Nautilus (Julio Verne)

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"Nautilus" es un submarino  ficticio del Capitán Nemo (submarino) de una trilogía fantástica de obras del escritor francés del siglo XIX Julio Verne : " Los hijos del Capitán Grant ", " Veinte mil leguas de viaje submarino " y " La isla misteriosa ". ".

Junto con otros personajes famosos en las obras de Julio Verne, Nautilus se ha convertido en un héroe independiente de la literatura mundial , al que se dedican muchas obras (incluidas las científicas).

Apareciendo por primera vez en la novela Veinte mil leguas de viaje submarino (publicada en 1869), el Nautilus sirve fielmente a su capitán , mostrando sencillez y fiabilidad, así como unas características técnicas increíbles tanto para eso como para el presente. En siete meses, cubrió una distancia de 20.000 leguas (unos 90.000 km), que es más del doble de la longitud del ecuador , se hundió hasta el fondo del océano y luego logró salir del torbellino vorágine . Era un instrumento de retribución ya la vez un laboratorio de investigación; hundió varios barcos y ayudó a encontrar la Atlántida [2] . "Nautilus" en el siglo XIX se convirtió en la encarnación del progreso tecnológico , y su nombre se hizo muy popular entre los submarinos y los medios técnicos. Por él, Julio Verne comenzó a ser llamado el "padre de los submarinos" [3] . Dispositivos electrónicos, computadoras , naves espaciales , así como restaurantes , hoteles , bandas de rock y clubes deportivos llevan el nombre de Nautilus .

La aparición de "Nautilus" en la imaginación del escritor

La imagen de un gran submarino no le vino a Julio Verne de inmediato. El Nautilus debe su aparición en la fantasía del escritor, en primer lugar, a su capitán, Nemo. En 1866 Jules Verne escribe a su editor Pierre-Jules Etzel :

Mi desconocido no debe tener el más mínimo contacto con el resto de la humanidad, de la que está completamente separado. No vive en la tierra, lo hace sin tierra. El mar le basta, pero el mar necesita darle todo, incluso ropa y comida. Nunca pone un pie en ninguno de los continentes... [4]

El escritor decidió colocar a su héroe (el Capitán Nemo) en las profundidades del océano, y para ello necesitaba un submarino suficientemente grande (en comparación con los submarinos de aquellos años). Durante mucho tiempo, han circulado rumores desagradables y aterradores entre los marineros sobre manchas que brillan en la noche en los mares, moviéndose a gran velocidad . Los submarinos eran bastante famosos en la década de 1860. Ya se han construido en varios países. Cuando se estaba escribiendo la novela Nautilus del Capitán Nemo, ya existía un periscopio submarino , y Julio Verne estaba muy al tanto de estas historias e invenciones. Mantuvo un índice personal detallado de fichas de los desarrollos científicos de su tiempo , que aún no ha sido publicado. Sobre la combinación de realidad y rumores, Julio Verne comenzó a formar la imagen del futuro Nautilus.

En 1862, Julio Verne vio construir en Francia el " Le Plongeur " ​​("El buzo") , que era considerado un auténtico gigante entre los submarinos [3] . En 1867, tras regresar a París tras un viaje a los Estados Unidos , visitó la Exposición Universal del Campo de Marte , donde se presentó el "Hada de la Electricidad", el proyecto para el futuro Canal de Suez , así como las tecnologías de los primeros submarinos. y el traje de buceo , muchos de los cuales el escritor implementó más tarde en su fantástico submarino [2] [5] .

Es difícil determinar exactamente qué submarino sirvió como prototipo final del submarino Nautilus del Capitán Nemo.

Según los dibujos de Edouard Riou [6] y Alphonse de Neuville , que ilustraron las primeras ediciones del libro de la novela " Veinte mil leguas de viaje submarino " con el consentimiento personal de Julio Verne, exteriormente el submarino es ligeramente similar al submarino estadounidense " Alligator ", lanzado en 1862 (en su proyecto de tornillo, y también había una versión de remo - en remos), así como en otro submarino estadounidense - " HL Hunley " ("Hunley") en 1863 - un obra del diseñador James McClintock (James R. McClintock), a menudo conocido como Horace Lawson Hunley , quien atacó la corbeta Housatonic de la Marina Federal el 17 de febrero de 1864 [7] .

Sin embargo, en cuanto a la estructura del casco del Nautilus, es el más cercano al francés Le Plongeur : un tanque de aire comprimido en la proa, un propulsor mecánico, tanques de lastre que soplan con aire comprimido, un barco de cubierta, grandes ventanas en el casco. , timones de profundidad en la popa del barco, así como grandes, en comparación con otros submarinos de la época, dimensiones. Al mismo tiempo, no se debe olvidar el palo largo (10 metros de largo) de la mina remota en la proa del barco, que sirvió como prototipo para el famoso ariete Nautilus. La guerra del carnero en aquellos días era considerada la principal en el mar [7] .

Se cree ampliamente que el Nautilus recibió su nombre del barco del mismo nombre Robert Fulton , que demostró a los parisinos en el Sena en mayo de 1801 [4] . Sin embargo, es erróneo: en sus obras, Julio Verne, que nació en 1828, nunca menciona su nombre, especialmente porque Fulton ofreció sus submarinos no solo a Francia, sino también a su enemigo potencial: Inglaterra [8] [a] . Por lo tanto, Julio Verne no tenía motivos para nombrar su submarino ficticio como uno real. Además, la novela " Veinte mil leguas de viaje submarino " describe un episodio en el que los pasajeros del Nautilus observan una bandada de moluscos nautilus (en la novela se les llama argonautas) y comparan los moluscos y sus caparazones con el capitán Nemo y su barco [ 9] . El mismo episodio revela el significado del lema de Nautilus: "Móvil en un entorno móvil" ("Mobilis in mobile") [10] .


"Nautilus" en las obras de Julio Verne

Creación

Después de la derrota del levantamiento de los cipayos en la India y el regreso del dominio británico , el príncipe Dakkar, después de haber perdido a su esposa y dos hijos, junto con un puñado de personas leales a él, se muda a una isla remota en el Océano Pacífico . Allí, él (que se hacía llamar "Nemo", con ( lat. ) - "Nadie" Capitán Nemo ), junto con personas de ideas afines, crea un astillero, donde, según los dibujos enviados para diferentes pedidos para la fabricación de individuales componentes de la nave, enviados previamente a diferentes partes del mundo y firmados con diferentes nombres, indicando en ellos un propósito ficticio para cada unidad, recoge una nave submarina, que recibe el nombre de "Nautilus". La quilla se fabrica en Creusot , el eje de la hélice en Foam and Company en Londres , el revestimiento del casco en Laird en Liverpool , la hélice en Scott en Glasgow , los tanques en Keil and Company en París, las máquinas en Krupp en Prusia , el ariete en los talleres de Mutala en Suecia , instrumentos de medición en los hermanos Garth en Nueva York, etc. Después de armar el barco, Nemo quema todo rastro de personas en la isla y comienza un viaje en las profundidades del mar en su barco [11] [12] .

