Submarinos Proyecto 667BDR Kalmar | |
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Características principales | |
tipo de barco | SSBN 2da generación |
Designación del proyecto | 667BDR "Kalmar" |
Desarrollador de proyectos | TsKBMT "Rubín" |
Jefe de diseño | SN Kovalev |
codificación de la OTAN | "Delta III" |
Velocidad (superficie) | 15 nudos |
Velocidad (bajo el agua) | 24 nudos |
Profundidad de funcionamiento | 320 metros |
Autonomía de navegación | 90 dias |
Tripulación | 130 personas |
Dimensiones | |
Desplazamiento de superficie | 10 600 toneladas |
Desplazamiento submarino | 13 050 toneladas |
Eslora máxima (según línea de flotación de diseño ) |
155,0 metros |
Anchura del casco máx. | 11,7 metros |
Calado medio (según línea de flotación de diseño) |
8,7 metros |
PowerPoint | |
Central nuclear de turbina de vapor |
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Armamento | |
Armamento de minas y torpedos |
Torpedos de proa de 4 × 533 mm y 2 × 400 mm, torpedos de 16 533 mm, torpedos SET-65 , SAET-60M, 53-65K , pueden transportar hasta 24 minas en lugar de parte de los torpedos |
Armas de misiles | 16 lanzadores R-29R
SLBM (clase OTAN - SS-N-18 mod.1/2/3 "Stingray") |
defensa aérea | 2 juegos de " Strela-2M ". |
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Los submarinos Project 667BDR Kalmar son una serie de SSBN soviéticos : submarinos nucleares equipados con el complejo D-9R con 16 R-29R (RSM-50, SS-N-18) misiles intercontinentales de propulsante líquido.
El proyecto fue desarrollado en TsKBMT Rubin , el diseñador general del proyecto fue S. N. Kovalev .
El misil balístico basado en el mar de dos etapas y propulsor líquido R-29R ( RSM-50 , SS-N-18) representó el mayor desarrollo del cohete R-29 y se diferenciaba de él por la presencia de una ojiva múltiple con guía individual. unidades ( MIRV ). Los misiles podrían estar equipados con diferentes configuraciones de ojivas: una, tres o siete ojivas. Se implementó el principio de corrección astronómica completa [1] . Para este misil, en 1972, TsKBMT Rubin comenzó a desarrollar el SSBN 667BDR Kalmar (Delta-III), como un desarrollo adicional del proyecto Murena-M (Delta-II) 667BD. El sistema de control del nuevo barco hizo posible disparar toda la carga de municiones en una salva. Además de las armas de misiles, un sistema de control de fuego de misiles más avanzado, protección acústica mejorada y REV (nuevos equipos NK , BIUS , GAK y de comunicaciones), así como mejores condiciones de vida de la tripulación, en general, el proyecto 667BDR fue una modificación mejorada del proyecto 667BD [2] . El barco líder del proyecto K-441 resultó ser en realidad el segundo, ya que el quinto edificio del proyecto 667BD K-424 se completó bajo el proyecto 667BDR . Se construyeron un total de 14 barcos.
En enero-abril de 1979, los SSBN K-455 667BDR y K-490 667B (capitán de primer rango I.A. Tolstolytkin, capitán de primer rango V.M. Kuznetsov, comandante de la 13.ª división Contralmirante A.I. Pavlov ) realizaron una transición transoceánica grupal en dirección sur a través del Estrecho de Drake , desde la bahía de Yagelnaya ( SF ) hasta la bahía de Krasheninnikov ( Flota del Pacífico ). Durante la campaña se comprobó la eficacia del sistema de navegación "Sluice". Para garantizar la transición, la Flota del Norte asignó el Baikal OIS (capitán de 3er rango G. Bochinsky, capitán senior de 1er rango P.L. Klimov), en el que fue la segunda tripulación del K-455 (capitán de 1er rango I.G. Chefonov). El 17 de febrero, los barcos recibieron una radio del Cuartel General de la Flota del Norte con un mensaje sobre un ataque chino a Vietnam debido a las islas Spratly en disputa [3] .
Desde 1980, se han completado siete transiciones únicas entre flotas, bajo el hielo, transárticas (De la Flota del Norte a la Flota del Pacífico ) de los SSBN del proyecto 667BDR [4] (la primera transición fue realizada por el submarino K-223 bajo el mando de D. N. Novikov, vicealmirante senior a bordo de L. A. Matushkin). Los submarinos experimentaron grandes dificultades al cruzar el mar de Chukchi poco profundo en el área de la isla de Wrangel . Las profundidades aquí no excedían los 50 m Los enormes campos de hielo representaban un gran peligro. El espacio entre la capa de hielo y el barco a menudo no superaba los 3 o 4 m, con una profundidad bajo la quilla de 4 o 5 m.
