El transporte en Croacia está representado por los modos de transporte aéreo, ferroviario, por carretera, acuático y por tuberías.
Hay 9 aeropuertos civiles en el país. Seis de ellos reciben vuelos internacionales regulares: Zagreb , Split , Dubrovnik , Zadar , Rijeka y Pula . Tres aeropuertos: Bol , Losinj y Osijek aceptan principalmente vuelos locales, así como vuelos chárter durante la temporada turística.
Aeropuertos:
Entre las principales aerolíneas en el mercado croata de viajes aéreos se encuentran Croatia Airlines (el principal operador de vuelos locales), Lufthansa y British Airways . Operan vuelos internacionales principalmente durante la temporada turística. Los vuelos a Croacia están operados por varias compañías de bajo coste : EasyJet, Flyglobespan , Germanwings, TUIfly, Ryanair, Thomson y Wizz Air .
Estadísticas:
Total: 68 aeropuertos (2004)
Aeropuertos con pistas pavimentadas (2004):
Aeropuertos sin pistas pavimentadas (2004):
Helipuertos : tres (2010) [1]
Ferrocarriles Croatas ( hr:Hrvatske željeznice ) ( en:Croatian Railways ) es la compañía ferroviaria nacional de Croacia.
Las líneas más importantes:
Por tren, puede llegar a Eslovenia , Hungría , Bosnia y Herzegovina y Serbia .
El ferrocarril necesita urgentemente una modernización, ya que después del colapso de la RFSY , no se realizaron inversiones en el ferrocarril. Muchos tramos aún no han sido electrificados y son de vía única. Pero se están modernizando gradualmente, lo que permite que los trenes aumenten la velocidad: en un tramo de la línea Zagreb- Novska - Vinkovci , la velocidad máxima ha aumentado de 80 km/h a 120 km/h, está previsto aumentar la velocidad en determinados tramos a 160 km/h. También está previsto aumentar la velocidad en la línea Hungría -Beli-Manastir - Osijek - Djakovo - Slavonski Shamas hasta 160 km/h en todo su recorrido. La electrificación está prevista para las próximas etapas.
El récord oficial de velocidad en Croacia es de 181 km/h, justo por debajo del límite de 200 km/h. Pero hasta ahora no se transportan pasajeros a tal velocidad, sino que solo se está preparando un tipo de locomotora para tal velocidad y se están modernizando varios vagones más para la conducción a alta velocidad.
Los Ferrocarriles Croatas han presentado recientemente la primera serie de modernos trenes basculantes encargados a Bombardier Alemania. Transportan con éxito pasajeros entre las dos ciudades más grandes de Croacia en la ruta montañosa Zagreb - Split , pero también a veces en la ruta InterCity , pasando por la parte continental del país. Los trenes son más cómodos que los trenes regulares, menos ruidosos y también más rápidos: si un viaje regular dura 9 horas, este no demora más de 5,5 horas. Otros planes son extender la ruta dentro de la parte continental de Croacia.
Los Ferrocarriles Croatas planean reactivar el tráfico ferroviario mejorando aún más el servicio y compitiendo seriamente con el transporte por carretera, en particular durante el período de verano.
Los Ferrocarriles de Croacia planean introducir una línea ferroviaria de alta velocidad para mantenerse al día con la UE. La construcción de una línea completamente nueva de Karlovac a Rijeka y la reconstrucción de la línea desde la frontera húngara a Karlovac están previstas para finales de 2007. La línea debe estar completamente electrificada: su longitud es de 269 km, 61 km más corta que la existente. El viaje de Zagreb a Rijeka será una hora más corto que las 4 horas de hoy. Esta línea se construirá inicialmente para atender el creciente flujo de mercancías al puerto croata de Rijeka, que se transporta desde allí a muchos lugares de Europa central y oriental.
Estadísticas:
Duración (2004):
A partir de 2010, se completa la construcción de cuatro autopistas: A2 ( Zagreb - Krapina - Maciel ), A3 (Zagreb - Slavonski Brod - frontera con Serbia), A4 (Zagreb - Varazdin - frontera con Hungría) y A6 (Zagreb - Rijeka). Está previsto que la A1 entre Zagreb y Split continúe hasta Dubrovnik , la A5 (A3 - Osijek - frontera húngara) está completa en dos tercios, la A7 (frontera eslovena - Rijeka - A1) está completa en un tercio. Otros están en construcción o en desarrollo.
El turismo es el componente más importante de la economía croata, muchos turistas llegan a los centros turísticos del país en sus automóviles. Sin caminos adecuados, el movimiento a través del país durante los meses de verano sería difícil. Las carreteras son esenciales para sostener el desarrollo de un país y para el crecimiento económico. Croacia tiene una red de carreteras suficiente para un país que recientemente ha atravesado una guerra de independencia .
Croacia tiene 29410 km de carreteras. De estos, 1313,8 km son autopistas (autocesta). [2] Croacia ocupó el puesto 12 en el mundo y el 6 en Europa en términos de calidad de carreteras en 2019 en el Índice de Competitividad Global , compilado anualmente por expertos del Foro Económico Mundial . El lugar más alto entre todos los países poscomunistas del mundo. [3]
Todas las señales de tráfico cumplen con la Convención de Viena sobre Señales y Señales Viales.
