Estación | |
Matkaselka | |
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Matkaselka - Suoyarvi , Vyborg - Vartsila y Matkaselka - Ruskeala | |
Ferrocarril Oktyabrskaya | |
calle vieja Matkaselka. Foto de los años 20 del siglo XX. | |
61°58′04″ s. sh. 30°32′14″ pulg. Ej. | |
fecha de apertura | 1896 [1] . Antigua estación : 1894 [2] [3] . Nueva estación : 1920 [4] |
Nombres anteriores | Matkaselka |
Nombre del proyecto | Matkaselkä (uusi asema) |
Número de plataformas | una |
Número de caminos | 6 |
tipo de plataforma | lateral |
forma de plataforma | directo |
Salir a | carreteras 86K-15 y 86K-334 [5] |
Ubicación | asentamiento Matkaselka |
Distancia a calle Kushelevka |
295,5 kilometros ![]() |
Distancia a calle Suoyarvi I |
107,4 kilometros ![]() |
Distancia a calle vartsila |
25,3 kilometros ![]() |
Distancia a calle Ruskeala |
3,9 kilometros ![]() |
Código en ASUZhT | 024005 |
Código en " Express 3 " | 2004270 |
Vecino sobre. PAGS. | Pirttipohya , Kaalamo (estación) y Tervasalo (parada) |
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Matkaselkya ( Finlandés Matkaselkä ) es una estación ferroviaria de empalme del Ferrocarril de Octubre en el kilómetro 295,5 de la línea Sortavala-Suoyarvi y el kilómetro cero de la línea Matkaselkya-Vyartsilya .
La estación está ubicada geográficamente en el pueblo de Matkaselka , asentamiento rural de Kaalam, distrito de Sortavalsky de Karelia . Dos acarreos de vía única se unen a la estación en una dirección impar: Matkaselka - Vartsila y Matkaselka - Janisyarvi y un acarreo de vía única Matkaselka - Kaalamo en una dirección uniforme. Además, el camino de acceso desde el Parque de la Montaña Ruskeala linda con el cuello impar .
La estación está en control manual en una línea de bloqueo semiautomática . El trabajo de las estaciones de cambio de la estación es controlado por el encargado de la estación , quien, a su vez, lleva a cabo las órdenes del despachador de trenes [6] . La estación y la sala de espera están cerradas, la taquilla está cerrada. Los billetes se compran en el vagón del personal en la cabecera del tren.
El 22 de diciembre de 2018, los trenes eléctricos Lastochka comenzaron a circular en la ruta San Petersburgo - Matkaselka [7] . De San Petersburgo a Kamennogorsk , los trenes eléctricos funcionan solos. Además, a lo largo del tramo no electrificado, bajo el mando de la locomotora diésel TEP70BS . A partir del 1 de junio de 2019, en el tramo de Sortavala - Mountain Park Ruskeala , el Ruskeala Express comenzó a circular bajo el mando de una locomotora de vapor [8] , que reemplazó a la Lastochka en este tramo.
A partir del 2 de diciembre de 2019, se lanzó un tren de pasajeros Moscú - Petrozavodsk en la estación , que recorre Tver , San Petersburgo , Vyborg , Sortavala , Suoyarvi [9] .
Camino lateral desmontado. Vista hacia Matkaselka.
Fundación de la antigua estación de ferrocarril.
Camino lateral desmontado. Vista hacia Vartsila.
La sección Sortavala - Vartsila - Joensuu fue inaugurada el 01 de noviembre de 1894. En el sitio de la actual estación de Matkaselkä había un escenario . La antigua estación Matkaselkä estaba ubicada a 1700 metros del eje [10] de la estación moderna en dirección a Vartsila , en el territorio del actual pueblo de Sahankoski ( 61°58′48″ N 30°33′24″ E ) , en la frontera de los municipios de Ruskeala ( fin. Ruskeala ) y Kitee cerca del cruce de caminos que salen de Sortavala. El edificio de la estación se construyó según los dibujos tipográficos de la estación de Oulu ( finlandés: Oulun rautatieasema ) y se amplió durante varios años. Dos años después de la apertura de la estación, se construyó un ramal a la cantera de mármol de Ruskeala.
