Roy Salvadori | |||||||||||||||||||||||||
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Ciudadanía | Gran Bretaña | ||||||||||||||||||||||||
Fecha de nacimiento | 12 de mayo de 1922 | ||||||||||||||||||||||||
Lugar de nacimiento | Palomar , Essex | ||||||||||||||||||||||||
Fecha de muerte | 3 de junio de 2012 (90 años) | ||||||||||||||||||||||||
Un lugar de muerte | |||||||||||||||||||||||||
Actuaciones en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 | |||||||||||||||||||||||||
Estaciones | 11 ( 1952 - 1962 ) | ||||||||||||||||||||||||
Coches | Ferrari , Connaught Engineering, Maserati , BRM , Cooper , Vanwall, Aston Martin, Lola | ||||||||||||||||||||||||
el gran premio | 50 (47 inicios) | ||||||||||||||||||||||||
Debut | Reino Unido 1952 | ||||||||||||||||||||||||
último gran premio | Sudáfrica 1962 | ||||||||||||||||||||||||
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Roy Salvadori ( ing. Roy Salvadori , 12 de mayo de 1922 , Dovercote - 3 de junio de 2012 ) es un piloto de carreras británico , ganador de las 24 Horas de Le Mans de 1959, piloto de Fórmula 1 .
Roy Salvadori comenzó a correr en 1946 . Luego fueron las actuaciones por placer, pero ya en 1947 Salvadori comenzó las actuaciones profesionales en Alfa Romeo . El británico comenzó a ascender en la escala de su carrera, y en 1952 Roy hizo su debut en la Fórmula Uno en el Gran Premio de Gran Bretaña . Al año siguiente, Roy Salvadori se incorporó a Connaught Engineering. En la Fórmula 1 no logró grandes éxitos, pero Salvadori logró mostrar buenos resultados en las carreras locales.
En 1954 , Roy Salvadori compra un Maserati 250F y lo conduce en Fórmula 1 durante tres temporadas. Al mismo tiempo, se une al equipo Aston Martin . Sus actuaciones para Aston Martin terminaron con muy buena nota: en 1959 , Roy Salvadori y Carroll Shelby ganaron las 24 Horas de Le Mans .
En 1957 , Salvadori se unió al equipo de Fórmula Uno de fábrica por primera vez . Ella se convierte en " Cooper ". Y en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1957, Roy anota sus primeros puntos, y en una de las carreras fuera de campeón se convierte en el segundo. Continuando en 1958 con Cooper , Roy Salvadori terminó cuarto en la clasificación general, subiendo dos veces al podio en la carrera. Sin embargo, el contrato de Salvadori con el equipo no fue renovado. 1959 , Roy Salvadori sigue conduciendo el Cooper en la
Fórmula 2 , pero por encargo privado. El mejor resultado es una victoria en la carrera del Trofeo de Londres, y después de eso, en Le Mans. Pero tras el segundo puesto en el Trofeo Internacional, empezó una racha de derrotas. El motor simplemente no era lo suficientemente potente y el resultado fue una temporada fallida de Fórmula Uno de 1960 . El único consuelo fue el tercer puesto de Salvadori en Le Mans.
En 1961 , Roy Salvadori se unió a Yeoman Credit y continuó conduciendo en Fórmula Uno con Cooper. Sin embargo, los días de este equipo ya han pasado. La próxima temporada, el equipo tenía buenas perspectivas debido a la transición al chasis "Lola". Pero Roy se vio eclipsado por su compañero John Surtees . Mientras que Surtees terminó cuarto en la general, Salvadori nunca cruzó la línea de meta. Y el británico se dio cuenta de que era hora de dejar de jugar en la Fórmula 1. Roy Salvadori actuó en una serie de autos deportivos, y en 1965 se retiró del automovilismo.
