estreno mundial tuvo lugar en el Salón Internacional del Automóvil de Tokio en 2009. Los concesionarios japoneses y estadounidenses de la empresa comenzaron a aceptar pedidos del modelo el 1 de abril de 2010, se inició el ensamblaje de las primeras copias en serie en Japón ( Oppama ), luego, desde 2012, Nissan lanzó la producción de vehículos eléctricos Leaf en fábricas en los EE. UU. (Smyrna, Tennessee) y, desde marzo de 2013, en el Reino Unido (Sunderland). También se suponía producción en Portugal. Las ventas del Nissan Leaf en los Estados Unidos comenzaron el 11 de diciembre de 2010 e inicialmente se limitaron a pedidos por adelantado en línea. En Europa, las ventas se desarrollaron desde la primera mitad de 2011.

A finales de noviembre de 2010, el Nissan LEAF fue anunciado como el primer coche eléctrico ganador del premio European Car of the Year 2011 [1] . A fines de abril de 2011, el Nissan LEAF también fue anunciado como el primer ganador del premio World Car of the Year 2011 [2] .

Primero mundial

Nissan Motor afirma que el Leaf es el primer vehículo eléctrico del mundo producido en masa y disponible en todo el mundo . Si uno puede estar de acuerdo con la afirmación sobre el "globalismo", hace un siglo se produjeron vehículos eléctricos bastante masivos. Entonces, allá por la década de 1910 , funcionaban hasta 7 mil taxis eléctricos en Nueva York , y las camionetas de reparto y las camionetas de esa época generalmente funcionaban en su mayoría con baterías. En el primer cuarto del siglo XX, había docenas de empresas de vehículos eléctricos solo en Estados Unidos, las más famosas de las cuales eran Baker Electric, Columbia Electric y Detroit Electric , la última de las cuales completó la producción de vehículos eléctricos (convertidos de Ford convencional). coches ) sólo en 1942. En Inglaterra, los vehículos eléctricos de entrega especial (el llamado flotador de leche ) se han utilizado activamente desde la década de 1950 para la entrega de leche por la mañana, por lo que, por ejemplo, en 1967, la flota de automóviles eléctricos del Reino Unido era más grande que el resto de el mundo. En 2004, había 55.852 vehículos eléctricos en uso en los Estados Unidos, con una flota mundial estimada de más de 300.000.

Experiencia competitiva

En 1996, General Motors comenzó la producción en masa del automóvil eléctrico General Motors EV1 . Hasta 2003, este automóvil eléctrico del diseño original (y no convertido de un automóvil convencional) se produjo en 1117 copias, transferidas a consumidores privados para operación de prueba en régimen de alquiler. Sin embargo, al final del programa, casi todos los vehículos eléctricos producidos (a excepción del EV1, también había varios cientos de camionetas eléctricas Chevrolet S10 en funcionamiento) fueron incautados y destruidos; consulte el documental "¿Quién mató al automóvil eléctrico?" . De 1997 a 2003, también se produjo un crossover eléctrico RAV4 para el mercado estadounidense por la cantidad de 1575 copias , que también querían retirar al final del programa, pero luego, gracias a las protestas públicas, todavía se permitieron 200 copias. ser canjeado a un precio de alrededor de $ 40.000.

De los modernos vehículos eléctricos producidos en masa, se puede destacar el más famoso Tesla Model S , fabricado por la empresa estadounidense Tesla Motors .

Construcción

El Nissan Leaf está construido sobre la nueva plataforma Nissan V, que el auto eléctrico comparte con el crossover Juke y el modelo subcompacto Micra 2011. Bajo el capó se encuentra un motor eléctrico con una potencia de 80 kW (unos 109 CV), cuyo par alcanza los 280 Nm. La tracción del vehículo eléctrico es delantera. La ubicación inferior del elemento más pesado del automóvil, la batería, proporciona una mejor estabilidad en comparación con los automóviles tradicionales de esta clase. Además, la batería también proporciona una mayor rigidez estructural para los hatchbacks de cinco puertas de diseño similar [3] .

Batería y kilometraje

Batería de iones de litio para coche eléctrico ensamblada a partir de 96 celdas . Su composición (según nota de prensa):

• manganato de litio en el electrodo negativo
• grafito en el electrodo positivo

La masa de la batería es de unos 270 kg y se encuentra debajo de la parte inferior del automóvil. La capacidad de la batería de 24 kWh y las capacidades de frenado regenerativo [4] son ​​suficientes (según los representantes de Nissan) para 160 km de carrera. El ciclo de vida de las baterías, según estimaciones preliminares, debería ser suficiente para al menos 5 años [5] .

