| Vega | |
|---|---|
| Información general | |
| País | unión Europea |
| Objetivo | vehículo ligero de lanzamiento |
| Desarrollador | ESA / ASI / Avio / Oficina de diseño de Yuzhnoye |
| Características principales | |
| Numero de pasos | cuatro |
| Longitud (con MS) | 30 metros |
| Diámetro | 3m |
| peso inicial | 137.000 kg |
| Historial de lanzamientos | |
| Estado | Actual |
| Ubicaciones de lanzamiento | Kourou , sitio ELV |
| Número de lanzamientos | 17 |
| • exitoso | quince |
| • sin éxito | 2 |
| primer comienzo | 13 de febrero de 2012 |
| Última carrera | 17 de noviembre de 2020 ( SEOSat-Ingenio y TARANIS |
| Primera etapa - P80 | |
| Longitud | 10,5 metros |
| Diámetro | 3m |
| motor sustentador | RDTT |
| empuje | 3040 kN |
| Horas Laborales | 107 segundos |
| Combustible | sólido ( HTPB ) |
| Segunda etapa - Zefiro 23 | |
| Longitud | 7,5 metros |
| Diámetro | 1,9 metros |
| motor sustentador | RDTT |
| empuje | 1200kN _ |
| Horas Laborales | 71,6 s |
| Combustible | sólido ( HTPB ) |
| Tercera etapa - Zefiro 9 | |
| Longitud | 3,85 metros |
| Diámetro | 1,9 metros |
| motor sustentador | RDTT |
| empuje | 214 kN |
| Horas Laborales | 117 segundos |
| Combustible | sólido ( HTPB ) |
| Cuarto paso - AVUM | |
| Longitud | 1,74 metros |
| Diámetro | 1,9 metros |
| motor sustentador | LRE RD-843 |
| empuje | 2,45 kN |
| Horas Laborales | 315,2 s |
| Combustible | UDMH |
| oxidante | tetróxido de dinitrógeno |
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Vega ( inglés Vega ; italiano. Vettore Europeo di Generazione Avanzata ) es un vehículo de lanzamiento desechable (RN) ligero europeo de cuatro etapas , desarrollado conjuntamente desde 1998 por la Agencia Espacial Europea (ESA) y la Agencia Espacial Italiana (ASI). El cohete lleva el nombre de la segunda estrella más brillante del hemisferio norte.
Inicialmente, el proyecto Vega fue desarrollado desde principios de la década de 1990 por ASI, como reemplazo del vehículo de lanzamiento Scout de la NASA . El 27 y 28 de noviembre de 2000, el proyecto Vega fue aceptado en el programa de vehículos de lanzamiento Arian .
Italia es el principal promotor del proyecto y es responsable del 65 % del presupuesto, otros países participantes son Francia (15 %), España (6 %), Bélgica (5,63 %), Países Bajos (3,5 %), Suiza (1,34 %). % ) y Suecia (0,8%). [una]
El primer lanzamiento de un cohete tuvo lugar el 13 de febrero de 2012 desde el sitio de lanzamiento de Kourou ( Guayana Francesa ) [2] .
Recientemente ha surgido la necesidad de lanzar satélites que pesen entre 300 y 2000 kg en órbitas polares circulares bajas. Por lo general, estos son proyectos de bajo presupuesto de organizaciones de investigación y universidades para la observación de la tierra en misiones científicas, así como satélites de reconocimiento , científicos y aficionados. Los vehículos de lanzamiento de esta clase están presentes en la línea de vehículos espaciales en diferentes países, por ejemplo, el " PSLV " indio , el " Dnepr " ruso-ucraniano [3] y el " Rokot " ruso , el " Taurus " estadounidense, el Chino " Larga Marcha-2C " [4] .
