El transporte en Bulgaria es una de las principales ramas de la economía búlgara . Todos los tipos de transporte están bien desarrollados en Bulgaria: terrestre, acuático, aéreo, por tuberías y otros. Cada uno de ellos tiene su propia infraestructura y está regulado por una ley especial.
Geográficamente , Bulgaria ocupa un lugar central en la península de los Balcanes , a través de la cual las principales rutas de Europa pasan por el Bósforo (en el territorio de Turquía ) a Asia Menor y luego a Oriente Medio , Asia Occidental y África del Norte . El territorio de Bulgaria es de 110.550 km². La distancia más larga entre puntos geográficos extremos es de 520 km de oeste a este y de 330 km de norte a sur.
Los cruces fronterizos en Bulgaria se denominan "puntos de control fronterizos" ( Búlgaro. punto de control limitado ), abreviado GKPP.
La longitud total de las fronteras de Bulgaria es de 2245 km, de los cuales 1181 km son terrestres, 686 km son fluviales (de los cuales 470 km discurren a lo largo del río Danubio ) y 378 km a lo largo del Mar Negro .
Bulgaria es miembro de la Unión Europea ( 1 de enero de 2007 ), la OTAN ( 20 de abril de 2004 ), la Organización Mundial del Comercio ( 1 de diciembre de 1996 ) y las Naciones Unidas ( 14 de diciembre de 1955 ). El control aduanero de mercancías y el control de visados de pasajeros en las fronteras de Bulgaria se llevan a cabo de conformidad con las normas generalmente aceptadas en estas organizaciones.
El 11 de octubre de 1909, Bulgaria se adhirió a la convención internacional sobre la circulación de vehículos de motor [1] .
En 1965 - 1975 el parque vehicular del país se ha multiplicado por 10, en 1975 superaba los 340 mil automóviles [2] .
A principios de 1975, comenzó la construcción de la carretera Sofia - Varna con una longitud de 500 km (más tarde llamada "Hemus") [3] . En 1977, se aprobó la decisión de construir tres carreteras, denominadas "Trakia", "Hemus" y "Mar Negro" [4] .
El transporte por carretera es el tipo de transporte de pasajeros y mercancías más rápido y extendido en Bulgaria . El país opera 19.611 km de carreteras , de los cuales 812,3 km son autopistas , 3.015 km son carreteras clase I , 41.958 km son carreteras clase II , 11.689 km son carreteras clase III y 294 km son carreteras de terracería. La densidad de la red de carreteras en Bulgaria es de 336 km/1000 km². [5]
La población de Bulgaria es de 7.563.710 habitantes, 4.224.538 de ellos tienen permiso de conducir . En el país hay matriculados 3.136.857 vehículos, de los cuales 2.856.857 tienen motor de combustión interna . [5]
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En 2009, hubo 8045 accidentes de tráfico en Bulgaria , en los que murieron 1061 personas y 9952 resultaron heridas. [7] Las principales causas de accidentes, en términos de frecuencia, fueron:
Después del final de la Guerra de Crimea, Gran Bretaña y Austria comenzaron a invertir en la construcción de vías férreas en Bulgaria [8] .
En 1861, se puso en funcionamiento la primera línea ferroviaria (Chernavodu - Constanta) [9] , en 1863-1867 la compañía ferroviaria inglesa construyó la segunda línea ferroviaria (Varna - Ruse). En 1869-1872. se construyó la línea de ferrocarril Constantinopla - Adrianópolis - Plovdiv - Saranovo [10] . Durante la construcción de estos ferrocarriles, los turcos hicieron un amplio uso del trabajo forzoso de la población búlgara [11] .
Al final de la guerra ruso-turca en 1878, la longitud total de las vías férreas del país era de 539 km y, de acuerdo con la decisión del Congreso de Berlín , el gobierno búlgaro asumió la obligación de completar la construcción del tramo ferroviario Estambul-Viena. de paso por el país y para comprar la línea ferroviaria Varna-Ruse [ 11] .
En 1883, el gobierno búlgaro compró la línea Varna-Ruse y la convirtió en propiedad estatal [10] , y los propietarios británicos recibieron 52 millones de levas en oro [11] .
En 1884-1888. se construyó la línea de ferrocarril Saranovo - Sofia - Tsaribrod [10] .
En 1888, se construyó la Estación Central de Sofía, la estación más grande del país.
En 1890, la longitud total de las vías férreas en Bulgaria era de 494 km. Después de recibir grandes préstamos en Francia (un préstamo del 5% en 1896, un préstamo del 5% en 1904 y un préstamo del 4,2% en 1907), el estado intensificó la construcción de vías férreas en el país. Como resultado, se ha aumentado la longitud total de los ferrocarriles búlgaros [12]
En 1900, la longitud total de las vías férreas en Bulgaria era de 1566 km [10] .
