Acorazados clase Radetsky

Los acorazados del tipo Radetzky ( alemán  Radetzky-Klasse , húngaro Radetzky-osztály ) son una serie de acorazados de escuadrón de la Austria-Hungría del siglo XX . La última serie de acorazados del escuadrón austrohúngaro y el primero en acercarse a sus homólogos extranjeros en tamaño. A diferencia de los proyectos ligeros anteriores, como el tipo Archiduque Karl , los acorazados de la clase Radetzky se encontraban entre los barcos más poderosos de este tipo en el mundo, pero quedaron obsoletos incluso antes de su puesta en servicio debido a la transición de otros países a la construcción de acorazados .

En total, en 1907 - 1911, se construyeron tres barcos del tipo Radetsky.

Historia

Incluso antes de que se lanzaran los acorazados de escuadrón del tipo "Archiduque Carlos" , los ingenieros de Austria-Hungría ya habían comenzado a trabajar en el proyecto de un nuevo barco más avanzado. Anunciado en 1905, el programa de desarrollo de la flota del almirante Montecuccoli preveía la creación en un futuro próximo de una armada de doce acorazados, cuatro cruceros blindados y ocho ligeros, 18 destructores, 36 grandes destructores y seis submarinos. En 1905-1906 se consideraron cinco proyectos prometedores diferentes.

El primer proyecto implicó la creación de un barco relativamente pequeño (en el espíritu de los proyectos austriacos anteriores) con armamento de cuatro de 280 mm, cuatro de 240 mm y ocho de 190 mm. Los cañones de 280 mm y 240 mm estaban ubicados en las torres (dos cañones y un solo cañón, respectivamente), y los cañones de 190 mm estaban en casamatas. El proyecto fue rechazado debido a su evidente falta de esperanza: la introducción de tres calibres cercanos  , mientras que la práctica ha demostrado que el control de fuego de incluso dos calibres cercanos es una tarea irresoluble, claramente carecía de sentido.

El segundo boceto desarrolló el concepto del primero, pero los cañones de 190 mm fueron reemplazados por doce cañones de 10 cm. Este proyecto tampoco despertó interés, ya que la andanada consistía en solo cuatro cañones pesados ​​y cuatro intermedios, lo que, ante la perspectiva de confrontación con los nuevos acorazados italianos del tipo Regina Elena, parecía completamente insuficiente.

El tercer proyecto era mucho más prometedor, ya que se basaba en la idea de crear un barco con un calibre principal uniforme. Por lo tanto, independientemente de los británicos, Popper llegó al concepto de "all-big-gun" ("solo armas grandes"). Según el proyecto, se suponía que el nuevo acorazado tendría ocho cañones de 280 mm ubicados en torretas de dos cañones. Las torres se colocaron en forma de diamante: una en la proa, dos a los lados en el centro del casco y una en la popa. El armamento secundario constaba de dieciséis cañones de 10 cm. Este proyecto fue rechazado debido a su tamaño excesivo: los muelles austriacos existentes no podían acomodar barcos tan grandes, mientras que la modernización de los muelles solo estaba prevista para el futuro. Por la misma razón, también se rechazó el cuarto proyecto, que preveía armamento de seis cañones de 305 mm en dos torretas de dos armas y dos de una sola arma dispuestas en un rombo.

Como resultado, se aceptó un quinto borrador muy conservador para su consideración. Preveía la construcción de un acorazado de escuadrón "clásico" con un desplazamiento de unas 15.000 toneladas. El armamento del barco según el proyecto consistía en cuatro cañones de 305 mm, ocho de 190 mm y doce de 100 mm. . A pesar de que el jefe de máquinas de la flota, Siegfried Popper, se inclinaba más por un solo calibre, el gobierno optó por este último proyecto sobre la base de que los barcos podían ser desembarcados inmediatamente, sin esperar a la reconstrucción de los muelles. Tras la aprobación del proyecto, se decidió sustituir los cañones de 190 mm por un número equivalente de cañones de 240 mm.

Construcción

Los acorazados del tipo "Radetsky" fueron los primeros y últimos acorazados de escuadrón del primer rango establecidos para la flota austriaca. Tenían un desplazamiento de unas 15485 toneladas, solo ligeramente inferior a las últimas generaciones de pre-acorazados. Al igual que los diseños anteriores, tenían una silueta simple con una cubierta superior completa de proa a proa y una superestructura relativamente compacta en el centro del casco.

Armamento

El armamento principal de los acorazados, por primera vez en la práctica austriaca, consistía en cañones de calibre 45 de 305 mm. Estas fueron las primeras armas de calibre principal, diseñadas y fabricadas íntegramente por la empresa checa Skoda. Estos cañones eran muy avanzados para su época: disparaban un pesado proyectil perforante de 450 kilogramos a una velocidad inicial de 800 m/s a una distancia de hasta 20.000 metros . La cadencia de tiro fue de tres tiros en el primer minuto (desde las defensas de los primeros tiros) y de 1,5-2 por minuto cuando se disparó un tiro desde los sótanos. La desventaja de la artillería del calibre principal fue el diseño fallido de las torres: en primer lugar, las cúpulas de observación en el techo de las torres eran demasiado grandes y debilitaron significativamente la estructura de la armadura. En segundo lugar, la ventilación de las torres se construyó sin éxito, y durante la operación aspiró gases en polvo hacia la torre, por lo que después de quince minutos de disparos continuos se hizo imposible estar en la torre.