Construcción

El barco tiene un casco fuerte en forma de huso , su longitud es de 70 m, el ancho máximo es de hasta 8 m El desplazamiento bajo el agua del barco es de 1507,2 toneladas (este valor, en el capítulo XIII de la novela , traducido del francés al ruso , realizado con el consentimiento de Julio Verne , , quien tradujo el texto original[13]Marko Vovchok ) [c] , desplazamiento de superficie - 1356.48 toneladas (9/10 del bajo el agua).

"Nautilus" tiene dos cascos: uno externo (ligero), el otro interno (duradero). Tal dispositivo submarino , en el que ambos cascos están interconectados por vigas de sección en I , le da a la embarcación (según Nemo o Julio Verne) una resistencia extrema, proporcionada por soldaduras especiales, y no por remaches.

En la novela "La isla misteriosa" en el capítulo XV, "Nautilus" se describe como: "... Un objeto largo en forma de huso. Estaba inmóvil y envuelto en silencio. La luz emitida por él brotaba de los lados, como si saliera de las bocas de dos hornos al rojo vivo. Este aparato, parecido a una enorme ballena, medía aproximadamente doscientos cincuenta pies (76,3 m) de largo y se elevaba entre diez y doce pies sobre el nivel del agua (3,05 - 3,66 m)...".

Al mismo tiempo, se describe la orden de amarre de la embarcación al Nautilus: “... Ella se acercó a su lado izquierdo, de donde emanaba un haz de luz que penetraba a través de gruesos cristales. Cyrus Smith y sus amigos subieron a la plataforma. Mostraba una escotilla abierta. Todos entraron por el agujero de la escotilla. Al pie de la escalera había un pasillo interior iluminado por electricidad. Había una puerta al final del pasillo…”

Además, en el capítulo XVII, se afirma que: “Los colonos llegaron a una plataforma que se elevaba entre siete y ocho pies (2,1-2,4 metros) sobre el agua, y se detuvieron cerca de un gran vaso en forma de lenteja , por lo que un rayo de Sveta. Detrás del cristal se encontraba una cabina con volante, en la que se encontraba el timonel cuando debía guiar al Nautilus a través de capas de agua iluminadas por electricidad durante una distancia considerable.

En un examen más detenido, las características lineales de la inmersión de la cubierta de una embarcación submarina varían y no se corresponden con los datos indicados en la novela " Veinte mil leguas de viaje submarino ": 0,8 m sobre la superficie del agua (mar).

En la novela " 20 mil leguas de viaje submarino " hay una doble descripción de la piel exterior del casco del barco: lisa, sólida, dividida por "hileras iguales de remaches", y también: "Como las escamas de los reptiles", que es, "una sábana superpuesta sobre otra sábana de piel". Sin embargo, es importante no olvidar la superficie absolutamente lisa del casco, “a la que no puedes agarrarte” y, posiblemente, tener la configuración de las láminas de la piel exterior de la nave, asemejándose visualmente a las escamas de un reptil ( reptil). Por lo tanto, las "escalas" del casco exterior blindado (ligero) se colocan en la "rejilla" de vigas en I de la articulación del casco exterior "ligero" con el casco interior "duro", fuerte, que tiene la forma de un panal , donde cada celda forma  un hexágono regular , multiplicado por la rigidez de la viga en I.

Estructuralmente, el espesor total del costado del barco, que consta de dos cascos y vigas en I de la articulación, excede el espesor del vidrio de la ventana (al menos 1 pie ). Este diseño le permite unir la piel de las placas de blindaje del casco ligero (exterior) al casco fuerte de manera bastante arbitraria, de una manera conveniente, de acuerdo con el diseño principal del submarino, que, cuando se ve desde la distancia, le permite cometer un error al identificar el objeto (como se describe en la novela): tomar un submarino para una criatura escamosa.

El casco del barco es de chapa de acero, cuyo peso específico es de 7,8 t/m³. El espesor de la piel exterior es de al menos 5 cm. La quilla  es una viga horizontal: 50 cm de alto y 25 cm de ancho y pesa 62 toneladas (longitud de la quilla - 63,6 m, basado en la gravedad específica del acero - 7,8). La diferencia de eslora total del buque entre el codaste (teniendo en cuenta la eslora, que incluye también el puesto del buque) y la proa de la quilla, en proyección lateral , la ocupa una proa curva de longitud entre perpendiculares más 6,4 metros, convirtiéndose suavemente en un carnero .

La dirección (en el plano horizontal) en el "Nautilus" se realiza mediante un volante vertical ordinario con una "pluma ancha" montada en el codaste . La velocidad del Nautilus era de 50 millas náuticas (1852,0 m × 50) por hora o 92,6 km/h. De acuerdo con las condiciones del diseño de la construcción naval, el Nautilus tiene una pluma de timón de un barco de alta velocidad con un área total de al menos 5,5-6,0 m 2 (la relación normal del área del timón para un barco de alta velocidad es: 1/60, el ángulo del timón es de 30° a 35°).

Al describir el diseño del Nautilus, el Capitán Nemo habla de sus dos timones de profundidad horizontales, diseñados para sumergir el barco. Estos timones están ubicados en la línea de flotación central del casco a lo largo de los costados de la embarcación y se utilizan para controlar la profundidad de inmersión del submarino, en particular, si es necesario sumergirse a la máxima profundidad (su uso se demuestra en el episodio cuando el Nautilus se sumerge 16 kilómetros en el Océano Atlántico) [12] .

Tanque ( nariz ) "Nautilus" corona el arma principal de la nave - un carnero , que tiene la forma de un triángulo isósceles de diámetro , mirando hacia abajo , con una base de al menos 2 metros de ancho [14] . Este diseño de la proa de un submarino cargado con un ariete: “top down”, permite que el barco funcione como un rompehielos . El Nautilus embistió el hielo, después de lo cual se elevó por encima de la corteza de hielo y atravesó el témpano de hielo con su masa. La ubicación del ariete en el casco del submarino y sus propiedades muestran el episodio de la colisión accidental del Nautilus con el vapor Escocia, descrito por Julio Verne en la novela Veinte mil leguas de viaje submarino con gran detalle [14] :

"... "Escocia" estaba a 15 ° 12' de longitud y 45 ° 37' de latitud. El mar estaba en calma, soplaba una ligera brisa. Seis metros setenta centímetros, y su desplazamiento - seis mil seiscientos veinticuatro metros cúbicos. A las cuatro y diecisiete minutos de la tarde, mientras los pasajeros desayunaban en la sala de oficiales, el casco del barco se estremeció por un ligero golpe en la popa, algo por detrás de la rueda de babor. Por la naturaleza del empuje, se podría suponer que el golpe fue infligido por algún tipo de objeto afilado. Además, el empuje fue tan débil que nadie a bordo le habría prestado atención ... El capitán Anderson ordenó que los autos se detuvieran y luego ordenó a uno de los marineros, sumergiéndose en el agua, inspeccione el agujero. Después de unos minutos, se descubrió que en la parte submarina del barco había un agujero de dos metros de ancho... lo pusieron en dique seco y los ingenieros de la compañía examinaron el barco. No dieron crédito a sus ojos. En el casco del barco, a dos metros y medio por debajo de la línea de flotación, había un agujero en forma de triángulo isósceles. Los bordes del agujero eran uniformes, como si hubieran sido cortados con un cincel. Evidentemente, el cañón que perforó el casco de la nave tenía un endurecimiento notable. Además, después de haber perforado una lámina de hierro de cuatro centímetros de espesor, ¡se liberó del agujero! .. "

En el capítulo XIII de la novela " Veinte mil leguas de viaje submarino" a la pregunta del profesor Aronax sobre el choque de dos barcos, el capitán Nemo explica:

- Estaba nadando dos metros bajo el nivel del mar cuando ocurrió la colisión.

