| El carro blindado de Ulyatovsky | |
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| Alférez Ulyatovsky cerca de un vehículo blindado de su propio diseño. Verano de 1916 | |
| El carro blindado de Ulyatovsky | |
| Clasificación | vehículo blindado con cañón ligero/ametralladora |
| Peso de combate, t | 2.95 |
| Tripulación , pers. | 2 |
| Historia | |
| Fabricante | talleres de la Escuela de Oficiales de Fusileros |
| Años de producción | 1916 |
| Años de operación |
1916 - después de 1917 |
| Número de emitidos, uds. | una |
| Operadores Principales | |
| Reserva | |
| tipo de armadura | cromo - níquel |
| Proa del casco, mm/grado. | 6 |
| Tablero del casco, mm/grado. | 6 |
| Avance del casco, mm/grado. | 6 |
| Fondo, mm | 5 |
| Techo del casco, mm | 5 |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | Cañón "corto" de 57 mm mod. 1913 |
| tipo de arma | estriado |
| ametralladoras | 1 × 7,62 mm "Maxim" (en lugar de una pistola) |
| Movilidad | |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| tipo de suspensión | dependiente, de ballestas |
El vehículo blindado Ulyatovsky es un vehículo blindado de cañón ligero de las Fuerzas Armadas del Imperio Ruso . Desarrollado en 1916 por el suboficial Ulyatovsky con el apoyo del jefe de la Escuela de Rifles de Oficiales, el Mayor General N. M. Filatov . En el mismo año, los talleres de la escuela construyeron y probaron un vehículo blindado, que fue utilizado por el Ejército Imperial Ruso en las batallas de la Primera Guerra Mundial .
A principios de 1915, los vehículos blindados rusos con ametralladoras y cañones pesados " Garford-Putilov " entraron en los campos de batalla de la Primera Guerra Mundial . Formidables máquinas se arraigaron rápidamente en las tropas debido a sus poderosas armas, principalmente el cañón antiasalto de 76 mm del modelo 1910 . Sin embargo, la congestión del tren de aterrizaje, que tuvo que pagar el pesado armamento del vehículo blindado, hizo que la permeabilidad y la movilidad de los Garford fueran muy bajas. No fue posible solucionar los problemas que habían surgido en el chasis existente, como resultado de lo cual el creador de los Garford, el jefe de la Escuela de Rifles de Oficiales, el general de división N. M. Filatov , comenzó a desarrollar vehículos más ligeros y móviles. Los trabajos del otoño de 1915 dieron lugar a la creación de un vehículo blindado de combate de tres ruedas muy original, que combinaba un armamento sólido (dos ametralladoras Maxim de 7,62 mm o un cañón antiasalto de 76,2 mm modelo 1910) con un peso muy modesto. y características de tamaño y buena movilidad. Estas máquinas se conocieron como " Triciclos ".
Sin embargo, los vehículos blindados con ametralladoras, que en general tuvieron bastante éxito, resultaron estar sobrecargados en la variante con armamento de cañón. Mientras tanto, los vehículos blindados de cañón ligero tenían una gran necesidad del ejército, y poco después de probar el vehículo de tres ruedas, Filatov comenzó a desarrollar un vehículo ligero en un chasis de cuatro ruedas. Pronto quedó claro que ya había un proyecto listo para el alférez Ulyatovsky, cuya implementación apoyó Filatov, y a mediados de 1916, se construyó un vehículo blindado experimental en los talleres de la Escuela de Oficiales de Rifles, y el chasis para él, así como para el de tres ruedas, se ensambló a partir de componentes separados de automóviles desmantelados o rotos. El armamento inicial era una ametralladora, que luego fue reemplazada por una pistola de cañón corto. Pero la masa del vehículo blindado al mismo tiempo aumentó a casi tres toneladas, lo que provocó un deterioro de las características dinámicas. Las pruebas del vehículo blindado Ulyatovsky se llevaron a cabo a mediados de 1916 y no dieron los resultados deseados, por lo que se abandonó la construcción en serie de dichos vehículos.
Visualmente, el vehículo blindado de Ulyatovsky se parecía un poco al vehículo blindado de la Planta Izhora , aunque era mucho más pequeño en dimensiones generales. A juzgar por la fotografía, la altura del vehículo blindado no superaba los 1700 mm. El vehículo blindado tenía un casco blindado completamente cerrado. En la proa había un compartimiento del motor con una placa de blindaje frontal inclinada, que albergaba una escotilla rectangular de una sola hoja para el acceso del aire de refrigeración al radiador. Detrás de la sala de máquinas había un compartimiento de control, donde estaba el asiento del conductor de un vehículo blindado. Para monitorear la carretera, el conductor tenía una escotilla grande, que en una situación de combate se cerró con una cubierta blindada plegable con ranuras de visualización. En la parte de popa del casco estaba el compartimiento de combate.
En la primera versión, el armamento del vehículo blindado era un "Maxim" de 7,62 mm , montado en la placa de blindaje de popa, y para reducir la altura del vehículo, el ametrallador estaba ubicado en posición prona. Posteriormente, el armamento se reforzó instalando un "cañón corto del modelo 1913 del año" de 57 mm en lugar de una ametralladora (según otras fuentes, el mismo arma antiasalto de 76,2 mm se colocó en el vehículo blindado) . La masa del vehículo blindado en la versión de cañón era de 2950 kg.
El tren de aterrizaje del vehículo blindado se ensambló de forma artesanal a partir de elementos del tren de aterrizaje de vehículos que no se pudieron restaurar. La fórmula de la rueda es 4 × 2, se utilizaron ruedas de un solo radio en ambos ejes. Para aumentar la estabilidad de la máquina cuando se dispara al suelo , se puede bajar un abridor , similar al abridor del Three-Wheeled de Filatov.
Aún no se han encontrado datos sobre el uso de combate del vehículo blindado de Ulyatovsky. Quizás fue utilizado por unidades del Ejército Imperial Ruso en las batallas de la Primera Guerra Mundial.
Debido a la falta de información, es difícil sacar conclusiones precisas sobre las características y la posible efectividad de combate del vehículo blindado Ulyatovsky. Sin embargo, según los informes, el vehículo blindado resultó ser demasiado pesado y sus características de conducción no estuvieron a la altura de las expectativas. Sin embargo, la masa del vehículo blindado en la versión de ametralladora seguía siendo aceptable, pero con tales armas, de hecho, no era necesario, ya que originalmente se creó como un vehículo blindado de cañón ligero. Sin embargo, las pequeñas dimensiones métricas en una batalla real serían una ventaja.
Además, no está del todo claro cómo una persona en posición boca abajo controlaría el arma. En cualquier caso, la velocidad de disparo sería baja.