Gran Premio de Canadá de 1999 | |
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fr. Gran Premio de Air Canada de Canadá | |
la fecha | 13 de junio de 1999 |
Lugar | Montréal , Canadá |
pista | Circuito que lleva el nombre de Gilles Villeneuve |
Distancia | 69 vueltas , 305 km |
Clima | Soleado, muy caluroso, seco |
Polo | |
1:19.298 |
michael schumacher ferrari |
vuelta rápida | |
1:20.382 62 círculo |
eddie irvine ferrari |
Podio | |
Ganador |
Mika Hakkinen McLaren - Mercedes |
Segundo lugar |
Giancarlo Fisichella Benetton - Playlife |
3er lugar |
eddie irvine ferrari |
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Copa del Mundo 1999 , etapa #6 de 16 |
El Gran Premio de Canadá de 1999 es la sexta ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1999 . Aprobada en el Circuito Gilles Villeneuve de Montreal , Canadá . La competencia tuvo lugar el 13 de junio de 1999 .
La carrera estuvo llena de accidentes y multas. El pace car entró en pista cuatro veces, la primera vez por un accidente de Jarno Trulli , que perdió el control en la primera curva, chocando con Jean Alesi y Rubens Barrichello .
Pero el mayor número de accidentes se produjo en la última curva, la decimoquinta antes de la línea de meta, donde hay un muro de hormigón en las inmediaciones de la pista. En este punto, varios pilotos chocaron sus autos, entre ellos, el ex campeón de Fórmula 1 Damon Hill , Jacques Villeneuve y el líder Michael Schumacher , así como el campeón de Fórmula 3000 Ricardo Zonta . La ausencia de una grúa en este giro dificultó la limpieza de escombros de la vía. Esto obligó a los jueces a soltar un auto de seguridad en la pista más de una vez, por lo que Alessandro Zanardi y David Coulthard recibieron penalizaciones de 10 segundos por adelantamiento. Luca Badoer y Olivier Panis recibieron multas similares por ignorar las banderas azules . Asimismo, la carrera fue recordada por el choque de David Coulthard y Eddie Irvine en la lucha por el segundo puesto.
Cuatro vueltas para el final , Heinz-Harald Frentzen chocó su auto debido a una falla en los frenos. Esto provocó otra salida del pace car que, para evitar nuevos accidentes, condujo al pelotón hasta la mismísima meta. Así, por primera vez en la historia de la Fórmula 1, los pilotos terminaron bajo banderas amarillas.
Lugar | DE | No. | Corredor | Equipo | W | círculos | Hora/motivo de la salida | O |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
una | 2 | una | mika hakkinen | McLaren - Mercedes | B | 69 | 1:41:36.2 | diez |
2 | 7 | 9 | Giancarlo Fisichella | Benetton - Vida de juego | B | 69 | +0.782 | 6 |
3 | 3 | cuatro | eddie irvine | ferrari | B | 69 | +1,797 | cuatro |
cuatro | 13 | 6 | Ralf Schumacher | Williams - Supertec | B | 69 | +2.392 | 3 |
5 | diez | 17 | johnny herbert | Estuardo - Ford | B | 69 | +2.805 | 2 |
6 | Dieciocho | 12 | Pedro Dinitz | Sauber - Petronas | B | 69 | +3.711 | una |
7 | cuatro | 2 | David Coulthard | McLaren - Mercedes | B | 69 | +5.004 | |
ocho | 22 | 21 | marca genet | Minardi - Ford | B | 68 | +1 círculo | |
9 | quince | Dieciocho | olivier panis | Prost - Peugeot | B | 68 | +1 círculo | |
diez | 21 | veinte | luca badoer | Minardi - Ford | B | 67 | +2 vueltas | |
once | 6 | ocho | Heinz Harald Frentzen | Jordania - Mugen-Honda | B | sesenta y cinco | frenos | |
reunión | 12 | 5 | Alejandro Zanardi | Williams - Supertec | B | cincuenta | frenos | |
reunión | 19 | quince | Toranosuke Takagi | flechas | B | 41 | Transmisión | |
reunión | dieciséis | 22 | jacques villeneuve | BAR - Supertec | B | 34 | Partida | |
reunión | una | 3 | Michael Schumacher | ferrari | B | 29 | Partida | |
reunión | veinte | catorce | pedro de la rosa | flechas | B | 22 | Transmisión | |
reunión | catorce | 7 | Colina Damon | Jordania - Mugen-Honda | B | catorce | Partida | |
reunión | 5 | dieciséis | Rubens Barrichello | Estuardo - Ford | B | catorce | Control | |
reunión | 17 | 23 | Ricardo Zonta | BAR - Supertec | B | 2 | Partida | |
reunión | ocho | once | Juan Alesi | Sauber - Petronas | B | 0 | choque | |
reunión | 9 | 19 | Jarno Trulli | Prost - Peugeot | B | 0 | choque | |
reunión | once | diez | alexander wurtz | Benetton - Vida de juego | B | 0 | Transmisión |
Reportaje sobre el Gran Premio en la revista Autoreview (Nº 12, 1999)
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