Viajes LADA Niva

Viajes LADA Niva
datos común
Fabricante AVTOVAZ
Años de producción 1998 - 2001 RPP
2002  - presente
Asamblea Lada West Tolyatti ( Tolyatti , Rusia ) AvtoVAZ ( Tolyatti , Rusia ) SaryarkaAvtoProm ( Kostanay , Kazajistán ) ZAZ ( Zaporozhye , Ucrania )
Clase SUV compacto
Otras designaciones VAZ-2123 Niva (1998-2002)
Chevrolet Niva (2002-2020)
LADA Niva (2020-2021)
LADA Niva Travel (desde 2021)
Diseño y construcción
tipo de cuerpo 5 puertas Todoterreno (5 plazas)
Plataforma VAZ-2123
Diseño motor delantero, tracción total
fórmula de la rueda 4×4
Motor
Transmisión
Masa y características generales
Longitud 4048mm
Ancho 1800mm
Altura 1680mm
Autorización 220mm
distancia entre ejes 2450mm
Vía trasera 1456mm
Tracción delantera 1466mm
Peso 1400 kg
En el mercado
Relacionado LADA Niva Leyenda
VAZ-2120
LADA Kalina
Modelos similares Kia Sportage
Suzuki Vitara
Suzuki Jimny
Segmento segmento J
Otra información
capacidad de carga 450 kg (320 l, 650 l con los asientos traseros abatidos)
Volumen del tanque 58l
Modificaciones
Leyenda LADA Niva
 Archivos multimedia en Wikimedia Commons

LADA Niva Travel (también conocido anteriormente como VAZ-2123 , Chevrolet Niva y LADA Niva ) es un vehículo todoterreno ruso VAZ [1] . Representa la segunda generación de vehículos todo terreno de la planta de automóviles Volga y es el "sucesor" del modelo VAZ-2121 Niva . Tiene tracción permanente en las cuatro ruedas , una caja de transferencia de dos etapas y un diferencial de bloqueo entre ejes .

En etapa de preproducción en 1998-2002. el modelo fue producido en el OPP utilizando tecnologías de derivación bajo la designación VAZ-2123 "Niva" .

En 2002-2020 el modelo era propiedad de la empresa conjunta GM-AVTOVAZ y se producía bajo la marca Chevrolet , llamada Chevrolet Niva .

En diciembre de 2019, AvtoVAZ compró la participación de General Motors en la empresa conjunta y se vendió como LADA Niva de julio a diciembre de 2020.

En diciembre de 2020, la versión rediseñada del automóvil recibió el nombre LADA Niva Travel ( en inglés  travel  - travel) [2] .

Historia

El trabajo en la creación de la próxima segunda generación de vehículos todoterreno VAZ comenzó a principios de la década de 1980 y continuó hasta finales de la década de 1990. En este sentido, en la etapa de desarrollo, la apariencia de los prototipos cambiaba constantemente. La aparición del primer modelo de carrocería de 1980 se hizo eco de la apariencia de la carrocería del futuro modelo ZAZ-1102 Tavria . La siguiente versión de 1987 fue claramente similar al modelo futuro: VAZ-2111 (posteriormente, se desarrolló este espacio en blanco; se tomó como base para crear el cuerpo del modelo UAZ-3160 ( que finalmente "superó" al UAZ- 3163 "Patriota" ) [ 3] ). El diseño de la versión casi final de 1992 se hizo en el mismo estilo con el futuro modelo VAZ-1117 Kalina . En 1993, la versión final del cuerpo del modelo VAZ-2123 estaba lista, después de lo cual comenzó la creación de otros tipos de cuerpo: "pickup" y "furgoneta"; por lo tanto, en lugar de un modelo, apareció una familia de modelos. Aproximadamente en 1996, los prototipos comenzaron a funcionar, es decir, adquirieron una parte técnica. Por ciertas razones, esta generación de la transmisión automática VAZ no recibió un motor moderno de nueva generación, que también estaba equipado con la familia de modelos Lada Kalina relacionados con él , y estaba equipado con el motor anterior que no cumplía con las cargas y estándares modernos. - del modelo VAZ-2121 , que causó mala tracción e indicadores dinámicos. [4] [5] El VAZ-2123 se probó en diversas condiciones meteorológicas, de carreteras y climáticas; un prototipo de la serie 100 se probó en Uzbekistán en 1996. En 1998, en el Salón Internacional del Automóvil de Moscú , se presentó el concepto de un nuevo modelo: el VAZ-2123 Lada Niva.

