Skoda Roomster | |
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Modelo de los primeros años de producción. | |
datos común | |
Fabricante | Skoda |
Años de producción | 2006 - 2015 |
Clase | LCV/LAV |
Diseño y construcción | |
tipo de cuerpo |
5 puertas familiar (5 plazas) 2 puertas furgoneta (2 plazas) |
Diseño | motor delantero, tracción delantera |
fórmula de la rueda | 4×2 |
Motor | |
Gasolina: 1,2-1,6 litros (51-77 kW) Diésel: 1,4-1,9 litros (51-77 kW) |
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Masa y características generales | |
Longitud | 4205mm |
Ancho | 1684mm |
Altura | 1607mm |
distancia entre ejes | 2617mm |
Peso | 1345kg |
En el mercado | |
Modelos similares |
Citroën Berlingo Renault Kangoo |
Segmento | segmento M |
Otra información | |
Volumen del tanque | 55 |
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Archivos multimedia en Wikimedia Commons |
Škoda Roomster es un automóvil de clase LAV producido por la empresa checa Škoda Auto (parte de Volkswagen AG ) de 2006 a 2015. Además de LAV, se produjo una versión de carga , llamada Škoda Praktik (los modelos de camiones basados en Favorit , Fabia y Octavia tenían nombres similares ) . El modelo tuvo un éxito relativo en Europa, donde se vendieron más de 300 mil autos, pero en Rusia el modelo fue el de menor demanda de toda la línea presentada en ese momento. Como resultado, solo se vendieron 10 mil autos. Las opiniones de las publicaciones automotrices sobre el modelo variaron mucho: la practicidad y el manejo se destacaron de los atributos positivos, y el diseño extraño y los motores básicos de baja potencia de los inconvenientes.
Según la revista Autoreview , el automóvil comenzó con el concepto de "una casa colocada en la cabina" [1] . El trabajo adicional sobre la idea condujo a un prototipo de automóvil con un nombre similar , presentado en septiembre de 2003 en el Salón del automóvil de Frankfurt . Las proporciones generales no diferían del futuro modelo de producción, sin embargo, solo había cuatro puertas; no había una puerta trasera en el lado del conductor, lo que afectó la forma del acristalamiento. La única puerta trasera es corredera. Hay dos secciones longitudinales acristaladas en el techo. La ventana trasera es grande y se extiende hasta el parachoques , y hay luces traseras verticales en los pilares. Se expresaron dudas sobre si el automóvil podría entrar en producción. Por lo tanto, la publicación Autoreview afirmó que debido a los "problemas actuales con la gama de modelos" (es decir, el lanzamiento de la segunda generación del Škoda Octavia ), el lanzamiento del modelo es muy poco probable [2] . Después de la presentación, el modelo también fue exhibido en el Salón del Automóvil de Moscú en agosto de 2004 [3] .
El automóvil de serie se presentó tres años después, en el Salón del automóvil de Ginebra en marzo de 2006. Al inicio de las ventas en la República Checa, el modelo base costaba 12.158 euros [4] . Las ventas en Europa comenzaron en el verano de 2006 y en Rusia a finales de 2006 [1] . Las fotos de la furgoneta Praktik aparecieron en octubre de 2006 [5] y las ventas en Europa comenzaron a principios de junio de 2007 a un precio de 11.880 euros [6] . También se lanzó una versión de estilo cruzado del Roomster Scout . Sin embargo, los cambios fueron puramente cosméticos: revestimiento de plástico en los parachoques y las puertas, llantas reemplazadas de 17 pulgadas, tapetes de marca y fundas de asientos. La transmisión permaneció al frente y la holgura no cambió [7] .
En 2010, el modelo, junto con el Škoda Fabia , recibió un ligero restyling. Los cambios son pequeños: nueva parrilla y faros . También había un nuevo motor de gasolina turboalimentado de 1,2 litros [8] . Las entregas de modelos Roomster Scout a Rusia se cancelaron debido a las bajas ventas [9] . En mayo de 2010, Roomster y Fabia Greenline II se introdujeron con motores más limpios: el motor de 1,2 litros tiene ahora un consumo de combustible de 4,19 l/100 km y unas emisiones de CO2 de 109 g/km [10] .
En junio de 2015, se vio en las carreteras un prototipo de Roomster de segunda generación camuflado, presumiblemente basado en el Volkswagen Caddy [11] . Según algunos informes, se hicieron alrededor de 100 copias de prueba de este modelo. Sin embargo, en diciembre de 2015, Škoda anunció que estaba recortando los planes para el lanzamiento de la segunda generación, dejando al Roomster sin sucesor [12] .
