Jena (armadillo)

Jena ( fr.  Iéna ) es un acorazado de escuadrón francés construido a finales del siglo XIX y puesto en servicio a principios del siglo XX. Recibió el nombre en honor a la batalla de Jena .

Desarrollo del proyecto Carlomagno , corrigiendo sus deficiencias. En 1907, en un aparcamiento de Toulon , fue completamente destruido por una explosión interna debida a la combustión espontánea de pólvora de nitrocelulosa en los sótanos. Los restos del barco se utilizaron como objetivo flotante y se desguazaron en la década de 1920.

Historia

Los acorazados de escuadrón de la serie Charlemagne no satisficieron al mando naval francés debido a su insuficiente navegabilidad. Con mal tiempo, se inundaban mucho, lo que suponía un deterioro de la capacidad de lucha. Por lo tanto, el comité de ingeniería ( fr.  Conseil des travaux ) de la flota diseñó un nuevo acorazado, desarrollando el diseño Charlemagne en la dirección de mejorar la navegabilidad y corregir las deficiencias identificadas.

Construcción

El acorazado era más largo que sus predecesores, 122,35 metros de largo. Tenía un casco característico de la escuela francesa con un alto bloqueo de los costados en la parte de superficie, una manga máxima de 20,83 metros y un calado de 7,45 metros en proa y 8,45 en popa. El desplazamiento del Jena era de 11.688 toneladas (12.105 toneladas a plena carga), unas 700 toneladas más que sus predecesores.

Según otros datos, el desplazamiento es de 11860 toneladas, la longitud a lo largo de la línea de flotación es de 122,15 m, la anchura es de 20,8 m, el calado es de 8,38 m [1] .

Para corregir los problemas de navegabilidad, el Jena se equipó con potentes quillas de sentina. Sin embargo, las opiniones sobre su navegabilidad diferían en contraste: varias fuentes afirmaron que el Jena era inestable [1] y hundió su nariz en las olas, mientras que los marineros que servían en él a menudo hablaban de él como un barco estable que ascendía fácilmente.

Armamento

El armamento principal del Jena era (como en la serie anterior) cuatro cañones de calibre 40 de 305 milímetros del modelo 1896 del año. Los cañones estaban ubicados en pares en las torretas blindadas de proa y popa. Cada arma lanzó un proyectil perforante de 349 kg con una velocidad inicial de más de 780 metros por segundo a una distancia de hasta 12.000 metros, la velocidad de disparo efectiva fue de 1 disparo por 1 minuto. La munición era de 180 proyectiles para 4 cañones, suficiente para 45 minutos de disparo continuo.

La artillería auxiliar se reforzó mucho. Ahora se basaba en ocho cañones de calibre 45 de 164 mm del modelo 1893 del año, que tenían una velocidad de disparo teórica de hasta 6 disparos por minuto (en la práctica, 3). Los cañones estaban ubicados en casamatas individuales. Además, en la cubierta superior había ocho cañones de fuego rápido de 100 mm detrás de los escudos, que dispararon ocho cañones de fuego rápido de dos calibres diferentes a bordo.

El armamento antiminas constaba de dieciséis cañones de fuego rápido Hotchkiss de 47 mm montados en la parte superior de los mástiles y superestructuras. Estos cañones a menudo fueron criticados por no ser lo suficientemente poderosos: además, el almirante Markis señaló en 1903 que los cañones de 47 mm, cuya tarea principal era repeler los ataques nocturnos de los destructores, irónicamente, eran los únicos cañones del acorazado que no tener algún dispositivo para disparos nocturnos.

El armamento de torpedos constaba de cuatro tubos de torpedos de 450 mm, dos submarinos y dos de superficie. La munición constaba de 12 torpedos, cuatro de los cuales eran de entrenamiento.

Reserva

"Yena" tenía un cinturón sólido francés clásico a lo largo de la línea de flotación, hecho de armadura garvey. El grosor del cinturón era de 320 milímetros en el centro del casco (desde la proa hasta la torre de popa) y 230 en los extremos, la altura era de 2,4 metros. El borde inferior de la correa tenía un espesor de 120 mm.

Encima del cinturón principal estaba el superior, de 2 metros de altura: constaba de dos hileras de placas de blindaje una encima de la otra, la inferior de 120 mm de espesor y la superior de 80 mm de espesor. El grosor de los travesaños era de 90 milímetros.

La protección horizontal tenía un espesor máximo de 80 milímetros.

Las torres blindadas del calibre principal estaban protegidas por placas de 318 mm, con un techo de 50 mm. Los elevadores de suministro de municiones (las torres francesas no tenían barbetas fijas) estaban protegidos por armaduras de hasta 250 mm. Las casamatas para artillería de fuego rápido tenían armaduras de hasta 90 mm de espesor y elevadores de alimentación de hasta 200 mm de espesor. La torre de mando estaba protegida por placas de blindaje de 298 mm con un techo de dos capas de 25 mm de espesor cada una.

Planta de energía

El acorazado era de tres tornillos, tres máquinas de vapor verticales eran impulsadas por 20 calderas de vapor Belleville. La potencia bruta era de 16500 hp. Con. En las pruebas, se logró una velocidad de 18,11 nudos. El stock de carbón, 1165 toneladas, fue suficiente para 8300 km del curso económico de 10 nudos.