Se lanzó un ensamblaje de prueba a pequeña escala del VAZ-2123 utilizando tecnologías de derivación en la producción piloto de AvtoVAZ (así como la producción de UPV  , el modelo VAZ-2120 ) en 2001. Pero las consecuencias de la crisis de 1998 no permitieron que la planta lanzara el modelo en serie. [6] En 2002, con el fin de establecer la producción en masa del modelo, se concluyó un acuerdo con la empresa estadounidense " General Motors " y se creó una empresa conjunta " GM-AVTOVAZ ": la licencia para el modelo VAZ-2123 y el los derechos de la marca "Niva" ("Niva") se transfirieron a una empresa conjunta [6] (al mismo tiempo, la primera generación de " Niv " desde 2006 se conoció como: " 4x4 ", y los tipos de carrocería "pickup" y "furgoneta" no entró en la producción en masa).

En 2002-2003, GM-AvtoVAZ construyó talleres en Togliatti para pintar carrocerías y ensamblar automóviles. [7]

A principios de la década de 2000, el costo del Chevrolet Niva era el doble del precio del clásico VAZ-2121, siendo un competidor directo de la primera generación del Kia Sportage , entonces producido en Kaliningrado. [ocho]

En 2017, el automóvil comenzó a ensamblarse en Kazajstán (la ciudad de Kostanay ) utilizando el método SKD en la empresa SaryarkaAvtoProm. [9]

Segunda línea

En 2012, JV Systems LLC, una subsidiaria de GM-AVTOVAZ , inició la construcción del segundo sitio de una planta para la producción de un SUV Chevrolet NIVA de nueva generación en la Zona Económica Especial de Togliatti , sin embargo, debido a sanciones internacionales, la instalación se congeló un año después. [10] A mediados de 2019, la construcción aún no se ha completado, incluso en relación con los litigios sobre la construcción. [once]

El inicio de la producción de la segunda generación de Chevrolet Niva estaba previsto para 2016. El costo de diseñar el modelo se estima en $ 200 millones, y la inversión en la organización de la producción del nuevo modelo se estima en 4 mil millones de rublos. Se suponía que el lanzamiento sería de hasta 120 mil autos por año. [12]

Se planificó que el estampado y la soldadura de la carrocería de nueva generación se llevaran a cabo en un taller nuevo, construido especialmente. El motor fue planeado para ser de 135 caballos de fuerza, desarrollado por PSA Peugeot Citroën , caja de cambios y caja de transferencia de India e Italia. [12]

El concepto del nuevo Chevrolet Niva se demostró en agosto de 2014, pero en marzo de 2015 se suspendió el desarrollo del modelo. [13] Sin embargo, dado que el modelo se ha desarrollado, se han producido vehículos de preproducción (se han completado pruebas de mar en Italia, España, Suecia, se ha completado una serie de pruebas de invierno en Kogalym), un nuevo estampado y carrocería. se ha construido un taller en la planta de GM-AvtoVAZ (donde ya se han entregado para montar nuevos equipos), así como se ha puesto en marcha la construcción de una planta para la producción de motores bajo la licencia de motores PSA Peugeot-Citroen - producción en serie de la segunda generación está prevista para 2019-2022. [6] [14]

En 2019, AvtoVAZ compró una participación del 50% en la empresa conjunta GM-AvtoVAZ de General Motors y devolvió todos los derechos de las marcas comerciales Niva y Niva . Durante algún tiempo, el automóvil continuó fabricándose con el nombre de Chevrolet Niva, después de lo cual recibió un nuevo nombre con la marca LADA [15] .

