HMS Amazonas (1926)

"Amazonas"

HMS Amazonas
Servicio
 Gran Bretaña
Clase y tipo de embarcación Destructor
Organización Marina Real
Fabricante J. Thornycroft & Co.
Comenzó la construcción 29 de enero de 1925
Lanzado al agua 27 de enero de 1926
Oficial 5 de mayo de 1927
Estado Vendido para desguace el 25 de octubre de 1948
Características principales
Desplazamiento estándar: 1352 de largo. t
1812 longitud. t lleno
Longitud 98,5 m (máximo),
95,02 m (entre perpendiculares)
Ancho 9,6 metros
Reclutar 3,4 metros
Motores tres calderas Yarrow, dos turbinas accionadas por engranajes
Energía 42.000 l. Con. ( 29.0MW )
agente de mudanzas 2 tornillos
velocidad de viaje Diseño de 37 nudos (69 km/h )
gama de crucero 3500 millas a 15 nudos
Tripulación 138 personas
Armamento
Artillería 4 × 1 - 120 mm BL Mark I
Reproches 2 × 1 - 40 mm / 40 5 × 1 - ametralladoras
de 7,7 mm [1]
Armas antisubmarinas "Asdik", 15 cargas de profundidad , tres bombarderos
Armamento de minas y torpedos 2 × 3 - 533 mm TA [2]
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HMS Amazon es un destructor  británico experimental . Encargado en 1924 por Thornycroft para una evaluación práctica de una serie de innovaciones que aparecieron tras comprender la experiencia de la Primera Guerra Mundial. Durante mucho tiempo se utilizó como embarcación experimental, ya que, por su exclusividad, era de poca utilidad para el servicio diario. Vendido como chatarra el 20 de octubre de 1948. Desmantelado en 1949.

Historial de creación

Después de la finalización de los destructores establecidos durante la Primera Guerra Mundial , la Armada británica no ordenó nuevos barcos de esta clase durante algún tiempo. Regresaron a la construcción de destructores en 1924, encargando 2 barcos experimentales. Sobre la base de los resultados de su operación de prueba, se planeó aclarar las características de diseño de los futuros destructores en serie de la Armada británica. La colocación de la orden estuvo precedida por una comprensión de la experiencia de la Primera Guerra Mundial, cuyo propósito era desarrollar los requisitos para los destructores modernos. El desarrollo de proyectos de barcos experimentales se encomendó a astilleros privados, delineando los requisitos tácticos y técnicos para los nuevos barcos necesarios para la flota. Estipulaba el cumplimiento obligatorio de una serie de condiciones sobre composición de armas, velocidad, navegabilidad y habitabilidad. Con el mismo armamento que en los barcos del tipo "Modified W", los destructores experimentales debían superarlos en velocidad máxima en dos o tres nudos (37 vs 34-35), tener un francobordo mayor (2,6 vs 1,9 m) y un puente totalmente metálico más espacioso [3] .

El pedido para la construcción de prototipos fue ganado por Thornycroft y Yarrow, en ese momento líderes mundiales reconocidos en el campo de la construcción de destructores. A las empresas se les dio completa libertad en el diseño. Los mecanismos principales consistían en turbinas de alta presión y un crucero Brown Curtis; empresa de baja presion "Parsons" [1] . Estos barcos estaban equipados con calderas Yarrow de tipo triangular. Todas las superestructuras estaban hechas de acero. Las turbinas de crucero e inversa se diseñaron en carcasas separadas. Si la TZA de los destructores prácticamente no difería entre sí, entonces la ejecución de las calderas Amazon y Ambascade tenía una serie de diferencias individuales. Los ingenieros de Yarrow en su proyecto apostaron por aumentar la presión del vapor a 21 kg/cm² (el tipo "W" tiene una presión de 17,5 kg/cm²), mientras que Thornycroft, sin aumentar la presión, aplicó sobrecalentamiento del vapor. El diseño general de las viviendas se ha mejorado mucho y se ha adaptado para aumentar el alcance y la navegación tropical. Ambos barcos se incluyeron en el programa de construcción naval de 1924-25. El costo de construcción fue de £ 319 400 para Amazon y £ 326 600 para Ambuscade [ 1 ] .

Los prototipos resultaron ser exitosos y estaban lo suficientemente cerca en sus elementos, Yarrow pudo resolver el problema, manteniéndose dentro del desplazamiento más pequeño y, gracias a esto, la planta de energía costó menos energía [3] . El Amazon de Thornycroft, con un desplazamiento de 200 toneladas más, resultó ser más barato que su rival en casi 8.000 libras esterlinas. Además, debido a su gran tamaño, ganó ligeramente en navegabilidad. En pruebas de seis horas, ambos barcos excedieron la velocidad del contrato [4] . El ganador de la competencia fue el diseño Thornycroft, que sirvió como modelo para los destructores construidos bajo el programa de 1927 [4] , así como una serie de destructores chilenos de la clase Serrano .

Construcción

Diseñado como un tipo "W" mejorado, con una velocidad de 37 nudos, el armamento consistiría en 4 cañones Mk.I de 120 mm.

Aspecto arquitectónico

Planta de energía

Central eléctrica principal

Tres calderas de milenrama. Turbinas de alta presión y crucero "Brown Curtis", baja presión "Parsons" [1] . Las turbinas y una caja de cambios componían una unidad turbo-reductora. La colocación de la central eléctrica es lineal. Las calderas estaban situadas en compartimentos aislados, las turbinas - en la sala de máquinas general , mientras que estaban separadas de las turbinas por un mamparo estanco.