Según la descripción del autor, en la popa del Nautilus hay una hélice de cuatro palas con un diámetro de 6 metros ( paso  - 7,5 m, diámetro del eje de la hélice 60 cm), su velocidad máxima de rotación  es de 120 rpm. La novela dice 120 revoluciones por segundo (esto es un error técnico o un error del traductor [15] , o tal vez el deseo personal de Julio Verne). A una velocidad de rotación similar de la hélice: 120 revoluciones por segundo (teniendo en cuenta los parámetros de la hélice), aparece un espacio vacío (dispersión de agua) detrás de la popa del barco, y la hélice "trilla" la suspensión de agua. espumado por el aire, sin posibilidad de impulsarse desde él. Dada la velocidad indicada de la hélice, el barco no se habría movido ni un metro. Hay esos errores (o las tolerancias de Julio Verne) en la novela. Tal vez este sea el deseo del autor, quien así probó o su súper proyecto o las posibilidades de la ciencia futura [16] . Después de todo, nadie sabía en esos días cómo debería ser exactamente el supersubmarino del futuro.

Dos superestructuras sobresalen en la parte superior (sobre el agua) de la embarcación: la cabina de navegación en la proa del submarino (un cuadrado con lados del área interior de la caseta que miden 6 pies por 6 pies, con un espesor de armadura de la pared de la cabina de al menos 1 pie), y detrás de él, en la popa de la cubierta, se encuentra la cabina del reflector (con parámetros similares del grosor de la pared de la unidad), en la que se montan dispositivos de lentes concéntricos , debajo de los cuales se coloca la lámpara de arco del barco . Antes de un ataque de un barco hostil al Nautilus, ambas superestructuras están empotradas en el casco del Nautilus.

En la línea central de la cubierta exterior del barco, en su centro, pero más cerca de la popa, bajo la protección de la armadura del casco en un "nido" especial, hay un bote , combinado con una escotilla de cajón con el casco del barco. , que está atornillado al casco del barco, y una cubierta impermeable lo cubre desde arriba. Además, alrededor de la "cubierta (plataforma)" se instala una cerca que, antes de un ataque de un barco hostil, "baja" (se coloca en su propia rampa en el revestimiento exterior del Nautilus, prevista en la "plataforma " del submarino) [17] .

A ambos lados del submarino, en la estructura de la cabina del barco, hay ojos de buey alargados con puertas de cierre automático [18] [19] , para acristalamiento de los cuales (como para la timonera y la cabina del reflector), según la novela, Se utilizó cristal de al menos 21 cm de espesor .

Para el buceo y ascenso se utilizan tanques de lastre con un volumen de 150,72 m³, se llenan y purgan desde la sala de máquinas a la orden y, si es necesario, a través de 2 grúas (“Isla Misteriosa”, parte 3, capítulo XVII) ubicadas en la popa del barco (en los lados derecho e izquierdo), además, las bombas para la purga de los tanques son tan potentes que permiten el ascenso desde una profundidad de hasta 2 km [12] . La novela describe un episodio en el que las bombas arrojaron los restos de agua de los tanques de lastre a una altura de unos 40 m [20] . Además, Nautilus cuenta con tanques de lastre de repuesto con una capacidad de 100 toneladas.

El motor principal de la planta de energía y todos los motores auxiliares (incluidos los diseñados para abrir escotillas) en el barco son eléctricos , la fuente de electricidad son baterías de sodio de alta resistencia .

La velocidad máxima del barco es de 50 millas náuticas o 92,6 km/h , la profundidad máxima de inmersión es de al menos 16 kilómetros .

Para obtener agua dulce en el Nautilus, se utiliza una unidad de destilación [16] .

La ausencia de un sistema de regeneración de aire, que Nemo consideró innecesario, conduce a la necesidad de una ventilación regular [16] y priva al barco de plena autonomía. "Nautilus" debe subir a la superficie para ventilarse una vez al día. Un suministro adicional de aire en los cilindros le permite extender la inmersión por un período de aproximadamente 5 días [21] .

Disposición interior

Si vas desde la proa del barco hasta su parte central , los primeros 7,5 metros están ocupados por un tanque de almacenamiento de aire. A continuación viene el camarote , de 2,5 metros de largo (sin especificar el ancho), en el que el capitán Nemo instaló al profesor Aronax. Le sigue el camarote del Capitán Nemo, de 5 metros de largo (similar). El camarote del capitán se describe como austero, amueblado únicamente con una cama de hierro, un escritorio, algunas sillas y un lavabo [16] .

El salón está separado de ellos por un mamparo estanco [16] . Esta es una sala espaciosa en forma de cuadrilátero (trapezoide) con esquinas biseladas, que tiene 10 metros de largo, 6 metros de ancho y 5 metros de alto (en la entrada desde el medio del barco (centro del barco) hacia la proa ). Detrás del adorno abovedado y estampado del techo, diseñado con el espíritu de las cubiertas abovedadas moriscas , bajo los arabescos que ocultan potentes lámparas de iluminación, el Capitán Nemo instaló un verdadero museo de arte y dones de la naturaleza, en el que las paredes estaban revestidas con papel tapiz tejido. de patrón estricto y donde había alrededor de 30 cuadros en los mismos marcos, separados entre sí por escudos con armaduras caballerescas que decoraban las paredes.

De los maestros representados: "Madonna" de Rafael , "Virgen" de Leonardo da Vinci , "Ninfa" de Correggio , "Mujer" de Tiziano , "Adoración de los Magos" de Paolo Veronese , "Asunción" de Murillo , "Retrato" de Holbein , "Monje" de Velázquez , "Mártir» Ribeira , Feria de Rubens , dos paisajes flamencos de Teniers , tres cuadros de género de Gerard Dou , Metsu , Paulus Potter , cuadros de Géricault y Prudhon , varias marinas de Backhuizen y Vernet . La última pintura está representada por pinturas de Delacroix , Ingres , Deccan , Troyon , Messonnier , Daubigny .

Toda la pared entre las puertas hacia la proa del submarino está ocupada por un órgano o (según la traducción [15] ) - un enorme armonio , en el que las partituras de Weber , Rossini , Mozart , Beethoven , Haydn , Meyerbeer , Herold , Wagner , Aubert , Gounod y muchos otros están dispersos (al mismo tiempo, el ancho del teclado de un instrumento musical no puede exceder los dos metros, de lo contrario es imposible tocarlo).