El 8 de octubre de 1908, Bulgaria se declaró reino independiente y se negó a pagar una compensación a Turquía por el paso del ferrocarril de Rumelia Oriental por su territorio. En respuesta, Turquía concentró tropas en la frontera con Bulgaria y anunció su disposición a iniciar una guerra. Mediante la mediación de Rusia, el conflicto se resolvió: el 6 de abril de 1909 se firmaron los acuerdos búlgaro-ruso y turco-ruso, según los cuales el Imperio ruso se negaba a recibir indemnizaciones de Turquía tras la guerra ruso-turca de 1877- 1878 por un monto de 500 millones de francos, y Turquía se negó a recibir una compensación de Bulgaria por el Ferrocarril de Rumelia Oriental por un monto de 125 millones de francos, transfiriendo la deuda de Bulgaria a la cuenta de Rusia. Este último redujo el importe de los pagos a Bulgaria a 22 millones de francos y estableció un procedimiento de pago preferencial (con cuotas a 75 años) [13] .
En 1910, la longitud total de los ferrocarriles en Bulgaria era de 1890 km [12] , en 1911 - 1892 km (la línea Plachkovits-St. Zagora estaba en construcción), todas las carreteras eran de vía única; el material rodante incluía 190 locomotoras de vapor (30 de las cuales estaban desgastadas), 300 vagones de pasajeros y 3869 de mercancías [14] .
El 3 de septiembre de 1915, los representantes de los gobiernos de Bulgaria y Turquía rubricaron y el 6 de septiembre de 1915 firmaron un acuerdo sobre la corrección de la frontera, según el cual Turquía transfirió a Bulgaria la región de Dimotika en Tracia occidental, a lo largo de la cual Svilengrad- El ferrocarril de Dedeagach pasó [15] .
En 1939, tras la ocupación alemana de Checoslovaquia y Polonia, la dependencia del transporte ferroviario de Bulgaria de Alemania aumentó hasta acercarse a valores absolutos (fue en Alemania durante 1939 donde Bulgaria compró el 100% de los vagones de ferrocarril y el 90% de los ferrocarriles). rieles) [16] .
En 1940, la longitud total de las vías férreas en Bulgaria era de 3625 km [10] .
El 9 de septiembre de 1944, la longitud total de las vías férreas en Bulgaria era de 2980 km [11] .
En 1953, la primera mujer maquinista en la historia de Bulgaria, Petrana Krysteva, ingresó a la ruta (más tarde, la primera mujer en la historia de los ferrocarriles búlgaros: la jefa del tren) [17] .
En la década de 1950, comenzó la renovación de la flota de locomotoras: los ferrocarriles búlgaros comenzaron a recibir locomotoras de vapor fabricadas en la RDA [18] . En 1955, los ferrocarriles búlgaros comenzaron a recibir coches de fabricación búlgara (antes se utilizaban coches importados) [11] .
En 1962, comenzó la electrificación y calefacción de las secciones ferroviarias más cargadas [19] .
A mediados de la década de 1960, comenzó la electrificación del tramo búlgaro del Ferrocarril Transbalcánico; en 1966, se inició la creación de una estación central de despacho en el tramo de la línea ferroviaria Sofía-Karlovo en el Valle de las Rosas [11] .
En 1969, la longitud total de las vías férreas en Bulgaria superaba los 4 mil km. En ese momento, el 55,6% de todas las mercancías transportadas por ferrocarril se transportaban en locomotoras diésel y locomotoras eléctricas [19] .
En 1975, la longitud total de las vías férreas en Bulgaria era de 4290 km [20] .
El 14 de noviembre de 1978, se inauguró el transbordador marítimo Ilyichevsk - Varna, que brindó la posibilidad de una comunicación ferroviaria directa a través del Mar Negro [21] .
En 1983 se electrificaron 95 km de vías férreas en el país [22] , en 1985 se electrificaron otros 225 km de vías férreas. A finales de 1985 [23] - 1986, la longitud total de las vías férreas en Bulgaria era de 4,4 mil km [24] . En 2001, Bulgaria fue uno de los primeros en equipar los ferrocarriles con el sistema europeo de gestión del tráfico de trenes [25] .
El 1 de enero de 2002, de acuerdo con la decisión del gobierno búlgaro, la empresa nacional única " Ferrocarriles búlgaros " se dividió en dos empresas independientes.
En 2002-2004, la longitud total de las vías férreas en Bulgaria fue de 4294 km (de los cuales 2710 km estaban electrificados) [26] [27] .