Modificaciones

Etapa de preproducción: VAZ-2123, 2323, 2723 (1998)

Muchos componentes y ensamblajes del VAZ-2123 se tomaron prestados de la generación anterior del Niva VAZ-2121 3/21214. El motor VAZ-2123 fue un desarrollo posterior del motor de inyección VAZ-21214 con adaptación al nuevo compartimiento del motor. También se lanzaron modificaciones con motores de carburador y un motor de inyección de 2 litros con la transmisión original. Como consecuencia de la disposición más densa del vano motor , la rueda de repuesto se colgó en el portón trasero, que, por cierto, estaba más acorde con la moda en el segmento de los SUV. La dirección utilizó un refuerzo eléctrico fabricado por la planta Makhachkala AviaAgregat, similar al automóvil Lada Kalina. La planta también utilizó el sistema de inyección distribuida Elcar (enero), que es un clon de hardware del sistema Bosch Motronic, en los primeros automóviles. Los ejes cardán delantero y trasero están unificados (similar al LADA 4x4 de batalla corta), el eje intermedio está extendido. Se ha cambiado la fijación de la caja de transferencia (ha aparecido un tercer soporte), la palanca de bloqueo del diferencial central se combina con la palanca del interruptor del desmultiplicador (el llamado esquema de "caja de transferencia" de una sola palanca). La caja de cambios del eje delantero está separada del motor. Los puntos de montaje de los amortiguadores traseros se desplazan más cerca de las ruedas y se montan verticalmente. Los brazos inferiores del eje trasero ahora forman un paralelogramo , lo que reduce la dirección del eje trasero. En el frente, a diferencia del Chevrolet Niva, hay dos argollas de remolque. Algunos modelos estaban equipados con un volante con airbag incorporado. Además, los ingenieros de VAZ desarrollaron un sistema corrector de faros eléctrico en lugar de uno hidráulico y lo usaron por primera vez en este modelo. Posteriormente, este sistema se transfirió a los automóviles Lada 2110, Lada Priora , Lada Kalina.

Además de la camioneta básica de cinco puertas, la familia de carrocerías también incluía una camioneta VAZ-2323 y una camioneta VAZ-2723, que no entraron en serie. El diseñador jefe del proyecto es Valery Ivanovich Domansky.

Primer episodio: "Chevrolet Niva" (2002)

Niva se produjo en dos niveles de equipamiento principales: L y GLS . La versión GLS es superior en cuanto a equipamiento a la versión L debido a los revestimientos interiores de cuero artificial, las llantas de fundición de 16 pulgadas, la preparación de audio, un soporte de rueda de repuesto de aluminio que permitía colgar la rueda de repuesto "boca abajo", tintado isotérmico ventanillas, faros antiniebla, asientos delanteros con calefacción, etc. d.

También hay niveles de equipamiento LC y GLC , respectivamente, similares a los niveles de equipamiento L y GLS, pero equipados con aire acondicionado .

Sin excepción, todas las configuraciones incluyen preparación de audio y control eléctrico de retrovisores exteriores (a partir de 2004), retrovisores exteriores calefactables (a partir de 2004).

Al terminar el automóvil para la línea de ensamblaje, General Motors abandonó la dirección asistida eléctrica por mala calidad, fallas en el sistema y problemas de suministro y la reemplazó por una dirección asistida hidráulica, con la participación de ZF y Bosch, que localizó su producción fundando los sistemas de dirección" en Togliatti (posteriormente, Niva de la primera generación, así como Lada 110, fueron equipados con bombas de esta empresa).