En los rincones del salón, sobre altos pedestales, se instalan copias en mármol y bronce de esculturas antiguas .

Junto a las obras de arte se encuentran las creaciones de la naturaleza, representadas por algas, conchas y otros obsequios de la fauna y flora marina.

En medio del salón, una fuente late desde el caparazón de una tridacna gigante , iluminada desde abajo por la electricidad. Los bordes de la concha están delicadamente aserrados y su diámetro es de unos dos metros. Alrededor del fregadero, en elegantes vitrinas de cobre, las exhibiciones más raras de aguas oceánicas están ordenadas por clase y etiquetadas [22] .

Detrás del salón y del segundo mamparo estanco hay una sala biblioteca (también es sala de fumadores ) de 5 metros de largo (sin especificar el ancho). Librerías de palisandro negro con incrustaciones de bronce se alinean en las paredes de la habitación , ocupando todo el espacio desde el suelo hasta el techo. A pocos pasos de los gabinetes, se instalan sofás anchos y sólidos tapizados en cuero marrón, se colocan sujetalibros móviles ligeros cerca de los sofás. Hay una gran mesa en medio de la biblioteca. Hay 4 lámparas de vidrio esmerilado en el techo, y el techo mismo está decorado con molduras de estuco . La biblioteca Nautilus contiene 12.000 volúmenes [22] .

Luego viene el comedor , de 5 metros de largo (sin especificar el ancho), terminado y amueblado con estricto gusto. En ambos extremos del comedor hay altos soportes de roble , con incrustaciones de ébano , en sus estantes con bordes ondulados, se instalan utensilios hechos de costosa loza , porcelana , cristal y plata. Hay una mesa en medio del pasillo. Para suavizar la luz de las lámparas de techo, se utilizó una fina "pintura" del techo [22] .

Detrás del tercer mamparo estanco hay una pequeña habitación (pozo, tubería), en la que está dispuesta una escalera (escalera) que conduce al barco. Luego viene otra cabina de 2 metros de largo, sin especificar el ancho (en ella vivían los compañeros del profesor, su sirviente Conseil y el arponero Ned Land), seguida de una galera de 3 metros de largo ubicada entre dos amplias despensas. Cerca de la cocina hay un baño cómodo con grifos de agua fría y caliente (posiblemente combinado con un inodoro ).

Después de eso viene una cabina de marinero de 5 metros de largo. Cerca hay un arsenal: una sala para almacenar armas y un vestidor para trajes espaciales, combinado con un cajón a bordo de la nave, diseñado para salir al mar fuera de la nave.

El cuarto mamparo estanco separa la cabina de mando de la sala de máquinas , de 20 metros de largo y muy iluminada. La sala consta de dos mitades: en la primera hay baterías que generan energía eléctrica, en la segunda, máquinas que hacen girar la hélice del barco [16] .

"Nautilus" tiene en la dirección de proa a popa - dos (en algunos lugares - tres) cubiertas internas:

- inferior - menaje: cómodo desde la proa hasta la parte media - para el personal de mando, así como su continuación: desde la parte media hasta la sala de máquinas, destinada a la tripulación (en la época victoriana , estas habitaciones, de distinta finalidad, podían no tocar, basado en el principio de desigualdad de clases , entonces hay un maestro y un sirviente no podrían vivir en un espacio (incluso cerrado));

- superior (no descrito en la novela) - cubiertas técnicas.

A los lados de las cubiertas interiores, se colocan pasillos estrechos a lo largo de las instalaciones principales.

En el casco del barco, en la cubierta exterior (plataforma horizontal), hay varias escotillas que se abren automáticamente si es necesario [19] (al menos tres), entre ellas: proa, "central" y carga.

El costo del casco del barco y el equipamiento del Nautilus (según el autor y Nemo) en la fecha de finalización de la construcción del submarino era de unos dos millones de francos , y teniendo en cuenta las colecciones y obras de arte almacenadas en él, no menos de cuatro o cinco millones de francos [12] .

El Nautilus en 20.000 leguas de viaje submarino

"Nautilus" aparece en las primeras páginas de la novela (1866) y casi de inmediato muestra su increíble rendimiento de conducción, superando a todos los barcos de vapor existentes . Al principio, todos creen que se trata de un animal: se confunde con un cetáceo gigante ( narval ) o con Kraken , un molusco  gigante ( pulpo ). Pronto, por casualidad, tres pasajeros suben a bordo: el profesor Aronax, su sirviente Conseil y el arponero Ned Land. También reconocen el nombre del barco, y el Nautilus pronto les muestra sus capacidades, gracias a las cuales los héroes de la novela pudieron ver la vida de las profundidades del mar.

En el Mar de los Sargazos , el Nautilus se sumerge a una profundidad de 16 kilómetros sin ningún daño [e] .

Después de esta inmersión, los héroes de la novela hacen un viaje en el Nautilus bajo el hielo al Polo Sur , en cuyo sitio había una pequeña isla, en la que el Capitán Nemo izó su bandera, lo que denota su conquista del Polo Sur.

El Nautilus ayudó a su capitán a hacer muchos descubrimientos: encontrar un túnel bajo el istmo de Suez , [23] resolver el misterio de la muerte de La Perouse [24] , explorar varias cuevas submarinas y encontrar la Atlántida [25] .

Al mismo tiempo, el Nautilus se muestra como un buque de guerra. Ya al ​​comienzo de la novela se menciona su colisión accidental con el vapor "Scotland", cuando su ariete perforó el acero de cuatro centímetros con tal facilidad que en el barco esta colisión se sintió solo como un ligero empujón. Después de este incidente, los periódicos comienzan a culpar al "Giant Narwhal" (del que en un principio se llevaron al "Nautilus") por la muerte de cada barco desaparecido. Pero solo a partir de la segunda mitad de la novela, el profesor Aronax, junto con sus compañeros, pudo ver por sí mismo las capacidades de combate de la nave. Al mismo tiempo, el primer uso en combate del carnero Nautilus descrito en la novela fue muy inusual: Nemo lo usó para destruir una bandada de cachalotes . Además, en la novela "Nautilus" se muestra como un "arma de represalia". Y si, en uno de los capítulos de la novela, solo se insinúa su batalla con una fragata inglesa (al mismo tiempo, uno de los marineros del Nautilus es herido de muerte) [26] , entonces hacia el final de la novela , se describe en detalle cómo el Nautilus hunde al buque de guerra inglés atacante.

Mientras tanto, la velocidad del Nautilus ha aumentado notablemente. Así que hizo una carrera. Todo su cuerpo tembló. Y de repente grité: "Nautilus" golpeó, pero no tan fuerte como cabría esperar. Sentí el movimiento penetrante del colmillo de acero. Escuché golpes y chirridos. El Nautilus, gracias a la poderosa fuerza de su esfuerzo hacia adelante, atravesó el casco del barco tan fácilmente como la aguja de un velero a través de la lona [17] .

