| Sd.Kfz. 222 | |
|---|---|
| Sd.Kfz abandonado. 222 (primeros números) siendo inspeccionado por soldados británicos. África del Norte. 24 de junio de 1941. | |
| Clasificación | coche blindado ligero |
| Peso de combate, t | 4.8 |
| Tripulación , pers. | 3 |
| Historia | |
| Fabricante | Weserhütte , Schichau-Werke , Büssing-NAG |
| Años de producción | 1937-1944 |
| Años de operación | 1937-1945 |
| Número de emitidos, uds. | 994 |
| Operadores Principales | |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 4800 |
| Ancho, mm | 1950 |
| Altura, mm | 1987 |
| Fondo, mm | 2800 |
| Pista, mm | 1610 |
| Juego , mm | 265 [1] |
| Reserva | |
| Proa del casco (superior), mm/grados. | 14,5 / 37° [1] |
| Frente del casco (abajo), mm/grado. | 14,5 / 36° [1] |
| Lado del casco (superior), mm/grados. | 8 / 35° |
| Lado del casco (parte inferior), mm/grados. | 8 / 35° |
| Avance del casco (superior), mm/grados. | 8 / 31° |
| Avance del casco (inferior), mm/grados. | 5 / 31° |
| Fondo, mm | 5 [1] |
| Techo del casco, mm | 5 |
| Frente de la torre, mm/grado. | 14,5 / 35° [1] |
| Manto de pistola , mm /grado. | 8 / 35° |
| Tablero de torreta, mm/grado. | 8 / 35° |
| Avance de la torre, mm/grado. | 8 / 35° |
| Techo de la torre, mm/grado. | abierto |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | 20 mm KwK 30 |
| tipo de arma | estriado automatico |
| Longitud del cañón , calibres | 55 |
| Munición de pistola | 180-200 disparos [1] |
| Ángulos VN, grados. | −7…+80° |
| monumentos | telescópico TZF3a |
| ametralladoras | 1 MG-34 de 7,92 mm . Municiones 1050 cartuchos [1] |
| Movilidad | |
| tipo de motor | Motor de carburador refrigerado por líquido de 8 cilindros en forma de V Horch "108 (Horh 108) [1] |
| Potencia del motor, l. Con. | 75 |
| Velocidad en carretera, km/h | 80 [1] |
| Velocidad campo a través, km/h | 42 a lo largo del camino rural [1] |
| Rango de crucero en la carretera , km | 350 [1] |
| Reserva de marcha sobre terreno accidentado, km | 180 |
| Poder específico, l. S t | 11.45 |
| fórmula de la rueda | 4×4 |
| tipo de suspensión | sobre muelles verticales y amortiguadores |
| Escalabilidad, grados. | 20° |
| Muro transitable, m | 0.25 |
| Zanja transitable, m | ancho 0.25 |
| vado transitable , m | 0,60 |
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Leichter Panzerspähwagen (2 cm) , Sd.Kfz. 222 - Vehículo blindado ligero alemán de la década de 1930. Desarrollado por Eisenwerken Weserhütte a mediados de la década de 1930 como vehículo de reconocimiento o de mando. La producción en serie comenzó en 1937 y continuó hasta febrero de 1944 [1] , se produjeron un total de 994 vehículos blindados de este tipo [2] . Sd.Kfz. 222 fueron utilizados por las tropas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial , 4 fueron vendidos a China y 17 a Bulgaria [2] .
En 1934, se comenzó a trabajar en Alemania en un nuevo vehículo blindado ligero con características de mayor rendimiento. El primer paso en esta dirección fue la creación de un chasis estándar para un vehículo militar pesado.
Este chasis debía tener una fórmula de ruedas 4×4, control actuando sobre las cuatro ruedas, bajo peso, baja presión sobre el suelo, alta resistencia, diseño simple, cómodo acceso a los nodos y la consiguiente facilidad de reparación. Los requisitos resultaron ser tan altos que excluyeron la posibilidad de utilizar chasis comerciales producidos en masa. Por lo tanto, todas las empresas que cooperan con el Ministerio de Armamentos recibieron un pedido para desarrollar un diseño completamente nuevo. Las mejores muestras se demostraron en 1936 en Berlín en la Exposición de Motorización. Los militares optaron por un prototipo creado en la planta de Horch en Zwickau, propiedad de Auto-Union AG. Se prepararon dos variantes del chasis. La primera versión, denominada oficialmente Einheitsfahrgestell I für schwerer Personenkraftwagen, tenía un motor en la popa y estaba diseñada específicamente para la instalación de una carrocería blindada. La segunda opción, Einheitsfahrgestell II für schwerer Personenkraftwagen, se diferenciaba de la primera en que el motor estaba montado en la parte delantera. Este chasis era más adecuado para la creación de turismos convencionales de servicio pesado.