General Motors persiguió el objetivo de reemplazar todos los componentes poco confiables del proyecto 2123, pero no importando, sino localizando la producción de repuestos de los proveedores de AvtoVAZ, teniendo en cuenta la experiencia adquirida al iniciar la producción del ensamblaje SKD del Chevrolet Blazer. coche. Posteriormente, el sistema de inyección de enero fue reemplazado por un sistema Bosch Motronic. El grupo de instrumentos fue fabricado por VDO (en lugar del proveedor tradicional, la planta de Vladimir Avtoprodukt. También se cambió el marco del asiento, adquirió un diseño más confiable, a diferencia del 2123, en el que se instalaron los asientos del Lada 110. El sistema de ventilación del cuerpo. También se cambió, se agregó filtro berlina. Se comenzó a equipar el auto con sistema de aire acondicionado y recirculación, así como calefacción eléctrica y ajuste de espejos retrovisores. En el proyecto 2123, estos ajustes se brindaron únicamente mecánicos. También realizado en el cableado del automóvil, recibió un sistema de cierre centralizado y alarma, como en el automóvil Lada Kalina , y un inmovilizador, aunque en principio el cableado del automóvil permaneció del Lada 110. Se suponía que equiparía el automóvil con un sensor de carretera defectuoso, pero luego se abandonó esta idea. Más tarde, este sensor se instaló en el Lada Kalina.

En los automóviles de los primeros años de producción, se utilizó un motor VAZ 21214 de gasolina de 4 cilindros en línea con un volumen de 1,7 litros. con inyección de combustible distribuida con una capacidad de 79,5 litros. Con. (58,5 kW) con un par máximo de 128 Nm. Pero, a diferencia del motor para la primera generación de Niva, el grupo de pistones para el ensamblaje no fue suministrado por la planta de VAZ, sino por el proveedor de GM, y los requisitos para el motor eran más altos, aunque se ensamblaron en la línea general de ensamblaje del motor AvtoVAZ. . Posteriormente, el motor fue modificado para este modelo y recibió su índice 2123. Fue equipado con un soporte diferente para los accesorios con la transferencia del filtro de aceite, un generador de 90A de alta potencia con una ubicación superior para una mejor protección contra el agua y la suciedad. El motor estaba equipado con un tensor de cadena hidráulico y compensadores hidráulicos para aumentar la confiabilidad del diseño. Posteriormente, todas estas modificaciones se extendieron parcialmente a la primera generación de Niva.

Chevrolet Niva FAM-1

El primer lote de automóviles Chevrolet Niva FAM-1 se lanzó en la primavera de 2006, la producción comenzó en noviembre de 2006. El automóvil recibió el índice VAZ-21236 y se produjo en una sola configuración GLX . El automóvil estaba equipado con un motor Opel Z18XE (1.8 l, 122 hp) y una caja de cambios manual de 5 velocidades Aisin AG5, agregada con una caja de transferencia de Niva en una carcasa monobloque. El motor Opel Z18XE fue elegido en relación con el inicio de la producción en GM-AvtoVAZ del automóvil Chevrolet Viva. Después de aumentar el par y reemplazar la caja de cambios, fue necesario cambiar las relaciones de transmisión de las series de aumento y reducción. Así como soportes de montaje al cuerpo y almohadas de diseño monoblock. También fue necesario cambiar el cárter de la caja de transferencia y los cojinetes lisos. La nueva carcasa de la caja de transferencia comenzó a fabricarse en la planta de motores Zavolzhsky, y no en VAZ en Tolyatti. La carrocería no ha sufrido grandes cambios de diseño con respecto al modelo base. Sin embargo, se reemplazó toda la parte de la transmisión del automóvil, excepto los ejes delantero y trasero. La longitud de los ejes cardánicos también ha cambiado.

