Trolebús de Stavropol

El trolebús de Stavropol  es un sistema de trolebuses de la ciudad de Stavropol . La apertura del tráfico de trolebuses tuvo lugar el 1 de agosto de 1964 .

Organización oficial

La operación de la red de trolebuses la lleva a cabo la Empresa Unitaria Estatal IC "STP", ubicada en la dirección: 355037, Stavropol, st. Dovatortsev, 30.

Horario de apertura

El tráfico de trolebuses se realiza:

De lunes a viernes - de 5 39 a 22 47 ;

Los fines de semana - de 6 00 a 22 57 ;

Pago y tarifas

La tarifa se paga al conductor. Habiendo pagado la tarifa, el pasajero recibe un boleto. Desde marzo de 2008, parte de los trolebuses operan sin conductores, mientras que la tarifa se paga al conductor al salir por la puerta principal. Las rutas 4, 5, 6 y 11 funcionan sin conductor, prácticamente no hay conductores en las rutas 7 y 8.

Desde mayo de 2019, la plantilla de conductores se ha reducido, por lo que no quedan conductores en el transporte público de Stavropol.

Cambio de tarifa:

• desde el 01/08/1999 - 1 rublo 50 kopeks (escolares, estudiantes, jubilados - 50 kopeks).
• desde el 01/07/2001 - 2 rublos (escolares 50 kopeks; estudiantes, jubilados - 1 rublo).
• desde el 01/04/2002 - 3 rublos (escolares 75 kopeks; estudiantes, jubilados - 1 rublo 50 kopeks).
• desde el 01/04/2003 - 4 rublos (escolares 1 rublo; estudiantes, jubilados - 2 rublos).
• del 01/03/2005 - 5 rublos para todos los ciudadanos.
• del 11/04/2007 - 6 rublos para todos los ciudadanos.
• del 15/01/2009 - 8 rublos para todos los ciudadanos.
• del 08/02/2010 - 11 rublos.
• del 01/04/2010 — reducción de la tarifa a 10 rublos.
• del 01.01.2011 - 11 rublos.
• a partir del 02.02.2011 — reducción de la tarifa a 10 rublos.
• del 01/01/2012 - 11 rublos.
• del 20/01/2013 - 12 rublos.
• del 25/11/2013 - 13 rublos.
• del 01.01.2015 - 15 rublos.
• del 01/02/2017 - 18 rublos [3] .
• del 09/05/2017 - 15 rublos [1] .
• del 10/01/2022 - 16 rublos.

