SU-D15 es una montura de artillería autopropulsada soviética ( SAU ) de la clase de armas de asalto .
El desmantelamiento del SU-122 , las quejas de los comandantes de primera línea sobre la potencia de fuego insuficiente del SU-85 contra los puntos de fuego de largo plazo y fuertes de madera y tierra del enemigo llevaron al desarrollo de proyectos para cañones autopropulsados medianos basados en en el tanque T-34 , armado con cañones más potentes que el cañón de 85 mm D-5S. Uno de estos proyectos fueron los cañones autopropulsados SU-D15 , donde el armamento principal fue el obús experimental D-15 de la planta No. 9. La consideración del proyecto por parte de una comisión especial llevó a su evaluación positiva, la posibilidad de fabricación y el valor de combate de tales cañones autopropulsados no estaba en duda.
El 29 de agosto de 1943 se emitió la orden del GKO sobre el inicio del trabajo en armas antitanque diseñadas para combatir tanques alemanes (principalmente " tigres " y " panteras ") . De acuerdo con esto, en septiembre-octubre del mismo año, la Oficina de Diseño de Uralmashzavod , con la aprobación de la Dirección de Artillería Autopropulsada y la Dirección Principal de Artillería del Ejército Rojo , desarrolló cuatro proyectos de armas autopropulsadas .
Uno de los cuales estaba basado en el SU-85 con un cañón de 152,4 mm .
Se asumió que el SU-D-15 pronto podría reemplazar al SU-122 , cuyo poder de obús no era suficiente para destruir efectivamente los tanques pesados alemanes .
En septiembre de 1943, el SU-85 estaba equipado con un poderoso cañón de artillería : un obús de 152,4 mm diseñado por la fábrica No. 9. NKV . La velocidad inicial del proyectil con una masa de 48-49 kg alcanzó los 508 m/s. La penetración del blindaje aumentó un 28 % en comparación con el proyectil de 85 mm del cañón d-5s-85 . La acción de alto poder explosivo del proyectil de 152,4 mm aumentó casi un 100 % en comparación con el cañón de 85 mm . A esta pistola autopropulsada se le asignó el índice de fábrica SU-D15. Con un armamento similar, este cañón autopropulsado era mucho más pequeño en masa que el cañón autopropulsado pesado SU-152 creado sobre la base del tanque KV-1s .
Pero debido a las deficiencias existentes, el proyecto SU-D15 no se realizó en metal.
Protección de armadura - antibalística. El casco y la cabina son soldados, hechos de placas de armadura enrolladas de 20 y 45 mm de espesor. La placa frontal del casco y la cabina blindada era sólida, tenía un espesor de armadura de 45 mm y estaba inclinada en un ángulo de 50 ° con respecto a la vertical. La máscara de pistola tenía una protección de armadura de 60 mm de espesor. El diseño del casco blindado, con la excepción de la placa frontal y el techo de la torre de mando, era idéntico al casco de la instalación SU-122 . Las placas laterales inclinadas se extendían más allá del casco, aumentando el volumen del compartimento de combate.
Según el desarrollo de los diseñadores, se instaló una pistola D-15 de 152,4 mm en el SU-D15
F. F. Petrov, el diseñador jefe de la Planta No. 9, desarrolló rápidamente una versión de tanque del obús D-1 instalándolo en la montura del cañón de tanque D-5 de 85 mm. Tal "híbrido" de dos sistemas de artillería primero recibió el índice "combinado" D-1-5, que luego se convirtió en la designación oficial D-15. Según el desarrollo de los diseñadores, se instaló una pistola D-15 de 152,4 mm en el SU-D15 .
El cañón D-15 con un calibre de 152,4 mm disparó proyectiles que pesaban 40 kg a una distancia de 10-12 km.
NOMENCLATURA DE MUNICIONES:
| Índice de disparos | índice de proyectil | índice de carga | Peso del proyectil, kg | Masa de explosivos / agentes, kg | Masa disparada, kg | La velocidad inicial del proyectil,
m/s [sn 1] |
Campo de tiro máximo, km |
| Perforación de hormigón | |||||||
| 53-VG-536 | 53-G-530 | 54-Zh-536 | 40 | 5.1 | 48 | 457 | 11.2 |
| fragmentación | |||||||
| 53-VO-536A | 53-O-530A | 54-Zh-536/4Zh13 | 40 | 5.31 | 48 | 508 | 12.39 |
| Fragmentación de alto explosivo | |||||||
| 53-VOF-534 | 53-DE-530 | 54-Zh-534 | 40 | 5.83 | 405 | 10.14 | |
El SU-D15 estaba equipado con un motor diesel sin compresor de doce cilindros, cuatro tiempos , de alta velocidad, de la marca V-2-34 con aspersión de combustible para aviones. Este es un motor refrigerado por agua, con una disposición de cilindros en forma de V en dos bloques en un ángulo de 60 °. Su potencia máxima es de 500 cv. Con. a 1800 rpm.
