| águila del norte | |
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| águila del norte | |
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El barco "Evstafy Plakida", uno de una serie de barcos del tipo "Gloria a Rusia", en un sello ruso de 1996 |
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| Servicio | |
| Imperio ruso | |
| Clase y tipo de embarcación | Velero de línea |
| tipo de equipo | barco de tres mástiles |
| Organización | Flota Báltica |
| Fabricante | Almirantazgo de San Petersburgo |
| capitán de barco | osip no |
| Comenzó la construcción | 4 ( 15 ) de octubre de 1733 |
| Lanzado al agua | 1 ( 12 ) de junio de 1735 |
| Oficial | 1735 |
| Retirado de la Armada | disuelto en 1763 |
| Características principales | |
| Desplazamiento | 1200 toneladas |
| Longitud entre perpendiculares | 46,5—47,4 metros |
| Ancho de la mitad del barco | 12,3—12,65 m |
| Reclutar | 5,4—5,48 m |
| agente de mudanzas | navegar |
| velocidad de viaje | 8 nudos |
| Tripulación | 600 |
| Armamento | |
| Número total de armas | 66 |
"Águila del Norte" : un acorazado de vela de la Flota Báltica del Imperio Ruso , uno de los barcos del tipo "Gloria a Rusia", participante en la guerra ruso-sueca de 1741-1743 y la Guerra de los Siete Años .
Representante de una serie de acorazados de vela de dos cubiertas del tipo Slava Rossii. Esta serie de barcos fue la más numerosa y una de las más exitosas series de acorazados de la Armada Imperial Rusa . Los barcos de la serie se construyeron entre 1733 y 1774 en los astilleros de San Petersburgo y Arkhangelsk y participaron en todos los viajes y operaciones de combate de la flota rusa en el período de 1734 a 1790. En total, se construyeron 58 acorazados como parte de la serie [comm. 1] . Todos los barcos de esta serie tenían alta navegabilidad, buena maniobrabilidad y estabilidad [1] .
El desplazamiento del barco era de 1200 toneladas, la eslora, según información de diversas fuentes, era de 46,5 a 47,4 metros [comm. 2] , ancho de 12,3 a 12,65 metros [comm. 3] , y borrador de 5.4 a 5.48 [comm. 4] metros. El armamento de la embarcación era de 66 cañones, incluidos cañones de veinticuatro, doce y seis libras, y la tripulación estaba formada por 600 personas. La velocidad del barco con viento fresco podría alcanzar los ocho nudos [2] [3] [4] .
El acorazado "Águila del Norte" se colocó en el Almirantazgo de San Petersburgo el 4 ( 15 ) de octubre de 1733 , y después de su lanzamiento el 1 ( 12 ) de junio de 1735 , se convirtió en parte de la Flota báltica rusa . La construcción fue realizada por un capitán de barco con el rango de capitán-comandante Osip Nai [2] [4] [5] [6] .
Durante la campaña de 1735, el barco se utilizó para transportar provisiones desde Riga a Kronstadt . De julio a septiembre del siguiente 1736, en el "Águila del Norte", que en ese momento formaba parte del escuadrón de barcos de la Flota Báltica en la rada de Kronstadt, se llevó a cabo el entrenamiento de la tripulación. En 1738 fue reparado en Kronstadt [2] .
Participó en la guerra ruso-sueca de 1741-1743. En la campaña de 1741, en julio, se utilizó para entrenar a la tripulación en la rada de Kronstadt, luego se dirigió a Southern Fairway, donde estuvo hasta el 10 (21) de noviembre para proteger Kronstadt del mar. El 23 de junio ( 4 de julio ) de 1742 , salió de Kronstadt y, habiéndose unido al escuadrón del vicealmirante Z. D. Mishukov , ubicado en Lavensari , hasta el 10 de octubre (21) partió con ella en el Golfo de Finlandia en un viaje de crucero. Los barcos del escuadrón no llevaron a cabo hostilidades activas y regresaron a Kronstadt para pasar el invierno. En la campaña de 1743, de mayo a septiembre, como parte de la escuadra del almirante Conde N. F. Golovin , nuevamente participó en cruceros en el Golfo de Finlandia, incluidas escaramuzas con barcos de la flota sueca cerca de Gangut el 7 de junio ( 18 ). y 8 (19) [7] [8] .
