| Mgebrov-Isotta-Fraschini | |
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| Coche blindado "Mgebrov-Isotta-Fraschini" en el patio de la Escuela de Fusileros de Oficiales , junio de 1916 . | |
| "Mgebrov-Isotta-Fraschini" | |
| Clasificación | Coche blindado con ametralladora |
| Peso de combate, t | 5.088 |
| Tripulación , pers. | cuatro |
| Historia | |
| Fabricante | planta de izhora |
| Años de desarrollo | 1915 |
| Años de producción | 1916 |
| Años de operación | 1916 - 1919 |
| Número de emitidos, uds. | una |
| Operadores Principales | |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Proa del casco, mm/grado. | 5 |
| Tablero del casco, mm/grado. | cuatro |
| Avance del casco, mm/grado. | cuatro |
| Fondo, mm | cuatro |
| Techo del casco, mm | cuatro |
| Tala frontal, mm/grados. | 5 |
| Tabla de cortar, mm/grado. | 5 |
| Avance de corte, mm/grados. | 5 |
| Techo de la torre, mm/grado. | cuatro |
| Armamento | |
| ametralladoras | 2 × 7,62 mm "máximo" |
| Movilidad | |
| tipo de motor | Isotta-Fraschini, carburado , en línea, 4 cilindros , refrigeración líquida |
| Potencia del motor, l. Con. | 120 |
| Velocidad en carretera, km/h | sesenta y cinco |
| Velocidad campo a través, km/h | 25-30 |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| tipo de suspensión | dependiente, de ballestas |
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"Mgebrov-Isotta-Fraschini" (en varias fuentes, simplemente "Isotta-Fraschini" ), un vehículo blindado con ametralladoras del Imperio Ruso durante la Primera Guerra Mundial . Construido en 1916 en la planta de Izhora , sobre la base de un chasis de camión de tracción trasera (4×2) de la firma italiana Isotta-Fraschini . El proyecto de armadura fue desarrollado por el capitán del personal Vladimir Mgebrov . Como en todos los vehículos blindados de Mgebrov, el proyecto Mgebrov-Isotta-Fraschini utilizó activamente la disposición de las placas de blindaje en ángulos de inclinación racionales , lo que aumentó su resistencia a las balas.
Entre los chasis de automóviles comprados en 1914 en el extranjero por la comisión militar del coronel Secretev para crear vehículos blindados, se encontraba un camión de 4 toneladas de la empresa italiana Isotta-Fraschini . En la primavera de 1915, el automóvil se envió a la planta de Izhora para su reserva, pero el trabajo se retrasó, ya que el contrato con la planta de Izhora para la fabricación de un vehículo blindado se concluyó solo el 19 de septiembre de 1915. [1] El proyecto de blindaje fue desarrollado por el capitán del Estado Mayor Vladimir Mgebrov . Al igual que el resto de sus vehículos blindados, Isotta recibió un casco de diseño original: Mgebrov trató de aprovechar todas las oportunidades para darle a la armadura los máximos ángulos de inclinación. Esto aumentó la resistencia a las balas del casco blindado, aunque redujo su capacidad de fabricación en producción. La planta entregó oficialmente el vehículo blindado el 10 de mayo de 1916 (el número de serie del vehículo blindado es 5641). [una]
El vehículo blindado tenía un casco completamente cerrado, remachado a partir de láminas de cromo-níquel laminadas de la planta Izhora de 4-5 mm de espesor. Delante del casco estaba el compartimento del motor, detrás estaba el compartimento de control con los asientos del conductor y del comandante, que tenían escotillas de inspección en la placa de blindaje frontal y biseles de cabina para la observación. Para brindar una mejor vista fuera de combate y en marcha, la lámina frontal de la cabina podría elevarse. En la popa estaba el compartimiento de combate de forma cilíndrica. En el techo del compartimiento de combate había una torre de cabina de Mgebrov "marcada", idéntica a la timonera del vehículo blindado Mgebrov-White . En planta, se asemejaba a un triángulo con una base ondulada orientada en la dirección del automóvil y esquinas fuertemente redondeadas, dos de las cuales (en la "base" del triángulo) tenían patrocinadores . Se instalaron dos ametralladoras "Maxim" de 7,62 mm en los patrocinadores de la cabina detrás de los escudos cilíndricos , cuyo sector de disparo de cada uno alcanzó 180 °. Las ametralladoras estaban propulsadas por munición, aparentemente, de cinturones estándar de 250 rondas , sin embargo, no hay datos cuantitativos sobre la carga de munición. En el techo de la cabina había una torreta cilíndrica con ranuras de observación para monitorear los alrededores. Para abordar y desembarcar a la tripulación en el cuerpo del vehículo blindado había dos puertas: en el lado izquierdo del compartimiento de control y en la popa del compartimiento de combate.
