| audi a2 | |
|---|---|
| Modelo de los primeros años de producción. | |
| datos común | |
| Fabricante | Audi AG |
| Años de producción | 1999 - 2005 |
| Asamblea | Alemania |
| Clase | Clase B |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo | 5 puertas hatchback (4 asientos) |
| Plataforma | A04 (PQ24) |
| Diseño | motor delantero, tracción delantera |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Motor | |
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gasolina: 1,4 litros 55 kW (75 hp) 1,6 litros 81 kW (110 hp) diésel: 1,2 litros 45 kW (61 hp) 1,4 litros 55 kW (75 hp) 1,4 litros 66 kW (90 hp) |
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| Transmisión | |
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5 velocidades Manual , robótico de 5 velocidades |
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| Masa y características generales | |
| Longitud | 3826mm |
| Ancho | 1673mm |
| Altura | 1553mm |
| distancia entre ejes | 2405mm |
| Peso | de 895 a 1030 kg |
| Características dinámicas | |
| Coeficiente de arrastre | 0.28 |
| En el mercado | |
| Modelos similares |
Mercedes-Benz Clase A , Smart Forfour |
| Segmento | segmento B |
| Otra información | |
| Volumen del tanque | 20-43 litros |
| Diseñador |
Luc Donckerwolke ( Inglés Luc Donckerwolke ), Peter Schreyer ( Alemán Peter Schreyer ) |
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El Audi A2 es un hatchback del segmento B producido por la empresa automotriz alemana Audi AG (parte de la empresa Volkswagen AG ) de 1999 a 2005. Una de las características distintivas del modelo es una carrocería totalmente de aluminio , por la cual el A2 incluso recibió un premio de diseño. A pesar de esto, no se hizo popular: se vendieron alrededor de 173 mil autos. Sin embargo, varias publicaciones automotrices han calificado el automóvil de manera positiva.
La historia del modelo comienza en 1997, cuando se presentó el prototipo Audi Al 2 en el Salón del Automóvil de Frankfurt . La carrocería del modelo está fabricada en aluminio (esta tecnología ya se ha utilizado en el modelo A8 ). El modelo está equipado con un motor de tres cilindros y 1.2 litros con inyección directa , potencia - 55 kW (75 hp) [1] .
La presentación del modelo de producción tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1999 [2] y la producción en serie comenzó en noviembre [3] . Se gastaron unos 200 millones de dólares en el desarrollo del coche . Al inicio de las ventas, el precio del Audi A2 era de $20,000 [4] . Las ventas del modelo comenzaron a mediados de 2000. El montaje se llevó a cabo en la fábrica de Neckarsulm , Alemania . Estaba previsto que la planta produjera 60.000 vehículos A2 al año [5] . Las ventas del modelo en Rusia comenzaron en diciembre de 2000 [6] .
En septiembre de 2003, nuevamente en el Salón del Automóvil de Frankfurt, se presentó un modelo rediseñado. Las diferencias externas son mínimas, solo una parrilla ligeramente diferente. La gama de motores también ha sufrido cambios: se ha añadido una nueva versión del motor diésel de 1,4 litros, que recibió un turbocompresor y con ello aumentó la potencia a 90 CV y la presión de la turbina a 2,3 bar. Las ventas del modelo rediseñado comenzaron en noviembre de 2003 [7] .
En mayo de 2005, comenzó a aparecer información sobre un posible sucesor del modelo. Se supuso que estaría disponible en modificaciones de cinco y tres puertas, así como una modificación convertible [8] . Sin embargo, ya en junio se decidió recortar la producción del modelo y el desarrollo de la próxima generación, ya que esto sería poco rentable para la empresa. En julio, se interrumpió la producción del Audi A2 [9] .
ModificacionesJunto con el modelo estándar, se introdujo una versión con un coeficiente aerodinámico mejorado y bajo consumo de combustible, el A2 3L . En dicho modelo se instaló un motor diesel con un volumen de 1,2 litros y una potencia de 45 kW . Su principal característica es el bajísimo consumo de combustible , que es de tan solo 2,99 l/100 km (de ahí el nombre de esta modificación). El volumen del tanque es pequeño: 20 litros. La reserva de marcha del modelo es de 669 km. El motor, al igual que la carrocería del modelo, está fabricado en aluminio, su peso es de tan solo 100 kg. El peso total del A2 3L es de 825 kg, 70 kg menos que el modelo normal. El coeficiente de resistencia aerodinámica de la versión verde es de solo 0,25, el coeficiente aerodinámico más bajo de la historia en el momento en que se lanzó el modelo. También en el automóvil hay un modo Eco, cuando está encendido, el automóvil apagará automáticamente el motor cuando se detenga, por ejemplo, en un semáforo, y lo encenderá cuando se suelte el pedal del freno. El motor también se apaga cuando se suelta el pedal del acelerador para marcha libre [3] .
