| An-26 "Vita" | |
|---|---|
| An-26 "Vita" en la exhibición de aviones "Radom Air Show-2007" | |
| Tipo de | avión de ambulancia aérea |
| Desarrollador | Centro Médico Militar de la Fuerza Aérea de Ucrania (Vinnitsa) |
| Fabricante | Planta de reparación de aeronaves SE Odessa |
| Inicio de operación | 2002 |
| Estado | operado |
| Operadores | Fuerza Aérea de Ucrania |
| Años de producción | 2001 |
| Unidades producidas | una |
| modelo base | An-26Sh |
El An-26 " Vita " es un avión militar de transporte sanitario y operativo de reanimación, la versión ucraniana de la modernización del avión soviético An-26 [1] [2] . Es un medio para brindar atención médica de emergencia y evacuación de heridos a nivel estratégico [3] .
A principios de la década de 2000, los especialistas del centro médico militar de la Fuerza Aérea de Ucrania ubicado en Vinnytsia desarrollaron un proyecto para crear un "hospital volador" para la Fuerza Aérea de Ucrania, cuya necesidad se justificó por la experiencia de los conflictos militares que tuvieron lugar. en las décadas de 1980 y 1990 [4] .
Al principio, se planeó colocar el hospital a bordo del avión An-30 , pero debido al alto costo del avión, esta opción de proyecto fue rechazada y comenzó la producción de un avión de transporte de ambulancia sobre la base del An-26. [1] [4] .
En 2001 [2] , un avión An-26Sh de la presencia de la Fuerza Aérea de Ucrania fue transferido a la Planta de Reparación de Aeronaves de Odessa [1] y convertido en An-26 "Vita". La tarea más difícil para los diseñadores e ingenieros fue la creación de un sistema de potencia de energía independiente de la potencia a bordo que no causara interferencias durante el vuelo, pero esta tarea se resolvió con éxito [4] . El costo del trabajo en el reequipamiento de la aeronave ascendió a aproximadamente 1 millón de hryvnia , mientras que los fondos del presupuesto estatal de Ucrania no se utilizaron; todos los fondos gastados fueron extrapresupuestarios [4] .
Después de completar las pruebas, en 2002, el avión An-26 "Vita" fue adoptado oficialmente por las fuerzas armadas de Ucrania [1] [2] , recibió el número de cola "25" y se incluyó en la brigada 456 de aviación de transporte militar. de la Fuerza Aérea de Ucrania en Vinnitsa. Además de la tripulación, se asignó a la aeronave un equipo de médicos militares [4] .
Ya en 2002, la aeronave participó en la evacuación de la víctima. En 2002, en un aeródromo militar cerca del pueblo de Kirovskoye , durante la prueba de un modelo experimental de un avión, el avión se estrelló contra el aeródromo durante el aterrizaje. Un piloto de pruebas en estado grave con huesos rotos fue trasladado al hospital del distrito, dos horas después Vita aterrizó en el aeródromo y al mismo tiempo la víctima fue entregada en helicóptero al aeródromo. En el aire, fue operado y después de 7 horas terminó en un hospital militar estacionario [4] .
En julio de 2005, en una conferencia de prensa en Sudak , el jefe del servicio médico de la Fuerza Aérea de Ucrania , P.S. los requisitos de la OACI [4] .
En los años siguientes, la aeronave siguió utilizándose para brindar atención médica a las víctimas y realizar evacuaciones aeromédicas; el 12 de julio de 2005, se anunció que durante los tres años de operación, la aeronave realizó 101 vuelos y, gracias a la asistencia médica oportuna. asistencia, se salvaron 160 personas [4] , el 8 de mayo de 2007 se anunció que desde el inicio de la operación del "hospital aéreo" el equipo del centro médico militar de la Fuerza Aérea en Vinnitsa, que está asignado a la An-26 "Vita" y obras en el avión, ha asistido a más de 200 pacientes [5] . Además, el avión participó repetidamente en ejercicios militares de las fuerzas armadas de Ucrania (incluidos ejercicios militares con la participación de países de la OTAN) [6] .