La carga útil del vehículo de lanzamiento Vega es de 1500 kg por órbita polar ~700 km de altura. El vehículo de lanzamiento está diseñado para entregar cargas útiles a una órbita de referencia baja y una órbita heliosincrónica . En el primer vuelo, el vehículo de lanzamiento de clase ligera lanzó la carga útil principal, el satélite LARES con un peso de 400 kg , a una altitud de 1450 km con una inclinación de la órbita de 71,5 o . A diferencia de la mayoría de los vehículos de lanzamiento de clase única, Vega es capaz de lanzar varias naves espaciales a la vez. Los principales tipos de dispositivos que son carga potencial:
Dado que el proyecto se encuentra actualmente en la fase de prueba, la ESA anunciará el costo de lanzamiento en función de los resultados del primer lanzamiento. Sin embargo, se informa que el costo unitario de lanzamiento de cada kilogramo será menor que el de los transportistas de la competencia, ya que Vega utiliza tecnologías económicas, en particular materiales poliméricos para la carcasa de la etapa, que reducen su costo y peso , y combustible sólido para las primeras tres etapas. , lo que reduce el costo de almacenamiento de combustible, reabastecimiento y etapa del motor [5] . El coste del proyecto ascendió a 450 millones de € [6] .
El único operador del vehículo de lanzamiento es la Agencia Espacial Europea.
Con la llegada del vehículo de lanzamiento Vega, la ESA recibe un portaaviones de clase ligera en su línea y cierra toda la línea de vehículos de lanzamiento de todas las clases [7] . Esta línea incluye el pesado Ariane-5 y el mediano portaaviones ruso Soyuz-ST , que aparecieron a disposición de la ESA [8] :
| Vega | Soyuz-STB | Ariane-5 | |
|---|---|---|---|
| Clase | Luz | Promedio | Pesado |
| Peso, t | 137 | 313 | 777 |
| longitud | treinta | 51.1 | 59 |
| Numero de pasos | cuatro | 3 | 2 |
| Combustible | Propelente sólido / UDMH + N 2 O 4 | Queroseno + oxígeno | Hidrógeno + oxígeno |
| Carga útil a LEO, kg | 1 500 - 2 000 | 9 000 - 9 200 | 16.000 - 21.000 |
| Carga útil en SSO, kg | — | 4 900 | 6 200 - 10 500 |
Fueron necesarios 25 años de desarrollo, varios retrasos y más de 700 millones de euros para que el vehículo de lanzamiento europeo de bajo coste Vega estuviera finalmente listo para su primer vuelo.
El vehículo de lanzamiento Vega es el más pequeño de los 3 portaaviones de la ESA. La agencia espacial espera que el nuevo cohete pueda satisfacer las demandas del mercado para el lanzamiento de pequeños satélites de investigación y hacer que la investigación espacial sea accesible para la ciencia universitaria [10] . El vehículo de lanzamiento se utilizará principalmente para satélites que monitorean la superficie de la Tierra.
A futuro, está previsto realizar 5 lanzamientos hasta 2016. Serán pagados por la ESA, cuyos satélites serán el principal cargamento del vehículo de lanzamiento Vega en los próximos años. Sentinel-2,-3, Proba-V y Aeolus irán al espacio, así como un satélite científico para el estudio de ondas gravitacionales LISA-Pathfinder. Después de 2016, la ESA buscará de forma independiente una carga comercial en el mercado. Las agencias espaciales nacionales, las universidades y las empresas comerciales se consideran clientes potenciales.
Después de completar con éxito el primer lanzamiento del vehículo de lanzamiento Vega, llevará a cabo de 3 a 5 misiones por año, y el costo estimado del lanzamiento será de 4 a 5 millones de dólares estadounidenses [11] [12] .