Esta modificación se completó:

  • sistema ABS de Bosch , para el que fue necesario cambiar el diseño del eje trasero y los cubos de las ruedas delanteras;
  • servofreno de vacío TRW de 10";
  • Ejes de transmisión de fabricación turca con juntas homocinéticas en las juntas;
  • aire acondicionado ;
  • dos bolsas de aire (conductor y pasajero delantero);
  • asiento del conductor ajustable en altura (de Chevrolet Viva);
  • pretensores de cinturones de seguridad.

Todos estos cambios permitieron que el automóvil ganara fuerza y ​​​​añadiera comodidad al conductor. También se destacó el importante papel de la seguridad del conductor, que permitió obtener 4 estrellas de 5 posibles en el crash test de la revista Auto Review según el método Euro'n'CAP, mientras que como modelo básico recibió solo 2. El automóvil no se usó mucho debido al precio bastante alto en comparación con el modelo base, el precio era el doble. La mayoría de los desarrollos del proyecto FAM-1 se utilizaron al rediseñar el modelo en 2009. Los propietarios de estas modificaciones generalmente notan una mayor confiabilidad, un menor consumo de combustible, un menor ruido de vibración de transmisión y una mayor velocidad y características de tracción del modelo.

A fines de abril de 2008, se suspendió la modificación del automóvil GLX o FAM-1 (Chevrolet Niva FAM-1) . En dos años, solo se fabricaron y vendieron alrededor de mil Chevrolet Niva FAM-1.

Trofeo Chevrolet Niva

Existe una modificación de tuning " Trophy " (Chevrolet Niva Trophy) [16] , adaptada para uso todoterreno. Las principales diferencias con la configuración básica incluyen:

  • tensor de cadena mecánico en lugar de tensor hidráulico;
  • instalación de un snorkel para evitar golpes de ariete al pasar por vados;
  • apagado forzado de los ventiladores de enfriamiento del motor;
  • los respiraderos de la transmisión se llevan al compartimiento del motor;
  • los diferenciales autoblocantes de deslizamiento limitado están instalados en los ejes motrices ;
  • la transmisión utiliza pares principales con una relación de transmisión de 4,3 (en lugar de 3,9);
  • hay un mecanismo para acoplar un cabrestante eléctrico .

Detalles de diseño de la empresa "Bertone" (2009)

El restyling del modelo tuvo lugar en 2009, el desarrollo estuvo a cargo del estudio de diseño Stile Bertone . [17] Su tarea era actualizar el modelo al estilo de los autos GM. El automóvil recibió una luz de cruce linzovannaya, un diseño de iluminación diferente. Kit de carrocería todoterreno que protege los elementos de la carrocería en carretera. Además de un nuevo diseño del techo en la cabina, con un plafón de GM, TRW instaló el volante, similar al diseño del Opel Corsa, pero con una ranura VAZ para montar en el eje de dirección. Arboles cardan con junta homocinética, cambio en el diseño de rodamientos y sellos de la caja transfer. Y una forma diferente del túnel central en la cabina.

Chevrolet NIVA está disponible en 5 niveles de equipamiento: L, LC, LE, GL, GLC.

En mayo de 2015, se agregó a la línea de modelos la versión LE+, basada en la versión GLC. El automóvil recibió aire acondicionado, un paquete de seguridad completo, neumáticos Continental Cross Contact con ruedas K&K Camelot, así como protección del parachoques trasero con enganche de remolque y molduras sin pintar. [Dieciocho]

Desde el 12 de octubre de 2015, todos los automóviles están equipados con motores modernizados del estándar Euro-5. [19] .

  • Chevrolet Niva rediseñado, equipo L/LC, vista trasera.

  • Salpicadero de un coche rediseñado.

