Destructores tipo S y T

Destructores tipo S y T
Destructor clase S y T

Destructor tipo T en 1945
Proyecto
País
Operadores
tipo anterior tipos Q y R
Seguir tipo tipos U y V
subtipos
  • CALLE
Años de construcción 1941-1944
Años en servicio 1943-1969
Construido dieciséis
Enviado para chatarra catorce
Pérdidas 2
Características principales
Desplazamiento estándar/completo
1710/2440 largo t [1]
Longitud 110,6 metros
Ancho 10,9 metros
Reclutar 4,1 metros
Motores 2 calderas Admiralty de tres tambores, turbinas de vapor Parsons
Energía 40.000 l. Con. ( 29.4MW )
agente de mudanzas 2 tornillos
velocidad de viaje 36 nudos (66,67 km/h )
gama de crucero 4675 millas náuticas en marcha 20 nudos
Tripulación 179 personas (225 para líderes)
Armamento
armamento de navegación radar tipo 272
Armas de radar tipos de radar 282, 285 y 291
Artillería 4 × 1 - 120 mm/45
Reproches 1 × 2 - Bofors Mk.IV de 40 mm ,
4 × 2 - Oerlikon de 20 mm
Armas antisubmarinas 2 bombarderos , 4 bombarderos, 70 cargas de profundidad
Armamento de minas y torpedos 2 × 4 - 533 mm TA [2]
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Destructores de tipo "S" y "T"  - un tipo de destructores , que estuvo en servicio con la Royal Navy de Gran Bretaña durante la Segunda Guerra Mundial . En 1941 se emitió un pedido de 16 barcos de los tipos "S" y "T" como parte del "Programa de guerra de emergencia" (por lo tanto, los barcos de este tipo se denominaron "flotillas de emergencia 5 y 6"), dos de ellos todavía están en construcción fueron entregados a la Armada de Noruega. Los destructores comisionados en 1943-1944 participaron en los combates en el Ártico, el Mar Mediterráneo y el Océano Pacífico (incluidas las batallas cerca del Cabo Norte y en el Estrecho de Malaca), se perdieron dos barcos: el Swift y el Norwegian Svenner. Después de la guerra, se transfirieron tres destructores tipo S a la Marina holandesa. Los 8 de la clase T se convirtieron en fragatas antisubmarinas Tipo 15 y 16 en la década de 1950, dados de baja y desechados en la década de 1960, al igual que la mayoría de los destructores de la clase S.

Historia de la creación y características del diseño

En 8 barcos tipo S ordenados en 1941, en lugar de los tradicionales pompones cuádruples de 40 mm, se instalaron los últimos cañones Bofors-Hasemeyer emparejados de 40 mm con control de radar. En 1943, la Royal Navy reconoció que un Bofors equivalía a dos "pompones", por lo que dos Bofors equivalían a 4 "pompones". Además, los destructores estaban armados con cañones de 120 mm / 45 en instalaciones con un ángulo de elevación aumentado a 55 °. El escudo de tal instalación tenía una placa frontal fuertemente biselada, que, junto con el timón del tipo de los " tribales " de antes de la guerra, le dio a los nuevos barcos un aspecto elegante [3] . El desplazamiento estándar en comparación con el tipo anterior ha aumentado ligeramente. El tipo T difería del tipo S en la ausencia de equipo ártico [2] .

Construcción

Aspecto arquitectónico

Los destructores de este tipo se diferenciaban de los " Jervises " por los nuevos montajes de artillería de la batería principal de un solo cañón con un ángulo de elevación mayor [4] . Externamente, el casco de los nuevos destructores difería del casco de los destructores de clase J por un número menor de ojos de buey y la forma de la proa, con un gran ángulo de inclinación, como el de los destructores de clase Tribal de antes de la guerra . 3] . Los destructores tenían, en la atracción de la mayor parte de la longitud del casco, un solo fondo [5] . Los destructores también tenían una popa de espejo de popa [6] .