Estructuralmente, el crucero submarino 667BDR es en muchos aspectos similar al proyecto 667BD , pero un poco más largo; la novedad del 667BDR, en comparación con el 667BD , fue un aumento en la altura de la cerca del silo de misiles. El casco de presión, como en el 667BD , estaba dividido por diez fuertes mamparos en once compartimentos. Los compartimentos 1, 3 y 10 eran compartimentos refugio equipados con escotillas de acceso con dispositivos de bloqueo que permiten una salida del submarino de emergencia de forma seca, los mamparos transversales de estos compartimentos están diseñados para una presión de 40 atmósferas [5] . La instalación de un sistema de extinción de incendios químico volumétrico utilizando freón aumentó la seguridad contra incendios del submarino [5] .
La central eléctrica principal del proyecto incluye dos reactores refrigerados por agua VM - 4S (potencia térmica de 90 MW cada uno) ubicados en el compartimento 7, dos turbinas de vapor OK-700A y dos unidades turbo-reductoras principales ubicadas en los compartimentos 8 y 9 y desarrollan la potencia total a los ejes en 40.000 l. Con. (29,4 MW), dos motores eléctricos de reserva sobre ejes con una capacidad de 225 kW (300 hp) están ubicados en el compartimiento 10. La electricidad es proporcionada por dos turbogeneradores con una capacidad de 3.000 kW (4.080 hp) cada uno, dos generadores diesel auxiliares DG-460 con una capacidad de 450 kW (625 hp) en la línea de eje, dos baterías de plomo - ácido de 112 elementos cada una. En el barco se utilizaron nuevas hélices de cinco palas de bajo ruido con características anticavitación mejoradas [6] .
El Proyecto 667BDR es un tipo de dos cascos . El extremo de proa del barco tiene forma ovalada, el extremo de popa tiene forma de huso. Los timones horizontales delanteros están ubicados en la guía de corte. El plumaje de popa es cruciforme. El casco ligero, como el de los proyectos anteriores, tiene una característica "joroba" desarrollada detrás de la valla sólida de la cabina, que cubre los silos de misiles que salen del casco sólido. En comparación con el proyecto 667BD, la "joroba" es ligeramente más alta, lo que se debe a otro aumento en las dimensiones de los misiles. Además, en la parte suave de popa de la "joroba" fuera del casco fuerte, se coloca una antena de comunicación remolcada "Paravan". Casco robusto con cuadernas exteriores de sección cilíndrica. Fabricado en acero AK-29 (espesor - 40 mm) y dividido por mamparos estancos en 10 compartimentos:
Los mamparos de los compartimentos soportan una presión de 10 kgf/cm², los mamparos de los compartimentos de refugio - 1º, 3º y 10º están diseñados para una presión de 40 kg/cm².
El armamento principal es el sistema de misiles D-9R con 16 lanzadores tipo silo. Este complejo por primera vez brindó la posibilidad de usar armas de cohetes en combate desde altas latitudes. El lanzamiento submarino se puede realizar a profundidades de hasta 50 metros a una velocidad de 6 nudos . Todos los misiles se pueden lanzar en una salva [7] .
El cohete R-29R , de combustible líquido, que utiliza tetróxido de nitrógeno (amilo) como oxidante y dimetilhidrazina asimétrica (heptilo) como combustible, está diseñado para destruir objetivos estratégicos a distancias intercontinentales con la capacidad de atacar objetos de pequeño tamaño altamente protegidos ( “sólido”, definición de los estadounidenses), objetivos tales como lanzadores de misiles balísticos intercontinentales basados en tierra , puestos de mando, bases de almacenamiento de municiones especiales. Adoptado por la Armada en 1977.
Principales características de rendimiento [8] :
El armamento de torpedos del barco consta de cuatro tubos de torpedos de 533 mm y dos de 400 mm con un sistema de disparo de aire que proporciona disparos a profundidades de inmersión de hasta 250 metros, el sistema de preparación de tubos de torpedos Kalmar. El complejo de torpedos ocupa el tercio superior del primer compartimento. Los tubos de torpedos están dispuestos en dos filas horizontales. En el plano diametral de la nave, sobre la primera fila de TATA, había una escotilla de carga de torpedos horizontal. La carga de municiones incluye 16 torpedos.
El torpedo submarino 53-65K [10] (antibuque) se puso en servicio en 1969. Turbina de gas, torpedo de peróxido de hidrógeno, calibre 533 mm, longitud 7,2 m, peso 2070 kg, peso explosivo en la ojiva unos 300 kg, velocidad 45 nudos y alcance 19 km. Sistema acústico de localización activa con seguimiento vertical de la estela de la nave objetivo, fusible electromagnético activo sin contacto. El dispositivo de rumbo instalado en el torpedo asegura el ajuste del ángulo de rotación del torpedo en cualquier punto de la trayectoria, lo que permite su uso en cualquier ángulo de rumbo del objetivo de 0° a 180°.