AntáresEn abril de 2012, está previsto lanzar un portaaviones de esta clase en los Estados Unidos: el vehículo de lanzamiento Antares . Antares es un vehículo de lanzamiento desechable desarrollado por Orbital Sciences Corporation para lanzar cargas útiles que pesan hasta 7000 kg en una órbita de referencia baja [13] . Hasta el 12 de diciembre de 2011, el cohete de dos etapas proyectado se denominaba "Taurus 2" ( Ing. Taurus II ). [14] El primer lanzamiento estaba programado para el tercer trimestre de 2011, luego se trasladó a febrero de 2012 y luego a abril de 2012. [14] [15]
Comparación de los transportistas "Vega" y "Antares":
| Vega | Antarés | |
|---|---|---|
| Peso, t | 137 | 240 |
| longitud | treinta | 40 |
| Numero de pasos | cuatro | 2-3 |
| Combustible | Propelente sólido / UDMH + N 2 O 4 | Queroseno + oxígeno |
| Carga útil a órbita de referencia baja, kg | 1500-2000 | 7000 |
Comparación de Vega y portadores activos similares:
| Vega | Tauro |
Halcón-1e |
Gran campaña-2C |
Flecha |
rugido | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Clase | Luz | Luz | Luz | Luz | Luz | Luz |
| Peso, t | 137 | 73 | 38.555 | 233 | 104 | 107.5 |
| longitud | treinta | 27,9 | 21.3 | 42 | 24.3 | 29.15 |
| Numero de pasos | cuatro | cuatro | 2 | 2 | 2 | 3 |
| Combustible | Propelente sólido / UDMH + N 2 O 4 | RDTT | Queroseno + oxígeno | UDMH + N 2 O 4 | UDMH + N 2 O 4 | UDMH + N 2 O 4 |
| Carga útil a LEO, kg | 1500-2000 | 1320 | 670 | 3850 | 1700 | 1950-2300 |
De momento, está previsto que el lanzamiento del cohete se lleve a cabo desde el emplazamiento ELV del cosmódromo de Kourou ( Guayana Francesa ). ELV - Encemble de lancement Vega (del francés - "Vega Launch Site") se convirtió de ELA-1 - la antigua plataforma para lanzar cohetes Europa , Ariane -2, Ariane-3. Después de la construcción, el sitio se denominó CECLES y se utilizó para lanzar el vehículo de lanzamiento Europa-2. El primer lanzamiento se realizó el 5 de noviembre de 1971 y terminó sin éxito, la plataforma de lanzamiento quedó destruida. En 1979, el sitio fue restaurado para lanzar el vehículo de lanzamiento Ariane-1 , y el 24 de diciembre de 1979 tuvo lugar el primer lanzamiento exitoso. El sitio se llamó ELA, abreviatura de Encemble de lancement Ariane ( en francés , "Sitio de lanzamiento de Ariane"). El 31 de mayo de 1986 se lanzó con éxito el vehículo de lanzamiento Arian-2 y el 4 de agosto de 1984 se lanzó con éxito el vehículo de lanzamiento Arian-3 . El sitio pasó a llamarse ELA-1 en 1988 cuando se encargó el ELA-2 para Ariane-4 . La operación de Ariane-1 finalizó el 22 de febrero de 1986 , Ariane-2, el 2 de abril de 1989 , Ariane-3, el 12 de julio de 1989 . El sitio ELA-1 fue destruido, pero en 2011 fue restaurado para el proyecto Vega [16] [17] [18] .
Consta de 4 etapas, 3 de las cuales Zefiro-23, Zefiro-9, P80 están equipadas con motores de combustible sólido , y la cuarta AVUM es un motor cohete , alimentado por dimetilhidrazina asimétrica con oxidante de tetróxido de nitrógeno . Las tecnologías utilizadas en el P80 se utilizarán posteriormente para el desarrollo del vehículo de lanzamiento Arian.