Planta de energía

Central eléctrica principal

La central eléctrica principal repetía la utilizada en el tipo Jervis [4] e incluía dos calderas Admiralty de tres colectores con sobrecalentadores y dos cajas de engranajes de una etapa , cuatro turbinas de vapor Parsons . Dos turbinas (alta y baja presión) y una caja de cambios componían un turborreductor. La colocación de la central eléctrica es lineal. Las calderas estaban ubicadas en compartimentos aislados, las turbinas - en la sala de máquinas general , mientras que estaban separadas de las turbinas por un mamparo estanco [7] .

Presión de vapor de funcionamiento - 21,2 kgf /cm² (20,5 atm. ), Temperatura - 332 °C (630 °F ) [8] .

Fuente de alimentación

Tensión de red 220 V. La electricidad era generada por dos turbogeneradores con una capacidad de 155 kW cada uno . También había dos generadores diesel de 50 kW cada uno y uno con una capacidad de 10 kW [8] .

Autonomía y velocidad de crucero

La capacidad de diseño era de 40.000 litros. Con. a una velocidad de 350 rpm , que se suponía que proporcionaba una velocidad (a plena carga) de 32 nudos , la velocidad máxima a un desplazamiento estándar debía ser de 36 nudos [8] .

El suministro de combustible se almacenó en tanques de combustible que contenían 615 toneladas de fueloil , lo que proporcionó un rango de crucero de 4675 millas con un rumbo de 20 nudos [2] [8] .

Armamento

Artillería de batería principal (GK) para destructores de clase Q: cuatro cañones Mark IX** de 120 mm con un cañón de 45 calibres en monturas CPXXII [9] . Ángulo máximo de elevación 55°, descenso 10°. La masa de la instalación es de 11,77 toneladas . Peso del proyectil 22,7 kg, velocidad de salida 807 m/s. Las armas finalmente recibieron un pisón de resorte, tenían una velocidad de disparo de 10 a 12 [10] disparos por minuto. La munición incluía 250 disparos por barril [8] . Savage fue elegido para probar una torreta doble universal de 114 mm, la primera en la Marina británica que se colocó en un destructor. En él, se sustituyeron dos instalaciones de cubierta de proa por una torre, y se instalaron cañones del mismo calibre en dos de popa individuales [2] . La munición ascendió a 245 rondas por barril [8] .

Las armas antiaéreas eran " Oerlikons " de 20 mm y un " Bofors " gemelo de 40 mm ubicado en la parte media del casco. La munición "Bofors" era de 1400 disparos por barril [8] .

La mayoría de los destructores llevaban 4 Oerlikon gemelos de 20 mm . La munición era de 2400 rondas por barril [8] .

Los Bofors no golpearon a todos los barcos, el Swift, Tepsichore y Savage estaban equipados con seis Oerlikons emparejados, el Skopien fue reemplazado por un Pom-Pom cuádruple [11] . "Trubridge", "Tyumalt", "Tirian" y "Tascan" en lugar de "Bofors" recibieron dos sencillos "Oerlikons" [11] .

Todos los destructores estaban equipados con una mira de puntería central (VCN) con un telémetro Mk II separado, diseñado para controlar el fuego en objetivos tanto de superficie como aéreos [12] . Los primeros en entrar en servicio estaban equipados con un radar universal tipo 286 y un radar separado de detección de objetivos aerotransportados tipo 290. A fines de 1943, un conjunto de estaciones de los tipos 272 y 291 se convirtió en estándar, al final de la guerra, de un radar universal tipo 285 y control de tiro Bofors tipo 282 [ 13 ] .

Armamento de torpedos

El armamento de torpedos incluía dos tubos de torpedos de cuatro tubos de 533 mm Mk.VIII [8] . Los torpedos Mk IX, en servicio desde 1939, tenían un alcance máximo de 11 000 yardas (10 055 m) a 41 nudos y tenían una flotabilidad negativa inicial de 332 kg. La ojiva contenía 810 libras (367 kg) de torpex [14] [15] . En lugar del primer tubo de torpedos, se instalaron dos tubos de torpedos fijos experimentales en Tyumalt; inmediatamente después de que se pusieron en funcionamiento, se retiraron y se reemplazaron con un tubo de torpedos estándar [2] .