Regreso del modelo a la Planta de Automóviles Volga, Lada Niva (2020)

El automóvil recibió cambios básicos de plataforma y se unificó con el Lada Niva Urban. El diseño del conjunto del cubo delantero ha cambiado. Pero la mayoría de los cambios se mantuvieron cosméticos, debido a la retirada de General Motors de la empresa conjunta, el uso de su marca comercial ya no es posible. Por lo tanto, según el contrato, AvtoVAZ eliminó todas las referencias a GM, pero no abandonó a algunos de los proveedores.

AvtoVAZ comenzó a instalar el sistema Era-GLONASS. La bolsa de aire del conductor se ha agregado al paquete básico de acuerdo con los requisitos de la ley, para obtener OTTS.

"LADA Niva Off-Road"

También en 2020, con base en el paquete LE, apareció una modificación denominada Off Road. Las características de este conjunto son:

  • Tubo respirador;
  • Barra de remolque capaz de remolcar remolques que pesen hasta 1,2 toneladas;
  • Neumáticos todoterreno [20] .

Segundo lavado de cara: Lada Niva Travel (2021)

El 21 de diciembre de 2020 se supo que este modelo fue sometido a un cambio de apariencia, y también fue llamado Lada Niva Travel. El automóvil recibió una parte delantera nueva, un parachoques trasero y molduras nuevos, así como luces LED traseras [21] . En el aspecto técnico, no hubo cambios. [22] Las ventas del nuevo modelo comenzaron en febrero de 2021 [23] .

En marzo de 2021, AvtoVAZ anunció la finalización de la producción del antiguo Niva (prediseñado), dejando solo a Niva Travel en la línea de montaje [24] .

En agosto de 2021, la producción de Niva Travel se trasladó de la planta de Lada Zapad Tolyatti a la línea de montaje de Lada Niva Legend [25] .

Opciones [26]
  • 1,7 l 8 celdas (80 CV), 5MT / Clásico
  • 1,7 l 8 celdas (80 CV), 5MT / Confort
  • 1,7 l 8 celdas (80 CV), 5MT / Confort Todoterreno
  • 1,7 l 8 celdas (80 HP), 5MT / Lujo
  • 1,7 l 8 celdas (80 HP), 5MT / Todoterreno de lujo

Serie especial

Edición especial 2009

En el otoño de 2009, para el 7º aniversario de la producción del modelo, se produjeron 150 Chevrolet Niva en el exclusivo color Black Uni (negro no metálico). Se agregaron elementos cromados al paquete GLC en el interior y en el exterior: manijas de las puertas exteriores y rieles del techo de color plateado, así como elegantes llantas. [27]

Serie especial 2010

En el verano de 2010, en MIAS-2010 , se presentó una versión del color lila claro "Lilac" producido en una serie de 300 automóviles, equipado con indicadores de dirección blancos, llantas de aleación Vicom de 16 pulgadas, una rueda de repuesto cromada. tapa, tintado de fábrica, rieles de techo y un patín de parachoques delantero. [28]

Edición especial del 100 aniversario de Chevrolet

En 2011, se lanzó una serie especial de 300 autos para coincidir con el centenario de la marca Chevrolet. La serie especial se realizó sobre la plataforma de configuración LC, complementada con la presencia de un snorkel , protección del motor, barra de remolque , llantas K&K Kamelot Black. Los autos de aniversario se pintaron en colores de serie gris oscuro-verde metalizado: "Sochi" (250 unidades) y rojo brillante metalizado: "Feeria" (las 50 restantes).