Las tres primeras etapas y de combustible sólido fueron desarrolladas por la empresa italiana Avio. Cada uno de los tres motores se probó dos veces: para la evaluación del diseño y en la configuración de vuelo final. En el futuro, está previsto utilizar el P80 como segunda etapa del vehículo de lanzamiento Arian-5. En el futuro, está previsto aumentar la carga útil en órbita polar hasta 2000 kg [19] [20] [21] .
| Primera etapa | Segundo paso | Tercer paso | cuarto paso | |
|---|---|---|---|---|
| Nombre | P80 | Céfiro 23 | Céfiro 9 | AVUM |
| altura | 10.5 | 7.5 | 3.85 | 1.74 |
| Diámetro, m | 3 | 1.9 | 1.9 | 1.9 |
| Masa de combustible, t | 88 | 23,9 | 10.1 | 0,55 |
| Empuje (máx.), kN | 3040 | 1200 | 213 | 2.45 |
| Relación de expansión de la boquilla | dieciséis | 25 | 56 | — |
| tiempo de trabajo, s | 107 | 71.6 | 117 | 315.2 |
Es un vehículo de lanzamiento de clase ligera de cuatro etapas desechable para lanzamientos no tripulados. 3 de las 4 etapas están equipadas con un motor cohete de combustible sólido, y la cuarta está equipada con un motor cohete de ciclo cerrado no criogénico .
La primera etapa del vehículo de lanzamiento tiene una longitud de 10,5 m, un diámetro de 3 m, un peso de combustible de 88 toneladas, un motor cohete de combustible sólido , un empuje de 3040 kN, un coeficiente de expansión de la tobera de 16 y un tiempo de operación de 107 s. Fabricada en fibra de carbono a base de epoxi , la boquilla motorizada está equipada con un accionamiento eléctrico de deflexión. El 30 de noviembre de 2006, se completó con éxito la primera prueba. El 4 de diciembre de 2007 se superó con éxito la segunda prueba, con lo que se logró un empuje de 190 tf con una duración de funcionamiento de 111 s, los parámetros de funcionamiento del motor se encontraban dentro de los límites declarados [22] [23] .
El desarrollo del motor Zefiro fue iniciado por Avio y financiado tanto por Avio como por ISA . Es la segunda etapa del vehículo de lanzamiento Vega. Hecha de fibra de carbono con una base epoxi, la boquilla está hecha de fibra de carbono con un aglutinante fenólico y el inserto de la garganta de la boquilla está hecho de material carbono-carbono. El uso de estos materiales supuso tanto una reducción del peso de la estructura como un aumento de su resistencia. Longitud: 7,5 m, diámetro: 1,9 m, peso del combustible: 23,9 toneladas, empuje: 1200 kN, coeficiente de expansión de la boquilla: 25, tiempo de funcionamiento: 71,6 s. El primer lanzamiento exitoso fue el 26 de junio de 2006 en Salto di Quiro, Cerdeña , Italia . El segundo lanzamiento el 27 de marzo de 2008 se completó con éxito con la calificación de la etapa del vehículo de lanzamiento [24] [25] .
La tercera etapa del vehículo de lanzamiento tiene una longitud de 3,85 m, un diámetro de 1,9 m, una masa de combustible de 10,1 toneladas, un empuje de 213 kN, un coeficiente de expansión de la tobera de 56 y un tiempo de operación de 117 s. Las primeras pruebas se llevaron a cabo con éxito el 20 de diciembre de 2005 en el sitio de pruebas de Salto di Quiro, en la costa sureste de Cerdeña, Italia. La segunda prueba tuvo lugar el 28 de marzo de 2007 en Salto di Quiro. Sin embargo, en el segundo 35 de funcionamiento del motor, hubo una fuerte caída en la presión interna, lo que provocó una pérdida de empuje. Esto se debió a fallas de diseño. El 23 de octubre de 2008, se realizaron nuevas pruebas exitosas con una boquilla modificada registrada como Zefiro-9A. El 28 de abril de 2009, se realizaron las pruebas finales de fuego en el campo de entrenamiento Salto di Quiro con la calificación de la etapa de vehículos de lanzamiento Vega [26] [27] [28] [29] [30] .