V-2-34 fue desarrollado en 1931 - 1939 por el equipo de diseño del departamento de diesel de la planta de locomotoras de Kharkov , primero bajo la dirección de K. F. Chelpan , y luego, desde 1938, bajo la dirección de T. P. Chupakhin .
El tren de rodaje del SU-D15 es casi idéntico al del tanque T-34 . Por lo que respecta a un lado, constaba de 5 ruedas de carretera a dos aguas de gran diámetro (830 mm) con neumáticos de goma, una rueda motriz y un perezoso. Las ruedas motrices del acoplamiento de la cresta estaban ubicadas en la parte trasera, y los perezosos con el mecanismo de tensión de oruga estaban en la parte delantera. El cinturón de oruga constaba de 72 orugas de acero estampado de 500 mm de ancho con una disposición alterna de orugas con y sin cresta. Para mejorar la permeabilidad, se pueden instalar orejetas de varios diseños en las vías, atornilladas a cada cuarta o sexta vía. No había rodillos de apoyo, como el T-34, el SU-D15 tenía una suspensión Christie, donde la rama superior de la vía descansaba sobre las ruedas de carretera del vehículo.
El arma SU-D15 estaba equipada con un nivel lateral y una vista panorámica: Panorama Hertz . Las miras telescópicas y panorámicas, así como un dispositivo de visualización de espejo instalado en el lado izquierdo del techo de la cabina, eran los medios para observar al artillero en la marcha y en la batalla. En un ambiente de marcha tranquilo, el conductor monitoreaba la situación alrededor del automóvil a través de su escotilla de aterrizaje abierta en la parte frontal blindada de la cabina. Para la observación en batalla, se destinaron dos dispositivos de periscopio en la tapa de esta escotilla, protegidos por persianas blindadas. La cubierta de la escotilla del conductor se unificó con una parte similar del tanque T-34 . El comandante de los cañones autopropulsados tenía a su disposición una cúpula de comandante fija en el techo de la cabina con un panorama de comandante giratorio del tipo PTK o PTK-5, así como dos dispositivos de visualización de espejos con sectores de visualización fijos hacia adelante y hacia atrás. la derecha a lo largo del vehículo. En los cañones autopropulsados de lanzamientos posteriores, el panorama del comandante fue reemplazado por un dispositivo de visualización Mk.IV. El único medio de observar el cargador era una ranura de observación en la pared trasera de la torre de mando.
En el arma autopropulsada, se decidió colocar una estación de radio de tanque 9-R, de fabricación soviética en 1941.
Los 9-R también se montaron en los tanques T-70 (comandante), T-34 , KV , KV-85 , así como en los montajes de artillería autopropulsada SU-76 , SU-76m, SU-85 y SU-152 . (SAU) .
La versión mejorada de la estación de radio 9-RM se instaló en los tanques T-34 , T-34-85 , TO-34, TO-34-85, así como en los SU-76M, SU-100 y SU- 122 cañones autopropulsados
El equipo de radio 9-R incluye:
1. Transmisor 9-R
2. Receptor "Bebé T"
3. Transmisor formador de onda con filtro
4. Tablero de control
5. Cables de conexión
6. Auriculares
El intercomunicador TPU-3bis-F desde 1943 se ha producido modernizado, exteriormente no es diferente de TPU-3bis, la principal diferencia está en la señal de llamada fónica.
Los intercomunicadores de tanques eran sistemas telefónicos entre tanques con una llamada óptica, diseñados para comunicarse entre los miembros de la tripulación, así como para trabajar en una estación de radio.
TPU-3bisF tenía un aparato de operador de radio en su kit, adaptado para operar en conjunto con una estación de radio tanque del tipo 71-TK-3, 9-R o 10-R. Además, estos kits contaban con un aparato para el comandante del vehículo, que permitía la operación por radio, la TPU funcionaba con un micrófono con botón (tipo MA) y teléfonos (“Avio”).
TPU-3-bis-F, se componen de un amplificador de intercomunicación, tres o cuatro teléfonos de abonado, auriculares con laringófonos tipo LT-2 y teléfonos TT.
Esquema de combinación de TPU y emisora de radio 9-R.
El auricular del operador de radio tiene un enchufe de dos pines para la conexión a la TPU y un micrófono se conectó con un enchufe de tres pines.
El propio aparato del operador de radio TPU se conectó con un enchufe de dos clavijas a la toma de teléfono RS y dos enchufes (una clavija, con una toma de laringófono y tres clavijas, con fuente de alimentación de TPU en 10-P).