Un ciclo completo de carga de baterías desde un tomacorriente doméstico con un voltaje de 220 voltios y una corriente de 12 amperios dura aproximadamente 9 horas, el 80% de la capacidad en un cargador especial Nissan (480 voltios - 125 amperios) se repone en 30 minutos . El vehículo puede equiparse con dos tomas de carga en la parte delantera del vehículo: una para carga estándar y otra para carga rápida [6] .

Actualmente, las baterías se ensamblan en las instalaciones de Nissan en Japón, con una producción anual de alrededor de 65,000 juegos por año. Nissan, como parte de su proyecto para iniciar la producción en masa de vehículos eléctricos, instaló una planta en Smyrna ( Tennessee , EE. UU.), cuya capacidad de diseño desde su puesta en marcha en 2012 se estimó en 200.000 conjuntos al año.

Con el inicio de la producción de un coche eléctrico en la planta inglesa de Nissan en Sunderland (en paralelo con el crossover Qashqai ), así como la construcción de una fábrica de baterías aquí, el modelo 2013 recibió más de 100 mejoras, entre las más importantes - una batería potente y eficiente, que permitió aumentar la autonomía a 199 km (123 millas) frente a los 175 km (109 millas) del modelo 2012. Además, el tiempo de recarga de un cargador público de 6,6 kilovatios se ha reducido a la mitad (a 4 horas). En el futuro, el Leaf tendrá una cámara de estacionamiento Around View, tapicería de cuero y más [7] .

Las pruebas muestran un consumo de energía del Leaf de 765 kJ / km (21 kWh/100 km), lo que equivale a unos 99 MPG (2,4 l/100 km) [8] .

Segunda generación

La segunda generación del automóvil eléctrico Nissan Leaf se produce desde 2017, los automóviles se fabrican en fábricas en Japón, EE. UU. Y el Reino Unido. También se está probando una nueva versión de este automóvil, se ha aumentado significativamente en tamaño, se ha aumentado la batería y el automóvil también debería convertirse en tracción total y bimotor [9] .

• Nissan hoja II

• Vista trasera

• Nissan Leaf II a cargo

• Interior

Ventas en EE.UU. y Japón

El inicio de ventas del Nissan Leaf en los mercados de Japón y Estados Unidos se produjo el 1 de abril de 2010 como modelo 2011. En Japón, en abril de 2010, se habían realizado unas 6.000 solicitudes preliminares en el país.

El MSRP para el Nissan Leaf base en los EE. UU. es de $32,780. Al mismo tiempo, teniendo en cuenta que del precio se descuenta el subsidio federal para los vehículos eléctricos, el precio para un comprador estadounidense será de unos 25.000 dólares [10] . En septiembre de 2010, los compradores estadounidenses realizaron 20.000 pedidos anticipados para el automóvil de septiembre de 2010, según Nissan, aunque los representantes de la empresa esperaban que este hito no se alcanzara hasta diciembre y dejaron de aceptar solicitudes hasta finales de 2010. California , Washington , Oregón , Arizona y Tennessee fueron elegidos para iniciar las ventas, ya que fue en estos estados donde comenzó a desarrollarse el programa nacional para construir una red de estaciones de servicio eléctricas. Las ventas a gran escala en todo el mundo comenzaron en 2012 [11] [12] .

Existen programas en los EE. UU. y Japón que le permiten evitar pagar algunas de las tarifas que se requieren para los automóviles convencionales cuando compra un automóvil eléctrico . Un cargador doméstico costará a los consumidores $2,000 adicionales. Dichos dispositivos también están sujetos a un subsidio federal de hasta el 50% del precio [13] .

Ventas en la Unión Europea y otros mercados

En la Unión Europea , el precio medio del Leaf se ha anunciado en 35.000 euros, con la salvedad de que se ajustará a la baja en función de los incentivos estatales y municipales de cada país para los vehículos ecológicos. El primer país europeo donde se empezó a vender el coche eléctrico Leaf desde enero de 2011 fue Portugal . Le siguieron Irlanda (febrero), Reino Unido (marzo) y Holanda (junio). En 2011, también se entregaron varios lotes del vehículo eléctrico a China y México para uso de prueba en garajes gubernamentales y corporativos. En septiembre de 2014 se iniciaron las ventas en el mercado chino del Venucia E30, que es una copia del modelo Nissan Leaf. El automóvil es fabricado por la empresa conjunta Dongfeng-Nissan. En julio de 2011, se introdujo el Nissan Leaf en Rusia, pero Nissan aún no tiene planes de vender un automóvil eléctrico, principalmente porque el país carece de la infraestructura necesaria [14] .