AVUM ( Eng. Attitude Vernier Upper Module ) es la cuarta etapa del vehículo de lanzamiento Vega. Longitud - 1,74 m, diámetro - 1,9 m, peso del combustible - 550 kg, empuje - 2,45 kN, tiempo de funcionamiento - 315,2 s. El escenario está equipado con un motor y aviónica [31] . Está equipado con un motor de cohete de propulsante líquido no criogénico en marcha con un sistema de suministro de desplazamiento RD-843 (diseñado por la Oficina de Diseño de Yuzhnoye de Ucrania y fabricado en la Asociación de Producción de Yuzhmash [32] [32] [33] [34] ) , inclusión múltiple. Combustible - dimetilhidrazina asimétrica , oxidante - tetróxido de nitrógeno .
Vespa ( Eng. VEga Secondary Payload Adapter ) es un sistema de separación de satélites que le permite lanzar una carga útil en dos órbitas diferentes. Puede transportar un satélite primario que pese hasta 1 tonelada y una carga útil secundaria que pese hasta 600 kilogramos en un cono interior sobre el cual se coloca la carga útil principal. Es un desarrollo del sistema de separación Sylda ( FR. SYStème de Lancement Double Ariane ), utilizado desde 1983. Unos minutos después del lanzamiento, a una altitud de unos 120 kilómetros, un dispositivo pirotécnico divide el carenado en 2 partes y se convierte en basura espacial. Al alcanzar la velocidad, la altitud y el ángulo de inclinación establecidos, se libera el primer satélite. Después de una serie de encendidos controlados por la computadora de a bordo, la aparamenta con el segundo satélite entra en la siguiente órbita planificada. Al llegar a él, el adaptador se despliega para liberar la carga útil restante. [35]
Vega-C ( ing. Vega Consolidated ) es una mejora adicional de la línea de modelos Vega con más potencia y opciones de configuración flexibles. [36] El desarrollo comenzó poco después de la reunión ministerial de la ESA en 2014, con el objetivo de mantenerse al día con la creciente masa de satélites de tamaño mediano y ser competitivo con las empresas espaciales emergentes. [37]
Las nuevas versiones permitirán el uso de varios nodos de acoplamiento y combinaciones de etapas superiores, por ejemplo, la salida de dos satélites utilizando el adaptador Vespa-C , o uno grande y varios pequeños, gracias a los módulos Vampire o SMSS , por su separación en órbitas. El lanzamiento a órbitas de transferencia será posible gracias a VENUS ( Etapa Superior de Empuje Eléctrico ).
Las misiones de conservación de carga serán posibles en el avión espacial retornable Space Rider , que está siendo desarrollado por la ESA y debería lanzarse a fines de 2023. [38]
Vega-E ( en inglés Vega Evolution ) es la siguiente etapa después de Vega-C, en la que las etapas Zefiro 9 (tercera) y AVUM+ (cuarta) se reemplazan por una nueva etapa criogénica de oxígeno líquido/ metano líquido . Tal diseño sería aún más versátil que Vega-C y podría lanzar múltiples satélites en diferentes órbitas en un solo lanzamiento. [39]
En marzo de 2021 , Avio completó la creación de un nuevo motor M10 para el nuevo bloque superior (además de Avio, la Oficina de Diseño de Automatización Química de Rusia participó en su creación hasta 2014 ). [40]
Los lanzamientos de calificación de M10 están programados para 2024, seguidos de los lanzamientos de Vega-E en 2025. [41]
Complejo de Lanzamiento - ELV .
VERTA - Inglés. VEga Acompañamiento en Investigación y Tecnología .