Allá por diciembre de 2002, apareció la primera información sobre la edición limitada del Audi A2 llamada Lifestyle, que presentaba colores brillantes y opciones adicionales [10] . De hecho, dicha versión se introdujo en junio de 2003 y se llamó color.storm (literalmente, "tormenta de color"). El modelo es 1650 euros más caro que el habitual . También estaba disponible un paquete Pro Line (recargo - 595 euros), que contenía aire acondicionado completamente automático, llantas de aleación de 15 pulgadas, espejos exteriores y manijas de las puertas del color de la carrocería, volante, perillas de cambios y palancas de freno de mano forrados en cuero , control remoto cierre centralizado y retrovisores iluminados en los parasoles [11] .
En diciembre de 2004, se introdujo una versión del modelo alimentada con hidrógeno . La potencia del motor es de 150 CV y el par es de 425 Nm. Velocidad máxima - 175 km / h, rango de crucero - 220 km [12] . Un mayor desarrollo condujo a la introducción del Audi A2H2 en mayo de 2005 . El subproducto de este coche es agua pura [13] .
A2 3L
Tormenta de color A2
A2 3L
En noviembre de 2008, el entonces jefe de Audi, Rupert Stadler , habló por primera vez sobre la reanudación del desarrollo de un sucesor para el Audi A2 [14] . En diciembre de 2009, apareció información oficial sobre el desarrollo del modelo A2 de segunda generación. Se afirmó que el modelo se construirá sobre la misma plataforma que el Audi A1 [15] . En marzo de 2010, hubo rumores de que la nueva generación entraría al mercado en 2014 [16] , pero luego esta fecha se pospuso hasta 2016 [17] .
En junio de 2011, se supo que el concepto del futuro modelo sería presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt 2011 [18] . Esto realmente sucedió en septiembre de 2011, cuando tuvo lugar la presentación del concepto del futuro modelo en la citada exposición. El modelo es un vehículo eléctrico: las ruedas delanteras son impulsadas por un motor eléctrico de 116 hp montado transversalmente y una batería de iones de litio de 31 kWh ubicada en el piso se utiliza como fuente de energía. Según Audi, el concepto pesa 1.150 kg gracias a una carrocería construida en aluminio (similar al modelo original) y fibra de carbono . La carga no tarda más de 4 horas. Audi reclama una autonomía de 200 km y un tiempo de 0-60 mph de 9,3 segundos. La velocidad máxima es de 150 km/h. Suspensión delantera - tipo MacPherson , trasera - barra de torsión [19] .
En enero de 2013, se supo sobre la cancelación del lanzamiento del modelo de segunda generación [20] .
La carrocería del modelo es un space frame de aluminio , su nombre oficial es Audi Space Frame (ASF). El acoplamiento de todas las partes del marco se realiza mediante soldadura y remachado, lo que aumenta la resistencia del cuerpo (y, como resultado, también la seguridad). El uso de aluminio redujo considerablemente el peso del modelo: 895 kg. La forma de lágrima del cuerpo proporcionó un bajo coeficiente de arrastre de 0,28 [4] . El capó del modelo no se puede abrir de la manera habitual, esto solo se puede hacer con un equipo especial, ya que hay cerraduras de resorte en lugar de bisagras (en otras palabras, aquí no hay una cubierta de capó tradicional). Sin embargo, es posible abrir la rejilla, donde se accede a los depósitos de líquido lavaparabrisas y aceite, así como a la varilla de nivel [2] [4] .
El interior es generalmente tradicional: un volante de tres radios, hay una pantalla en la consola central, la posición del panel de instrumentos y la palanca de cambios es familiar. La publicación " La quinta rueda " señaló que el pedal del embrague tiene un juego grande y libre. Los asientos de la segunda fila son ajustables en el respaldo. El maletero tiene un volumen de 390 litros, y con los asientos traseros abatidos alcanza los 1440 litros (los asientos traseros no solo se pueden plegar, sino que también se pueden unir a los asientos delanteros mediante patas retráctiles, y también se pueden sacar por completo) [2 ] [4] .