Edición especial (SE) en Tundra

En el otoño de 2014, se lanzó una cantidad limitada de la serie especial Chevrolet Niva Special Edition (SE) en color Tundra (plata-verde metalizado, código 395 BASF), dedicada al 12.º aniversario de la producción del modelo. El paquete se basó en el paquete LE y se diferenciaba por el color, las llantas de aleación K&K Legion, el volante de cuero, la protección de los bajos, los faros antiniebla, la calefacción de los asientos, los tintes, las alfombrillas y una pala de acero inoxidable en el portón trasero. [29]

Especificaciones

• Peso bruto admisible del remolque remolcado, kg:
remolque con frenos - 1200
remolque sin frenos - 600
• Radio de giro, m — 5.7
• Suspensión delantera - resorte, independiente, 2 palancas
• Suspensión trasera - resorte, dependiente, 5 varillas
• Frenos delanteros - disco
• Frenos traseros - batería
• Impulsor de vacío - 9"
• Tamaño de llanta -205/75R15, 205/70R15, 215/75R15, 215/65R16

Seguridad

La prueba de choque Chevrolet Niva fue realizada en 2003 por la primera calificación independiente rusa de la seguridad pasiva de los automóviles ARCAP, creada por la publicación Avtorevyu . Según los resultados de la prueba de choque, el SUV obtuvo 1,6 puntos de 16 posibles y no recibió una sola estrella [30] [31] .

Chevy Niva soportó bien el golpe: la "jaula" de la cabina se redujo solo 55 mm. Pero el piso a los pies del conductor resultó estar roto y el desplazamiento de los pedales está cerca de los 200 mm críticos: los pies y las espinillas están mal protegidos. El riesgo de dañarse las rodillas con el bloqueo de la columna de dirección también es grande. Sólo la protección de la cabeza y el pecho es satisfactoria. Pero los puntos anotados se queman casi sin dejar rastro: no hay bolsa de aire, el volante golpea el cofre, la integridad estructural del cuerpo está rota. El pasajero se arriesga aún más: golpearse la cabeza contra el panel frontal fue muy fuerte.

ARCAP [32]

1.6 de 16
Modelo probado:
Chevrolet Niva (2003)

Al mismo tiempo, en el mismo 2003, la versión de exportación con ABS , bolsas de aire, pretensores de cinturones y carrocería reforzada superó los requisitos de EuroNCAP : después de una prueba de choque estándar europea (64 km / h con 40% de superposición en una barrera aplastable), el Chevrolet Niva pudo obtener 12, 5 puntos de 16 posibles (cuatro estrellas de cinco), pero el modelo con estas modificaciones no se fabricó en serie. [ocho]

El 1 de agosto de 2011, CJSC GM-AVTOVAZ inició la producción de vehículos Chevrolet NIVA equipados con ABS y un sistema de bolsas de aire frontales para el conductor y el pasajero delantero, que incluye una bolsa de aire para el conductor, una bolsa de aire para el pasajero delantero, cinturones de seguridad con limitación de carga y un pretensor, asientos delanteros mejorados. El cambio es válido solo para los niveles de equipamiento GLS, GLC.

— http://gm-avtovaz.ru/chevrolet_niva/new_in_complectatation/

Historial de lanzamientos y ventas

En 2009, el Chevrolet Niva recibió el premio anual de periodistas automotrices profesionales, SUV del año 2009 en las nominaciones de SUV y Estreno del año. En 2015, según el "Jurado Profesional" de periodistas automotrices, se le otorgó el título de "SUV del año 2015" en la categoría "Subcompact crossover" [33] .

Para 2015, se produjeron 571 852 automóviles Chevrolet Niva, de los cuales 42 326 se enviaron a los países de la CEI. [34] El coche número 300.000 ya se fabricó en 2009. [35]

Así, en 2014 se produjeron 45.067 coches, lo que supone una reducción de más del 20 % con respecto a 2013 [34] (con una caída general de las ventas de coches en Rusia del 12 % y una caída de las ventas de la marca Chevrolet en Rusia del 30 %). [36] .