| No. | Fecha/Hora UTC |
Tipo de | CH | Carga útil | Tipo de carga | Orbita | Salir |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| una | 13 de febrero de 2012 10:00:00 a. m. | Vega | VV01 [42] | LARES ALMASat-1 E-st@r Goliat MaSat-1 PW-Sat ROBUSTA UniCubeSat-GG XaTcobeo AVUM/LARES A&H/SS |
Orbita terrestre baja | Éxito | |
| Primer lanzamiento de Vega. | |||||||
| 2 | 07 mayo
2013 02:06:31 |
VERTA | VV02 [43] | Proba-V (Proba Vegetation) VNREDSat-1A ESTCube-1 |
Satélite de teledetección | Órbita heliosíncrona | Éxito |
| Primer lanzamiento comercial [44] . El primer vuelo del programa VERTA demostró la capacidad del portaaviones Vega, utilizando el adaptador de carga útil Vespa, para lanzar múltiples cargas útiles en dos órbitas diferentes. Proba-V (158 kg) se separó primero del portaaviones (órbita 820 km), y VNREDSat-1 y ESTCube-1 se lanzaron a otra órbita (órbita 668 km) | |||||||
| 3 | 30 de abril de 2014 01:35:15 |
VERTA | VV03 [45] [46] | KazEOSat-1 [47] (DZZ-HR) | Satélite de teledetección | Órbita heliosíncrona | Éxito |
| Un satélite de 830 kg de peso fue lanzado a una órbita heliosíncrona a una altitud de 750 kilómetros | |||||||
| cuatro | 11 de febrero de 2015 , 13:40 |
VERTA | VV04 | IV [48] | Astronave | vuelo suborbital | Éxito |
| Demostración tecnológica de la reentrada en la atmósfera de un modelo de nave espacial suborbital [49] | |||||||
| 5 | 23 de junio de 2015 | Vega | VV05 [50] | Centinela-2A | Satélite de teledetección | Órbita heliosíncrona | Éxito |
| 6 | 3 de diciembre de 2015 | Vega | VV06 | Explorador de LISA | aparato de investigacion | Punto de Lagrange L1 | Éxito |
| Misión para probar la relatividad general | |||||||
| 7 | 16 de septiembre de 2016 01:43 | Vega | VV07 | PeruSAT-1 SkySat - 4, 5, 6, 7
|
Satélites de teledetección | Órbita heliosíncrona | Éxito |
| PeruSAT-1, el primer satélite de teledetección en Perú, está equipado con instrumentos ópticos con una resolución de 70 cm Cuatro satélites SkySat de Terra Bella están diseñados para compilar un modelo tridimensional de la superficie terrestre con una resolución de menos de uno metro [51] | |||||||
| ocho | 5 de diciembre de 2016, 13:51 | Vega | VV08 | Gokturk-1A | Satélite de teledetección | Órbita heliosíncrona | Éxito |
| El primer satélite de reconocimiento turco de alta resolución se puso en órbita a una altitud de unos 700 km, con una inclinación de 98,11° [52] | |||||||
| 9 | 7 de marzo de 2017, 01:49 | Vega | VV09 | Centinela-2B | Satélite de teledetección | Órbita heliosíncrona | Éxito |
| diez | 2 de agosto de 2017 01:58 | Vega | VV10 | OPSAT-3000 VENµS |
Satélite de teledetección | Órbita heliosíncrona | Éxito [53] |
| Optsat-3000 es un satélite de reconocimiento de 368 kilogramos construido por Israel Aerospace Industries para el Ministerio de Defensa italiano. El rodaje se llevará a cabo en dos modos: pancromático y multiespectral. Se espera que el Optsat-3000 opere en una órbita heliosíncrona de 450 km durante al menos seis años.