Al final de la novela, el Nautilus cae en el remolino Maelström  ( justo en el momento en que sus pasajeros al azar decidieron huir del barco), pero, como resulta más adelante en la novela La Isla Misteriosa, logró salir del mismo. también [11] [19] .

Último puerto

Finalización de la historia del submarino "Nautilus" y su capitán Nemo, la mostró Julio Verne en el tercer libro de la trilogía: " La Isla Misteriosa ".

Con el tiempo, todos los compañeros del Capitán Nemo murieron. El capitán Nemo, que cumplió 60 años al final de la historia, se quedó solo con su barco. Llevó el Nautilus a uno de los puertos , que a veces le servía de estacionamiento (esta es una de las principales discrepancias y contradicciones en la historia del submarino Nautilus y su capitán Nemo: en los tres libros los períodos de tiempo no coinciden). coinciden, lo que viola la secuencia cronológica de eventos, descritos en las novelas). El último puerto del Nautilus estaba debajo de la isla Lincoln en el Océano Pacífico.

En 1865, un globo que transportaba fugitivos de los Estados Unidos se estrelló sobre la isla Lincoln.

La diferencia en las fechas de inicio de las novelas: 1866 - " Veinte mil leguas de viaje submarino " y 1865 - "La isla misteriosa" (su continuación), desplazando el tiempo del final de la historia del Nautilus y el Capitán Nemo - hacia adelante : hasta el año en que se construyó el submarino, nadie antes no se ha explicado hasta ahora. Quizás de lo contrario era imposible vincular la narrativa de las novelas con los eventos actuales (para los lectores, los contemporáneos de Julio Verne).

Nemo ya había intentado alejarse de la isla antes, pero resultó que, bajo la influencia de las fuerzas volcánicas, la roca de basalto se había elevado y el barco no podía salir de la cueva submarina. El Nautilus fue encerrado [11] . Unos años más tarde, el capitán Nemo, al sentir su muerte, telegrafió a los colonos de la isla Lincoln al Nautilus. Después de hablar con ellos, les hizo su última petición:

... Quiero que el Nautilus sea mi tumba. Este será mi ataúd. Todos mis amigos descansan en el fondo del mar, y yo también quiero acostarme allí [28] .

Los colonos prometieron cumplir su pedido. Después de la muerte de Nemo, cerraron herméticamente todas las puertas y escotillas del Nautilus, luego de lo cual, en la popa, se abrieron ambas válvulas de purga. El 16 de octubre de 1868, en la cueva de Dakkara, el Nautilus se hundió para siempre, y el 9 de marzo de 1869, tras una larga erupción del monte Franklin , las paredes de la cueva se derrumbaron y la montaña y una parte importante de la isla quedaron destruidas . el agua que brota en la boca del volcán . "Nautilus" fue finalmente enterrado bajo los escombros [29] .

Crítica

En 1968, se publicó un artículo del ingeniero de construcción naval A. Grossman "Comfortable Nautilus and cramped Panther" (páginas 84-85) en la revista Science and Life No. 3. En él, el autor argumentó que el Nautilus era en realidad imposible, ya que no podría sumergirse bajo el agua, y el peso del barco se sobreestimó en gran medida.

Como argumentos, el ingeniero citó el hecho de que el barco tiene salones demasiado amplios con un equipamiento mínimo, razón por la cual el Nautilus es demasiado liviano con grandes volúmenes y, según la ley de Arquímedes , flotará constantemente en la superficie.

Sus declaraciones parecieron tan convincentes al público que varias publicaciones impresas publicaron este artículo en sus páginas, pero ya en 1971, en el No. en una nota al pie del texto (página 45), su autor señaló la falacia del artículo de Grossman, ya que este último se olvidó de otro factor: el peso del casco del submarino. Sin embargo, la mayoría de los lectores simplemente no prestaron atención a esta conexión.

Demostrar la inconsistencia del artículo de A. Grossman es bastante simple: mediante cálculo matemático.

El volumen de la nave es de 1507,2 m³, es decir, para que el Nautilus pueda hundirse bajo el agua, su peso debe ser de al menos 1507,2 toneladas, el peso total de la nave se compone de lo siguiente:

  1. Lastre de agua  : alrededor de 150 toneladas (150,72 toneladas) .
  2. El casco exterior  es de unas 400 toneladas (394,96 toneladas).
  3. El casco interior pesa  unas 400 toneladas (el grosor de sus paredes no se indica en la novela, pero no tiene sentido hacerlos más delgados que las paredes del casco exterior).
  4. Quilla  : alrededor de 60 toneladas (62 toneladas).
  5. Mamparos , cuadernas , vigas , pilotes , codos , eje de la hélice , ariete , cubierta de bodega  : unas 150 toneladas más.

En total: para que el Nautilus pueda sumergirse bajo el agua, sus máquinas, equipos, baterías, mobiliario, lastre sólido, etc. deben pesar unas 340 toneladas, lo que en la práctica es bastante factible. La ligereza de los armarios de madera y algunos equipos se compensa totalmente con un pesado lastre. Entonces, por ejemplo, si su peso se toma igual a 240 toneladas, y se toma plomo como material , entonces ocupará un volumen de aproximadamente 21 m³, que es el 1,4% del volumen total del barco [30] . Al mismo tiempo, Nautilus también tiene tanques de lastre adicionales (de reserva) con una capacidad de 100,0 toneladas en el casco.

Otros submarinos en la obra de Julio Verne

Después de las novelas "Veinte mil leguas de viaje submarino" y "La isla misteriosa" (1875), Julio Verne no volvió a los submarinos durante bastante tiempo. Finalmente, en 1896, se publicó la novela " Bandera de la Patria ", donde también aparece el "submarino". Al igual que el Nautilus, su arma principal es un ariete, pero es mucho más pequeño en tamaño, está equipado con un periscopio y las baterías son la fuente de electricidad . No hay una descripción más detallada del submarino en la novela. Ella está al mando, ya no es una capitana noble, como Nemo, sino Ker Karrage: una villana que usa un submarino para ataques piratas a los barcos. Más tarde, en la novela, otro submarino, el Sword, aparece por un tiempo, y después de eso, sigue una descripción de la batalla de dos submarinos: que termina con la derrota del Sword. Al final de la novela, mueren Ker Carraje y su submarino (al que no llaman más que "remolcador") [31] ...

En 1904, se publicó la novela "El señor del mundo ", donde aparece " Terrible ", una máquina capaz de moverse por el aire, en la tierra, en el agua y bajo el agua. "Terrible" tiene: un casco metálico en forma de huso de 10 m de largo, el casco es bastante estrecho y: en la proa es más afilado que en la popa. ¡¿Cómo puedes quedarte en él por mucho tiempo?! ¡No hay a dónde ir, sin mencionar, sobre la cocina, un baño personal y otras comodidades de la vida! ..

