ATP-1 | |
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Modelo de tractor de artillería ATP-1 | |
ATP-1 | |
Clasificación | tractor de artillería semiblindado |
Tripulación , pers. | 2 |
Historia | |
Fabricante | Planta No. 40 |
Años de desarrollo | 1944 |
Número de emitidos, uds. | no emitido |
Operadores Principales | |
Reserva | |
tipo de armadura | acero laminado , a prueba de balas |
Armamento | |
ametralladoras | 1 × 7,62 mm DT |
Movilidad | |
tipo de suspensión | barra de torsión individual |
ATP-1 (abreviatura de tractor de artillería semi - blindado tipo 1 ) es un proyecto soviético de un tractor de artillería semi-blindado desarrollado durante la Gran Guerra Patria . No abandonó la etapa de maquetación debido a la reorientación de la producción de la planta de desarrollo.
El proyecto de un tractor de artillería semiblindado para remolcar cañones antitanque, designado ATP-1, fue desarrollado por la oficina de diseño de la planta No. 40 a fines de 1944. El proyecto fue revisado y aprobado, se aprobó la creación de una máquina prototipo. Sin embargo, pronto la planta recibió la tarea de organizar la producción en masa de los tractores Ya-12 y Ya-13F, en relación con lo cual se redujo todo el trabajo en la creación de un prototipo ATP-1 [1] .
El tractor de artillería tenía un diseño con una ubicación frontal del compartimiento de control y un compartimiento de combate combinado con él [1] , y un compartimiento de transmisión de motor trasero [SN 1] y una plataforma de carga. La tripulación estaba formada por dos personas: un conductor y un comandante (que también servía como tirador), ubicados en una cabina blindada, respectivamente, a la izquierda y a la derecha [1] .
La reserva del coche es parcial, protegiendo el compartimento de mandos [1] y, obviamente, el compartimento motor-transmisión [SN 1] . La plataforma de carga estaba abierta, si era necesario, se podía instalar un toldo de lona cerrado [1] .
El armamento del vehículo consistía en una ametralladora de tanque DT de 7,62 mm montada sobre un cojinete de bolas en la placa de blindaje delantera del casco a la derecha [1] .
Suspensión del coche - barra de torsión individual. El tren de rodaje , en relación a un lado, constaba de una rueda guía delantera , cuatro ruedas de rodadura , una rueda motriz trasera (que también servía de apoyo) y dos rodillos de apoyo de pequeño diámetro [1] .
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