En julio de 2007, el Ministerio de Defensa de Ucrania anunció su intención de convertir el avión An-26 Vita en 2007 de acuerdo con los requisitos de la OACI. En diciembre de 2009, el ex Ministro de Defensa de Ucrania A. S. Gritsenko dijo en una entrevista que el avión An-26 Vita había sido reparado, convertido de acuerdo con los requisitos de la OACI y certificado para vuelos internacionales [7] . Los representantes de la OTAN ayudaron a organizar la certificación de la aeronave para garantizar su uso en las operaciones de la OTAN [8] .
En julio de 2008, la aeronave realizó una evacuación aeromédica de un oficial del ejército ucraniano gravemente enfermo de Nikolaev a Odessa para recibir tratamiento en el centro clínico médico militar de la Región Sur [9] .
En 2010, el avión despegó para participar en un espectáculo aéreo en la base aérea de Beauveshen (Bélgica) [10] .
El 19 de marzo de 2011 comenzó la operación militar de la OTAN en Libia . El 21 de marzo de 2011, el presidente de Ucrania, V. F. Yanukovych, firmó el Decreto No. 329/2011, según el cual aprobó la decisión sobre la misión humanitaria de Ucrania para evacuar a los ciudadanos ucranianos de la Jamahiriya Árabe Libia . Para cumplir la misión, se decidió enviar dos aviones de la Fuerza Aérea de Ucrania a Libia (An-26 "Vita", ubicado en el aeródromo de Gavryshevka en la región de Vinnitsa y el avión de transporte Il-76MD de la 25ª brigada de aviación de transporte de la Fuerza Aérea de Ucrania, ubicada en el aeródromo de Melitopol ). El mismo día, 21 de marzo de 2011, el Gabinete de Ministros de Ucrania aprobó el Decreto No. 217, según el cual se asignó adicionalmente al Ministerio de Defensa de Ucrania 23,65 millones de hryvnias del fondo de reserva del presupuesto estatal para llevar aviones a un estado de preparación completa y llevar a cabo una operación de evacuación de ciudadanos de Ucrania de Libia [11] [12] , sin embargo, no se requirió el vuelo a Libia, porque el 30 de marzo de 2011 los ciudadanos de Ucrania abandonaron el país junto con los ciudadanos de Rusia que estaban en el país en el convoy de la embajada rusa [13] .
El 3 de diciembre de 2011, el comandante adjunto del escuadrón aéreo de la brigada de aviación de transporte 456, Mayor Andrey Fedash, dijo en una entrevista que en 2011 la aeronave realizó 7 incursiones y desde el inicio de la operación hasta el 3 de diciembre de 2011, la aeronave transportó a más de 200 pacientes [14] .
El 16 de julio de 2013, la aeronave realizó una evacuación aeromédica de un marinero gravemente enfermo de la Armada de Ucrania, Yuriy Ivanov, desde el aeródromo de Crimea Belbek hasta el aeropuerto de Kiev Borispol (desde donde la víctima fue trasladada en ambulancia al Centro Clínico Médico Militar Principal de la Ministerio de Defensa de Ucrania para continuar el tratamiento) [15] .
El 5 de agosto de 2013, un avión con un equipo de médicos militares del centro médico clínico militar de la Región Central a bordo voló a Orsha , desde donde, el 6 de agosto de 2013, cinco ciudadanos de Ucrania fueron entregados al aeródromo Shkolnoe de Odessa. , que resultaron heridos el 28 de julio de 2013 en un accidente en el kilómetro 173 de la carretera Mogilev-Orsha cerca del pueblo de Babichy, distrito de Orsha, región de Vitebsk [16] .
Después del estallido de las hostilidades en el este de Ucrania en la primavera de 2014 , el avión se utilizó para la evacuación aeromédica del personal militar herido, lesionado y enfermo de la zona de combate a las instituciones médicas (9 de julio de 2014, Jefe Adjunto de la Clínica Médica Militar). Centro de la Región Central, el Coronel del Servicio Médico Alexander Stolyarenko informó que dentro de los tres meses de 2014, la aeronave llevó a cabo la evacuación de más de 300 militares heridos y enfermos de las fuerzas armadas de Ucrania a instituciones médicas militares [17] , en el tiempo posterior se continuó con el uso de la aeronave para la evacuación de los heridos) [18] .