Servicio

Seis destructores tipo S fueron originalmente asignados al 23° Escuadrón [16] y posteriormente escoltaron convoyes del Ártico a la Unión Soviética. "Sakses" y "Shack" al entrar en servicio fueron transferidos a la Marina noruega y rebautizados como "Stord" y "Svenner" respectivamente [17] .

Cuatro destructores tipo S participaron en la destrucción del acorazado Scharnhorst el 26 de diciembre de 1943. Alrededor de las 18.50 Stord (anteriormente Sakses) y Skopien dispararon 8 torpedos en la circulación derecha desde una distancia de 1650 y 1900 m Scharnhorst giró bruscamente a la derecha, pero tres (dos [18] ) torpedos aún alcanzaron al acorazado alemán. Con este turno sustituyó el tablero por los destructores Savage y Sumares. El primero disparó ocho torpedos, y el segundo, acercándose a 1600 m, fue atacado por los cañones de pequeño calibre de estribor supervivientes y una torreta principal del barco alemán. Los proyectiles atravesaron el director y el telémetro del destructor , la metralla acribilló el costado y las superestructuras , la velocidad del Sumares se redujo a 10 nudos. En el destructor, un oficial y 10 marineros murieron, 11 personas resultaron heridas. Después de disparar cuatro torpedos, los Sumares dieron media vuelta y levantaron una cortina de humo. De los doce torpedos, tres alcanzaron el objetivo [18] . De los tripulantes del Scharnhorst de 1968, solo sobrevivieron 36 marineros.

Ocho destructores de clase T componían el 24º Escuadrón, que operaba en el Mediterráneo. Al mismo tiempo, el 29 de marzo de 1944, Tyumalt participó en el hundimiento del submarino alemán U-223, el 18 de mayo, Teneishes y Tamegant, junto con Liddesdale, hundieron el U-453, y el 19 de septiembre, Trubridge y Tepsichore fueron forzado a salir a la superficie U-407, luego embestido por "Garland" [19] .

7 destructores tipo S (excepto Savage) participaron en la operación de Normandía , mientras que dos se perdieron: Svenner (anteriormente Shack) fue hundido por un torpedero alemán en el área de Le Havre el 6 de junio de 1944, Swift golpeó una mina el 24 de junio cerca de la desembocadura del Sena [20] .

A principios de 1945, los Sumares como parte del escuadrón 26 y todos los destructores T se trasladaron al Océano Pacífico [20] . En la noche del 16 de mayo, el escuadrón 26 (Sumares, Verulam, Vigilent, Venus y Virago) atacó al crucero pesado japonés Haguro que se dirigía a las Islas Andaman como parte de la Operación Dukedome , hundiendo en él tres torpedos Mk IX [21] . Al mismo tiempo, el Sumares recibió graves daños por los impactos de tres proyectiles de 203 mm, dos miembros de la tripulación del destructor murieron [20] .

El 22 de octubre de 1946, el Sumares, que se encontraba junto a los cruceros Mauritius y Linder y el destructor Volaj en aguas territoriales albanesas (estrecho de Corfú), resultó gravemente dañado por la explosión de una mina. El Volaj, que trató de llevarlo a remolque, también se inmoló. En total, 44 marineros británicos murieron y 42 resultaron heridos en destructores durante el incidente en el Estrecho de Corfú , y el conflicto diplomático resultante duró hasta 1949 [22] .

Después de la guerra, tres barcos tipo S fueron transferidos a la Marina holandesa, dañados por una mina en 1946, el Sumares fue dado de baja en 1950, mientras que el Savage sirvió hasta 1960. Los 8 destructores de tipo T en la década de 1950 se convirtieron en fragatas antisubmarinas de los tipos 15 y 16, excluidas de las listas en 1965-1969 [23] .

