Destructores clase Sims

La presión del vapor era de 565 psi (38,45 atm. ) y la temperatura del vapor sobrecalentado era de 700°F (371°C). Un reductor de dos etapas permitía aumentar la velocidad de las turbinas, no había turbina de crucero. La autonomía estimada era de 6.500 millas a 12 nudos y de 6.000 millas a 15 nudos, la capacidad de combustible se reducía a 459 toneladas. El rango de crucero durante el servicio fue de 5640 millas náuticas a 12 nudos, lo que claramente no fue suficiente [1] .

Armamento

El calibre principal constaba de cinco cañones universales de 127 mm / 38 equipados con un sistema de control de fuego Mark 37, una capacidad de bodega de 1500 [aprox. 1] [5] disparos (la carga de munición declarada oficialmente era de 850 rondas o 150 rondas por barril + 100 bengalas por barco) [1] . La batería antiaérea de pequeño calibre constaba de cuatro ametralladoras de 12,7 mm. El armamento de torpedos consistía en tres tubos de torpedos cuádruples de 533 mm controlados por un director Mark 27. El tipo estaba equipado con torpedos Mark 15. Los torpedos Mk 15 han estado en servicio desde 1936 y tienen un alcance de 6.000 yardas (5.486 m) a 45 nudos y 15.000 yardas (13.711 m) a 26,5 nudos. La ojiva contenía 494 libras (224 kg) de trinitrotolueno.

Modernizaciones

En julio de 1941, con el fin de reducir la sobrecarga, se decidió retirar de los barcos el cañón de 127 mm No. 3. Al mismo tiempo, el número de ametralladoras de 12,7 mm aumentó a ocho (dos de ellas fueron colocadas del arma retirada), y se reforzaron las armas antisubmarinas. El rearme se llevó a cabo durante el verano de 1941.

A fines del mismo año, se aprobó un programa para fortalecer la defensa aérea de los destructores de la clase Sims, según el cual se planeó instalar 2 × 2 Bofors de 40 mm (en lugar del arma eliminada No. 3) y 4×1 Oerlikons . Antes de la aparición de un número suficiente de Bofors, se preveía una versión temporal de armas antiaéreas de seis Oerlikons de 20 mm. A finales de año, los 12 barcos cambiaron sus ametralladoras por Oerlikons.

En marzo de 1944, durante los preparativos para el desembarco en Normandía, el TA de popa fue reemplazado por Bofors 3 × 1 estilo ejército en el DD-419. En la primavera del año siguiente, se retiraron las ametralladoras y se devolvieron los tubos de torpedos a su lugar.

El programa de fortalecimiento de la defensa aérea, adoptado en el verano de 1945 para contrarrestar los ataques kamikaze, preveía la eliminación de ambos TA, la instalación de Bofors 2 × 2 adicionales y el reemplazo de Oerlikons de un solo cañón por gemelos. Según este programa, solo se convirtieron tres barcos: DD-413, 414 y 417, y no en su totalidad; por ejemplo, los Oerlikon de un solo cañón permanecieron en ellos; solo el DD-414, en lugar de dos de un solo cañón, recibió la misma cantidad de ametralladoras gemelas de 20 mm. El final de la guerra los encontró en pleno proceso de rearme.

Servicio

Sims 7/5/1942 fue hundido en el Mar del Coral por un avión basado en un portaaviones japonés (tres impactos directos).

Hammann 06/06/1942 fue hundido por el submarino japonés I-168 de Midway Atoll.

O'Brien 15/9/1942 fue dañado por un torpedo del submarino japonés I-15 cerca de Espirito Santo, reparado temporalmente, pero en el camino a los Estados Unidos para las reparaciones finales, se partió por la mitad y se hundió. Samoa 19/10/1942.

Buck resultó gravemente dañado el 22/8/1942 en el Atlántico Norte como consecuencia de una colisión con el transporte Awatea; reparación hasta 1943. 10/9/1943 hundido frente a Salerno (Mar Mediterráneo) por el alemán U-616 (Tipo VII-C).

"Walke" se hundió en la batalla cerca de. Guadalcanal 14/11/1942 por un torpedo de uno de los destructores japoneses.