La primera versión, denominada Horch 801/EG I, pesaba 1965 kg. El chasis estaba equipado con un motor Horch / Auto-Union V8-108 con un volumen de 3,5 litros y una potencia de 75 hp. Con. a 3600 rpm. La caja de cambios proporcionaba cinco marchas hacia adelante y una hacia atrás. De acuerdo con los requisitos de los militares, el accionamiento se realizó en todas las ruedas. La dirección también actuaba sobre las cuatro ruedas, pero al circular por autopista a más de 35 km/h, las ruedas traseras se fijaban en posición neutra. Suspensión independiente sobre dos muelles helicoidales verticales. Los neumáticos Continental en tamaños 210-18 tenían cámaras neumáticas de baja presión. Freno hidráulico de pie actuado sobre todas las ruedas del chasis.
Basado en el chasis 801 / EG I, se creó un nuevo vehículo blindado con el nombre largo Leichter Panzerspähwagen mit Einheitsfahrgestell I für sPkw. El trabajo en la máquina fue realizado por Eisenwerke Wesserhütte de Bad Oynhausen. El vehículo blindado se produjo en varias modificaciones, que difieren en armas y equipos.
Los vehículos blindados ligeros Leichter Panzerspähwagen (MG) (Sd.Kfz. 221) fueron los primeros en ser formados por las unidades de reconocimiento de la Wehrmacht. A partir de 1936, comenzaron a reemplazar gradualmente al antiguo Sd.Kfz. 13
La modificación más masiva y exitosa del vehículo blindado fue el Sd.Kfz. 222. Este vehículo estaba armado con un cañón automático KwK 30 de 20 mm (algunos llevaban el KwK 38) y una ametralladora MG 34 montada en una torreta de 10 lados abierta en la parte superior. La munición constaba de 180 rondas y 1050 rondas. Los ángulos de elevación de la pistola y la ametralladora hicieron posible disparar a objetivos aéreos. Coches blindados Sd.Kfz. Se fabricaron 222.989 unidades. [2] [1]
El 20 de abril de 1940, representantes de la Wehrmacht firmaron un contrato con Appel de Berlín y F. Shihau de Elbing, que prevé el desarrollo de un proyecto para instalar una torreta de cañón Hangelafette-38 de 2 cm en un vehículo blindado, diseñado para disparar a objetivos aéreos. La instalación de una nueva torreta y armas de artillería aumentó la masa del vehículo blindado a 5000 kg, lo que provocó cierta sobrecarga del chasis. El chasis y el motor se mantuvieron igual que en la versión de ametralladora del vehículo blindado Sd.Kfz. 222. La instalación del arma obligó a los diseñadores a cambiar la superestructura del casco, y el aumento de la tripulación a 3 personas condujo a un cambio en la ubicación de los dispositivos de observación. También cambiaron el diseño de las redes que cubrían la torre desde arriba. La documentación oficial del vehículo fue compilada por Eisenwerke Weserhütte, pero los vehículos blindados fueron construidos por F. Schiehau de Elbing y Maschinenfabrik Niedersachsen de Hannover .
El costo de un vehículo blindado Sd.Kfz.222 sin armas fue de 19.600 Reichsmarks [1] . El lanzamiento de vehículos blindados ligeros de modificaciones 221/222/223 fue extremadamente desigual. Entonces, en septiembre de 1939, se entregaron 48 automóviles, en enero de 1940 su producción se redujo a 19. En febrero, no se produjo ni un solo automóvil, como en julio. El máximo del año se alcanzó en mayo: 24 unidades. En 1941, la producción máxima también cayó el 46 de mayo, pero no se entregó nada en octubre. Los primeros cuatro meses de 1942, los vehículos blindados no se produjeron en absoluto, pero ya en mayo se entregaron 46 de ellos, y el máximo del año cayó en agosto: 65. En 1943, los automóviles no se produjeron en julio y agosto; alcanzó su punto máximo en abril, 60 coches. Últimos 21 Sd.Kfz. 223 se rindieron en enero de 1944.