La máquina Grozny se impulsa para el movimiento en tierra: ruedas de 4 radios con neumáticos gruesos, y para el movimiento bajo el agua, sirven dos turbinas Parsons . Para la orientación bajo el agua, en la proa, se instala un periscopio. Para el movimiento a través del aire: sirven - alas, que generalmente se presionan contra los lados y se enderezan solo en vuelo. La fuente de energía son potentes baterías eléctricas. El capitán del "Terrible" es Robur, quien apareció anteriormente en la novela " Robur the Conqueror ", donde creó un prototipo de helicóptero ( dirigible "Albatross" ). Al final de la novela, él, imaginándose a sí mismo como el Señor de la Naturaleza, dirige el automóvil hacia el centro mismo de la tormenta, donde el Terrible es alcanzado por un rayo y cae al océano [32] .

Ambas novelas se publicaron en grandes cantidades y se tradujeron a muchos idiomas del mundo, pero nunca alcanzaron la popularidad de " Veinte mil leguas de viaje submarino " y "La isla misteriosa", y "Terrible" se mantuvo, solo una. de las ficciones del escritor.

Aspectos culturales

"Nautilus" podría ser una máquina fantástica ordinaria de la novela, si no fuera por el Capitán Nemo. Jules Verne originalmente concibió al Capitán Nemo como un vengador polaco, hundiendo barcos rusos a sangre fría, y el Nautilus era una máquina de matar. Sin embargo, Pierre-Jules Etzel, el editor de la obra de Julio Verne, se opuso categóricamente a tal personaje y obligó al escritor a rehacerlo por completo (incluso por razones políticas, para no estropear las relaciones con el gobierno zarista ruso). Como resultado de las ediciones del editor, el Capitán Nemo de un polaco se convirtió en un indio, y de un asesino vengador se convirtió en un rebelde (revolucionario), un luchador contra la agresión británica y también en un científico marino. Con el tiempo, muchas de las cualidades del Capitán Nemo comenzaron a ser asignadas sin saberlo a su barco. Nautilus: dejó de ser una máquina de matar y comenzó a considerarse no solo un submarino rápido, que está sujeto a todas las profundidades, sino también (a veces) un arma de represalia, un laboratorio de investigación y una morada de ermitaño submarino. Con su ayuda, Nemo no solo hundió los barcos de los agresores, sino que también ayudó a los oprimidos y también estudió la vida submarina. El famoso explorador marítimo Jacques-Yves Cousteau a menudo se comparaba con los héroes de la novela:

Un barco especialmente equipado atraviesa el Mar Rojo . En su proa cerca del fondo hay una cabina con amplias ventanas submarinas. Sentado en él, puede inspeccionar la columna de agua en decenas de metros a la redonda. Aparece una bandada de delfines . Nadan frente a las mismísimas ventanas, compitiendo con el barco, y la cámara captura sus escurridizos y gráciles movimientos.

Uno recuerda involuntariamente el libro de Julio Verne "Veinte mil leguas de viaje submarino", que todos éramos aficionados en la infancia. Allí, los compañeros del Capitán Nemo realizaron sus observaciones de los habitantes submarinos de la misma manera [33] .

" Calypso " se acercó a los gigantes, y una vista inusual se abrió a los ojos de los observadores submarinos: enormes animales nadaban en la proa misma de la nave, manteniendo la velocidad con movimientos apenas perceptibles. Una vez más, como Ned Land y el profesor Aronnax en el Nautilus de Julevern, los oídos de los observadores que miraban por las ventanas captaron las diminutas voces de los leviatanes .

El título de la novela "Veinte mil leguas de viaje submarino", que originalmente se suponía que se llamaría "Viaje submarino", estuvo influenciado por una serie de obras que tenían una historia similar sobre el buceo, títulos similares y se publicaron, entre ellas en Francia, casi simultáneamente con el libro sobre el Capitán Nemo. Por esta razón, Julio Verne cambió el título original de su novela a Veinte mil leguas de viaje submarino, y esto jugó un papel importante [13] .

El título de la novela: "Veinte mil leguas de viaje submarino" dibuja en el subconsciente de los lectores la duración de un viaje submarino, imágenes de las profundidades del mar, el propio barco y su capitán. En parte debido a esto, con la gran popularidad del libro, el Nautilus se convirtió en uno de los submarinos más famosos del mundo.

"Nautilus" en las obras de otros autores

En 1993-2002, Wolfgang Holbein publicó una serie de libros bajo el título general Children of Captain Nemo (otro nombre es Operation Nautilus). Las novelas están ambientadas en 1916, durante la Primera Guerra Mundial , y el personaje principal es el joven hijo del príncipe Dakkar llamado Michael. La acción principal tiene lugar a bordo del Nautilus, pero el barco en sí, a juzgar por las raras referencias a su diseño, difiere en muchos aspectos del barco de las novelas de Julio Verne. Entonces, el Nautilus de Holbein está equipado con un periscopio (que ya existía en 1869, pero Julio Verne por varias razones no lo usó en el Nautilus). Se coloca un reflector en la proa del barco y se utilizan motores de combustión interna como motores (en la novela, las bombas de combustible se mencionan más de una vez). En total, la serie incluye 12 libros, el primero de los cuales ("La isla abandonada", "La chica de la Atlántida") ya se ha traducido al ruso.

"Nautilus" en películas y películas para televisión

“Nautilus” está presente en todas las películas y telefilmes que proyectan las correspondientes obras de Julio Verne o se basan en ellas o cuentan con la participación de sus héroes. En particular, el Nautilus se puede ver en las siguientes películas y películas para televisión:

En el cine, en muchos casos, por la imagen de "modelo" del submarino Nautilus y para atraer al público, y también por la necesidad de "golpear la percepción sensorial de este aparato" del consumidor, este barco, por regla general. , nunca correspondió [36] a la descripción real en la novela.

Hay una amplia variación en su tamaño: desde bastante modesto hasta colosal. Por ejemplo, en la película de 1954 20.000 leguas de viaje submarino , su longitud es de 32 metros (basado en la longitud de su modelo de vida), y en La liga de los hombres extraordinarios es de varios cientos de metros. Externamente, un submarino a menudo parece un gran pez con cuernos, pero en algunas películas (por ejemplo, el Capitán Nemo) parece un submarino moderno e incluso está equipado con un periscopio . A menudo, el tipo de ataque del Nautilus también cambia: por ejemplo, en la película “ 20.000 leguas de viaje submarino ” (1954), no atraviesa el casco del barco, sino que hace un agujero en su fondo con la ayuda  de un Aleta tipo “ sierra ” instalada en proa.

En la película del mismo nombre : "20.000 leguas de viaje submarino" de 1916, filmada por el hijo de Julio Verne - Michel [13] , "Nautilus" está armado con torpedos (que se mencionan en la novela "La isla misteriosa" : parte 3 - capítulos III, IV, V).

En 2007, se estrenó la película " Nautilus: Master of the Ocean ", donde el propio Nautilus es un fantástico submarino de enorme tamaño, exteriormente más parecido al submarino soviético Project 941 . Aproximadamente las mismas cosas están en la película mencionada " League of Extraordinary Gentlemen " (2003), donde el Nautilus exteriormente se parece mucho a un colosal submarino nuclear, que es capaz de desarrollar una velocidad tremenda y está armado con misiles balísticos .