Modernizaciones

El proyecto preveía la posibilidad de eliminar el cañón de popa para aumentar el número de vehículos de combate de infantería a 8 y el stock de GB a piezas 120, pero en la práctica no se recurrió a esta medida. El stock de GB era - 70 piezas [24] . A principios de 1944, en todos los barcos del tipo T, los "bofors" ocuparon su lugar habitual [2] .

A principios del año siguiente, los Oerlikon fueron reemplazados por completo en Tamegant, Tyumalt y Taskan con Bofors de un solo cañón (solo 1 × 2 y 5 × 1) [2] .

Siete destructores de clase T se convirtieron en fragatas antisubmarinas Tipo 16 en los astilleros de Cardiff, Woolston, Rosyth y Birkenhead entre 1949 y 1954 [25] . El armamento principal eran dos viejos lanzacohetes Squid de 305 mm de tres cañones colocados en la superestructura. En los destructores Tiese, Tepsichore y Tyumalt, el puente fue reemplazado por un puente completamente cerrado, en las otras cuatro unidades permaneció igual. El armamento de artillería comenzó a incluir una instalación gemela Mk XIX de 102 mm / 45, una doble (Mk V) y cinco ametralladoras simples (Mk IX) de 40 mm. Se instalaron el radar de detección de objetivos de superficie tipo 293Q, el radar de navegación tipo 974 y los sonares tipo 146, 147, 162 y 174. Solo quedaba un tubo de torpedo cuádruple de 533 mm en los barcos, y en 1955/56, se colocaron dos tubos de torpedo individuales en el Tepsichore (presumiblemente para probar el torpedo acústico Mk 20E), tomado un año después [26] .

En 1955-1957, el Trubridge en Portsmouth experimentó una conversión radical en una fragata antisubmarina Tipo 15 [27] . El proyecto de "modernización 15" proporcionó cambios muy serios: el castillo de proa se extendió casi hasta la popa, se construyeron nuevas superestructuras aerodinámicas de aleación de aluminio sobre él, un puente completamente cerrado recibió locales para un puesto de información de combate con equipo moderno. Toda la artillería estaba controlada desde su propio KDP [28] . El antiguo destructor recibió un nuevo trinquete y superestructura, que albergaba dos lanzacohetes Limbo de 305 mm y tres cañones. El armamento de artillería se redujo a una montura gemela de 102 mm / 45 Mk XIX y un rifle de asalto gemelo de 40 mm Mk V. El equipo electrónico comenzó a incluir el sistema de control MRS-1, el radar de detección de objetivos aéreos tipo 293Q, el radar de detección de objetivos de superficie 277Q, tipo 974 radar de navegación y sonares de tipos 164, 170 y 174 [29] . Los británicos no lograron crear un torpedo teledirigido Bidder antisubmarino de 533 mm, y la mayoría de los antiguos destructores que se convirtieron en fragatas Tipo 15 se quedaron sin armas de torpedos [28] .