Véase Sd.Kfz. 221
La carrocería del vehículo consistía en un bastidor ensamblado a partir de secciones en T y perfiles angulares de acero, a los que se soldaron placas blindadas. El casco estaba soldado con placas de armadura heterogéneas de acero, cuyo grosor oscilaba entre 5 y 14,5 mm. El fondo tenía un espesor de 5 mm, los costados, la parte trasera del casco y la torreta - 8 mm, la parte frontal del casco y la torreta - 14,5 mm. El casco blindado constaba de dos partes (delantera y trasera), soldadas entre sí. La carrocería estaba unida al bastidor del chasis con conexiones atornilladas. En mayo de 1941, los desarrolladores del vehículo blindado reforzaron el blindaje frontal, elevando su grosor a 30 mm.
La torre del vehículo blindado tenía una forma de diez lados en planta en forma de pirámide truncada, abierta en la parte superior. Los muros de la torre estaban inclinados a 30° y tenían un espesor de 8 mm. Para proteger el compartimento de combate de las granadas de mano, el techo abierto de la torreta se cubrió parcialmente con una red metálica [1] .
El vehículo estaba equipado con un cañón automático KwK 30 de 20 mm y una ametralladora coaxial MG-34 [2] . La velocidad de disparo del arma fue de 280 disparos / min. La velocidad inicial de un proyectil perforante es de 780 m/s . Según datos alemanes, atravesó un blindaje de 20 mm a una distancia de 500 m . Apuntar el arma al objetivo es manual. Los gatillos del cañón y la ametralladora estaban sincronizados, pero también era posible disparar por separado. A menudo se menciona que la munición consistía en 180-200 rondas para el cañón y 1050-2000 rondas para la ametralladora, pero en realidad la tripulación podía llevar más municiones, ya que había espacio libre en el automóvil. La orientación vertical del cañón y la ametralladora varió de -7° a +80°, lo que hizo posible disparar a objetivos aéreos.
Había dos versiones del vehículo blindado con una pistola automática de 20 mm, que diferían en el tipo de pistola. En la primera versión, el arma es de 2 cm KwK.30, en la última versión - 2 cm KwK.38. Un armamento poderoso y una carga de municiones impresionante hicieron posible el uso de estos vehículos blindados no solo para reconocimiento, sino también como un medio para escoltar y proteger vehículos de radio.
Pistola automática de 20 mm KwK.30 L/55 con una longitud de cañón de 1100 mm (en Alemania pertenecía a la clase de ametralladoras). Comida - tienda, en la tienda 10 tiros. El arma tenía una cadencia de tiro práctica de 60-100 disparos por minuto y desde una distancia de 500 m, armadura perforada colocada en un ángulo de 30 ° 14 mm de espesor, y desde una distancia de 100 m - armadura de 20 mm de espesor. Para disparar, se utilizaron proyectiles perforantes PzGr con una velocidad inicial de 780 m / s y subcalibre PzGr 40 con una velocidad inicial de 1050 m / s, que perforaron una armadura de 49 mm de espesor a una distancia de 100 metros, y 20 mm de espesor a una distancia de 500 metros. En el plano vertical, el arma, montada en una nueva torreta de rotación circular de diez lados más espaciosa, apuntaba al objetivo en un sector de -7 ° a + 80 °, lo que permitía disparar tanto a tierra como a aire. objetivos En el vehículo blindado se usó una ametralladora MG 34 de 7,92 mm como arma adicional. La torreta del vehículo blindado estaba abierta en la parte superior y, en lugar de un techo, estaba cubierta con un marco de acero con una malla de alambre estirada sobre eso. El marco estaba articulado, por lo que la red se podía subir o bajar durante el combate. Por lo tanto, era necesario reclinar la rejilla al disparar contra objetivos aéreos en un ángulo de elevación del arma de más de + 20 °.
En 1940, las firmas "Appel" y "F. Shihau, se diseñó un nuevo carro para los cañones de 20 mm KwK.30 y KwK.38, que proporcionaba un ángulo de depresión de -4° y un ángulo de elevación de +87°. El arma KwK.38 tenía una velocidad de disparo práctica de hasta 160 disparos por minuto. Su capacidad de munición era de 180 rondas (18 cargadores), y con cuatro cargadores adicionales: 220 disparos (18 cargadores estaban almacenados en el casco y la torreta, cuatro cargadores adicionales estaban en la cubierta del motor).