"Anderson" 11/01/1944 gravemente dañado por kamikazes en el golfo de Leyte, un mes después, el 10 de diciembre, "Hughes" fue dañado por kamikazes en el mismo lugar.

Morris 6/4/1945 fue gravemente dañado por un kamikaze cerca de Okinawa, la reparación se consideró poco práctica.

"Hughes", "Anderson", "Mustin" y "Wainwright" participaron en las pruebas de la bomba atómica en julio de 1946 frente al atolón de Bikini , mientras que "Anderson" se hundía.

Evaluación de proyectos

"Sims" tenía la misma masa de una andanada de cañones de la batería principal que el antepasado de la nueva generación de destructores estadounidenses " Farragut " (125 kg), pero era inferior a la mayoría de los destructores extranjeros modernos: el tipo británico "Jervis" tenía un salva de 136,2 kg, el "siete" soviético (tipo Angry) - 134 kg, el tipo alemán 1936-140 kg, el "Kagero" japonés - 138,5 kg, el "Le Ardi" francés - 192 kg - pero, debido a la presencia de un apisonador electrohidráulico efectivo, por la masa producida por minuto de proyectiles del calibre principal (1400 kg), Sims tenía una ventaja sobre los británicos (1362 kg), sobre el destructor soviético (1072 kg) y sobre el japonés Fubuki y Kagero (831 kg y 1108, respectivamente), por no hablar del "Farragut" (750 kg) o " Hatsuharu " (690 kg), que dejó muy atrás, y tuvo igualdad con el destructor alemán más grande. Solo en comparación con los destructores franceses Le Ardi, en una situación de duelo, los Sims parecían simplemente miserables [8] . El hecho es que el campo de tiro en objetivos marítimos en Sims era de 16,6 km con un peso de proyectil de 25 kg frente a los 20,8 km y 32 kg del francés, con una cadencia de fuego comparable [8] .

El desplazamiento estándar de los Sims aumentó a casi 1800 toneladas. Casi todo el aumento se destinó a fortalecer la estructura y mejorar la navegabilidad. Los expertos aprendieron gradualmente una verdad difícil: el valor de un buque de guerra radica no solo en la cantidad de cañones y torpedos, sino también en la capacidad de usarlos de manera efectiva. Dado que el arma principal de los Sims podía disparar fuego antiaéreo y la salva de un minuto era mayor que la del Kagero , el arma fue la más efectiva de la generación.

Habiendo resuelto el problema del calibre principal universal, los diseñadores estadounidenses no pudieron proporcionar a los destructores una defensa aérea efectiva de corto alcance: fue la peor de su generación.

Los destructores americanos no podían presumir de tener radares, ni una buena estación de sonar, ni un gran número de cargas de profundidad.

En 1932, se colocaron las quillas del primero de los 60 destructores diseñados para reemplazar a los destructores de cubierta lisa para la Marina de los EE. UU. Se conocen colectivamente como "1500 toneladas", ya que estaban sujetos a la limitación del Tratado de Londres de 1930 de 1500 toneladas largas de desplazamiento estándar para destructores.

Su diseño original reflejó la experiencia adquirida en tiempos de paz por la experiencia y la observación de las tendencias de construcción internacionales durante la década de 1920. La diferencia estaba en la forma de nuevos cañones universales, con un perfecto sistema de control de fuego en un casco más marinero [16] .

Hubo muchos experimentos en el límite nominal del desplazamiento de "1500 toneladas". Una de las principales mejoras fue la introducción de un sistema de propulsión de alta presión, vapor sobrecalentado con cajas de engranajes de dos etapas y calderas de alta presión bastante confiables. Debido al uso de turbinas de crucero, el rango de diseño a una velocidad económica aumentó en 500 millas con una disminución en el suministro de combustible de más de 100 toneladas.

La tabla rastrea los principales cambios entre cinco tipos de Sims derivados de 1500 toneladas y 1570 toneladas financiados entre 1932 y 1937 y desarrollados durante ese tiempo, enumerados en orden de construcción: Farragut, Mahan, Gridley, Bagley, Benham y Sims.