En 2009, los ferrocarriles búlgaros transportaron 13.284.400 toneladas de carga, de las cuales 9.663.200 toneladas se transportaron dentro del país y 3.621.200 al extranjero. En 2009, 31.360.200 pasajeros utilizaron los ferrocarriles búlgaros, 30.928.800 de los cuales fueron transportados dentro del país y 431.400 en el extranjero [28] .
Para 2012, la longitud total de todas las líneas ferroviarias del país era de 6.938 km, de los cuales 3.048 (43,9%) eran de vía única, 1.941 km (28%) eran de doble vía, 125 km (1,8%) eran de vía estrecha , con una distancia entre carriles de 760 mm. La longitud de vía entre estaciones es de 1.824 km (26,3%). Bulgaria tiene una conexión ferroviaria con todos los estados vecinos ( Rumanía , Serbia , Grecia y Turquía ), a excepción de Macedonia , [29] .
Esquema de transporte ferroviario en Bulgaria El transporte ferroviario es el transporte de pasajeros y carga más barato en Bulgaria. La red ferroviaria está bien desarrollada y cubre la mayor parte del país.
El transporte aéreo en Bulgaria realiza principalmente transporte internacional de pasajeros. La proporción de vuelos de carga es menor. El tráfico aéreo nacional en el país es más intenso en verano, desde la capital de Sofía a los aeropuertos en la costa del Mar Negro del país: Varna y Burgas .
Bulgaria tiene 8 aeropuertos principales : Sofía , Plovdiv , Stara Zagora , Varna , Burgas , Gorna Oryahovitsa , Targovishte y Ruse . [treinta]
Varias aerolíneas búlgaras se dedican al transporte aéreo nacional e internacional de pasajeros y carga, entre ellas " Bulgaria Air ", la más grande, " Bulgan Air Charter ", " Air Via ", " Air Sofia ". Además de ellos, en Bulgaria operan varias líneas aéreas de países europeos y de otros países.
La gestión y el control del transporte aéreo civil en Bulgaria está a cargo de la empresa estatal “Gestión del tráfico aéreo” [31] .
El transporte acuático en Bulgaria es de gran importancia para el comercio internacional del país. Las comunicaciones por aguas interiores están poco desarrolladas. El país tiene un gran potencial para el desarrollo de viajes de cruceros internacionales , pero esta área del turismo aún está subdesarrollada.
La información estadística y administrativa actualizada sobre el transporte por agua en Bulgaria se puede encontrar en la página oficial de la Agencia Ejecutiva "Administración Marítima" (en búlgaro ).
El único río de Bulgaria apto para el transporte fluvial es el Danubio . La mayor parte de la frontera entre Bulgaria y Rumanía (470 km) corre a lo largo del Danubio, por lo que los servicios de transbordadores de pasajeros y carga están bien desarrollados . La empresa de transporte fluvial más antigua es Bulgarian River Shipping ( Bulgarsko Rechno Plavane ) en Ruse .
Se puede obtener información hidrológica y de navegación detallada sobre el río Danubio en búlgaro en el sitio web de la Agencia para el Estudio y Apoyo del Río Danubio .
Toda la frontera oriental de Bulgaria (378 km) se encuentra en el Mar Negro . Desde allí, a través del Bósforo , puede ir al Mar de Mármara , y más allá, a través de los Dardanelos , al Mar Mediterráneo . El transporte marítimo en Bulgaria se realiza principalmente a través de los puertos marítimos de Varna y Burgas .
El transporte marítimo es el modo de transporte más económico entre Bulgaria y Rusia. El transporte marítimo en petroleros es la única forma de entregar petróleo ruso para Bulgaria, a través del puerto marítimo de Burgas . Casi todos los productos petrolíferos del país se producen en la única planta petroquímica, que se encuentra en Burgas y es propiedad de la empresa rusa Lukoil .
La compañía naviera más grande es " Flota Marina Búlgara " (Varna).
En verano, en la costa búlgara del Mar Negro, son populares los viajes cortos en yates al mar y el transporte de turistas en distancias cortas por mar.
La construcción y operación de oleoductos es uno de los temas más complejos de la política exterior búlgara contemporánea . Geográficamente, Bulgaria está ubicada en el centro de la península de los Balcanes y evitarla cuando se instalan tuberías es técnicamente difícil y económicamente costoso. Los intereses geopolíticos y económicos de la Unión Europea , Estados Unidos y Rusia están en agudo conflicto en el país .
Actualmente, el más importante para Bulgaria es el gasoducto , que lleva gas natural ruso a Bulgaria a través de Ucrania y Rumanía .
En el país, en diferentes momentos, se planeó implementar 3 proyectos de gasoductos:
Bulgaria se retiró de los 3 proyectos.
En septiembre de 2019, comenzó la construcción en el territorio de Bulgaria del gasoducto Balkan Stream , que es una continuación de uno de los ramales del Turkish Stream hacia el sur de Europa .
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