De julio a agosto de 1744, formó parte de un escuadrón de barcos de la Flota Báltica cerca de Krasnaya Gorka y se utilizó para el entrenamiento de la tripulación. El 22 de julio ( 2 de agosto ) y el 23 de julio ( 3 de agosto ) de 1746 , participó en ejercicios de demostración, luego hasta septiembre realizó un viaje práctico al Golfo de Finlandia a Rogervik [7] [9] .
De 1749 a 1751 estuvo trabajando en madera en Kronstadt. De julio a agosto del siguiente 1752, participó nuevamente en la navegación práctica en el Golfo de Finlandia como parte del escuadrón práctico del Capitán-Comandante G. Keyser , navegado bajo el gallardete de capitán-comandante . Al mismo tiempo , el 30 de julio ( 10 de agosto ), participó en el saludo con motivo de la gran inauguración del Canal Pedro el Grande en Kronstadt [4] [5] [7] [10] .
De 1753 a 1756 también participó en los viajes prácticos de escuadrones de barcos de la Flota Báltica en el Mar Báltico , mientras que en diferentes años los barcos de los escuadrones llegaron a Gotland y las Islas Aland . En 1756, estuvo nuevamente en el escuadrón práctico bajo el gallardete de gallardetes del Contralmirante G. Keyser [7] [11] .
Participó en la Guerra de los Siete Años de 1756-1763. En la campaña de 1757, de abril a septiembre, formó parte de la escuadra Reval del Contralmirante W. F. Lewis [comm. 5] . Los barcos de este escuadrón el 29 de abril ( 10 de mayo ) realizaron un viaje de crucero desde Reval , del 17 de mayo (28) al 8 de agosto (19) realizaron un bloqueo naval de Danzig , Memel y Pillau , del 8 de agosto (19) Fue a la costa de Suecia y el 4 (15) de septiembre regresó a Revel. Del 11 de septiembre (22) al 28 de octubre ( 8 de noviembre ) del mismo año, el Northern Eagle formó parte del escuadrón del Vicealmirante A.I.
En la campaña de 1758, estuvo al frente de un escuadrón bajo la bandera del vicealmirante A. I. Polyansky, que el 8 de junio (19) realizó un viaje de crucero desde Revel, del 9 de julio (20) al 28 de agosto ( 9 de septiembre ). ) participó en el bloqueo del estrecho de Sound como parte de la flota combinada ruso-sueca [comm. 6] , se acercó a Copenhague , y el 22 de septiembre ( 3 de octubre ) regresó a Revel. En la losnavalA.I.vicealmirantedelescuadrónelnuevamentedirigió,1759próximodel campaña [7] [13] .
En la campaña de 1760, el 3 (14) de agosto, como parte de un escuadrón de barcos de la Flota del Báltico, salió de Revel y el 15 (26) de agosto llegó a Kolberg, donde el 17 (28) de agosto tomó parte en asegurando el desembarco de las tropas rusas. El 10 (21) de septiembre sacó tropas de la costa y, junto con otros barcos de la escuadra, regresó a Revel. A su regreso, fue enviado a Kronstadt debido a una fuga que se había abierto en el edificio [7] .
Más en el mar no salió y en 1763 fue desmantelado en Kronstadt [7] [4] [5] .
Los comandantes del acorazado "Northern Eagle" en diferentes momentos sirvieron [7] :
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| 1er rango de 100 armas |
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| 80-gun 3 filas |
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| 74 cañones 3 rangos | ||
| 66 cañones 3 rangos |
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| 54 cañones 4 rangos | ||
| ¹ Trofeo; ² 78 cañones | ||