El segundo pasajero del lanzamiento es el satélite de teledetección Venµs Earth, lanzado como parte del Programa Europeo de Vigilancia de la Tierra Copernicus. Este satélite es un proyecto conjunto de las agencias espaciales francesa e israelí. Con un peso de solo 264 kg, este satélite pasará dos años y medio en una órbita heliosincrónica a una altitud de 720 km, ocupándose del componente científico de su misión. Cada dos días, Venµs pasará sobre el mismo lugar de la Tierra, tomando fotografías en 12 bandas espectrales bajo la misma luz solar. Al analizar estas imágenes, los investigadores podrán evaluar la condición del suelo, el desarrollo de la vegetación e identificar la infección o contaminación de las tierras agrícolas. Los resultados de las observaciones permitirán a los científicos refinar y probar modelos de sistemas ecológicos. | |||||||
| once | 8 de noviembre de 2017 a las 01:42 | Vega | VV11 | MN35-13A ( Mohamed VI-A ) | Satélite de teledetección | Órbita heliosíncrona | Éxito |
| Mohammed VI-A es un satélite de teledetección de la Tierra desarrollado conjuntamente por Thales Alenia Space y Airbus Defence and Space para el Reino de Marruecos . Las tareas principales del satélite son el mapeo, el monitoreo de las actividades agrícolas, también se utilizará para la respuesta rápida y el socorro en casos de desastre, para monitorear la desertificación y otros cambios ambientales. Además, Mohammed VI-A vigilará las zonas costeras y fronterizas | |||||||
| 12 | 22 de agosto de 2018, 21:20 | Vega | VV12 | ADM-Eolo | satélite meteorológico | Órbita heliosíncrona | Éxito [54] |
| 13 | 21 noviembre 2018 01:42 | Vega | VV13 | MN35-13B ( Mohamed VI-B ) | Satélite de teledetección | Órbita heliosíncrona | Éxito |
| catorce | 22 de marzo de 2019, 01:50 | Vega | VV14 | PRISMA | Satélite de teledetección | Órbita heliosíncrona | Éxito [55] |
| quince | 11 julio 2019 01:53 | Vega | VV15 | Ojo de halcón 1 | Satélite de teledetección | Órbita heliosíncrona | Falla |
| El accidente del vehículo de lanzamiento se produjo debido a la destrucción del motor de la segunda etapa a los 130,850 segundos del vuelo del cohete, poco después de que se encendió el motor, y resultó en la destrucción del cohete en dos grandes partes. Se señala que tras la implementación de las recomendaciones de la comisión, los lanzamientos del cohete Vega, suspendidos tras el accidente, se reanudarán en el primer trimestre de 2020. | |||||||
| dieciséis | 3 de septiembre de 2020, 01:51 | Vega | VV16 | ÑuSat 6 ESAIL ION-MK01 Athena UPMSat-2 NEMO-HD GHGSat-C1 Flock-4v 1-26 Lemur-2 112—119 SpaceBEE 10-21 FSSCat A, B NAPA 1 TARS Tyvak 0171 OSM 1 CICERO DIDO 3 PICASSO SIMBA TRISAT AMICal -Sábado TTÜ100 |
Órbita heliosíncrona | Éxito | |
| Lanzamiento de 53 pequeños satélites para 21 clientes de 13 países en dos órbitas diferentes con una altitud de 515 y 530 km, una inclinación de 97,5° [56] | |||||||
| 17 | 17 noviembre 2020 01:53 | Vega | VV17 | SEOSat-Ingenio Taranis |
Órbita heliosíncrona | Falla | |
| Ocho minutos después del lanzamiento y el primer encendido del motor de la etapa superior AVUM, se detectó una desviación de la trayectoria dada, lo que resultó en la pérdida de la carga útil [57] . Con base en la telemetría y los datos de producción de la etapa superior, se reveló que los cables que conducían a las dos unidades de control de vector de empuje del motor se intercambiaron y los comandos destinados a una unidad se enviaron a la otra, lo que resultó en una pérdida de control. El CTO de Arianespace, Roland Laguier, citó problemas de control de calidad y una serie de errores humanos como la causa del incidente, en lugar de fallas de diseño en el escenario [58] | |||||||
| Dieciocho | 29 de abril de 2021, 01:50 | Vega | VV18 | Pléiades Neo 3 • NorSat-3 • Bravo • ELO Alpha • Lemur-2 × 2 | Satélite de teledetección | Órbita heliosíncrona | Éxito |
| Lanzamiento de pequeños satélites en paralelo con la carga principal (SSMS) | |||||||
| 19 | 17 de agosto de 2021 01:47 | Vega | VV19 | Pléiades Neo 4 • BRO-4 • LEDSAT • RADCUBE • SUNSTORM | Satélite de teledetección | Órbita heliosíncrona | Éxito |
| Lanzamiento de pequeños satélites en paralelo con la carga principal (SSMS) | |||||||
| veinte | 16 noviembre 2021 09:27 | Vega | VV20 | CERES 1/2/3 | satélites de radar | Órbita semisincrónica : una novedad para Vega | Éxito |
| Satélites de inteligencia electrónica | |||||||
| 21 | 13 julio 2022 13:13 | Vega-S | VV21 |
|
Órbita terrestre media | Éxito | |
| Primer vuelo de Vega-C | |||||||
| Lanzamientos planificados | |||||||
| 22 | noviembre 2022 | Vega-C | VV19 | Pléyades Neo 5/5 (VHR-2020 3/4) | Satélite de teledetección | Órbita heliosíncrona | |
El 13 de febrero de 2012 , tuvo lugar el primer lanzamiento desde el sitio ELV del puerto espacial de Kourou.