Año | # | Coche | Grupo | Resultado |
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1953 | 26 | Aston Martin DB3 S | - | reunión |
1954 | ocho | Aston Martin DB3 S SC | - | reunión |
1955 | 24 | Aston Martin DB3 S | S 3.0 | reunión |
1956 | 9 | Aston Martin DB3 S | S 3.0 | reunión |
1957 | 19 | aston martin dbr1 | $ 3000 | reunión |
1958 | cuatro | aston martin dbr1 | $ 3000 | reunión |
1959 | 5 | aston martin dbr1 | S 3.0 | una |
1960 | 7 | aston martin dbr1 | S 3.0 | 3 |
1961 | cuatro | aston martin dbr1 | S 3.0 | reunión |
1962 | diez | Jaguar tipo E | GT | cuatro |
1963 | dieciséis | Jaguar tipo E | GT | reunión |
1964 | diez | vado GT40 | PAGS | NS |
Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula 1 en los que ha participado el piloto. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Temporada | Equipo | Chasis | Motor | W | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho | 9 | diez | once | Lugar | Lentes |
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1952 | aplicación privada | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 |
D | SHVA |
500 |
BEL |
FRA |
NIVEL 8 |
Alemania |
DNI |
ITA |
— | 0 | |||
1953 | Ingeniería Connaught | Connaught un tipo | Lea Francisco 2.0 L4 |
D | ARG |
500 |
Reunión NID |
BEL |
Salida FRA |
Descenso VEL |
Retiro GER |
SHVA |
ITA Skhod |
— | 0 | ||
1954 | Gilby Ingeniería Ltda. | Maserati 250F |
Maserati 250F 2.5 L6 |
D | ARG |
500 |
BEL |
Salida FRA |
Descenso VEL |
Alemania |
SHVA |
ITA |
COI |
— | 0 | ||
1955 | Gilby Ingeniería Ltda. | Maserati 250F |
Maserati 250F 2.5 L6 |
D | ARG |
LUN |
500 |
BEL |
DNI |
Descenso VEL |
ITA |
— | 0 | ||||
1956 | Gilby Ingeniería Ltda. | Maserati 250F |
Maserati 250F 2.5 L6 |
D | ARG |
LUN |
500 |
BEL |
FRA |
Descenso VEL |
Retiro GER |
ITA 11 |
— | 0 | |||
1957 | Organización de carreras de Owen |
BRM-P25 | BRM P25 2.5 L4 |
D | ARG |
LUN NKV |
500 |
Dieciocho | 2 | ||||||||
Cooper Car Company | tonelero t43 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | Retiro GER |
Salida PES |
ITA |
||||||||||||
Coventry Climax FPF 2.0 L4 | NIVEL 5 |
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Productos Vandervell Ltd |
Vanwall VW (57) | Vanwall 254 2.5 L4 |
PAGS | Salida FRA |
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1958 | Cooper Car Company | tonelero t45 | Coventry Climax FPF 2.0 L4 | D | ARG |
Mon Skhod |
BEL 8 |
FRA 11 |
POR 9 |
cuatro | quince | ||||||
Coventry Climax FPF 2.2 L4 | NID 4 |
500 |
NIVEL 3 |
ella 2 |
ITA 5 |
7 DE MARZO | |||||||||||
1959 | Motores de alta eficiencia | tonelero t45 | Maserati 250S 2.5 L4 |
D | LUN 6 |
500 |
Salida FRA |
Convergencia COE |
— | 0 | |||||||
Corporación David Brown |
Aston Martin DBR4/250 |
Aston Martin RB6 2.5 L6 |
A | Reunión NID |
NIVEL 6 |
Alemania |
POR 6 |
ITA Skhod |
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1960 | Motores de alta eficiencia | tonelero t51 | Coventry-Climax FPF 2.5 L4 | D | ARG |
Mon Skhod |
500 |
COE 8 |
— | 0 | |||||||
Corporación David Brown |
Aston Martin DBR4/250 |
Aston Martin RB6 2.5 L6 |
NID NS |
BEL |
FRA |
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Aston Martin DBR5/250 | Descenso VEL |
POR |
ITA |
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1961 | Equipo de carreras de crédito Yeoman | Tonelero T53 | Coventry-Climax FPF 1.5 L4 | D | LUN |
DNI |
BEL |
FR 8 |
NIVEL 6 |
ELLA 10 |
ITA 6 |
Convergencia COE |
17 | 2 | |||
1962 | Equipo de carreras Bowmaker-Yeoman | lola mk4 | Coventry-Climax FWMV 1.5 V8 | D | Reunión NID |
Mon Skhod |
BEL Skod |
Salida FRA |
Descenso VEL |
Retiro GER |
ITA Skhod |
COE HC |
YUZHN Skhod |
— | 0 |