Historia

• Octubre de 1958 - Se inició la construcción de un depósito de trolebuses, las subestaciones de tracción 1ª y 2ª y las líneas de la 1ª ruta.
• Junio ​​de 1964: se completó la construcción de las instalaciones del departamento de trolebuses de Stavropol.
• 1 de agosto de 1964: apertura de la primera ruta "Estación - Gasolinera", que une el centro de la ciudad con la nueva zona residencial "Osetinka". Ruta: av. Karl Marx, av. Revolución de Octubre, st. Dzerzhinsky, c. Artem, calle. Lenin de st. Vokzalnaya a la plaza actual. 200 aniversario.
• 1 de diciembre de 1966 - luego de culminada la construcción y adecuación de la 3ra subestación de tracción, entró en operación la ruta N° 2 “Estación – Planta Ladrillos”. Las afueras de la ciudad, donde se construyó principalmente el sector privado, tuvieron la oportunidad de una rápida comunicación con el centro de la ciudad. Ruta de la nueva línea: st. Dzerzhinsky, c. León Tolstoi, c. Shpakovskaya de la calle. Artem a st. Dovatortsev.
• 19 de diciembre de 1968: la tercera ruta "Estación - Partshkola" se puso en funcionamiento por completo. La ruta de la nueva línea st. Artem, calle. Partizánskaya, c. Chernyakhovsky, ring (Serov St., Kamennolomskaya St., Ponomarev St., Chernyakhovsky St.) desde la calle. lenin
• 3 de febrero de 1969 - Para comodidad de los pasajeros, debido al aumento del material rodante, comenzaron a operar las denominadas "rutas cortas": "1-a Gasolinera" y "2-a Fábrica de Ladrillos" a Plaza de Lenin.
• 1972 - Se construyó y puso en funcionamiento la 4ª subestación de tracción en la calle. Dzerzhinsky, que hizo posible proporcionar un suministro de energía más confiable a las rutas de trolebuses existentes.
• 15 de marzo de 1973: se inauguró la ruta No. 5 "Pequeña química - Escuela del partido" en la región noroccidental en desarrollo.
• 5 de noviembre de 1973 - Se amplía la ruta N° 5 de la "Escuela del Partido - Planta de Remolques".
• 1973: comenzó la construcción de un depósito de dispensario para 125 automóviles, un edificio administrativo para una empresa de trolebuses y una subestación de tracción No. 5.
• 1974: se puso en funcionamiento la subestación de tracción n. ° 5, se extendió la red de contacto a lo largo de la avenida Kulakov hasta la planta de Neptuno, 4 kilómetros de una sola vía.
• 1975 - Se amplió la red de contacto desde la planta Neptuno hasta la base de almacenamiento de Vegetales - 2,5 kilómetros de vía única. Ruta de la nueva línea: prosp. Kulakov de st. 2 Promyshlennaya a per. Buynaksky.
• 1976 - Comienza la construcción de la subestación de tracción No. 6 para el suministro estable de energía de las líneas de trolebuses a la prometedora región del Noroeste.
• 1977 - Ampliación de la red de contactos desde la calle. Tujachevski en la calle. 50 años del Komsomol a la escuela secundaria No. 23 - 2 kilómetros de un solo camino.
• 13 de enero de 1978 - Se puso en funcionamiento la subestación de tracción N° 6. Se amplió la línea de trolebuses a lo largo de la calle. 50 años del Komsomol al paralelo 45 - 2 km de un solo camino. Ahora la segunda ruta se conoce como "Estación - Paralelo 45". Ha comenzado la construcción de la sala de control final en StavNIIGiM.
• 1979 - Se abrió la tercera ruta "Estación - Paralelo 45" en la calle. Serov y la cuarta ruta: la longitud de la red de contactos es de 7,6 km. (Calle Serov, Calle Pushkin, Calle Lermontov), ​​Ruta 6 "Paralelo 45 - Mercado de Verduras".
• 1980 - Se inicia la construcción de la subestación de tracción N° 9.
• Abril de 1981: se puso en funcionamiento un depósito: se puso en funcionamiento un dispensario para 125 automóviles, el edificio administrativo de la empresa en la calle. Telman.
• 1982-1983: se está construyendo una nueva línea a lo largo de la calle. Mira de st. Dovatortsev a st. Dostoievski.
• 10 de enero de 1984: se abrió una nueva línea a lo largo de la calle. Mira de st. Dovatortsev a st. Dostoievski. Inaugurada ruta número 7”st. Dostoievski - Mercado de verduras.
• 10 de enero de 1985: se abrió una nueva línea a lo largo de la calle. Dostoievski, c. Bypass, autopista Staromaryevskoe desde la calle. Mira a la calle. Fábrica. La ruta No. 7 se ha extendido a la nueva terminal Taxopark, brindando a los residentes de la autopista Staromaryevsky y el área de Tuapsinki un modo de transporte moderno y ecológico: los trolebuses.
• Mayo de 1985: se abrió una línea de sentido único a lo largo de la calle. Pionerskaya de st. Carretera de circunvalación a la autopista Staromarievsky. La ruta número 7 se ha cambiado, comenzó a caminar en el sentido de las agujas del reloj: st. Circunvalación, st. Pionerskaya, carretera Staromaryevskoe, st. Bypass y más a lo largo de su ruta.
