Nissin (portaaviones)

El Nisshin (日 進 , literalmente "éxito diario" ) es un portaaviones japonés.

El Nisshin fue el cuarto portaaviones japonés, cuyo diseño incluía la posibilidad de convertirse en portaaviones de submarinos enanos (SMPL), y también se suponía que desempeñaría el papel de una capa de minas de alta velocidad. El barco fue ordenado bajo el 3er programa de reposición de la flota de 1937 , su construcción fue realizada por el astillero de Fleet Arsenal en Kure en 1938-1942. Dado que su finalización a flote tuvo lugar en los años anteriores a la guerra, se completó de acuerdo con la segunda versión del proyecto y, en su forma final, podría cumplir las tareas del buque insignia de un escuadrón de submarinos, portador de SMPL y torpederos, capa de minas y transporte de alta velocidad.

El Nissin participó activamente en las batallas del teatro del Pacífico , cuyo episodio más llamativo fueron las misiones de transporte nocturno a la isla de Guadalcanal . El 22 de julio de 1943, fue hundido por un avión estadounidense frente a la isla de Shortland .

Diseño y construcción

Construcción

Planta de energía

En el Nissin se instaló una central eléctrica diésel de doble eje con una capacidad total de 47.000 litros. s., velocidad máxima de diseño - 28 nudos. Los motores diesel de inyección de combustible de dos tiempos , de doble acción y sin compresor utilizados Kampon No. 13 fueron un desarrollo del anterior Kampon No. 11 y fueron creados originalmente para su uso en los acorazados del proyecto A-140 ( tipo Yamato ) [2 ] .

En las dos salas de máquinas delanteras (longitud - 22,5 No.m), separadas por un mamparo longitudinal, había un motor diesel Kampon Con. a 350 rpm. En el par trasero de salas de máquinas (longitud - 27,0 m) se colocaron cuatro motores diesel Kampon No. 13 modelo 10, un par en cada uno. Eran de diez cilindros (diámetro del cilindro - 480 mm, carrera del pistón - 600 mm) con una potencia efectiva de 7600 hp. Con. a 400 rpm. Además, también había compresores diesel separados Kampon No. 31 modelo 6 (seis cilindros, dos tiempos, con una potencia de 1900 hp a 400 rpm), uno para cada motor diesel principal. Las salas de máquinas delantera y trasera estaban separadas por un compartimiento de 8,0 m de largo, los tres motores diésel principales de cada lado estaban conectados a una transmisión hidráulica tipo Vulcan que hacía girar el eje de la hélice. El Nissin solo tenía dos hélices y un timón semiequilibrado [3] .

La remoción de gases de escape de los principales motores diesel y compresores diesel se realizó a través de colectores verticales a lo largo de los pilones de los puentes transversales de proa y popa. El suministro normal de combustible diesel era de 1200 toneladas, el stock de reserva que se podía tomar en exceso era de 1650 toneladas. El rango de diseño en el primer caso era de 8000 millas náuticas con un rumbo de 16 nudos [2] .

El sistema de energía eléctrica del hidroavión incluía cuatro generadores diesel de 450 kW cada uno, instalados en pares en dos compartimentos. El compartimiento de la central eléctrica de proa estaba ubicado entre las salas de máquinas en la cubierta de bodega, en el lado izquierdo, el compartimiento de la central eléctrica de popa estaba detrás de la sala de máquinas del elevador de aeronaves en la cubierta inferior, en el lado de estribor. También había dos calderas de vapor auxiliares a bordo, ubicadas en una sala de calderas de 6,5 m de largo, detrás de las salas de máquinas (como en Mizuho ). Las chimeneas de ellos se condujeron a los pilones del puente transversal de popa [4] .

Historial de servicio

Comandantes

• 15/10/1941 - 5/12/1942 Capitán de primer rango (taisa) Katsumi Komazawa ( jap. 駒沢克己) [5] ;
• 5/12/1942 - 22/07/1943 Capitán de primer rango (taisa) Jootaro Ito ( jap. 伊藤尉太郎) [6] .

Notas

1. ↑ 1 2 3 4 Sidorenko y Pinak, 2014 , pág. 184.
2. ↑ 1 2 Sidorenko y Pinak, 2014 , p. 104-105.
3. ↑ Sidorenko y Pinak, 2014 , pág. 104.
4. ↑ Sidorenko y Pinak, 2014 , pág. 85, 105.
5. ↑ Sidorenko y Pinak, 2014 , pág. 107.
6. ↑ Sidorenko y Pinak, 2014 , pág. 110.

Literatura

• René J. Francillon. Aviones Japoneses de la Guerra del Pacifico. - Londres: Putnam, 1970. - 566 p. — ISBN 370-00011-1.
• Antonio P. Tully. CombinedFleet.com IJN Nisshin: Registro tabular de movimiento . ¡KIDO BUTAI! . Combinedfleet.com (2003). Fecha de acceso: 19 de mayo de 2016. Archivado desde el original el 7 de enero de 2012. (indefinido)

• V. V. Sidorenko, E. R. Pinak. Portaaviones de la Segunda Guerra Mundial. "Ojos" de la Armada Japonesa. - Moscú: Yauza, Eksmo, 2014. - 208 p. - ISBN 978-5-699-71001-0 .