Lista de destructores de

Número de banderín Nombre lugar de construccion Acostado Lanzado al agua Servicio ingresado Destino
Subtipo S [2]
G12 [30] Sumarez ( Inglés  Saumarez ) Astillero Haughton Leslie , Newcastle upon Tyne 9/8/1941 20/11/1942 7.1943 Desmantelado en 1950 [24] .
G20 [30] Salvaje _ _  _ _ Astillero Haughton Leslie, Newcastle upon Tyne 7/12/1941 24.9.1942 6.1943 Desmantelado en 1962 [24] .
G07 [30] Skopien ( escorpión inglés  ) Astillero Cammel Laird , Birkenhead 19.6.1941 26/8/1942 5.1943 Transferido a los Países Bajos en 1945, rebautizado como Cortenar. Desarmado en 1961 [31] .
G01 [30] Scoge ( Azote inglés  ) Astillero Cammel Laird, Birkenhead 26/6/1941 8/12/1942 7.1943 Transferido a los Países Bajos en 1946, rebautizado como "Evertsen". Desarmado 1961 [31] .
G94 [32] Serapis ( inglés  Serapis ) Astillero Scotts , Greenock 14/8/1941 25.3.1943 12.1943 Transferido a los Países Bajos en 1945, rebautizado como "Piet Hein". Desarmado en 1961 [31] .
G03 [32] Shak ( tiburón inglés  ) Astillero Scotts, Greenock 5/11/1941 1.6.1943 11.3.1944 Transferido a Noruega en 1944, rebautizado como "Svenner". Hundido por torpederos alemanes frente a Normandía el 6 de junio de 1944 [33] .
G26 [32] Éxito ( éxito en inglés  ) Astillero J. Samuel White , East Cowes 25.2.1942 4/3/1943 9/6/1943 Transferido a Noruega en 1943, rebautizado como Stord. Desarmado en 1957 [33] .
G46 [34] Swift ( Inglés  Swift ) Astillero "J. Samuel White, East Cowes 6/12/1942 15/6/1943 12/12/1943 Hundido después de chocar contra una mina frente a Normandía el 24 de junio de 1944
Subtipo T [2]
R23
F23 [35] 		Tiese ( teazer inglés  ) Astillero Cammel Laird, Birkenhead 20/10/1941 7.1.1943 13/9/1943 Desmantelado en 1965 [36] .
R45
F44 [35] 		Teneyches ( inglés  tenaz ) Astillero Cammel Laird, Birkenhead 3.12.1941 24.3.1943 30/10/1943 Desmantelado en 1965 [36] .
R89
F189 [35] 		Tamegant ( ing.  Termagant ) Astillero " William Denny & Brothers ", Dumbarton 25/11/1941 22.3.1943 18/10/1943 Desmantelado en 1965 [36] .
R33
F19 [35] 		Tepsichore ( inglés  Terpsichore ) Muelle "William Denny y hermanos", Dumbarton 25/11/1941 17.6.1943 20.1.1944 Desmantelado en 1966 [36] .
R00
F09 [37] 		Troubridge _ _  _ _ Astillero John Brown , Clydebank 10/11/1941 23.9.1942 8.3.1943 Desmantelado en 1970 [24] .
R11
F121 [35] 		Tumulto ( tumulto inglés  ) Astillero John Brown, Clydebank 16/11/1941 9/11/1942 4/2/1943 Desmantelado en 1965 [36] .
R56 F156
[ 35] 		Toscana _ _  _ _ Astillero Swan Hunter , Wallsend 9/6/1941 28/05/1942 11.3.1943 Desmantelado en 1966 [36] .
R67
F67 [35] 		Tyrian ( Inglés  Tyrian ) Astillero Swan Hunter, Wallsend 15/10/1941 27.7.1942 4/7/1943 Desmantelado en 1965 [36] .

Evaluación de proyectos

Como aliados de los Estados Unidos desde 1941, los oficiales británicos tuvieron la oportunidad de familiarizarse con los barcos estadounidenses y con la clase Benson y, por supuesto, compararlos con los nuevos destructores de emergencia. La División de Inteligencia Naval (NID) hizo circular una comparación del nuevo Tipo S y el USS Wilkes (DD-441) . Ambos barcos eran comparables en términos de desplazamiento (1650 toneladas largas estándar y 2383 toneladas largas para el destructor estadounidense, 1650 toneladas largas y 2430 toneladas largas para el inglés), siendo el barco estadounidense ligeramente más corto (341 pies (103,94 m) frente a 348 pies (106 m) en la línea de flotación) y más ancho {36 pies (11 m) frente a 35 pies 8 pulgadas (10,85 m)}, se sentó un poco más profundo (13 pies 4 pulgadas frente a 12 pies) [38] .

