| Trolebús de Volgodonsk | |
|---|---|
| Descripción | |
| País | Rusia |
| Ubicación | Volgodonsk |
| fecha de apertura | 1977 |
| Operador | MUP "GPT" Volgodónsk, |
| red de rutas | |
| Número de rutas | cuatro |
| Longitud de la ruta | 50,4 kilometros |
| material rodante | |
| Número de trolebuses | ▼ 44 |
| Principales tipos de PS | BKM-321 , LiAZ-5280 . |
| Número de parques de trolebuses | una |
El trolebús de Volgodonsk es uno de los tipos de transporte público urbano en la ciudad de Volgodonsk , región de Rostov , Rusia , en funcionamiento desde 1977 .
La aparición del sistema de trolebuses en Volgodonsk dependió en gran medida del desarrollo de su economía y, en particular, de la construcción de la planta de Atomash. Volgodonsk comenzó a crecer rápidamente, solo unos años después del inicio de la construcción de Atomash y otras empresas, la población de la ciudad aumentó significativamente (hasta cien mil habitantes), por lo que la ciudad comenzó a experimentar dificultades de transporte. En este sentido, en 1976 se decidió organizar un movimiento de trolebuses en la ciudad.
La construcción del trolebús avanzó rápidamente. La primera línea conectaba dos grandes empresas formadoras de ciudades: la planta química de Volgodonsk (VKhZ) y Atommash, pasando por el centro de la ciudad: la plaza Komsomolskaya. La primera prueba de funcionamiento del trolebús por las calles de la ciudad tuvo lugar el 30 de junio de 1977 , y el 4 de octubre del mismo año, los trolebuses comenzaron a transportar ciudadanos a lo largo de la ruta "VKhZ - Atomash" (ruta de trolebús No. 1) . En el momento de la apertura, el número de trolebuses en Volgodonsk era de 25 unidades.
La construcción del trolebús fue financiada por Atomash. Durante el primer año de funcionamiento, las instalaciones de trolebuses figuraban en el balance de Atomash y pertenecían a su taller de transporte. El primer depósito de trolebuses se construyó no lejos de VKhZ, en el área de la parada actual "Volgodonsktranszakazchik" (VTZ). El depósito de trolebuses No. 1 está cerrado.
El 1 de julio de 1978, por decisión del comité ejecutivo de la ciudad, la economía de los trolebuses se transfirió a la ciudad y se organizó el departamento de trolebuses de Volgodonsk (VTU).
Hasta mediados de la década de 1980, el trolebús Volgodonsk se desarrolló dinámicamente, se abrieron regularmente nuevas rutas:
A principios de los noventa ya circulaban por las calles 78 coches, todos ellos ZiU-9 (modificación ZiU-682). Sin embargo, en los años noventa, debido a la mala situación económica en todo el país, llegaron tiempos difíciles para el trolebús de Volgodonsk. No se compraron trolebuses nuevos y los viejos se deterioraron gradualmente. Llegó a tal punto que a finales de los años 90 sólo podían circular cuarenta trolebuses por las calles de la ciudad. También se archivaron numerosos planes para la construcción de nuevas rutas.
Sin embargo, después de la reanudación de la construcción de la central nuclear de Rostov, la situación financiera mejoró un poco y, después de 2000 , la ciudad compró 10 máquinas nuevas fabricadas en Volgogrado (VZTM-5284). Es interesante que esta vez la financiación del trolebús de la ciudad estuvo a cargo de Atomash. En el futuro, la flota de trolebuses en Volgodonsk se actualizó varias veces más. En 2007 , se compraron dos trolebuses BTZ-5276-04, en 2008 , seis trolebuses LiAZ-5280, y en 2010, nueve vehículos más de la misma marca. La última actualización fue en agosto de 2015, llegaron a la ciudad 10 nuevos trolebuses BKM-321. en 2021/2022, llegaron 5 vehículos de San Petersburgo VMZ-5298.01 (VMZ-463) con el número de cola 3305, VMZ-5298.01 Avangard 3317, BKM 321 3202, 3208, BKM 32100S 3432. Las máquinas 3305, 3217, 3208, 3432 son temporalmente fuera de servicio.
Actualmente, los trolebuses de las marcas AKSM-321 (Stadler), AKSM-321 LiAZ-5280 circulan diariamente en las rutas.