Modelo de estiramiento facial (2010-2015)
Explorador de habitaciones
Van Praktik
El automóvil se divide visualmente en dos partes: el capó y la parte delantera de la carrocería forman lo que la compañía llamó la "cabina " , y la parte trasera de la carrocería (desde las puertas traseras hasta el maletero ) forma una "casa" unida a la "cabina". Esta división se forma debido a los diferentes cristales de las paredes laterales delanteras y traseras de la carrocería y las diferentes formas de las puertas delanteras y traseras. Desde el frente, el automóvil se parece al Fabia , con el que está parcialmente unificado. Las luces traseras, como en el concepto, se colocan en los pilares de la carrocería, y las luces de posición tienen la forma de la letra “ C ” [1] .
En el interior, muchos elementos se unifican con el modelo Octavia . El panel frontal es de dos tonos: negro en la parte superior (al nivel de la columna de dirección), blanco en la parte inferior. Volante: cuatro radios, copiado de Octavia. El panel de instrumentos también se tomó prestado del Octavia, pero tiene diferentes indicadores de combustible y temperatura. El automóvil tiene varias cajas para artículos pequeños: una guantera con doble refrigeración frente al pasajero delantero, cajas debajo de los asientos y un pequeño estante debajo de la consola central. El sofá trasero se llama VarioFlex : sus lugares extremos se pueden desplazar longitudinalmente en 150 mm y la inclinación de los respaldos cambia en 13,5 grados. La sección central se puede quitar por completo y el sofá trasero se puede hacer de cuatro plazas moviendo los asientos laterales 110 mm hacia el centro. El maletero tiene un volumen mínimo de 450 litros, con el sofá trasero máximo desplazado, aumenta a 530 litros, y con los asientos abatidos, hasta 1780 litros [1] .
En cuanto al modelo de carga y pasajeros Praktik, se diferencia del Roomster en la ausencia de asientos traseros y lunas traseras (excepto el maletero). El maletero con una superficie de 2 m² está separado de los asientos delanteros por una rejilla [6] .
Cuando se estaba desarrollando el automóvil, surgió la pregunta de sobre qué modelo construirlo. La plataforma Fabia no era adecuada por sus dimensiones demasiado pequeñas, y la plataforma Octavia, por el contrario, por sus dimensiones demasiado grandes. Construir una nueva plataforma sería demasiado costoso. Por lo tanto, el modelo está construido sobre un chasis dual: delantero, basado en Fabia, trasero, basado en Octavia. Drive- frente . Suspensión delantera - independiente, tipo McPherson , trasera - semi-independiente, muelle. Frenos delanteros - disco , ventilados, traseros - tambor . El coeficiente de arrastre (Cx) es 0,33 [1] .
El modelo contaba con una gama de motores bastante amplia, tanto de gasolina como diésel. La gama de motores de gasolina comienza con un motor de 1.2 litros con una potencia de solo 64 hp (este motor ha sido criticado por su baja potencia ), seguido de un motor más potente de 1.4 litros con una potencia de 86 hp, y el El más potente es un motor de 1.6 litros con una potencia de 105 hp. Hay dos motores diésel : un TDI de 1.4 litros con 69 u 80 CV y un TDI de 1.9 litros con 105 CV [1] .
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El modelo pasó la prueba de choque EuroNCAP en 2006. Según el informe, el modelo está equipado con pretensores y limitadores de carga en los cinturones de seguridad delanteros, bolsas de aire frontales para el conductor y el pasajero , bolsas de aire laterales y de cortina, y anclajes para asientos infantiles Isofix en la fila trasera de asientos. En un impacto frontal, los cables del automóvil conectados a la batería resultaron dañados, lo que provocó un corte de energía y la falla de los pretensores y las bolsas de aire. Después de solucionar los problemas, se llevó a cabo una segunda prueba. Los cables se dañaron nuevamente, pero los cojines y las correas funcionaron correctamente. En un impacto lateral, el automóvil anotó la máxima cantidad de puntos para la protección, lo mismo se aplica a la protección de los niños. El coche de los peatones protege la media - el parachoques protege bien las piernas, pero el capó resultó ser inseguro para la cabeza [14] .
La edición rusa de Autoreview en 2006 realizó una prueba comparativa del Škoda Roomster y sus competidores más antiguos: Fiat Doblo y Peugeot Partner . El interior del modelo checo resultó ser el más cómodo y el asiento del conductor, el más cómodo. Los espejos retrovisores son inferiores al modelo Partner en términos de visibilidad, y el baúl resultó ser el más pequeño (pero al mismo tiempo tenía la mayor capacidad de transformación). El Roomster acelera bastante rápido (era más lento que el Partner debido a la diferente potencia del motor), no hubo problemas con el frenado y el manejo. Según los resultados, el modelo de Škoda obtuvo la mayor cantidad de puntos: 845 (Peugeot - 805 y Fiat - 725) [15] . La publicación de Internet Kolesa.ru generalmente describió al Roomster como un "automóvil espacioso, espacioso y cómodo", destacando el precio, la consideración de la transmisión automática y la mala insonorización del compartimiento del motor como un inconveniente [16] .