En la primera mitad de 2015, las ventas del modelo cayeron un 30%, la planta cambió a una semana laboral de cuatro días a partir del 1 de julio. [13]

A partir del verano de 2015, el precio de un Chevrolet Niva comienza en 519 mil rublos [13] , a pesar de que hace un año el precio comenzó en 459 mil rublos (un aumento del 13% anual) [18] . Ciento sesenta y dos concesionarios en Rusia, así como siete concesionarios y tres distribuidores en los países de la CEI participan en las ventas del modelo. [34]

Desde el comienzo de la producción (23.09.2002) se han vendido más de 700.000 automóviles Chevrolet Niva .

período piezas
producidas 		enviado a los distribuidores, piezas
Total En Rusia a países vecinos
2020 ? ? ? ?
2019 ? ? ? ?
2018 ▼ 31 332 ? ? ?
2017 ▲ 32 909 ? ? ?
2016 ▼ 32 104 ? ? ?
2015 ▼ 34 218 34726 32352 2374
2014 ▼ 45 067 46023 42042 3981
2013 ▼ 57 939 56609 52596 4013
2012 ▲ 62 981 63023 60279 2744
2011 ▲ 57 765 57772 55691 2081
2010 ▲ 36 996 36837 34913 1924
2009 ▼ 23 101 24300 23571 729
2008 ▼ 54 654 53305 48647 4658
2007 ▲ 55 052 54610 48153 6457
2006 ▼ 47 881 47908 42020 5888
2005 ▼ 51 810 51806 46150 5656
2004 ▲ 55 150 57943 ? ?
2003 ▲ 25 235 21717 ? ?
2002 456 456 ? ?

Exportar

De 2002 a 2015 se exportaron 42.326 vehículos. [34] El modelo se implementa solo en los países de la CEI, así como en Georgia; los principales mercados son los países de la Unión Aduanera (Kazajstán, Bielorrusia), así como Azerbaiyán.

Hasta 2013, el mercado externo más grande para GM-AVTOVAZ era tradicionalmente Ucrania; en 2011, este país representó el 44% de las exportaciones de automóviles. En 2013, Ucrania introdujo una tasa de reciclaje y un impuesto especial sobre la importación de automóviles con motores de gasolina, lo que provocó que las exportaciones de automóviles a Ucrania cayeron una cuarta parte en seis meses de 2013, alcanzando las 219 unidades.

Según los resultados de 2014, se exportaron 3981 Chevrolet Niva: el 79,7% de las exportaciones fueron a Kazajstán, el 11,1% a Bielorrusia, el 5,6% de las exportaciones a Azerbaiyán .

En 2021 se iniciaron las ventas de Lada Niva Travel en Bolivia. [37]

Galería

  • VAZ-2123 (1998 - 2002)

  • Chevrolet Niva, modelo previo al diseño (2003 - 2009)

  • Chevrolet Niva, rediseño (2009 - 2020)

  • LADA Niva (2020)

  • Viajes LADA Niva (2021)

Véase también

Notas

  1. ↑ Chevrolet Niva finalmente se convirtió en Lada Niva . Consultado el 10 de julio de 2020. Archivado desde el original el 12 de julio de 2020.
  2. ↑ Hubo un shniva, se convirtió en Lada Niva Travel - Kolesa.kz || Leer _ www.kolesa.kz _ Consultado el 21 de diciembre de 2020. Archivado desde el original el 24 de enero de 2021.
  3. ↑ Oleg Polazhinets. Ya no es una "cabra", casi Simbir: cómo y por qué se creó el UAZ-3160 - KOLESA.ru - una revista de automóviles . www.kolesa.ru _ Consultado el 9 de septiembre de 2020. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2021.
  4. ↑ Oleg Polazhinets. El camino hacia los emigrantes: la historia del desarrollo de Niva, que se convirtió en Chevrolet - KOLESA.ru - revista automotriz . www.kolesa.ru _ Consultado el 12 de julio de 2020. Archivado desde el original el 7 de septiembre de 2020.
  5. ↑ MOTORIST - NIVA CHEVROLET - Chevrolet Niva - Chevrolet - Especificaciones - Autos . autoprofy.ru Consultado el 11 de enero de 2020. Archivado desde el original el 11 de enero de 2020.
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