| Veritas | |
|---|---|
| Tipo de | Gesellschaft mit beschränkter Haftung |
| Base | 1947 |
| Abolido | 1953 |
| Fundadores | Ernst Loof [d] |
| Industria | Industria automotriz |
| Productos | automóvil |
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Veritas ( veritas en latín - "verdad" [1] ) es una marca de automóviles alemana . Veritas GmbH tenía su sede y se fabricaba en Grafschaft , Alemania . La empresa se estableció en 1947 y quebró en 1953 . En la década de 1990, Vermot AG revivió la marca .
En marzo de 1947, el jefe de BMW Motorsport Ernst Luf, el piloto de fábrica Cork Meyer y el cuidador de carreras Lorenz Dietrich fundaron Veritas GmbH en la ciudad de Grafschaft , no lejos de la famosa pista de Nürburgring . La empresa inicialmente se especializó en la restauración del BMW 328 . Dado que el coche utilizaba una estructura de chasis, Veritas instaló sus propias carrocerías de aluminio a petición de los clientes . Hasta 1953 se rehicieron de esta forma hasta cincuenta ejemplares del modelo. .
En 1949, en el Salón del Automóvil de París , los socios presentaron toda una familia de automóviles: el Saturn road coupé y el Scorpion roadster , el Comet Sportwagen rally y el Comet S Rennsportwagen racing. Tomaron como base el mismo chasis del BMW 328 , solo reemplazando los resortes semielípticos traseros por un esquema tipo De Dion y reforzando los frenos. En la versión básica, se instaló un "seis" Heinkel de 2.0 litros y 100 caballos de fuerza debajo del capó , pero Dietrich se comprometió a suministrar cualquier unidad similar. Sobre la base del Comet S de 150 caballos de fuerza, se ensamblaron varios autos Meteor, que en 1952-1953 participaron regularmente, pero sin mucho éxito, en carreras de la clase Fórmula 1 .
En el mismo 1949, Dietrich se convirtió en distribuidor de la marca francesa Panhard , y sobre la base de su miniauto Dyna, que era muy avanzado en diseño ( tracción delantera , bóxer de dos cilindros de 744 cc, 32 hp), Veritas diseñó un ultraligero Coche deportivo Dyna Veritas , que vendió aproximadamente 200 copias. Sin embargo, todos estos proyectos demostraron ser financieramente inviables y la producción se detuvo a fines de 1950. En 1951, Ernst Luf, ya sin socios, lanzó la producción de una versión de 4 puertas del cupé Saturn, el sedán de Nurburgring, que todavía usaba un motor Heinkel . La empresa quebró en 1953.
En la década de 1990, un grupo de entusiastas se reunió nuevamente. En 2001, se introdujo el Veritas RS III con un motor BMW V12 de 6 litros. El automóvil conserva muchos elementos del Veritas original de la década de 1950. La última versión de este modelo también puede entrar en producción a fines de 2010, sin embargo, el lanzamiento estará limitado a solo 50 modelos. El diseño se ha revisado notablemente desde el concepto original , y ahora el automóvil tiene un motor BMW de 5 litros debajo del capó , que desarrolla una potencia de hasta 507 (según otras fuentes, hasta 600) hp. Con. Gracias al diseño del chasis tubular y al bajo peso del modelo (1070 kg), acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 350 km/h.
En mayo de 2010, se anunció el regreso de Veritas al automovilismo . La empresa planeó preparar el Veritas RS III para participar en el campeonato FIA GT1 ya en 2011 [2] . Sin embargo, el fabricante no tuvo tiempo de construir una versión cubierta del automóvil. Coupé aparecerá a principios de 2011 . La empresa tiene la intención de poner el Veritas RS III en la pista de carreras ya en 2012 [3] .