Servicio

El acorazado fue depositado el 15 de enero de 1898. La construcción se llevó a cabo inicialmente con bastante rapidez, y el barco se botó ya en septiembre de 1898, pero luego, debido al constante cambio de ministros navales, las crisis gubernamentales y la continua reaprobación del presupuesto naval (lo que provocó un retraso en pago de suministros), la construcción se retrasó y el barco entró en servicio recién en 1902. El 14 de abril de 1902 fue destinado oficialmente a la 2ª División de la Escuadrilla del Mediterráneo. Como el barco más nuevo de la flota, participó activamente en maniobras y revisiones. El 4 de marzo de 1907, "Jena" se colocó en dique seco en la base de Toulon para inspeccionar la parte submarina.

Muerte

El 12 de marzo de 1907, entre la 1:35 y las 2:45, se produjo repentinamente una serie de poderosas explosiones en el atracado Jena. Comenzando con una pequeña detonación en la casamata del cañón número 5 de 100 mm, las explosiones destruyeron completamente el barco y el muelle alrededor. Dado que el muelle estaba drenado, no fue posible inundar los cargadores de armas y evitar el hundimiento del Jena, y las explosiones continuaron hasta que, según los cálculos, la mayor parte de la munición completa del acorazado había detonado. De pie en un muelle cercano lleno de agua, el acorazado Suffren casi volcó bajo el impacto de la onda expansiva.

El acorazado " Patri ", que se encontraba en la rada , tratando de inundar el muelle y evitar la propagación del fuego, disparó contra la puerta del muelle, pero el proyectil rebotó. Finalmente, el alférez de Vassy-Rouchet logró abrir manualmente las esclusas del muelle (casi inmediatamente después de esto, un trozo de escombros que salió volando del Jena lo mató) y apagó el fuego.

La causa de uno de los mayores desastres marítimos del siglo XX , que se cobró la vida de 120 marineros y 2 civiles (que murieron a causa de los escombros voladores), fue la combustión espontánea de la pólvora de nitrocelulosa. La pólvora-B, el compuesto utilizado en los barcos de la Armada francesa, era inestable y se descomponía con el tiempo. La auditoría reveló que el 80% de la pólvora del Jena estaba en condiciones peligrosas para operar. Todo esto condujo a un escándalo a gran escala, por lo que el Ministro de Marina Gaston Thomson se vio obligado a renunciar.

El Jena quedó completamente destruido por las explosiones. La inspección mostró que el lado entre las perpendiculares 74 y 84 estaba levantado hasta el borde inferior del cinturón de blindaje, todas las estructuras en esta parte del casco estaban destruidas. La superestructura se derrumbó por dentro. El cálculo de daños mostró que se necesitarían 7 millones de francos y 2 años para restaurar el barco. Tales gastos para la restauración del antiguo acorazado, establecidos hace casi diez años, se consideraron excesivos y el Jena fue retirado de la flota.

Su casco, anclado en el extremo norte de la isla de Porquerolles , se utilizó como objetivo para probar proyectiles perforantes alargados de 305 mm. Se observa [1] que los nuevos proyectiles tenían una masa de 435 kg y una carga de 13 kg de melinita , mientras que los proyectiles de 335 kg utilizados anteriormente estaban equipados con solo 8 kg de explosivos. Gracias a un núcleo endurecido y una alta velocidad inicial de 875 m/s, el proyectil perforó fácilmente el cinturón blindado del Jena y la nueva espoleta provocó una explosión detrás del blindaje, causando una gran destrucción dentro de la nave. Los proyectiles de pared delgada de alto poder explosivo llenos de una gran cantidad de explosivos, hasta un 15% en peso, ampliamente utilizados por Japón en la Guerra Ruso-Japonesa , fueron inútiles para bombardear el Jena. Como resultado del bombardeo de barcos y una batería costera, el antiguo acorazado de escuadrón volcó y se hundió en aguas poco profundas. El esqueleto del barco se vendió a una empresa comercial para cortar metal y luego se revendió varias veces. El desmantelamiento del barco continuó de forma intermitente hasta 1957 [2] , sin embargo, hasta el día de hoy, parte de las estructuras del Jena se están oxidando en el fondo del mar [2] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 Balakin, 1993 , pág. 31-32.
2. ↑ 1 2 Yakimovich, 2013 , pág. 32.

Literatura

• Balakin S. Los últimos acorazados de Francia // Model-Constructor. - 1993. - Nº 7 . - S. 31-32 .
• Yakimovich D. B. Escuadrón acorazado "Yena". - M. , 2013. - (Colección Marina No. 10 (169)). - 1050 copias.
• Caresse, Philippe (2007). "El desastre de Iena, 1907". En Jordania, Juan. Buque de guerra 2007. Londres: Conway. páginas. 121-138. ISBN 1-84486-041-8 .
• Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905. Greenwhich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-8317-0302-4 .
• Gille, E. Cent ans de cuirasses français. - Ediciones Marines, 1999. - ISBN 2-909675-50-5 .
• Le Petit Journal suplemento ilustrado 31 de marzo de 1907, 21 de abril de 1907
• L'Illustration n°3342 (16 de marzo de 1907) y 3343 (23 de marzo de 1907)