En el destructor estadounidense, la cubierta superior se inundó gravemente debido al mal tiempo. Cada barco disponía de cuatro cañones de batería principal (universales en el caso de Estados Unidos). Anteriormente, los británicos habían asumido incorrectamente que el barco estadounidense de cuatro cañones tenía una batería antiaérea ligera y débil (diez ametralladoras de ½ pulgada) en comparación con los Bofors y Oerlikons de dos cañones estabilizados en los barcos británicos. De hecho, los barcos estadounidenses se construyeron con cinco cañones (y seis ametralladoras) o cuatro cañones y algunos Bofors y Oerlikons . Dos tubos de torpedos de cinco tubos en un estadounidense parecían más impresionantes que uno de cuatro tubos en un inglés, pero de hecho, S , por regla general, recibió los ocho tubos y se eliminó un tubo en los estadounidenses. El barco estadounidense llevaba veinticinco cargas de profundidad, en comparación con las sesenta y cinco (originalmente setenta) del destructor británico .

El barco estadounidense tenía un sistema de propulsión más potente (50.000 hp a 370 rpm frente a 40.000 hp a 350 rpm) y era un poco más rápido (35 nudos de diseño, 33,8 nudos en servicio). El barco estadounidense tiene menos petróleo (456 toneladas frente a 615 toneladas) y un alcance más corto: 3430 millas frente a 4700 millas a 20 nudos (el barco estadounidense tiene un alcance práctico, el inglés con fondo limpio tiene una diferencia menor en el servicio conjunto) [ 39] .

Notas

  1. ↑ Destructores, 1978 , p. 48.
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Flotas de la Segunda Guerra Mundial, 2009 , p. 57.
  3. ↑ 1 2 Flotas de la Segunda Guerra Mundial, 2009 , p. 56.
  4. ↑ 12 Destructores , 1978 , p. 2.
  5. ↑ Temirgaleev, 2012 , pág. 7.
  6. ↑ 1 de marzo de 2012 , pág. 25
  7. ↑ Destructores, 1978 , p. once.
  8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Destructores, 1978 , pág. 49.
  9. ↑ Destructores, 1978 , p. 7.
  10. ↑ Gran Bretaña 4,7"/45 (12 cm) QF Mark IX y 4,7"/45 (12 cm) QF Mark XII . Consultado el 19 de mayo de 2014. Archivado desde el original el 10 de junio de 2016.
  11. ↑ 12 Destructores , 1978 , p. 47.
  12. ↑ Destructores, 1978 , p. 9.
  13. ↑ Destructores, 1978 , p. 10-11.
  14. ↑ Armas navales, 1985 , p. 86.
  15. ↑ Destructores del tipo "J", "K" y "N". - Pág. 9.
  16. ↑ Destructores, 1978 , p. 13
  17. ↑ Destructores, 1978 , p. 12
  18. ↑ 12 Destructores , 1978 , p. catorce.
  19. ↑ Destructores, 1978 , p. 14-15.
  20. ↑ 1 2 3 Destructores, 1978 , p. quince.
  21. ↑ Lacroix y Wells, 1997 , pág. 355.
  22. ↑ Revista australiana de historia jurídica, 2005 .
  23. ↑ Conway 1947, 1996 , pág. 512-513.
  24. ↑ 1 2 3 4 Conway 1922, 1980 , pág. 42.
  25. ↑ Marriott, 1983 , pág. 42.
  26. ↑ Marriott, 1983 , pág. 41.
  27. ↑ Marriott, 1983 , pág. 38.
  28. ↑ 1 2 Kofman, 2002 , pág. 36.
  29. ↑ Marriott, 1983 , pág. 34.
  30. ↑ 1 2 3 4 Friedman Edición Kindle, 2014 , pág. ubicación 13214.
  31. ↑ 1 2 3 Conway 1947, 1996 , pág. 270.
  32. ↑ 1 2 3 Friedman Edición Kindle, 2014 , pág. ubicación 13236.
  33. ↑ 1 2 Conway 1922, 1980 , pág. 279.
  34. ↑ Destructores, 1978 , p. 36.
  35. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Marriott, 1983 , pág. 44.
  36. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Conway 1922, 1980 , pág. 43.
  37. ↑ Marriott, 1983 , pág. 40
  38. ↑ Friedman Edición Kindle, 2014 , pág. 149.
  39. ↑ 1 2 Friedman Edición Kindle, 2014 , pág. 150.

Literatura

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