La artillería auxiliar consistía en cañones de calibre 45 de 240 mm, que eran el calibre principal en los acorazados de los tipos Habsburg y Archiduke Karl. Estas armas podían enviar un proyectil perforante de 229 kilogramos con una velocidad inicial de hasta 700 metros por segundo a una distancia de hasta 15.000 metros y tenían una velocidad de disparo de hasta 2,5 disparos por minuto. Los cañones estaban ubicados en torretas de dos cañones en las esquinas de la superestructura central: por lo tanto, se podían apuntar cuatro cañones de 240 mm en cualquier dirección.

El armamento defensivo consistía en veinte cañones de fuego rápido de 100 milímetros, de los cuales dieciséis estaban ubicados en casamatas en la cubierta principal y cuatro más en la cubierta superior. Además de ellos, el barco llevaba cuatro cañones ligeros de 47 mm más, que se suponía que se usarían contra pequeños destructores y aviones. El barco estaba equipado con tres tubos lanzatorpedos de 450 mm, dos en la proa y uno en la popa.

Reserva

El cinturón principal de barcos en la parte central tenía 230 milímetros de espesor. Estaba hecho de armadura cementada. En los extremos, detrás de las barbetas de las torres de calibre principal, el cinturón se adelgazaba a 100 mm, mientras que en la popa continuaba solo por debajo de la línea de flotación .

La protección horizontal fue proporcionada por una cubierta blindada de 48 mm, que tenía biseles del mismo grosor a lo largo de los bordes. A lo largo de toda la longitud del casco había un mamparo antitorpedo blindado de 54 mm.

Las torretas del calibre principal estaban protegidas por una armadura de 250 mm, los techos de las torres tenían un espesor de 60 mm. El calibre auxiliar estaba protegido por una armadura de 200 mm con un espesor de techo de 50 mm. Las casamatas de artillería de minas estaban protegidas por una armadura de 120 mm.

Una característica interesante de la protección de los acorazados fue un doble fondo blindado. Popper creía que tal solución protegería efectivamente al barco de las explosiones submarinas. En la práctica, el diseño no tuvo mucho éxito, ya que no había suficiente distancia para la expansión de los gases y la neutralización de la energía de la explosión.

Planta de energía

Los acorazados estaban equipados con dos máquinas de vapor de triple expansión con una potencia total de 19.800 hp, propulsadas por dos hélices. La velocidad máxima era de 20,5 nudos. La autonomía de crucero, tradicionalmente limitada, ya que la flota austriaca no pretendía operar fuera del Adriático y el Mediterráneo oriental, era de 4.000 millas a 10 nudos.

Servicio

En los primeros años de su servicio, los barcos realizaron cruceros de entrenamiento en el Mediterráneo oriental , y al comienzo de la Primera Guerra Mundial formaron la 2.ª división del 1.er escuadrón de la flota. En 1915, los tres acorazados participaron en el bombardeo de la costa italiana , pero, al igual que otros grandes barcos de la flota austrohúngara, pasaron la segunda mitad de la guerra inactivos. Después de la rendición de Austria-Hungría, dos de los barcos quedaron temporalmente bajo el control de los Estados Unidos , pero al final, en virtud del Tratado de Saint-Germain, todos los acorazados de la clase Radetzky fueron transferidos a Italia, donde fueron desguazados. en 1920 y 1926 .

Representantes

Evaluación de proyectos

Uno de los últimos acorazados de escuadrón establecidos, los barcos de la clase Radetsky reclaman merecidamente el estatus de uno de los mejores de su clase. Por su desplazamiento limitado (15.000 toneladas), estaban casi perfectamente equilibrados. Su artillería de calibre intermedio fue superada solo por las baterías intermedias más poderosas de los Danton mucho más grandes, casi 5,000 toneladas , superando la artillería intermedia de los pre-acorazados italianos y británicos . Técnicamente, en distancias de combate cortas y medias, los Radetzky eran bastante equivalentes a los primeros acorazados (rendiendo, sin embargo, en las principales distancias largas en ese momento).

El principal inconveniente de estos barcos, generalmente muy exitosos, era la obsolescencia de su concepto, que era evidente incluso en el momento de la puesta. Tres acorazados de la serie Radetzky se establecieron de facto con el único propósito de traer al menos algunos acorazados a la flota mientras se actualizan los muelles para servir acorazados más grandes. Sin embargo, su construcción fue muy rápida y, habiendo entrado en servicio en 1910-1911, hicieron una paridad confiable con la flota italiana de ese momento, superando a todos los acorazados italianos existentes.

Literatura

• S. A. Balakin. Armada de Italia y Austria-Hungría 1914-1918 - Moscú: diseñador de modelos, 1997. - 32 p. - (Colección Marina nº 4 (16) / 1997). - 6000 copias.
• Todos los barcos de combate del mundo 1860-1905 / R. Gardiner. - Londres: Conway Maritime Press, 1979. - 448 p. - ISBN 0-85177-133-5 .
• DiGiulian, Tony Austria-Hungría 30,5 cm/45 (12") K10 Skoda . NavWeaps.com (27 de noviembre de 2007). Consultado el 7 de septiembre de 2009. (indefinido)
• DiGiulian, Tony Austria-Hungría 10 cm/50 (3,9") Skoda K10 y K11 . NavWeaps.com (21 de septiembre de 2008). Consultado el 8 de septiembre de 2009. (indefinido)