Una característica de todos los destructores de "1500 toneladas" es el uso de tubos de torpedos de cuatro tubos y la falta inicial de defensa aérea efectiva de corto alcance.

Durante las actualizaciones, se fortaleció el armamento antiaéreo ligero, debido al hecho de que los destructores de cinco cañones perdieron una (tercera) pistola, y en los destructores "torpedo", la actualización se llevó a cabo desmantelando dos de los cuatro tubos de torpedos. .

Comentarios

1. ↑ 300 por arma
2. ↑ mezcla de 24 % de hexanitrodifenilamina (NHD), 60 % de trinitrotolueno y 16 % de aluminio
3. ↑ Mezcla italiana de TNT-hexágeno-aluminio
4. ↑ Estuvo en servicio con destructores requisados ​​y exportado
5. ↑ Transmitir datos es diferente
6. ↑ Los rangos de Conway son 3100 millas a 10 nudos y 1900 millas a 25.

Notas

1. ↑ 123 EE. UU. _ _ Destructores, 2004 , pág. 410.
2. ↑ Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946, Londres, Conway Maritime Press, 1980, p. 127
3. ↑ Armas destructoras , pág. 115.
4. ↑ Barcos de combate de Jane, 1942 p.468
5. ↑ Armas destructoras , pág. 124.
6. ↑ Campbell, 1985 .
7. ↑ Historia del torpedo: Torpedo Mk12 . Consultado el 13 de junio de 2013. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2014. (indefinido)
8. ↑ 1 2 Platonov AV, 2003 , p. 56.
9. ↑ Platonov AV, 2003 , p. 64.
10. ↑ Temirgaleev, 2012 , pág. 9-10.
11. ↑ Patyanin, 1998 .
12. ↑ Balakin S. A. "Trueno" y otros. Destructores del Proyecto 7. - Colección Marina No. 2, 1996.
13. ↑ Patyanin S.V., Morozov M.E. Destructores alemanes de la Segunda Guerra Mundial. Demonios de las batallas navales.
14. ↑ Campbell J. Armas navales de la Segunda Guerra Mundial. - Annapolys, Maryland, EE. UU.: Naval Institute Press, 2002. - P. 302. - ISBN 0-87021-459-4 .
15. ↑ Jordan, Dumas, 2015 , pág. 223.
16. ↑ 1.500 toneladas . Fecha de acceso: 22 de enero de 2016. Archivado desde el original el 19 de febrero de 2009. (indefinido)
17. ↑ Destructores estadounidenses, 2004 , p. 403-411.

Literatura

• “Colección Marina” No. 3, 2004 A. V. Dashyan “Barcos de la Segunda Guerra Mundial. Marina de los EE. UU. "Parte 2. Moscú, Modelador-Constructor, 2004
• Platonov A. V. Destructores soviéticos. - San Petersburgo. : Galeya-Print, 2003. - Vol. 1. - 90 p. — ISBN 5-8172-0078-3 .
• Patyanin S. V. Destructores y destructores de Japón 1879-1945.- San Petersburgo. : Arte de Rusia, 1998. - 138 p. - (Barcos de guerra del mundo).
• R. F. Temirgaleev. Destructores del tipo "J", "K" y "N". — Moscú: Modelist-Constructor, 2012. — 32 p. - 1250 copias.
• Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946. - Londres: Conway Maritime Press, 1980. - 456 p. — ISBN 0-85177-146-7 .
• Barcos de combate de Jane, 1942
• N. Friedman. Destructores estadounidenses. - Annapolis, MD: Prensa del Instituto Naval, 2004. - 489 p. - ISBN 978-1-55750-442-5 .
• Campbell J. Armas navales de la Segunda Guerra Mundial . - Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval, 1985. - P.  403 . - ISBN 0-87021-459-4 .

• Jordan J., Dumas R. Destructores franceses. Torpilleurs d'Escadre & Contre-Torpilleurs. 1922-1956. - Barnsley: Seaforth Publishing, 2015. - ISBN 978-1-84832-198-4 .
• P. Hodges, N. Friedman. Armas destructoras de la Segunda Guerra Mundial. Reino Unido: Conway Maritime Press. — 192p. - ISBN 0-87021-929-4 .