En 2004, aparecieron nuevas reglas de tránsito, según las cuales se introdujeron medidas de seguridad drásticas: el nivel de alcohol en la sangre de un automovilista no debe exceder el 0 ‰ . Pero en 2008, la cifra se cambió a 0,5 ‰.
Cumpliendo con los requisitos de seguridad, todos los nuevos túneles croatas cuentan con equipos seguros y varios centros de control que controlan el tráfico en las autopistas.
En Croacia, el término autocesta (autopista) significa una carretera dividida con dos carriles en cada sentido y un arcén en el lado derecho diseñado para evitar posibles accidentes. El cartel de autocesta muestra una autopista en blanco sobre un fondo verde. El término brza cesta (autopista) significa una carretera con dos líneas en cada dirección y sin arcén. Polu-autocesta (semi-carretera) se refiere a una carretera no dividida de dos carriles cuando una carretera está cerrada por reparaciones.
Las autopistas y algunas autopistas en Croacia están marcadas con la letra A, las autopistas con la letra B y las autopistas europeas están marcadas con la letra E.
Lista de autopistas y autopistas:
Los peajes de las carreteras se cobran en casi todas partes. Pago en kunas , euros o tarjetas de crédito. Hay dos sistemas: abierto y cerrado. Se utiliza un sistema abierto en puentes, túneles. Según él, el pago se produce en el puesto de control de inmediato. Según un sistema cerrado, un automovilista pasa por dos puntos: en el primero recibe un recibo y en el segundo paga de acuerdo con los cálculos.
Hrvatske ceste (compañía de carreteras croata) impone tarifas adicionales a los vehículos pesados. Hay un servicio de Internet que le permite calcular el costo de usar las carreteras croatas.
Puede pagar la cuota con los siguientes tipos de tarjetas plásticas:
Bajo construcción:
| Carretera | Gráfico | Longitud | Nota |
|---|---|---|---|
| A1 | Vrgorac - Ploce | 10 kilómetros | la finalización de la construcción está prevista para 2012 |
| Dubrovnik - Doli | 29,6 kilometros | ||
| A5 | Osijek - Beli Manastir | 25 kilometros | la finalización de la construcción está prevista para 2012 |
| Sredantsi - la frontera de Bosnia y Herzegovina | 3,6 kilometros | ||
| A11 | Yakushevets — Velika Gorica | 9,5 kilometros | El sitio se construirá en diciembre de 2009 . |
| Bushevets — Lekenik | 11,2 kilometros | El sitio se construirá en 2010 . | |
| Lekenik - Sisak | 17,8 kilometros | El sitio se construirá en 2011 . |
Državne ceste (Carreteras de importancia nacional) están marcadas con la letra D y el número de la calle.
Las carreteras importantes son:
Las carreteras secundarias están indicadas en las señales con la letra Ž y un número sobre fondo amarillo. Los caminos de las aldeas están marcados con un número de cuatro dígitos. Tales señales son raras en las carreteras, en su mayoría solo en mapas detallados.
El resto de caminos son locales, y no están señalizados de ninguna forma. Se les asignan designaciones en forma de la letra L y cinco dígitos, pero no se usan en ninguna parte.
A diferencia de la comunicación ferroviaria desarrollada únicamente en el norte del país, los autobuses son los más accesibles, baratos y ampliamente utilizados por los ciudadanos. El tráfico de autobuses dentro del país está bien desarrollado, por lo que es fácil llegar en autobús incluso a los rincones más remotos de Croacia. Casi todos los buses en las rutas dentro del país están equipados con aire acondicionado, lo cual es muy cómodo para los pasajeros. El gobierno croata ha dictaminado que los autobuses no deben tener más de 12 años.
Las rutas van desde Croacia a los países vecinos ( Eslovenia , Bosnia y Herzegovina , Serbia , etc.), así como a Austria, Alemania, Suiza y otros países europeos. Los autobuses internacionales cumplen con los estándares europeos.
Zagreb tiene la estación de autobuses más grande y moderna de Croacia. Está ubicado en el centro de la ciudad en la avenida Marin Drzic. Hay áreas de estacionamiento dedicadas. La estación de autobuses se encuentra cerca de la estación central de trenes (1,1 km al este). Las líneas de tranvía pasan cerca.
Croacia tiene varios puertos . El más grande está ubicado en el Adriático en la ciudad de Rijeka en la costa norte de Croacia, seguido de Ploce , que tiene una importancia estratégica para la industria de Bosnia y Herzegovina. El puerto de pasajeros más grande está en Split . Hay 66 islas habitadas a lo largo de la costa, y llegan al continente por mar. La travesía en ferry a Dubrovnik es especialmente cómoda, ya que el extremo sur de Croacia está separado del territorio principal del país por una estrecha franja que pertenece a Bosnia y Herzegovina.
Puertos y dársenas:
Embarcaciones (a partir de 2005):
El Danubio fluye a través de Croacia, una ruta importante que conecta Europa Central y Oriental. Puerto principal en el río Vukovar .
Ríos con navegación todo el año:
En condiciones de navegar (a partir de 2004): 785 km
A partir de 2004:
| Países europeos : Transporte | |
|---|---|
| Estados Independientes |
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| dependencias |
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| Estados no reconocidos y parcialmente reconocidos |
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| 1 En su mayor parte o en su totalidad en Asia, dependiendo de dónde se dibuje la frontera entre Europa y Asia . 2 Principalmente en Asia. | |