Presión de vapor de trabajo - 18,0 kgf / cm² (17,8 atm. ), Temperatura - 315 ° C [5] .

Autonomía y velocidad de crucero

La capacidad de diseño era de 39 500 [6] [2] (36 000) hp. Con. , a una velocidad de hélice de 390 rpm , lo que debería haber proporcionado una velocidad de desplazamiento (a plena carga) de 33,75 nudos [7] . Velocidad máxima de diseño 37 nudos [4] [2] [8] . En las pruebas, Amazon desarrolló 37,47 nudos con un desplazamiento de 1515 dl. toneladas [6] . La velocidad máxima era de 37,96 nudos con una potencia de 41.446 CV. Con. [7]

El suministro de combustible se almacenó en tanques de combustible que contenían 428 dl. toneladas [2] (433 toneladas [5] ) de fueloil, que proporcionó una autonomía de crucero de 3400 millas con un rumbo de 15 nudos [8] [5] [2] o 5250 millas con un 11 nudos.

Armamento

El destructor estaba equipado con cuatro cañones Mark I de 120 mm con un cañón de calibre 45 en monturas CP.Mk.VI. Ángulo máximo de elevación 30°, descenso 10°. Peso del proyectil 22,7 kg, velocidad de salida 807 m/s . Sistema de control de fuego, tres telémetros con una base de 2,75 m [9] . La munición incluía 190 disparos por barril [7] .

Armas antiaéreas

Las armas antiaéreas eran un par de "pompones" de 40 mm / 40 [9] [8] .

Armamento de torpedos

El armamento de torpedos incluía dos tubos de torpedos de triple tubo de 533 mm QR.III [9] [8] .

Armas antisubmarinas

El armamento antisubmarino constaba de tres bombarderos (dos bombarderos y dos bombarderos [8] ) y quince cargas de profundidad [9] .

Servicio y actualizaciones

Hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial, no se modernizó. Después de que comenzó, se desmanteló el tubo de torpedos de popa y se instaló un cañón antiaéreo de 76 mm. En 1942, fue reconstruido en un destructor de escolta, mientras que los cañones "A" e "Y" fueron desmantelados. En lugar del primero, se instaló un lanzacohetes Hedgehog . Se instaló un radar tipo 286P (detección de objetivos de superficie y aéreos). Se desmanteló el KDP, en su lugar se instaló un radar tipo 271 (detección de objetivos aéreos). Se desmantelaron los pompones, en lugar de ellos se instalaron cuatro Oerlikons de 20 mm [8] . En 1943, se quitaron el cañón de 76 mm y el tubo de torpedos de proa, y en su lugar se instaló un lanzabombas de 8 cañones. En lugar del radar 286R, se instaló 291 [10] .

Al comienzo de la guerra, formó parte de la 18ª flotilla de destructores. Participó en la operación noruega. Custodiaba los convoyes del Atlántico y del norte. En abril de 1942 participó en la protección del convoy QP-11 , que fue atacado por 3 destructores enemigos. "Amazon" con sus 2 cañones ayudó a repeler el ataque enemigo. A finales de 1942 fue devuelto a la metrópoli, donde quedó a disposición del mando de los Accesos Occidentales. Enviado al Mediterráneo e interviene en la Operación Pedestal . Inicialmente basado en Clyde, luego en Greenock. Desde 1944, el barco ha sido un objetivo para la aviación. Desde enero de 1945 como parte de la Flota de Reserva. Vendido para desguace el 20 de octubre de 1948 [10] .

Notas

  1. ↑ 1 2 3 4 Rubanov, 2004 , pág. once.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 de Conway, 1922-1946. — Pág. 37.
  3. ↑ 1 2 Granovsky, 1997 , p. cuatro
  4. ↑ 1 2 3 Granovsky, 1997 , p. 5.
  5. ↑ 1 2 3 Granovsky, 1997 , p. quince.
  6. ↑ 12 a Ivanhoe , 1993 , p. diez.
  7. ↑ 1 2 3 a Ivanhoe, 1993 , p. catorce.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 Rubanov, 2004 , pág. 22
  9. ↑ 1 2 3 4 Granovsky, 1997 , p. 6.
  10. ↑ 1 2 Rubanov, 2004 , pág. 23

Referencias y fuentes

  • O. A. Rubanov. Destructores de Inglaterra en la Segunda Guerra Mundial. - San Petersburgo. , 2004. - 72 págs. — (BUQUES DE GUERRA DEL MUNDO).
  • Inglés, Juan. Amazon a Ivanhoe: destructores estándar británicos de la década de 1930. - Kendal: Sociedad Mundial de Buques, 1993. - 144 p. - ISBN 0-905617-64-9 .
  • Granovsky E., Dashyan A., Morozov M. Destructores británicos en batalla. Parte 2 / ed. M. E. Morozova. - M. : CheRo, 1997. - 48 con ilustraciones. Con. - (Retrospectiva de la guerra en el mar). - 1000 copias.  — ISBN 5-88711-052-X .
  • Dashyan A.V. Barcos de la Segunda Guerra Mundial. Armada británica. Parte 2. - M. : Modelista-Constructor, 2003. - (Colección Marina No. 5).
  • S.V. Patyanin. Buques de la Segunda Guerra Mundial: Fuerzas Navales de América Latina y Asia. - Compañía Marítima, 2008, No. 4.
  • Todos los barcos de combate del mundo de Conway, 1922-1946 / Gray, Randal (ed.). - Londres: Conway Maritime Press, 1980. - 456 p. - ISBN 0-85177-1467 .