El modelo es de tracción delantera. Suspensión delantera - tipo McPherson , trasera - sobre brazos de arrastre con barra estabilizadora . Frenos delanteros de disco , traseros de tambor . Ruedas instaladas - 175/60 R15 [2] . Al inicio de las ventas, el modelo se ofrecía con dos motores. El primero es un motor de gasolina de 1.6 litros con una capacidad de 55 kW (75 hp) con inyección de combustible multipunto. La aceleración de 0 a 100 km/h tarda 12 segundos, la velocidad máxima es de 173 km/h. El consumo medio de combustible es de 6,1 l/100 km. El segundo es el diésel, en cuanto a la mayoría de características coincide casi o totalmente con la gasolina, pero su consumo de combustible es menor - 4,2 l/100 km [21] .
marco de aluminio
Vista trasera
Interior
Maletero, asientos plegados de forma diferente
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El modelo pasó la prueba de choque EuroNCAP en 2002. Según el informe, el modelo estaba equipado con pretensores y limitadores de carga para los cinturones de seguridad , bolsas de aire frontales para el conductor y el pasajero, y soportes Isofix en los asientos traseros. Opcionalmente, las bolsas de aire laterales de cortina estaban disponibles, pero el modelo se probó sin ellas [23] .
En un impacto frontal, el A2 se mostró perfectamente: el espacio habitable para los pasajeros casi no disminuyó, hubo una carga significativa (pero no alta) en el pecho del conductor y el pasajero, pero la carga en las rodillas del conductor era alta, las estructuras del panel frontal resultaron ser traumáticas para las rodillas. En un impacto lateral, el automóvil protegió perfectamente a los pasajeros. Audi pagó para realizar un impacto lateral contra un poste de airbag de cortina, pero esta prueba no se incluyó en el informe. En términos de protección infantil, la cabeza de un niño de tres años en un impacto lateral estaba mal protegida, y en un impacto lateral, las cargas en el pecho y la cabeza eran altas. El automóvil protege mal a los peatones, recibió 5 puntos solo por el parabrisas [23] .
La publicación Autoreview de finales de 2000 realizó una prueba comparativa del Audi A2 y su principal competidor, el Mercedes-Benz Clase A. El interior de Audi resultó ser más ergonómico y cómodo, pero debido a los pilares anchos del techo, la visibilidad y la comodidad en el aterrizaje resultaron ser peores que en la clase A. En términos de dirección, el A2 obtuvo una puntuación más alta. La puntuación final es de 865 puntos sobre 1000 contra 830 para la clase A [6] . La publicación " Detrás del volante " de las ventajas destacó la alta calidad del ensamblaje y el color, la buena dinámica, la eficiencia, el interior espacioso y los largos intervalos de servicio, y de las desventajas: el alto precio, la suspensión rígida, la poca distancia al suelo y la visibilidad limitada hacia atrás. en clima húmedo [2] .
En publicaciones extranjeras, la publicación holandesa Autoweek otorgó al modelo una puntuación de 4,8 sobre 5: el rendimiento recibió 4 sobre 5, y el precio, la comodidad y la confiabilidad, 5 sobre 5. Cuando se preguntó "¿Compraríamos este automóvil nuevamente?" la respuesta es "Sí" [24] . Otra publicación holandesa, Autozine, elogió el placer de conducir del automóvil, el concepto reflexivo y el diseño sofisticado como aspectos positivos y negativos para el alto umbral del maletero y el traqueteo del motor [25] .
En septiembre de 2002, el modelo recibió el premio de diseño Designpreis der Bundesrepublik Deutschland por su excelente diseño y carrocería , además de muebles de oficina y un sitio web [26] .
El modelo fue retirado del mercado solo dos veces en 5 años de ventas. El primer retiro ocurrió en octubre de 2002 debido a la posibilidad de falla de la bolsa de aire. El segundo retiro ocurrió en marzo de 2005 debido a la posibilidad de rotura de los pernos de la tapa de la bomba de combustible [27] .
El modelo resultó ser un fracaso: durante todo el tiempo, solo se vendieron alrededor de 173 mil automóviles, de los cuales casi todos estaban en Europa [28] . Solo se vendieron 45 autos en Rusia [29] [30] [31] [32] .
| País | año del calendario | Total | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | ||
| Europa [28] | 17 781 | 51 517 | 39 914 | 28 647 | 22 136 | 13 026 | 421 | 173 442 |
| Rusia | 3 [29] | 38 [30] | - | 3 [31] | 1 [32] | - | 45 | |
| Audi AG | ||
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| Marcas antes de la fusión: | ||
| Modelos Actuales: | ||
| Modelos históricos: | ||
| Deporte de Audi : |
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| Carros de carreras: |
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| Autos conceptuales: |
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