El torpedo submarino SET-65 [11] (antisubmarino) se puso en servicio en 1965. Eléctrico, calibre 533 mm, torpedo SET-65 longitud - 7,8 m, peso 1750 kg. El peso del explosivo en la ojiva es de unos 200 kg. Una batería desechable de plata-zinc STs-240 proporciona una velocidad de 40 nudos y un alcance de 15 km. Sistema de localización acústico activo-pasivo con radio de respuesta a lo largo del canal activo de 800 m, fusible sin contacto, acción circular, acústico, tipo activo con radio de respuesta de 10 m, cables 30-35 y profundidades de inmersión de hasta 400 m.
defensa aéreaLa defensa aérea está representada por 2 conjuntos Strela-2M .
La composición de los equipos radioelectrónicos incluye: [12]
El crucero submarino K-211 navegó a lo largo de los 85 grados de latitud norte. La velocidad general era de 9 nudos. En cada polinia, el capitán de tercer rango Dagirov tomó personalmente fotografías a través del periscopio cada 15 grados. En la zona del Mar de Groenlandia, el espesor del hielo era de 40 metros. En el área de la isla de Spitsbergen , un día después de que el K-211 saliera de debajo del hielo, fluyó el circuito del reactor 1 (caminaron por un lado). Y el personal del 7º compartimento recogió agua activa con sus manos. Ahora no pueden probar que son veteranos de alto riesgo. Korshunov, el comandante del séptimo compartimento, todavía está demandando para probar su caso. Es triste ver cómo en nuestro tiempo se trata a los veteranos que con valentía y dignidad cumplieron su deber militar con la Patria.
Colores de la tabla:
Rojo - Desmantelado o en disposición
Verde - Operando en la Marina
Azul - Reequipado según proyecto especial, en la Marina
Nombre | Cabeza No. | Marcador | Lanzado | Introducido | fuera de servicio | Estado actual |
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K-424 | 355 | 30/01/1974 | 31/12/1975 | 30/12/1976 | 28/03/1995 | Desguazado 1998 [22] |
K-441 | 366 | 07/05/1974 | 25/05/1976 | 30/12/1976 | 28/03/1995 | Desguazado 2000 [23] |
K-449 | 367 | 19/11/1975 | 29/07/1976 | 30/12/1976 | 2001 | Desguazado 2003 |
K-455 | 368 | 16/10/1976 | 16/02/1977 | 30/08/1977 | 2000 | Desguazado 2003 |
K-490 | 372 | 06/11/1976 | 21/03/1977 | 30/10/1977 | 2003 | Desguazado 2006 |
K-487 | 373 | 09/12/1976 | 04/06/1977 | 27/12/1977 | 1998 | Desguazado 1999 |
K-496 "Borisoglébsk" | 392 | 23/05/1978 | 13/09/1978 | 30/08/1979 | 14/08/2009 | Desguazado 2010 |
K-506 Zelenogrado | 393 | 29/12/1975 | 26/03/1979 | 30/11/1979 | 2010 | Desguazado 2016 |
K-211 "Petropavlovsk-Kamchatski" | 394 | 19/04/1979 | 13/12/1979 | 28/08/1980 | 19/11/2010 | Desguazado 2021 |
K-223 "Podolsk" | 395 | 19/11/1979 | 30/04/1980 | 25/12/1980 | 2016 | Reciclado en 2020 |
K-180 | 396 | 27/04/1980 | 08/11/1980 | 25/08/1981 | 2003 | Desguazado 2004 |
K-433 "San Jorge el Victorioso" | 397 | 24/08/1979 | 20/06/1980 | 15/12/1980 | 2018 | En espera de eliminación [24] |
K-129 (BS-136 Oremburgo) [25] [26] | 398 | 09/04/1979 | 15/04/1981 | 05/11/1981 | — | Modernizado según el proyecto 09786 en un portaaviones de submarinos ultrapequeños [26] , como parte del 29º ObrPl de la Flota del Norte , en reparación en el astillero Zvezdochka |
K-44 "Riazán" | 376 | 31/01/1980 | 19/01/1982 | 17/09/1982 | — | Con 25th DiPL Pacific Fleet , en servicio |
Para 2020, la mayoría de los barcos del proyecto han sido dados de baja y enviados a reciclaje. Solo un barco K-44 "Ryazan" lleva armas de misiles de tiempo completo y es parte de la Flota del Pacífico. Otro barco, BS-136 "Orenburg" , fue reconstruido para llevar a cabo tareas especiales como transportador de submarinos enanos y es parte de las fuerzas especiales de la Flota del Norte.
Submarinos Proyecto 667BDR "Kalmar" ( clase Delta-III ) | |
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de submarinos nucleares con misiles balísticos de la Armada de la URSS y Rusia . | Proyectos||
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1ra generación | ||
2da generación | ||
3ra generación | 941 "Tiburón" | |
4ta generación | 955 |
de submarinos de misiles estratégicos en servicio. | Tipos|
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