Leningrado (líder destructor)

"Leningrado" - el líder de los  destructores del Proyecto 1 , construido para la Armada Soviética . Participó en batallas como parte de la Flota Báltica durante la Guerra Soviético-Finlandesa y la Gran Guerra Patriótica .

Construcción

El barco se colocó el 5 de noviembre de 1932 en la planta de construcción naval A. A. Zhdanov (planta No. 190). Número de serie recibido S-450. Botado el 18 de noviembre de 1933. El barco se completó a flote durante mucho tiempo, ya que era solo un casco, en el que solo en 1935 se cargaron y ensamblaron la planta de energía principal, los sistemas separados y los mecanismos auxiliares. Los sistemas de control de disparo de armamento, artillería y torpedos para el líder aún se estaban desarrollando o se estaban probando.

En el otoño de 1936, se completó la instalación de armas, equipos y sistemas. En el período de septiembre de 1934 a agosto de 1935, se realizaron pruebas de amarre, en septiembre de 1935 - octubre de 1936, pruebas de mar en fábrica. En octubre de 1936, el barco fue presentado a la Comisión Estatal Permanente para la Aceptación de Buques Construidos y Revisados. En las pruebas de aceptación el 5 de noviembre de 1936, "Leningrado" con un desplazamiento de 2225 toneladas y una potencia de 67,250 hp. en la línea medida Gogland - Rodsher (9.65 millas de largo) alcanzó una velocidad récord para esos tiempos: 43 nudos. Este valor era 3 nudos superior a la especificación, lo que hizo posible incluso escapar de un ataque directo con torpedos. Después de la entrega oficial del líder a la flota el 5 de diciembre de 1936, el barco permaneció en el muro de equipamiento de la planta No. 190 hasta julio de 1938, una cantidad significativa de defectos encontrados durante las primeras salidas fueron eliminados bajo las obligaciones de la garantía.

Historial de servicio

El servicio del líder de Leningrado comenzó en julio de 1938, cuando se alejó del muro de equipamiento de la planta No. 190. Ya en julio de 1939, el barco participó en los ejercicios; como parte del escuadrón, dejó Kronstadt al través. de la isla de Gotland , donde se practicaban las faenas de navegación conjunta.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Leningrado se incluyó en el Destacamento de Fuerzas Ligeras (OLS) de la KBF . Del 24 al 26 de septiembre de 1939, el líder, junto con el destructor Stremitelny, buscó submarinos polacos frente a la costa de Estonia , así como en la parte occidental del Golfo de Riga . El 24 de septiembre, mientras inspeccionaba la bahía estonia de Erulaht, el barco disparó tres ráfagas infructuosas de dos cañones desde una distancia de 60 kb con el pretexto de bombardear una base secreta de submarinos polacos. Después de la conclusión de un acuerdo de asistencia mutua entre la URSS y Letonia el 5 de octubre de 1939, la 1ª división de destructores, dirigida por el líder "Leningrado" , se basó en el puerto más equipado: Liepaja .

Guerra de Invierno

Tras el estallido de la guerra soviético-finlandesa , el 5 de diciembre de 1939, se formó un destacamento especial por orden del Consejo Militar de la Flota Báltica Bandera Roja para ocupar las islas de Lavensari y Seskar . El capitán de primer rango S.S. Ramishvili se convirtió en el comandante del destacamento, que estaba estacionado en el "Leningrado" . El barco formaba parte de un grupo de barcos del escuadrón de la Flota Báltica, cuya tarea principal era reprimir las baterías de flanco enemigas, bombardear la costa finlandesa y apoyar el desembarco en las islas de Suursari (Gogland), Seskar y Lavensari con artillería. fuego. El primer día de la guerra, el barco ya estaba involucrado en el bombardeo de las islas finlandesas. La siguiente salida de combate del barco tuvo lugar el 10 de diciembre para bombardear una batería de 254 mm en la isla de Torsari (Tiurinsari) . Debido a la mala visibilidad , Leningrado no pudo completar las misiones de combate y, sin abrir fuego, se dio la vuelta. En ese momento, la batería enemiga comenzó a bombardear y cubrió el barco con la primera andanada. "Leningrado" , disecado por fragmentos de explosiones cercanas de proyectiles, regresó a la base, donde se realizaron reparaciones en los talleres del puerto.

A mediados de enero de 1940, después de reparar los daños de la campaña anterior, el líder fue enviado nuevamente para el servicio de centinela y bloqueo en la parte norte del Mar Báltico, cerca del faro de Bengtscher. Después de regresar a la base a través del hielo de hasta 0,3 m de espesor, el casco de Leningrado resultó estar deformado de 0 a 140 fotogramas. Las abolladuras separadas en el casco alcanzaron una altura de 2 m y un ancho de 6 m, y la flecha de desviación alcanzó medio metro. Debido a la fuerte compresión del casco del barco por el hielo, las costuras de la piel exterior y los tanques de combustible se separaron en muchos lugares. En tal estado de "no combate", el líder fue puesto en reparaciones.

Entre guerras

Al finalizar la reparación el 31 de mayo de 1941, el barco entró en pruebas de mar, sin embargo, durante la primera salida, los tubos de la caldera resultaron dañados, lo que motivó una reparación extraordinaria. En total, desde el final de la Guerra de Invierno hasta el comienzo de la Gran Guerra Patriótica , Leningrado 9 veces entró en el muelle para remachar las hojas en expansión de la parte submarina del casco, cambiar las calderas y las hélices corroídas.

Gran Guerra Patriótica