El equipo eléctrico de la máquina se realizó de acuerdo con un circuito de un solo cable (iluminación de emergencia - dos cables). El voltaje de la red de a bordo era de 24 y 12V. Se utilizaron como fuentes cuatro baterías recargables 6STE-128 conectadas en serie-paralelo C con una capacidad total de 256 Ah y un generador GT-4563-A con un relé regulador RRA-24F con una potencia de 1 kW y un voltaje de 24 V de electricidad
- electricista del grupo motor - motor de arranque ST-700 con una capacidad de 15 litros. Con. (11kW)
- señal de sonido externa
- equipo de comunicaciones: una estación de radio 9R y un intercomunicador de tanque TPU-3F.
Además, en el otoño de 1943, siguiendo las instrucciones de la Dirección de Artillería Autopropulsada, se llevaron a cabo trabajos de diseño para instalar cañones de calibre 122-mm en cañones autopropulsados. Para la instalación, se eligió la pistola D25, que se instaló en un marco cuadrado y disparó proyectiles que pesaban 25,8 kg con una velocidad inicial de 790 m / s. El coche recibió el índice SU-D25,
El proyecto del cañón autopropulsado de artillería media SU-D25 de 122 mm no se implementó en hardware.
. Los siguientes proyectiles están disponibles para el cañón:
BR -471 - Proyectil de cámara de cabeza afilada perforante (BS).
BR-471B : proyectil de cámara de cabeza roma perforante de blindaje (BS).
BR-471D : proyectil perforante con una punta perforante y un casquete balístico (BS), solo IS-3, IS-4M
O -471 - proyectil de fragmentación de alto explosivo (OFS).
Las características técnicas de las conchas se dan en las siguientes tablas:
| nombre del proyectil | Tipo de | Peso, kg | Velocidad inicial, m/s | Retardo del fusible, m | Sensibilidad del fusible, mm | Ángulo de encuentro en el que la probabilidad de rebote es 0%, ° | Ángulo de encuentro en el que la probabilidad de rebote es del 50%, ° | Ángulo de encuentro en el que la probabilidad de rebote es del 100 %, ° | Ángulo de normalización en un ángulo de ataque de 30°,° |
| BR-471 | licenciatura | 25 | 800 | 0.9 | quince | 43 | treinta | quince | -una |
| BR-471B | licenciatura | 25 | 800 | 0.9 | quince | 42 | 27 | 19 | +4 |
| BR-471D | licenciatura | 25 | 800 | 0.9 | quince | 42 | 27 | 19 | +4 |
| O-471 | OFS | 25 | 800 | 1.3 | 0.1 | once | diez | 9 | 0 |
El proyecto fue cancelado debido a una gran cantidad de mejoras en la estructura principal.
Con base en los resultados del análisis de los proyectos presentados, se reconoció que al instalar el obús D-15 de 152 mm, era necesario colocar municiones en algún lugar, y era imposible hacerlo sin reducir la capacidad de los tanques de combustible. en el casco. Al mismo tiempo, la masa del SU-D15, en comparación con el SU-85, aumentó en 1500 kg. Los cañones de calibre 122 mm y 152,4 mm pueden sobrecargar las unidades del tren de aterrizaje y perjudicar la movilidad de las monturas de artillería autopropulsadas medianas. Debido a la gran cantidad de alteraciones, la poca cantidad de municiones transportadas, la sobrecarga de los rodillos delanteros del vehículo, se deberá abandonar el desarrollo posterior del SU-D15. Por ello, se decidió utilizar cañones de estos calibres para armar tanques pesados y cañones autopropulsados.
Sin embargo, la experiencia de diseño al colocar un poderoso sistema de artillería en cañones autopropulsados medianos más tarde fue útil en el desarrollo del cazacarros SU-100 .
En la Unión Soviética y en el extranjero, había análogos del arma pesada de 152,4 mm.
| Característica | D-1 | M-10 | s.FH.18 | K4 | s.FH.36 | 149/19 | M1 | de 155 °C en 1917 |
| País | ||||||||
| calibre, mm | 152.4 | 152.4 | 150 | 150 | 150 | 149 | 155 | 155 |
| Peso en posición replegada, kg | 3640 | 4550 | 5510 | 5730 | 5730 | 5500 | 5800 | 3300 |
| Alcance máximo de fuego, m | 12 400 | 12 400 | 13 330 | 15 750 | 12 500 | 14 250 | 14 600 | 11 300 |
| Período de entreguerras → Vehículos blindados de la URSS durante la Segunda Guerra Mundial → 1945-1991 | |||||||||||||||||
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| Las muestras en cursiva tienen experiencia y no entraron en producción en serie. Lista de vehículos blindados en serie soviéticos y rusos | |||||||||||||||||