Un barco llamado Nautilus aparece en el episodio "Year to hell" de Star Trek: Voyager (episodios 8 y 9 de la temporada 4).

En enero de 2009, el director McG anunció su intención de realizar una película basada en la novela 20.000 leguas de viaje submarino para Walt Disney Pictures . Según él, la película tratará sobre la vida del joven príncipe de Dakkar y la creación del Nautilus [37] [38] . Sin embargo, el estudio de cine no tardó en congelar el proyecto, y en 2010 volvió a retomarlo, ofreciendo esta vez el rodaje al director David Fincher . En 2010, Fox también anunció su intención de realizar una película basada en una adaptación libre de 20.000 leguas de viaje submarino [39] .

Nautilus en animación

Como en las películas, en la animación , el Nautilus a veces difiere mucho de su descripción en la novela, tanto en apariencia como en tamaño. Entonces, por ejemplo, en el anime " Nadia: The Secret of Blue Water " se parece más a un barco futurista del futuro, y es varias veces más grande que el original literario, lo cual se debe a que en este anime el Nautilus es un crucero interplanetario restaurado y rehecho , abandonado desde la época de la Atlántida.

"Nautilus" aparece en los siguientes dibujos animados y anime :

"Nautilus" en juegos de computadora

En 1984, Synapse Software lanzó el juego Nautilus , donde la tarea del jugador es controlar un submarino y repeler los ataques de pulpos y barcos de superficie [40] .

En 1988, Coktel Vision lanzó el videojuego 20000 Lieues sous les Mers , en el que el exterior del Nautilus está copiado de los submarinos modernos y el interior está decorado al estilo steampunk [41] .

El 10 de octubre de 2002, Cryo Interactive Entertainment lanzó un juego de misiones de la serie Worlds of Jules Verne: Nautilus Mystery, donde la acción principal tiene lugar dentro del submarino Nautilus muerto hace mucho tiempo. El juego se juega desde la primera persona. La trama del juego está lejos de las descripciones del submarino Nautilus por parte del autor y las realidades de la trilogía. El objetivo del juego es salir del enorme submarino Nautilus, inundado hace muchos años e incrustado bajo el agua, en roca volcánica, que cuenta con salas y pasillos muy amplios, e incluso un holograma parlante del mismísimo Capitán Nemo, además de combates. robots y láseres de combate. De acuerdo con los términos del juego, un jugador (el personaje principal) terminó accidentalmente en el Nautilus, armado con una computadora personal de bolsillo e ingenio personal. El juego tiene varias trampas y tareas lógicas que dificultan completar con éxito el juego a través de los niveles de dificultad hasta la línea de meta. El cifrado del juego tiene algunas características de traducción del francés al ruso: hay términos fraseológicos que no se encuentran en ruso. Por ejemplo: la traducción literal de la frase francesa "pata de cabra", como se entiende en ruso, realmente significa: una pequeña palanca, montura o "palanca", así como algunos otros detalles técnicos. Al mismo tiempo, también hay una versión rusificada del juego. Resultado del juego: el jugador es elegido para la libertad.

El 3 de noviembre de 2004, The Adventure Company lanzó el juego Return to Mysterious Island , donde el Nautilus se representa principalmente como se describe en la novela [42] .

En 2007, 1C lanzó el juego " Rex and Captain Nemo ", donde la imagen de "Nautilus" se tomó prestada del caparazón del molusco del mismo nombre [43] .

Existe una modificación del juego Far Cry (2004) llamada "Mysterious Island" basada en la novela del mismo nombre de Julio Verne [44] .

Cabe destacar que en el juego " Mechanoids 2: War of Clans " publicado en 2006, aparece una criatura inteligente gigante, llamada únicamente "Nautilus". Sin embargo, el jugador nunca verá el propio Nautilus.

Varios

En un momento, las ideas expuestas en la novela 20.000 leguas de viaje submarino de Julio Verne fueron verdaderamente revolucionarias. Y en muchos aspectos lo siguen siendo hoy [47] .

Nautilus y submarinos reales

"Nautilus" de Robert Fulton  : un submarino real, extremadamente imperfecto, pero que, sin embargo, hizo inmersiones reales y se movió bajo el agua, fue construido en 1800. Durante los años de la Guerra Civil Estadounidense, los buques de guerra submarinos y semisubmarinos se construyeron y utilizaron en operaciones de combate (sin embargo, en su mayor parte, sin mucho éxito). Los verdaderos submarinos de la época tenían una eslora máxima de varios metros, se hundían a poca profundidad y se ponían en movimiento principalmente por la fuerza muscular de la tripulación, ya que no había motores capaces de operar bajo el agua. La velocidad del curso submarino no superó varios kilómetros por hora. La navegabilidad era extremadamente pobre debido a la baja reserva de flotabilidad, hay casos en que el barco se hundió debido a una ola accidental que barrió la escotilla. El armamento consistía principalmente en varias variantes de minas, que el barco tenía que, acercándose al barco objetivo bajo el agua, adherirse a su costado por debajo de la línea de flotación [7] [48] .

En el contexto de estas " construcciones ", el "Nautilus" del capitán Nemo era un submarino ideal: rápido, potente, con una reserva de energía casi ilimitada, prácticamente insumergible, armado con un ariete que atraviesa los cascos metálicos de los barcos, capaz de sumergirse hasta una profundidad de varios kilómetros. Nemo incluso se permitió comentar de alguna manera:

... en el campo de la construcción naval, nuestros contemporáneos no se han alejado mucho de los antiguos. ¡Tomó varios siglos descubrir el poder mecánico del vapor! ¡Quién sabe si dentro de cien años aparecerá un segundo Nautilus! ¡El progreso avanza lentamente, Sr. Aronax! [23]

A lo que Aronax respondió:

¡Así es, tu barco está adelantado a su tiempo en un siglo, si no en siglos enteros! [23]

Sin embargo, poco después del lanzamiento de la novela, el progreso en el desarrollo de la flota de submarinos comenzó a acelerarse. La producción de submarinos aumentó y su diseño comenzó a mejorar cada vez más. En 1886, un submarino fue botado en Inglaterra y recibió su nombre del barco del Capitán Nemo, el Nautilus . En junio de 1904, la revista Popular Mechanics publicó un artículo “El futuro del submarino”, en el que se afirmaba que el futuro pertenece a los minisubmarinos, desde encontrar fuentes de electricidad superpoderosas para los transatlánticos y construir una gran embarcación capaz de resistir la presión. a profundidades considerables eran, según el escritor, tareas imposibles.

En el futuro, los barcos serán más pequeños de lo que son hoy y serán operados por una o dos personas [50] .

En la década de 1930, los submarinos habían alcanzado el tamaño del Nautilus. En 1931, se hizo el primer intento del mundo de navegar al Polo Norte en un submarino.

