Proyecto 12321 pequeño aerodeslizador de aterrizaje

Proyecto de aerodeslizador de aterrizaje pequeño 12321 "Jeyran"  - según la codificación de la OTAN  - Aist  - una serie de aerodeslizadores de aterrizaje pequeños de alta velocidad soviéticos (MDKVP) .

Los pequeños barcos de desembarco llevan el nombre de la gacela con bocio  , un mamífero artiodáctilo del género gacelas .

Pertenecen a naves de 4º rango .

Historia del proyecto

El proyecto del aerodeslizador de aterrizaje bajo el código "Jeyran" se desarrolló en la Oficina de Diseño "Almaz" en 1964-1965, el diseñador jefe fue L. V. Ozimov . Desde el lado de la Armada, el capitán del 1er rango B.A. Kolyzaev , y después de él, el capitán del 2do rango V.A. Litvinenko, observaron el desarrollo y la construcción de los barcos del proyecto.

La creación de este barco de desembarco único estuvo precedida por un extenso trabajo de diseño, investigación y experimentación. Para seleccionar el principio de formar un colchón de aire, evaluar las medidas estructurales para garantizar la estabilidad , comprobar la estabilidad del buque en el rumbo, controlabilidad, anfibio y navegabilidad . Se construyeron y probaron dos modelos a gran escala con un desplazamiento de 28-30 toneladas con diferentes esquemas de diseño para la formación de un colchón de aire. Durante el experimento en estos modelos, también se resolvieron positivamente muchos otros problemas técnicos. Se destacaron especialmente los valores significativos de las alturas metacéntricas de este proyecto, gracias a las cuales el barco tenía una práctica insumergibilidad . Los pontones y la bodega del MDK aseguraban su flotabilidad positiva en cualquier situación.

El barco líder según el proyecto 1232 se construyó en un astillero en Leningrado en 1970.

Los barcos de desembarco del proyecto Jeyran fueron construidos para la Armada soviética entre 1970 y 1985 en el astillero Almaz , Leningrado. En total, se construyeron 20 barcos de desembarco bajo este proyecto. Según la clasificación de la Armada Soviética, eran pequeños barcos de desembarco.

Los barcos de aterrizaje del proyecto se convirtieron en el primer aerodeslizador de aterrizaje producido en masa y más grande (hasta mediados de la década de 1980) del mundo. Actualmente, todos los barcos de desembarco de la clase Jeyran están excluidos de las listas de la flota.

Construcción

La operación de prueba del barco líder permitió identificar todas las deficiencias y corregirlas en los barcos en serie posteriores del proyecto. En los MDK de serie, se reforzó el armamento defensivo (se instalaron dos instalaciones AK-230 de 30 mm con un radar de control de incendios Lynx ) y se mejoraron las condiciones de habitabilidad, y el propio casco del barco , en lugar de remachado, se hizo soldado con aleación AMG-61 .

El compartimiento de carga tiene un pasaje para el equipo y está ubicado cerca de la línea central . Los compartimentos de servicio están separados por los lados . A toda velocidad, los barcos de desembarco de Jeyran están controlados por timones de aire ubicados detrás de las hélices , y a bajas velocidades, por timones de chorro con extracción de aire de sopladores axiales . Las hélices de marcha son hélices de paso ajustable de cuatro palas con un diámetro de 3,5 metros .

El desplazamiento total de los barcos Jeyran alcanzó las 353 toneladas , velocidad máxima - 50 nudos , rango de crucero  - 300 millas, autonomía  - 5 días. La planta de energía principal de este pequeño barco de desembarco constaba de dos motores de turbina de gas DT-4 con una capacidad total de 32,000 hp. Con. , supercargadores de conducción y cuatro hélices.

Capacidad de aterrizaje

Los barcos de desembarco del proyecto están diseñados para transportar dos tanques medianos o tres o cuatro tanques anfibios PT-76 , o cinco vehículos blindados de transporte de personal , o 200 personal de aterrizaje . En la versión de asalto aéreo: 2 PT-76 y 50 efectivos.

Composición de la serie

En el período de 1970 a 1985, se construyeron 20 MDKVP de este tipo en la Asociación de Producción de Almaz ( San Petersburgo ) (1 barco del proyecto 1232 y 19 barcos del proyecto 12321). Al mismo tiempo, MDK-66 como resultado de un incendio en 1973. Enmienda: esto fue en 1983. recibió daños severos y en realidad fue construido de nuevo, mientras que las estructuras originales del casco fueron desmanteladas por metal, y la acumulación de equipos y mecanismos se utilizó en la construcción de otros barcos de la serie. Actualmente, todos los MDKVP están excluidos de las listas de la flota. Los representantes de esta serie se presentan en la tabla.
Colores de la mesa:
Rojo  - Fuera de servicio o desechado o perdido

Véase también

• Aerodeslizador de desembarco tipo LCAC
• Proyecto 12061 Lancha de desembarco aerodeslizador Murena
• Proyecto 12322 Zubr pequeño aerodeslizador de aterrizaje

Literatura

Apalkov Yu. V. Barcos de la Armada de la URSS. Manual en 4 tomos. - San Petersburgo. : Galea Print, 2007. - T. IV. Barcos de desembarco y barrido de minas. — 188 pág. — ISBN 5-8172-0135-2 .

Notas

1. ↑ 1970
2. ↑ 12 1975 _
3. ↑ 1 2 3 1976
4. ↑ 1 2 3 4 1977
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 1978
6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1981
7. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 1984
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 1987
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 1990
10. ↑ 12 1979 _
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 1983
12. ↑ 123 2000 _ _
13. ↑ 12 1980 _
14. ↑ 1 2 3 1982
15. ↑ 12 1985 _
16. ↑ 1988

Enlaces

• Proyecto 12321 pequeño aerodeslizador de aterrizaje en el sitio web de la Flota del Mar Negro
• Proyecto 12321 pequeño aerodeslizador de aterrizaje en el sitio web de Russian-Ships
• Proyecto 12321 pequeño aerodeslizador de aterrizaje en el sitio web de la Enciclopedia de barcos