En Rusia

A pesar de la actividad de Nissan en Rusia, la producción y entrega de estas máquinas no estaban organizadas. A pesar de esto, los concesionarios Nissan a veces están dispuestos a ordenar este automóvil. Además, estos automóviles se importan a Rusia desde la UE y Japón como importaciones "grises", con volante a la izquierda y a la derecha, respectivamente. Según la agencia Avtostat, el número de LEAF vendidos en Rusia en 2018 fue de 80 unidades [15] .

Nissan Leaf para 2020 es el automóvil eléctrico más popular en Rusia. Fue elegido por el 83% de los automovilistas eléctricos rusos. Hasta la fecha, el número de copias es de 5,2 mil. [dieciséis]

Reseñas y críticas

Las pruebas del automóvil dieron críticas generalmente positivas y críticas predecibles para un automóvil eléctrico. Entre las características positivas destacadas, en primer lugar, buenos datos de funcionamiento. La máquina es fácil de mover y muestra una dinámica superior a la esperada de un automóvil familiar que pesa 1500 kg y un motor de 80 kW. La buena visibilidad en la cabina contribuye a una conducción cómoda. A los conductores también les gusta el bajo nivel de ruido y el kit de accesorios electrónicos que viene de serie [3] .

Las pruebas informales del Nissan Leaf en temperaturas bajo cero (-12 °C) mostraron que el auto funciona satisfactoriamente y como se anuncia, reduciendo el kilometraje como se esperaba. Los representantes de Consumer Reports solo respondieron que los indicadores de la máquina no estaban calibrados correctamente [17] .

El inconveniente más importante del automóvil es el kilometraje limitado con una sola carga de batería. Los críticos dudan de que el sistema de enfriamiento del compartimiento de la batería esté diseñado de la manera correcta [18] . El largo tiempo de recarga también puede verse como una desventaja. Para redes eléctricas más antiguas limitadas a 10 A y 120 V (en EE. UU.), el tiempo de recarga puede tardar hasta 20 horas. El factor negativo es el alto precio. Se puede comprar un Nissan Versa comparable en los EE. UU. por la mitad del precio [3] .

En el otoño de 2011, los editores del periódico automovilístico ruso Avtorevyu realizaron una prueba de manejo del automóvil eléctrico Nissan LEAF [19] .

Ventas

A principios de 2013, Nissan tenía más de 55 000 Leaf EV en todo el mundo con un kilometraje total de más de 288 millones de km (para vehículos registrados en CARWINGS). El parque nacional Leaf más grande se opera en Noruega (más de 3400 vehículos). Con base en los resultados del primer trimestre de 2013, se espera que Leaf ocupe el quinto lugar en el hit parade nacional de ventas de automóviles. El vehículo eléctrico Leaf logró la calificación de satisfacción del cliente más alta de todos los modelos de Nissan en el mercado europeo, con una puntuación del 93 %. Según las encuestas, el 92 % de los propietarios de Leaf los utilizan casi todos los días, el 55 % de los propietarios los conducen al trabajo, el 54 % de los conductores realizan recorridos de más de 60 km al día [7] .

El número de concesionarios que venden el coche eléctrico Leaf saltó de 150 a más de 1400 en un año. Nissan instaló más de 400 estaciones de carga públicas en toda Europa solo en 2012, utilizando sus propios fondos. El número total de estaciones de este tipo en Europa aumentó en 2012 de 12 000 a 20 000; además, el número de estaciones de carga rápida aumentó en 2012 de 195 a 600 [7] .

Hasta diciembre de 2016, el Nissan Leaf ha vendido más de 250 000 unidades en todo el mundo. En ese momento, los mercados de ventas más populares eran EE. UU. (103,6 mil), Japón (72,5 mil) y Europa (67,8 mil). A principios de 2018, Nissan estableció un récord al producir 300.000 vehículos eléctricos Nissan Leaf a lo largo de la vida útil del modelo. [veinte]

Especificaciones

[21] [22]

Seguridad

El coche pasó la prueba Euro NCAP en 2012:

EuroNCAP [23]
calificación general
89%	83%	sesenta y cinco%	84%
pasajero adulto	niño	un peatón	seguridad activa
Modelo probado: Nissan LEAF 80kW eléctrico, RHD (2012)

El coche pasó la prueba Euro NCAP en 2018:

EuroNCAP [24]
calificación general
93%	86%	71%	71%
pasajero adulto	niño	un peatón	seguridad activa
Modelo probado: Nissan LEAF 'Acenta', LHD (2018)