Motor - "nativo", Isotta-Fraschini, carburado , en línea, 4 cilindros , refrigerado por líquido , 120 hp.
El tren de rodaje del automóvil es de tracción trasera , con una fórmula de rueda 4 × 2. La suspensión depende de ballestas . Ruedas: con discos blindados sólidos, de un solo lado en el eje delantero y de dos lados en la parte trasera. El vehículo blindado usaba neumáticos resistentes a las balas "duros" que, sin embargo, empeoraron significativamente la permeabilidad del Isotta más pesado sobre terreno accidentado. Para protección adicional, las ruedas traseras estaban cubiertas con carcasas blindadas semicirculares.
La iluminación externa fue proporcionada por un gran faro , un reflector , instalado en la parte superior de la placa de blindaje de la nariz.
Poco después de la construcción del Mgebrov-Isotta-Fraschini, que recibió el nombre bastante peculiar de "Skull", fue enviado al Frente Sudoccidental, pero aún no se ha establecido el número del pelotón específico de ametralladoras al que ingresó. . También se han perdido más rastros del vehículo blindado: probablemente fue utilizado activamente por partes del Ejército Imperial Ruso durante la Primera Guerra Mundial, pero hasta el momento no se han encontrado datos exactos sobre el lugar de su uso.
Sin embargo, el automóvil sobrevivió con seguridad al colapso del Imperio Ruso y "salió a la superficie" en 1919 . En particular, en el resumen de información del 5º destacamento blindado del Ejército Rojo del 3 de febrero de 1919, se menciona "el vehículo blindado de calavera que estaba en el frente", que fue enviado a Saratov para su reparación en noviembre de 1918 . Después de la reparación, el vehículo blindado se incluyó en el destacamento blindado 41 y, a mediados de 1919, los Rojos lo utilizaron en las batallas en el Frente del Volga , en la región de Saratov. Durante la retirada de las unidades del Ejército Rojo de la estación de Shipovo , el vehículo blindado fue, según los documentos de la unidad, "explotado y abandonado" [2] .
El 18 de diciembre de 2017, se instaló un modelo de tamaño completo de un vehículo blindado (sin elementos internos ni motor) en el territorio del Museo Chapaev en Cheboksary [3] . El diseño fue creado en San Petersburgo por Bastion LLC, mientras que en el diseño se utilizaron varios detalles originales de principios del siglo XX (en particular, las ruedas y los mecanismos de las ametralladoras Maxim ).
En general, "Mgebrov-Isotta-Fraschini" puede considerarse una máquina muy exitosa. El esquema de blindaje típico de Mgebrov con el uso extensivo de la inclinación racional de las placas de blindaje fue avanzado para su época y permitió aligerar significativamente el diseño sin reducir el nivel de seguridad del vehículo. El blindaje estaba bien pensado, las partes más importantes del coche estaban protegidas con más cuidado que el resto. El armamento del vehículo blindado correspondía a los principales vehículos blindados con ametralladoras de la época, y el diseño original de la timonera del Mgebrov permitía realizar disparos maniobrables. Una ventaja importante fue la liberación del comandante de las funciones de tirador y la presencia a su disposición de la cúpula del comandante, que proporcionó una visión general muy satisfactoria. Una ventaja muy importante de la máquina fue el uso de un chasis de 4 toneladas de una potencia sin precedentes con un motor de 120 caballos de fuerza, que hizo posible lograr un rendimiento dinámico sobresaliente. Los evaluadores aceleraron el vehículo blindado a 65 km / h, pero no se observó agua hirviendo en el radiador. El automóvil superó fácilmente los altibajos, sin embargo, en los baches pronunciados, los neumáticos fundidos de las ruedas traseras a veces golpeaban las cubiertas blindadas que las cubrían.
M. Kolomiets en el libro “Armadura del ejército ruso. Automóviles blindados y trenes blindados en la Primera Guerra Mundial ”llama a Isotta-Fraschini el automóvil blindado más exitoso diseñado por Mgebrov. [cuatro]