Todos los vehículos blindados estaban equipados con miras ópticas TZF Za, y algunos de los vehículos estaban equipados con miras Fliegerwister 38, lo que hizo posible disparar a los aviones enemigos. El cañón y la ametralladora tenían un gatillo eléctrico, separado para cada tipo de arma. Apuntar el arma al objetivo y girar la torreta se llevó a cabo manualmente.
Las armas personales de la tripulación del vehículo blindado eran pistolas P-08 y P-38 , así como metralletas MP-38 o MP-40 (192 rondas de municiones) [1] .
Se instaló un motor en V de 8 cilindros en el vehículo blindado . Con un volumen de trabajo de 3,5 litros, el motor desarrollaba una potencia de 75 litros. Con. Desde 1942 Sd.Kfz. 222 estaba equipado con un motor en forma de V de 8 cilindros con un volumen de 3,8 litros, lo que permitía desarrollar una potencia de 90 litros. Con.
Coches blindados Sd.Kfz. 222 estaba equipado con un motor de ocho cilindros en forma de V de carburador refrigerado por líquido con un árbol de levas central y válvulas en cabeza "Horch" V8-108 con una potencia de 56,7 kW (75 hp) y una cilindrada de 3517 cm 'con un carburador Solex 32 JFP (desde 1941 30 JFP). Embrague monodisco, seco, de fricción "Fichtel & Sachs" PF 20 KZM con accionamiento hidráulico.
La caja de cambios planetaria mecánica "Dnheits" fabricada por Auto-Union/Horch proporcionaba avance en cinco marchas y retroceso en una. El cambio de marchas se realizaba mediante una palanca situada a la derecha del asiento del conductor.
El par se transmitía a través de una cadena de distribución triple [1] .
Se instalaron frenos mecánicos o hidráulicos del tipo de zapata Horch en todas las ruedas [1] .
Coche blindado Sd.Kfz. 222 no contaba con estación de radio, como medio de comunicación estaba equipado con un lanzacohetes LP o Walter de 27 mm con un stock de misiles y un juego de banderas de señales.
El equipo adicional consistía en una herramienta de atrincheramiento montada en los costados del casco y un juego estándar de piezas de repuesto almacenadas en cajas de herramientas en los costados de la máquina. Dentro del compartimento de combate había un extintor de incendios y un botiquín de primeros auxilios. Además, el carro blindado tenía bidones de combustible y agua potable [1] .
De 1935 a 1940, las fábricas de Horch en Zwickau y MNH en Hannover produjeron chasis 801 / EG 1 para Sd.Kfz.222, así como para Sd.Kfz.221. En 1941, comenzó la producción en serie del chasis Horch 801 modificado. V, equipado con un motor mejorado con una cilindrada de 3800 cm3 y una potencia de 59,6 kW (81 CV). En máquinas de lanzamientos posteriores, el motor se potenció a 66 kW (90 hp). Además, el nuevo chasis contaba con 36 novedades técnicas, de las cuales las más importantes eran los frenos hidráulicos. La modificación con chasis "Horch" 801N pasó a denominarse Ausf.B, y con el mismo chasis "Horch" 801/EG 1 - Ausf.A. [una]
Junto con las modificaciones de reconocimiento, también se produjeron modificaciones especiales. Estamos hablando de variantes de Sd.Kfz. 223 y Sd.Kfz. 260/261.
El primero fue una máquina de radio para proporcionar comunicaciones a las unidades de reconocimiento. Estaba equipado con radios Fu 10 o Ful9, y más tarde Ful2 con una antena plegable de bucle o látigo. La torreta con armas se conservó de la modificación Sd.Kfz. 221. El peso de combate aumentó a 4,4 toneladas.
Coches blindados Sd.Kfz. 260/261: vehículos de comunicación para tanques y unidades motorizadas, que se diferencian solo en el tipo de estación de radio. En el Sd.Kfz.260, se instaló una estación de radio Fu 7 con una antena de látigo telescópica, en el Sd.Kfz. 261 - Fu 12 con antena de cuadro. La tripulación de cada uno constaba de cuatro personas.
Máquinas de radio Sd.Kfz. 223 y Sd.Kfz. Se fabricaron 260/261, 559 y 484 unidades, respectivamente. En total, de 1935 a 1944, casi 2400 máquinas de todas las modificaciones salieron de los talleres de fábrica de Horch, MNH y Weserhütte.