Véase también

• “ ¿Quién mató al coche eléctrico? »
• tesla modelo 3

Notas

1. ↑ Electricity ganó una copia de archivo fechada el 6 de diciembre de 2013 en Wayback Machine // Vedomosti, 30/11/2010, No. 226 (2744)   (Consulta: 30 de noviembre de 2010)
2. ↑ . Nissan Leaf: 2011 World Car of The Year Archivado el 4 de septiembre de 2011 en Wayback Machine // CNNMoney, 21/04/2011   (Consulta: 20 de noviembre de 2011)
3. ↑ 1 2 3 2011 Nissan Leaf Road Test Archivado el 29 de septiembre de 2020 en Wayback Machine  (consultado el 6 de febrero de 2011)
4. ↑ Nissan Leaf Archivado el 10 de febrero de 2012.  (Consulta: 26 de julio de 2010)
5. ↑ Detalles sobre el paquete de baterías Nissan Leaf Archivado el 8 de febrero de 2021 en Wayback Machine  (consultado el 26 de julio de 2010)
6. ↑ Leaf se venderá con paquete de batería a precio de segmento C. Archivado el 10 de julio de 2011.  (Consulta: 26 de julio de 2010)
7. ↑ 1 2 3 Hoja informativa sobre vehículos eléctricos y LEAF  (enlace no disponible)  (consultado el 28 de marzo de 2013)
8. ↑ "Nissan dice que su hoja eléctrica obtiene el equivalente a 99 MPG" Por Nick Bunkley // 22 de noviembre de 2010 New York Times  (consultado el 6 de febrero de 2011)
9. ↑ nissan-leaf-primeril-full-privod . Consultado el 5 de abril de 2020. Archivado desde el original el 13 de marzo de 2020. (indefinido)
10. ↑ "Con créditos, Nissan electric podría costar $25K" Por Malcolm Foster // Associated Press Archivado el 4 de noviembre de 2012 en Wayback Machine  (consultado el 6 de febrero de 2011)
11. ↑ Nissan Leaf alcanza el objetivo de pre-pedido de 20,000 Archivado el 26 de febrero de 2011 en Wayback Machine  (Consultado el 6 de febrero de 2011)
12. ↑ Nissan dice que el auto eléctrico está agotado para este año Por Nick Bunkley // 25 de mayo de 2010 New York Times Archivado el 1 de julio de 2017 en Wayback Machine  (consultado el 6 de febrero de 2011)
13. ↑ Up Close With AeroVironment's Nissan LEAF Home Charging Unit Archivado el 4 de diciembre de 2010 en Wayback Machine  (consultado el 6 de febrero de 2011)
14. ↑ Se llevó a cabo el estreno ruso del auto eléctrico Nissan Leaf // ae96.ru (enlace inaccesible) . Consultado el 22 de julio de 2011. Archivado desde el original el 7 de marzo de 2016. (indefinido) 
15. ↑ Las ventas de vehículos eléctricos en Rusia continúan creciendo rápidamente . Consultado el 28 de enero de 2019. Archivado desde el original el 29 de enero de 2019. (indefinido)
16. ↑ E-Cars - noticias de coches eléctricos . Coches eléctricos (13 de abril de 2020). Consultado el 21 de abril de 2020. Archivado desde el original el 20 de abril de 2020. (indefinido)
17. ↑ Segundo viaje: 2011 Nissan Leaf - Salir al limbo // Consumer Reports Archivado el 29 de enero de 2011.  (Consulta: 6 de febrero de 2011)
18. ↑ En Race to Market, Nissan's Electric Car Takes Shortcuts // 22 de enero de 2010 Archivado el 31 de julio de 2013 en Wayback Machine  (consultado el 6 de febrero de 2011)
19. ↑ "Electroshock" bajo el encabezado "Comprobar en las carreteras"  (enlace inaccesible)
20. ↑ Nissan estableció un récord al producir 300 000 vehículos eléctricos Nissan Leaf durante toda la vida útil del modelo  (ruso) , itc.ua  (5 de enero de 2018). Archivado desde el original el 19 de octubre de 2018. Consultado el 19 de octubre de 2018.
21. ↑ Nissan: Neuer LEAF mit bis zu 415 WLTP-Kilometern Reichweite Archivado el 25 de agosto de 2021 en Wayback Machine ecomento.de (2 de febrero de 2018).
22. ↑ Neuer Nissan LEAF mit 62-kWh-Batterie bietet 385 Kilometer WLTP-Reichweite Archivado el 14 de abril de 2019 en Wayback Machine ecomento.de (9 de enero de 2019).
23. ↑ Resultados de la prueba Euro NCAP (2012)  (ing.)
24. ↑ Resultados de la prueba Euro NCAP (2018)  (ing.)

Enlaces

• Prueba de manejo Nissan Leaf
• Vídeo del Nissan Leaf