SU-122M
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| SU-122M |
|---|
| Clasificación |
obús autopropulsado |
| Peso de combate, t |
31.43 - 32.00 |
| Tripulación , pers. |
5 |
| Fabricante |
|
| Años de desarrollo |
1943 |
| Años de producción |
1943 |
| Número de emitidos, uds. |
una |
| Longitud de la caja , mm |
6100 |
| Longitud con pistola hacia adelante, mm |
6537 |
| Ancho, mm |
3000 |
| Altura, mm |
2335 |
| Juego , mm |
400 |
| Proa del casco, mm/grado. |
45 |
| Calibre y marca del arma. |
122 mm U-11 |
| tipo de arma |
obús rayado |
| Munición de pistola |
40 |
| Ángulos VN, grados. |
−3...+25 |
| ángulos GN, grados. |
−10...+10 |
| monumentos |
T-10, TPK-3 |
| ametralladoras |
1 x DT de 7,62 mm |
| tipo de motor |
B-2-34 |
| Potencia del motor, l. Con. |
450 - 500 |
| Velocidad en carretera, km/h |
47 |
| Rango de crucero en la carretera , km |
150 |
| Poder específico, l. S t |
14,3 - 15,9 |
| tipo de suspensión |
barra de torsión
individual |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² |
0.75 |
| Escalabilidad, grados. |
35 |
| Zanja transitable, m |
2.5 |
| vado transitable , m |
1.3 |
SU-122M es un obús autopropulsado soviético experimentado . Desarrollado en la oficina de diseño de la Planta de Ingeniería de Transporte Ural . No producido en serie.
Historial de creación
A principios de 1943, bajo el liderazgo de L. I. Gorlitsky , se desarrolló una versión modernizada del SU-122 en la oficina de diseño de Sverdlovsk de la planta de ingeniería de transporte de Ural , que recibió la designación SU-122M. Para abril de 1943, se fabricó un prototipo, un mes después pasó las pruebas de fábrica. Del 18 al 23 de junio de 1943, en el campo de entrenamiento cerca de Nizhny Tagil , un vehículo experimental pasó las pruebas estatales. Sin embargo, no fue aceptado en servicio. La principal razón para abandonar el SU-122M fue la dificultad de dominar la producción en serie del obús U-11 en condiciones de guerra, la pequeña carga de municiones y el alto peso total del vehículo [1] [2] .
Descripción del diseño
Cuerpo Blindado
En comparación con el modelo base, el casco del SU-122M se amplió cambiando la altura en 50 mm, instalando un nuevo cañón y ampliando las paredes laterales. En lugar de una torre de observación, se hizo una marea en la parte frontal del casco, que albergaba una escotilla con dos cubiertas blindadas para el panorama. La tripulación del coche estaba formada por 5 personas. El aumento del volumen del compartimiento de combate permitió optimizar el trabajo de la tripulación. En particular, el comandante del vehículo ya no realizaba las tareas de mantenimiento del arma. La protección contra proyectiles estaba al nivel del producto base [1] .
Armamento
El armamento principal fue el obús U-11 , desarrollado en la oficina de diseño de la Planta No. 9 bajo la dirección de F. F. Petrov . El obús se basa en el obús M-30S de 122 mm . El arma estaba montada en un marco que proporcionaba conexión con la placa frontal del casco. Las principales diferencias fueron el diseño modificado de los dispositivos de retroceso. La longitud máxima de retroceso se ha reducido de 1100 mm a 600 mm. La velocidad inicial de los proyectiles era de 525 m/s, y la altura de la línea de fuego de 1550 mm. El artillero llevó a cabo la puntería del arma utilizando mecanismos de guía manual. La munición transportada era de 40 rondas. Además, se instaló una ametralladora de tanque DT de 7,62 mm con 20 discos. Además, había 2 metralletas PPSh con una capacidad de munición total de 1420 rondas [1] [2] .
Vigilancia y comunicaciones
Para apuntar con el arma, se utilizaron la mira y el panorama del arma T-10. Para observar el entorno en el casco del vehículo, se instalaron dispositivos de visualización en los lados derecho e izquierdo, cubiertos con tapas blindadas. La comunicación externa fue realizada por la estación de radio 9R. Para las negociaciones internas entre los miembros de la tripulación, se utilizaron intercomunicadores de tanques TPU-3bisF [1] [2] .
Vehículos basados en
Notas
- ↑ 1 2 3 4 Vehículos blindados domésticos. Volumen 2, págs. 327, 328
- ↑ 1 2 3 A.V. Karpenko , Monturas de artillería autopropulsadas medianas, págs. 9, 10
Literatura
- Solyankin A.G., Pavlov M.V., Pavlov I.V., Zheltov I.T. 2.1.2 Montajes de artillería autopropulsados medianos // Vehículos blindados domésticos 1941-1945. Tomo 2. - "Exprint", 2005. - S. 327.328. — 441 pág.
- AV. Karpenko. Parte 2. Instalaciones de artillería autopropulsada mediana // Instalaciones de artillería autopropulsada doméstica y antiaéreas. - San Petersburgo: "Bastión", 2002. - S. 10. - 44 p.