Sd.Kfz. 222 fueron utilizados por las tropas alemanas durante la Segunda Guerra Mundial [2] , también se vendió una pequeña cantidad a otros países. Fue utilizado por batallones de reconocimiento ( Aufklärungs-Abteilungen ) de las divisiones de tanques de la Wehrmacht desde el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, mostrando buena movilidad, maniobrabilidad y velocidad en las condiciones de una red de carreteras desarrollada en Europa occidental y central. En el teatro de operaciones africano, así como en el frente oriental, el uso de Sd.Kfz. 222 estuvo plagado de dificultades debido a la relativamente baja capacidad de campo traviesa del vehículo blindado, donde más tarde fue reemplazado por vehículos blindados de transporte de personal ligeros semioruga Sd.Kfz. 250 .
La carrera de combate de los vehículos blindados biaxiales ligeros comenzó con la anexión de la región de los Sudetes de Checoslovaquia en el otoño de 1938. El 1 de septiembre de 1939, las tropas disponían de 718 vehículos blindados ligeros, de los cuales unos 180 eran Sd Kfz 13/14. Para mayo de 1940, había exactamente 800. Para el 1 de junio de 1941, 928 vehículos estaban en servicio, casi todos Sd.Kfz. 221, Sd. Kfz. 222, Sd. Kfz. 223 y solo una pequeña cantidad de Sd Kfz 13/14.
El 1 de junio de 1942, la Wehrmacht tenía 1016 vehículos blindados ligeros. Los datos de pérdidas en un período posterior sugieren que fueron explotados intensamente hasta el final de la guerra: según las declaraciones del 1 de diciembre de 1943 al 30 de noviembre de 1944, la Wehrmacht perdió 150 Sd.Kfz. 221 y 223 y 240 Sd.Kfz. 222.
Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la división de tanques de la Wehrmacht promedió hasta 90 vehículos blindados ligeros, alrededor de 60 de ellos se concentraron en el batallón de reconocimiento. Había aún más de ellos en las divisiones ligeras. En el regimiento de reconocimiento de la 3.ª división ligera, por ejemplo, había 121 vehículos blindados.
Los vehículos de radio Sd.Kfz.260/261 se utilizaron como vehículos de comunicación del cuartel general en el enlace regimiento-división y estaban en servicio con las unidades relevantes en formaciones de todo tipo.
Al comienzo de la Operación Barbarroja, las tropas alemanas tenían 961 vehículos blindados Sd.Kfz. 221, 222 y 223. En condiciones todoterreno rusas, pronto quedó claro que los vehículos blindados ligeros, a pesar de la presencia de dos ejes motrices, tienen una movilidad táctica limitada. A fines de 1941, se habían perdido 341 vehículos en el frente oriental. Su uso en el norte de África como parte del batallón de reconocimiento de la 5ª División Ligera del Cuerpo Africano resultó ser mucho más eficaz [2] .
Durante la guerra, 20 vehículos blindados Sd.Kfz. 222 y Sd.Kfz. 223 recibido por el ejército búlgaro. Los vehículos blindados participaron en operaciones contra los partisanos yugoslavos en Macedonia, ocupada por tropas búlgaras. Desde finales de 1944, se utilizaron en operaciones de combate contra las tropas alemanas.
En 1937-1938, Alemania suministró a China 18 Sd.Kfz. 221, 4 Sd. Kfz. 222 y 4 Sd.Kfz. 223 [3] . Estas máquinas participaron en las batallas con los japoneses [2] .
Destruido Sd.Kfz.222, Italia, 25 de enero de 1944
techo de torre abierta
En Memel , marzo de 1939
Sd.Kfz.222 en una colección privada
El diseño del vehículo blindado.
Modelo a escala Sd.Kfz. 222
Zapadores del Ejército Rojo inspeccionan un vehículo blindado fascista que explotó en un campo minado frente a nuestra defensa. 16 de agosto de 1941
| Vehículos blindados de la República de China durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa | |
|---|---|
| Cuñas y tanques pequeños | Pz.Kpfw. I CV -33 /CV-35 Carden-Loyd Mk VI Vickers -Carden-Loyd Tanque ligero anfibio Renault UE FT -17 Fiat 3000 AMR 33 AMR 35 |
| tanques ligeros | T-26 BT - 5 M3A3 Vickers Mk E |
| tanques medianos | M4A4 |
| carros blindados | M3 Sd.Kfz . 221 / 222 / 223 BA - 3 |
| Coches | Tipo 320 WK Willys MB |
| Motocicletas | K800 |
| Véase también：Plantilla:Armas de infantería china • Plantilla:Artillería de la República de China • Plantilla:Aviones de la Fuerza Aérea de la República de China • Barcos de la Armada de la República de China | |