En la primera mitad de 1918, después del empeoramiento de las relaciones entre Rusia y Finlandia [11] , surgió la tarea de conectar las tierras fronterizas orientales con la URSS por ferrocarril con el centro de Finlandia . La pequeña y antigua estación de Matkaselkä estaba en una curva y solo tenía una vía lateral [12] . Al final, se necesitaba una nueva estación, ya que la línea a Suojärvi requería una estación de ferrocarril más grande y las condiciones del terreno de la antigua estación eran desfavorables. Pero la razón principal por la que la antigua estación no era adecuada para el papel de un nudo ferroviario es que el lago Ruokojärvi , bastante grande, lo impedía desde el lado este . Por lo tanto, se decidió construir una nueva estación que cumpliera con los requisitos de la estación de enlace . El nuevo edificio de la estación, diseñado por los arquitectos finlandeses Jarl Viking Ungern ( Fin. Jarl Viking Ungern ) y Gunnar Aspelin ( Fin. Gunnar Aspelin ), se completó en 1921 y en 1938 fue reemplazado por la estación Naantali original ( Fin. Naantalin rautatieasema ), diseñado por Thure Adolf Hellstrom ( fin. Thure Adolf Hellstrom ). Este edificio se adaptó para restaurante de estación, la antigua estación se dejó como estación de mercancías (carga de madera , servicio a la curtiduría local , etc.) y el edificio de la estación se convirtió en un edificio residencial. En mapas y diagramas, la antigua estación comenzó a denominarse Matkaselkä (vanha asema) ( Rus. Matkaselkä (antigua estación) ) [3] . Hasta la fecha (2019), de la antigua estación se conservan los cimientos del edificio de viajeros .
Entre la antigua y la nueva estación había un cruce ferroviario, que estaba ubicado de manera incómoda directamente en el límite de los dos municipios. La situación se alivió un poco en 1922, cuando Kitee se adjuntó a Ruskeala ( fin. Ruskeala ). El asentamiento en la nueva estación se convirtió en un importante centro comercial y de asentamientos que atiende a las aldeas de la iglesia, tanto en Ruskeala como en Kitee. También había planes para expandir la estación Matkaselkä mediante la construcción de una nueva línea ferroviaria desde Lahti vía Mikkeli hasta Matkaselkä.
La estación Matkaselkä permaneció en el área transferida después del final de la Guerra de Invierno en marzo de 1940, pero fue devuelta a la Guerra de Continuación en julio de 1941. En el sitio de los edificios de la estación y el restaurante quemados construidos en 1942, se construyó una nueva estación, que todavía está en funcionamiento, y el primer edificio de la estación fue demolido parcialmente en la década de 1990.
Nueva estación Matkaselka. 1930
La nueva estación de Matkaselkä, 1937.
Miembros soviéticos de la comisión mixta en la estación de Matkaselka. 25 de marzo de 1940.
Restaurado temporalmente después de que los rusos socavaran durante la retirada, el puente sobre el río. Tohmajoki , 31 de julio de 1941 [13] .
El segundo edificio de la estación, temporal, 04 de marzo de 1942
Construcción de un nuevo edificio de la estación. 4 de marzo de 1942
La tercera estación Matkaselka. junio de 1942
Tercera Estación de Matkaselkä, 2018.
La actual estación de Matkaselkä , como todo el tramo de Matkaselkä - Loimola [14] , fue inaugurada el 15 de diciembre de 1920 [4] . La sección Loimola - Suoyarvi se abrió solo el 1 de enero de 1923. Y el destino final - la estación de Naistenjärvi - el 16 de octubre de 1927 [3] [4] [15] .
La estación de Matkaselkä se convirtió en un importante centro logístico tanto en la Guerra de Invierno como en la Guerra de Continuación [16] .
A partir de 2019, los trenes pasan por la estación: el número 350 con el mensaje San Petersburgo - Kostomuksha - San Petersburgo y el número 160 con el mensaje Moscú - Petrozavodsk - Moscú [17] .
Hasta 1994, la comunicación entre carga y pasajeros de Sortavala-Matkaselkya-Vyartsilya se realizaba en la estación de Matkaselkya [18] .
Caminos de la estación. Vista hacia Vartsila.
plataforma de pasajeros.
Edificio de pasajeros.
Vista hacia Caalamo.
Puesto de asistencia número 1.