• 1985 - Se ponen en funcionamiento las subestaciones de tracción N° 7 y N° 9. Se inaugura una nueva línea a lo largo de la Av. Jóvenes de av. Kulakov al pr.Shakhtinsky. Ruta redirigida No. 9 "noveno policlínico - Zh.-d. estación de ferrocarril".
• 1986 - Se puso en funcionamiento la subestación de tracción N° 8. En mayo, se inauguró la ruta 8 "Distrito Sur-Oeste - Zona Industrial (Zona Industrial del Este)".
• Agosto de 1989: el comité ejecutivo del Consejo Municipal de Diputados del Pueblo otorgó a la empresa un Certificado de Honor en honor al 25 aniversario de su fundación.
• 20 de junio de 1990: se abrió una nueva línea a lo largo de la calle. Lermontov de st. Dovatortsev a st. Artem. Inaugurada Ruta N° 11 “Policlínica 6 – Cine Rodina”. La ruta era de alta velocidad, debido a que tenía menos paradas en su ruta. La longitud de la línea es de 16,2 km.
• 20 de enero de 1992: se abrió una nueva línea a lo largo de la calle. Shpakóvskaya, c. Pirogov de st. 50 años del Komsomol a la calle. Tujachevski. Se inauguró la Ruta N° 12 “Policlínica 6 – Cine Rodina”.
• Marzo de 1992: la administración de la ciudad de Stavropol reconoció el depósito de trolebuses como la mejor empresa entre las organizaciones de transporte del centro regional.
• Agosto de 1992: se construyó una línea a lo largo de la calle. Dostoievski y san. Serov de st. Paz al cuarto 204. La ruta número 7 fue redirigida allí.
• 25 de marzo de 1998: se restauró la ruta 10 "paralelo 45 - Ovoshchebaza", la longitud de la línea de contacto es de 18 km.
• Abril de 2006: se canceló la ruta número 10.
• Junio ​​de 2006: se canceló la ruta número 3. Casi al mismo tiempo, se canceló la ruta número 12.
• Agosto de 2006: la ruta n. ° 11 se extendió hasta la estación ("Estación de tren - 6.º policlínico") y comenzó a caminar todos los días (antes de eso, solo entre semana).
• Diciembre de 2006: se canceló la ruta número 5.
• 1 de junio de 2007: se canceló la ruta número 6. El 1 de septiembre de 2007 volvió a funcionar, pero pronto se cerró por completo.
• Enero de 2008 - privatización de SMUTP: OJSC "Stavropol Trolleybus Enterprise" pasó de ser una empresa de la ciudad.
• 13 de enero de 2008 - en la calle Karl Marx, uno de los trolebuses ZiU-682 atropelló a un hombre en un paso de peatones. El peatón salió disparado por el impacto y golpeó con la cabeza el parabrisas del trolebús.
• Marzo de 2008: se canceló la ruta número 11.
• 18 de diciembre de 2008 - La ruta No. 6 fue restaurada por un día.
• Del 1 al 10 de enero de 2009, los trolebuses no ingresaron a las calles de la ciudad. La empresa tenía "vacaciones"
• Del 2 de febrero al 1 de marzo de 2009, debido a paradas de subestaciones de tracción, por falta de pago de energía eléctrica, la ruta N° 9 fue cancelada temporalmente. Las rutas No. 1, No. 2, No. 4 se acortaron hacia el centro y la No. 7 - a StavNIIGiM.
• Diciembre de 2009: la empresa se transfirió nuevamente de OJSC a SMUTP, el trolebús nuevamente pasó a ser propiedad de la ciudad.
• 4 de diciembre de 2009: se recibieron 8 trolebuses BTZ-52764R nuevos y luego, en un mes, otros 46 [4] para reemplazar los trolebuses VZTM-5284 y otros trolebuses antiguos.
• 25 de enero de 2010 - Se reanudó la operación de la ruta No. 11.
• 1 de junio de 2010 - Se reanudó la operación de la ruta No. 5.
• 1 de octubre de 2013 - Se reanudó la ruta No. 6.
• 24 y 25 de octubre de 2013: se recibió un nuevo trolebús con funcionamiento autónomo Trolza-5265.00 "Megapolis" .
• 11 de noviembre de 2013 - Se inauguró la ruta N° 6a. Es servido por un trolebús Trolza-5265.00 "Megapolis". Parte de la ruta transcurre sin red de contactos en un curso autónomo.
• Julio de 2014 - La ruta N° 6a fue cancelada temporalmente debido al envío del trolebús a la planta.
• Agosto de 2014: se fusionó con la flota de autobuses.
• 10 de diciembre de 2014: se instalan validadores manuales en todos los trolebuses.
• Marzo 2016 — cancelación de validadores, transición a boletos.
• 14 de junio de 2018: los diputados de la Duma Regional de Stavropol discutieron la posible eliminación de los trolebuses y pensaron en una "reforma seria del transporte".
• 19 de agosto de 2019: se reanudó la ruta n. ° 4 a lo largo de la ruta modificada "6.º policlínico - Zh.-d. estación de ferrocarril".
• 20 de marzo de 2022: llegó otro trolebús autónomo a la ciudad: PKTS-6281 . Ruta servida 4A [5] .
• 15 de abril de 2022: se canceló la ruta No. 4A debido a la transferencia del vehículo a Penza .