Las publicaciones extranjeras calificaron el automóvil con más frialdad: " Auto Express " colocó al Roomster solo 2 de 5, destacando la capacidad de transformación, los bajos costos y el buen manejo de las ventajas y desventajas: un diseño extraño, un diseño interior deficiente y bajo potencia de los motores base [17] . La revista Car calificó el modelo con 3 de 5: factor de comodidad 5 de 5, manejo 3 de 5 y diseño y rendimiento 2 de 5 [18] . Top Gear le otorgó una calificación de 5 sobre 10 por su practicidad y una conducción cómoda, pero al mismo tiempo un diseño "desconectado" y motores básicos de poca potencia [19] . Autocar le dio al modelo una calificación más cálida de 4 de 5, destacando la practicidad, el diseño interior y el manejo como aspectos positivos, y el precio, los asientos traseros pesados y el estilo extraño como aspectos negativos [20] .
Los corresponsales de la división alemana de la publicación Motor1 realizaron una prueba de manejo del modelo en la parte trasera de una camioneta . Praktik recibió una puntuación final de 8 sobre 10: la principal desventaja del modelo era un alto umbral de carga trasera, a veces también se notaba una suspensión traqueteante y un motor diesel bastante débil (se probó un modelo con un motor de 1.4 litros). En general, la Praktik se describió como "una furgoneta asequible y compacta que puede maniobrar fácilmente en entornos urbanos" [21] .
El modelo se recordó solo dos veces, y en ambas ocasiones las campañas se fusionaron con la plataforma parcial Fabia. El primer retiro ocurrió en julio de 2007 y estaba relacionado con la posibilidad de activación incorrecta de la bolsa de aire lateral de cortina. El retiro afectó a los vehículos fabricados entre el 28 de junio de 2006 y el 24 de mayo de 2007. El segundo retiro ocurrió en diciembre de 2014 y está relacionado con la posibilidad de una fuga de combustible. Afectó a los automóviles producidos desde el 1 de abril de 2011 hasta el 1 de octubre de 2014 [22] .
En Europa, el modelo fue un éxito - 311.000 coches vendidos [23] . En Rusia, el modelo no ganó popularidad: durante los primeros dos años ocupó el segundo lugar en la anti-calificación de las ventas del fabricante (segundo en ventas solo después del sedán empresarial Superb ) [24] [25] , desde 2009 convirtiéndose en el más modelo Škoda impopular en Rusia. Durante 10 años de ventas, se vendieron alrededor de 10 mil autos. La principal razón del fracaso fue el llamado modelo sobrevaluado [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] .
País | año del calendario | Total | ||||||||||
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2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | ||
Europa [23] | 13 575 | 56 253 | 43 595 | 41 932 | 26 224 | 30 131 | 31 477 | 27 090 | 26 018 | 14 951 | 89 | 311 335 |
Rusia | 5 [34] | 1120 [24] | 1706 [25] | 742 [26] | 805 [27] | 1255 [28] | 1851 [29] | 1380 [30] | 985 [31] | 199 [32] | 10 [33] | 10 058 |
Škoda descontinuó el Roomster en abril de 2015. En nueve años, la compañía produjo la mayoría de los automóviles en la planta de automóviles en Kvasiny , en total 371,000 minivans compactas vieron la luz [35] [36] .
(1950–1990 ← ) Coches Škoda 1991–presente | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Clase | 1990 | años 2000 | 2010s | 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | 0 | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | 0 | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | 0 | una | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A | Cítigo | Citigo-e iV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B | Favorito/Forman | fabia yo | Fabia II | Fabia III | Fabia IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
felicia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C | Octavia yo | Gira de Octavia | Rápido | Scala | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Octavia II | Octavia III | Octavia IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D | excelente yo | excelente II | Excelente III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
monovolumen | habitante | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Transversal | yeti | kamiq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
todoterreno | Karoq | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Enyaq IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kodiaq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
camiones pequeños |
Recogida I (Favorito) | Camioneta II (Felicia) | práctica fabia | Praktik (Roomster) |
Škoda Auto es una marca del Grupo Volkswagen | |
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Grupo Volkswagen | |
Gama de modelos Škoda | |
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