Carga útil de primera ejecuciónTodas las naves espaciales que se lanzan tienen el factor de forma " CubeSat ", con la excepción de "LARES" y "AlmaSAT-1". Los primeros satélites húngaros, polacos y rumanos. Después de este vuelo, la ESA planea un breve descanso y un segundo vuelo, y luego cuatro vuelos más bajo el programa VERTA.
Preparativos de lanzamiento| Línea de tiempo de lanzamiento [62] : | |||
|---|---|---|---|
| Acción | Tiempo después del lanzamiento, min: s |
Altura, kilometros |
Velocidad, m/s |
| Todos los sistemas iniciados, las operaciones sincronizadas comienzan | −03:30 | 0 | 0 |
| Encendido P80 | 00:00 | 0 | 0 |
| Separación de la mesa de salida | 00:00.3 | 0 | 0 |
| Alcanzando la velocidad del sonido | 00:30.7 | 4.7 | 332 |
| Presión dinámica máxima | 00:53 | 13 | 586 |
| Apagar y desacoplar P80 | 01:54.8 | 60 | 1700 |
| Encendido Zefiro-23 | 01:55.6 | 61 | 1700 |
| Apagar y desacoplar el Zefiro-23 | 03:22.3 | 127 | 3800 |
| Encendido Zefiro-9 | 03:38.5 | 135 | 3800 |
| Compartimento de carenado | 03:43.5 | 138 | 3900 |
| Apagar y desacoplar el Zefiro-9 | 05:47.1 | 182 | 7700 |
| 1er encendido AVUM | 05:54.1 | 185 | 7700 |
| AVUM desactivado, transferencia a órbita de transferencia | 08:45 | 260 | 7800 |
| 2º encendido AVUM | 48:07.3 | 1447 | 6600 |
| AVUM está apagado, entrando en la órbita principal | 52:10.5 | 1450 | 6900 |
| Sucursal de LARES | 55:05.5 | 1450 | 6900 |
| 3er encendido AVUM | 01:06:10.5 | 1457 | 6900 |
| AVUM apagado | 01:10:34.3 | 1458 | 6600 |
| Separación de los satélites AlmaSat-1 y CubeSat | 01:10:35.3 | 1458 | 6600 |
| Fin de la misión | 01:21:00.3 | 1344 | 6700 |
| Vehículos de lanzamiento desechables | |
|---|---|
| Operando | |
| Planificado |
|
| Obsoleto |
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| Cosmonáutica de Ucrania | ||
|---|---|---|
| Agencia Espacial Estatal de Ucrania | ||
| vehículos de lanzamiento | Ciclón Ciclón-2 Ciclón-2A Ciclón-3 Ciclón-4 Ciclón-4M Zenit-2 ** Zenit-3SL Zenit-2SLB Zenit-3SLB Zenit-3SLBF Faro Mayak-12 Mayak-22 Mayak-23 Mayak-43 Mayak-43-2T | |
| astronave |
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| programas y proyectos espaciales |
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| * - producido solo para la exportación; ** - desarrollos conjuntos, participación en proyectos de otros estados; los desarrollos de perspectiva están marcados en cursiva . | ||