Rutas

A partir de mayo de 2020, hay 6 rutas:

Material rodante

Los autos pares sirven rutas pares, los autos impares sirven rutas impares. La excepción son los trolebuses BTZ-52764R: los coches 201-212, 227-238, 242, 244, 249, 251, 253 sirven rutas impares, 213-226, 239-241, 243, 245-248 250, 252, 254 - pares . A partir de abril de 2015, no es raro que los trolebuses pares tomen rutas impares. Actualmente, hay 68 vehículos en la flota de trolebuses.

El color de los trolebuses es diferente. Al volver a pintar la mayoría de los trolebuses, se conserva el color y el esquema del color de fábrica. En los costados de casi todos los autos se aplicó publicidad.

• Modificaciones ZiU-682 , ZiU-682G0A, ZiU-682G0R (-10 unidades), ZiU 682G-016 (-4 unidades)
• BTZ-52764R  - 54 uds.

• BTZ-52764 N° 254, planta N° 54, 2010
• ZiU-682G-016 No. 94, No. de serie 40008497, año 2006

• ZiU-682G(G00) No. 51, planta Nº 5780, 1996
• ZiU-682G-012(G0A) No. 52, planta No. 5977, 11.1997 en
• ZiU-682G-012(G0A) No. 56, planta Nº 6014, 03.1998

• Modificaciones ZIU-5 ZiU-5V, ZiU-5G, ZiU-5D
• Modificaciones ZIU-682 ZiU-682B, ZiU-682V, ZiU-682V00, ZiU-682VOA
• SVARZ-TG-3 , KTG-1, KTG-2
• TrolZa-5265.00 "Megápolis"
• VZTM-5284

Véase también

• Autobús de Stavropol

Notas

1. ↑ 1 2 Decreto de la Administración de Stavropol No. 769 del 05/05/2017 “Sobre las modificaciones al procedimiento para otorgar subsidios para el apoyo financiero de los costos de las organizaciones de transporte eléctrico urbano de superficie en relación con el transporte regular de pasajeros y equipaje a lo largo de las Rutas de Transporte Regular a Tarifas Inferiores al Límite Establecido el nivel máximo de la tarifa para el transporte de pasajeros por transporte eléctrico urbano (trolebuses) a lo largo de las rutas de la ciudad de Stavropol, aprobado por Decreto de la Administración de la ciudad de Stavropol de fecha 29 de diciembre de 2016 N° 3010”
2. ↑ Descripción y actividades de la empresa de trolebuses unitario municipal de Stavropol - Sitio web oficial de la empresa de trolebuses unitario municipal de Stavropol ... . Consultado el 21 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 26 de junio de 2015. (indefinido)
3. ↑ Decreto de la Administración de la ciudad de Stavropol, Territorio de Stavropol del 29 de diciembre de 2016 No. 3010 “Sobre la aprobación del Procedimiento para otorgar subsidios para el apoyo financiero de los costos de las organizaciones de transporte eléctrico de superficie urbana en relación con el transporte regular de pasajeros y equipaje a lo largo de las rutas municipales regulares de transporte a tarifas por debajo de la tarifa de nivel máximo establecida para el transporte de pasajeros por transporte eléctrico urbano (trolebuses) a lo largo de las rutas de la ciudad de Stavropol".
4. ↑ Trolebuses en Stavropol . Consultado el 16 de marzo de 2015. Archivado desde el original el 2 de abril de 2015. (indefinido)
5. ↑ "Almirante" en las calles de Stavropol, o cómo terminó la prueba de conducción del trolebús híbrido . www.pobeda26.ru _ Recuperado: 4 junio 2022. (Ruso)
6. ↑ Decreto de la Administración de la Ciudad de Stavropol, Territorio de Stavropol del 19 de mayo de 2020 No. 689 “Sobre la Cancelación de la Ruta Municipal para el Transporte Regular de Pasajeros y Equipaje por Transporte Eléctrico Terrestre Urbano en el Territorio de la Formación Municipal de la Ciudad de Stavropol, Territorio de Stavropol No. 5 "Policlínica No. 9 - Children's City Hospital No. 2" . Consultado el 27 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2020. (indefinido)
7. ↑ Decreto de la administración de la ciudad de Stavropol, Territorio de Stavropol del 19 de mayo de 2020 No. 690 “Sobre la abolición de la ruta municipal para el transporte regular de pasajeros y equipaje por transporte eléctrico terrestre urbano en el territorio del municipio de la ciudad de Stavropol, Territorio de Stavropol No. 6 “Policlínica No. 9 - Caravana 1564” . Consultado el 27 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2020. (indefinido)
8. ↑ Decreto de la Administración de la Ciudad de Stavropol, Territorio de Stavropol del 19 de mayo de 2020 No. 691 “Sobre la Cancelación de la Ruta Municipal para el Transporte Regular de Pasajeros y Equipaje por Transporte Eléctrico Terrestre Urbano en el Territorio de la Formación Municipal de la Ciudad de Stavropol, Territorio de Stavropol No. 11 "6th Polyclinic - Railway Station" . Consultado el 27 de mayo de 2020. Archivado desde el original el 22 de mayo de 2020. (indefinido)

Enlaces

• Empresa de trolebuses de Stavropol
• Esquema de rutas de trolebuses en la ciudad de Stavropol.