Fue llevado a cabo por los exploradores polares G. Wilkins y H. Sverdrup en el submarino O-12, convertido de combate a investigación y bautizado como Nautilus. El 28 de agosto, el barco alcanzó una latitud récord para los barcos: 82 ° de latitud norte, pero debido a las condiciones desfavorables del hielo el 6 de septiembre, se vio obligado a retroceder. Sin embargo, este viaje confirmó la posibilidad de utilizar submarinos para la investigación científica, ya que durante la travesía se recopilaron valiosos datos sobre la topografía del fondo del Océano Ártico [51] . En 1954, el primer submarino nuclear del mundo  , SSN-571 , fue botado en los Estados Unidos .

El reactor nuclear se ha convertido en una poderosa fuente de energía casi inagotable para los submarinos, haciéndolos completamente autónomos.

SSN-571 fue el submarino más avanzado (en ese momento), por lo que recibió el nombre de "Nautilus". En el verano de 1958, en condiciones de mayor secreto, SSN-571 "Nautilus" realiza un viaje bajo el hielo polar, y el 3 de agosto a las 23:15, pasó el Polo Norte en una posición sumergida por primera vez en la historia . .

El 23 de enero de 1960, 92 años después de la inmersión del Nautilus, el científico suizo Jacques Picard y el teniente de la Armada estadounidense Don Walsh realizaron una inmersión récord a una profundidad de 11 kilómetros en la Fosa de las Marianas en el batiscafo Trieste [52] .

Los submarinos modernos en términos de desplazamiento superan diez veces al Nautilus de Julio Verne. En cuanto a la velocidad, casi le alcanzan: el récord de velocidad entre los submarinos es de 44,7 nudos, establecido por el submarino nuclear soviético del proyecto 661 , y su tripulación supera el centenar de personas. Además, cuentan con equipos y armas con las que Julio Verne ni siquiera pudo soñar (o se negó a equipar el Nautilus con ellas por una u otra razón): periscopio , sonar , unidades de regeneración de aire, comunicaciones por satélite , misiles balísticos y mucho más.

Si en 1860-1870 el diseño del Nautilus se consideraba fantástico, después de poco más de un siglo , resultó ser, aunque obsoleto [3] , pero en muchos sentidos inalcanzable para los submarinos modernos.

Galería

Véase también

Notas

Comentarios

  1. ↑ Al final de la novela 20.000 leguas de viaje submarino, es el barco inglés el que ataca al Nautilus (esto no se indica directamente, pero se insinúa con bastante claridad).
  2. ↑ Los artistas Edouard Rioux y Alphonse de Neuville le dieron al profesor Aronnax los rasgos de Julio Verne.
  3. ↑ La mayoría de las traducciones de la novela a diferentes idiomas indican el desplazamiento de la embarcación, que es de 1500,2 toneladas, así como su volumen , igual a 1500,2 m³, pero de lo siguiente queda claro que se trata de un error tipográfico. Además, el tonelaje es de 1507,2 toneladas y según el autor 9/10 del volumen del buque es de 1356,48 m³, lo que significa que el volumen es de 1507,2 m³ (1356,48 = 1507,2 0,9). También se indica la superficie de la nave : 1011,45 m². Tal volumen y área será para un barco, que consta de dos conos de 30 m de largo con un diámetro de base de 8 m, así como un cilindro de 10 m de largo y 8 m de diámetro conjugados en el medio entre ellos.Tome 3.14 como el número π (si tomamos el valor real del número π, el volumen y el área será igual a 1507,96 m³ y 1011,98 m²). Es posible que la discrepancia señalada surgiera al traducir el texto de la novela publicada por Etzel como libro aparte, en el que se indica en francés que el volumen de la nave es: “Mil quinientos dos décimos de metros cúbicos”.
  4. ↑ El artista Edouard Riou lo representó así a pedido personal del escritor.
  5. ↑ La profundidad máxima real del Mar de los Sargazos es de 6.995 m, la profundidad máxima real conocida del océano es de 11.022 m, en la Fosa de las Marianas , ubicada en el Océano Pacífico.
  6. ↑ Participó en el rodaje de la película " 20.000 leguas de viaje submarino " producida por Walt Disney Pictures .

Fuentes

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Ilustración para las primeras ediciones separadas del libro de la novela "20.000 leguas de viaje submarino" (artistas: Alphonse de Neuville y Edouard Riou). La primera edición (revista) no estaba ilustrada.
  2. ↑ 1 2 Julio Verne. 20.000 leguas de viaje submarino.
  3. ↑ 1 2 3 EL Brandis. Junto a Julio Verne. — ISBN 5-08-000087-2 .
  4. ↑ 1 2 Vl. Gakov. Capitán del Nautilus (enlace inaccesible) . Fecha de acceso: 19 de enero de 2009. Archivado desde el original el 8 de julio de 2006. 
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  6. ↑ Serguéi Dyga. Édouard Riou | MAESTRÍA EN GRÁFICA DE LIBROS Y REVISTAS . Édouard Riou | MAESTRÍA EN GRÁFICA DE LIBROS Y REVISTAS (8 de junio de 2012). Consultado el 4 de marzo de 2019. Archivado desde el original el 3 de abril de 2019.
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  11. ↑ 1 2 3 Julio Verne. Parte tres. Capítulo XVI // Isla Misteriosa.
  12. ↑ 1 2 3 4 Julio Verne. Algunas cifras // 20.000 leguas de viaje submarino.
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  14. ↑ 1 2 Julio Verne. Arrecife flotante // 20.000 leguas de viaje submarino.
  15. ↑ 1 2 Las traducciones clásicas de la novela "20,000 leguas de viaje submarino" del francés al ruso se consideran traducciones: Marko Vovchok, Ignatius Petrov, y también, "académicas" - N. G. Yakovleva y E. F. Korsh. Al mismo tiempo, todos tienen una diferencia significativa en los detalles de la presentación de fragmentos individuales de la novela, lo que no permite dibujar una imagen general de la estructura del barco para cada traducción individual (posiblemente relacionada con editorial cambios antes de la publicación en ruso).
  16. ↑ 1 2 3 4 5 6 Julio Verne. Todo propulsado por electricidad // 20.000 leguas de viaje submarino.
  17. ↑ 1 2 Julio Verne. Hecatombe // 20.000 leguas de viaje submarino.
  18. ↑ Puerta(s) .
  19. ↑ 1 2 3 Julio Verne. Últimas palabras del capitán Nemo // 20.000 leguas de viaje submarino.
  20. ↑ Julio Verne. A todo vapor // 20.000 leguas de viaje submarino.
  21. ↑ Julio Verne. Falta aire // 20.000 leguas de viaje submarino.
  22. ↑ 1 2 3 Julio Verne. "Nautilus" // 20.000 leguas de viaje submarino.
  23. ↑ 1 2 3 Julio Verne. Mar Rojo // 20.000 leguas de viaje submarino.
  24. ↑ Julio Verne. Vanikoro // 20.000 leguas de viaje submarino.
  25. ↑ Julio Verne. Tierra firme desaparecida // 20.000 leguas de viaje submarino.
  26. ↑ Julio Verne. Reino coralino // 20.000 leguas de viaje submarino.
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Literatura

Fuentes

Literatura

Enlaces

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