En noviembre de 2014, el director del departamento médico militar del Ministerio de Defensa de Ucrania, coronel del servicio médico V. B. Andronatiy , anunció su intención de producir otro avión médico para la Fuerza Aérea de Ucrania [19] .
El 20 de mayo de 2016, el jefe del departamento de anestesiología del centro médico militar de la Región Central, el teniente coronel del servicio médico Vyacheslav Kondratyuk, dijo en una entrevista que durante los dos años de guerra el avión realizó más de 230 salidas y transportó casi cuatro mil heridos [20] . El 11 de mayo de 2017, se anunció que desde el comienzo de la guerra, el avión había completado "casi 300 salidas" [21] .
A principios de 2018, se asignaron dos equipos médicos a la aeronave, lo que hizo posible utilizar la aeronave las 24 horas del día y los 7 días de la semana [22] .
En mayo de 2018, se celebró una conferencia con la participación de Ucrania en la sede de la OTAN en Bruselas, tras la cual Ucrania incluyó en la fuerza el avión An-26 Vita con un grupo de evacuación aérea médica a bordo que puede utilizarse en la implementación de programas de cooperación. con la OTAN en 2018 —2019 [23]
El 13 de abril de 2021, el avión se utilizó para trasladar a tres soldados heridos, dos heridos y uno enfermo desde Jarkov al aeródromo de Sknilov en la región de Lviv [24] .
El 24 de agosto de 2021, la aeronave participó en un desfile militar en Kyiv. En ese momento, el avión estaba equipado con dispositivos combinados para disparar objetivos térmicos falsos KUV 26-50 "Adros" [25] .
An-26 "Vita" es capaz de llevar a cabo el transporte regular de cuatro gravemente enfermos o heridos en la posición "acostada" o 12 heridos en la posición "sentada" [1] (sin embargo, de hecho, en 2014-2015 hubo varios casos de transporte de hasta 15 una vez que el avión realizó el transporte simultáneo de un equipo médico y 17 pacientes) [20] .
El avión es capaz de transportar pacientes a una distancia de hasta 2.500 kilómetros con aterrizajes incluso en aeródromos de campo. En el avión es posible realizar reanimaciones, tratamientos intensivos y operaciones quirúrgicas [1] .
Como resultado del reequipamiento del An-26 en el avión An-26 "Vita", la cabina del avión se reconstruyó en cuatro compartimentos (sala de operaciones, unidad de cuidados intensivos, compartimento de servicios públicos y departamento para personal médico) [4] .
El departamento para el personal médico está diseñado para albergar un equipo médico de 4-5 personas, tiene una alarma de llamada de emergencia de la unidad de cuidados intensivos y la sala de operaciones, se instalan 4 sillas, 2 mesas de trabajo y un sistema de video [4] .
Hay 4 lugares para los heridos en la sala de operaciones de la aeronave, el lugar de trabajo del anestesiólogo está equipado, una mesa de operaciones especial , un aparato Roza-5 para ventilación pulmonar artificial , un marcapasos , equipo de iluminación sin sombras, un dispositivo portátil de diagnóstico por ultrasonido , un monitor cardíaco con capacidad para registrar electrocardiogramas y medir la presión, gabinetes para medicamentos, apósitos, férulas , instrumentos médicos y soluciones salinas [1] [4] .
En el compartimiento de servicio hay un refrigerador , un horno de microondas , un buffet, un lavabo, un calentador eléctrico para agua hirviendo, un esterilizador eléctrico, un gabinete para almacenar documentación médica, cilindros de oxígeno adicionales para 5 pacientes y tanques de agua con un volumen de 150 litros En el mismo compartimento hay un vestidor y un aseo [4] .
Para la operación autónoma de la aeronave, se instaló una planta de energía auxiliar, que proporciona energía a los equipos médicos independientemente de los sistemas de la aeronave [1] . El sistema de alimentación permite el uso de cualquier equipo moderno: la aeronave tiene conectores para 220, 110, 24 y 12 voltios [4] .
También se instaló calentador de aire acondicionado [1] .
El avión es capaz de volar a una altitud de hasta 7600 metros, sin embargo, con personas gravemente enfermas o heridas a bordo, la altitud de vuelo recomendada es de hasta 4000 metros [14] .
El nombre de la aeronave "Vita" en latín significa "vida" [14] .
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