El transporte público de Minsk es un sistema de transporte público de pasajeros (autobús, trolebús, tranvía, metro, taxi (ruta y regular), tren urbano) en Minsk , operado por Minsktrans .
En 2018, más de 770 millones de pasajeros utilizaron el transporte público. El 39,3% de los pasajeros fueron transportados por autobuses, el 36,7% por metro, el 20,1% por trolebuses, el 3,9% por tranvías [2] . El tren eléctrico urbano proporciona menos del 1% del tráfico de pasajeros: en los primeros nueve meses de 2013, transportó alrededor de 1,45 millones de pasajeros [3] .
El metro de Minsk consta de tres líneas con una longitud total de 40,8 km y consta de 33 estaciones. De estas, 15 estaciones están ubicadas en la línea 1 (Moskovskaya), 14 en la línea 2 (Avtozavodskaya) y 4 (estaciones de primera etapa) en la línea de metro 3 (línea Zelenoluzhskaya). Los pasajeros son atendidos por 337 vagones de metro y dos depósitos: Mogilev y Moscú . El volumen medio diario de tráfico es de unas 918 mil personas/día (I trimestre de 2013) [4] . Las estaciones más concurridas son Lenin Square (86 mil personas por día), Yakub Kolas Square (66 mil) y Kamennaya Gorka (63 mil) [4] .
El intervalo de tráfico durante las horas pico es de 2 minutos en la línea Moscú y de 2:15 minutos en la línea Avtozavodskaya. El primer tren de las estaciones finales sale a las 5:35 am, el último a la 1:02 am.
211 rutas urbanas de autobuses de Minsk son atendidas por cinco flotas de vehículos de la empresa estatal "Minsktrans", que tienen más de 1.550 autobuses a su disposición [5] . La parte principal del material rodante son los autobuses MAZ-203 , MAZ-215 , MAZ-103 , MAZ-105 . También hay autobuses MAZ-206 y Neman-52012 . La renovación masiva de la flota en los últimos años permitió al liderazgo de la ciudad retirar los últimos autobuses obsoletos de las rutas en 2007: Ikarus-260 , GARZ-A280 , LAZ-695 , LiAZ-5256 LiAZ-677 [6] , y posteriormente MAZ -104. En el período 2005-2007, se compraron 826 autobuses nuevos, en 2008 - 200 autobuses, en 2009 - 124 autobuses. Desde 2005, los autobuses MAZ-103 y MAZ-105 se compran con motores Mercedes y transmisiones automáticas. Desde 2013, se han comprado autobuses MAZ-215 (en su mayoría de cinco puertas) en lugar del MAZ-105 habitual .
Los trolebuses aparecieron por primera vez en las calles de Minsk el 13 de octubre de 1952.
A partir de 2020, la ciudad cuenta con 65 rutas (de las 67 existentes) y cuatro flotas de trolebuses. También está previsto convertir el nuevo Parque de Transportes nº 1 en autobús y trolebús, que en una primera etapa se convirtió en una flota puramente de autobuses.
El material rodante incluye trolebuses producidos por las empresas Belkommunmash y MAZ . A partir de 2020, hay 788 trolebuses en el balance de las flotas de trolebuses de Minsk (esta es la primera cifra en el mundo). Desde mediados de la década de 2000, se ha llevado a cabo un proyecto a gran escala en Minsk para mejorar el material rodante del transporte público, dentro del cual se compraron 435 nuevos trolebuses en 2004-2007. La compra de otras 401 unidades de trolebuses en el período 2008-2009 permitió desmantelar por completo los antiguos trolebuses de la familia ZiU , Belkommunmash " y " MAZ ".
En 2020, Minsktrans compró un lote de 70 trolebuses MAZ-203T70 con un recorrido autónomo aumentado a 20 km.
El primer servicio de tranvía se inauguró en Minsk el 13 de octubre de 1929 . Hay 8 rutas de tranvía. A partir de 2011, la longitud total de la red de contactos es de 62,8 km y es atendida por 145 máquinas lineales. Después de que Bielorrusia obtuviera la independencia, la parte principal de la flota de tranvías eran los automóviles RVZ-6 y Tatra T6B5 . En la década de 2000, la ciudad comenzó a comprar nuevos tranvías AKSM-60102 fabricados por la planta de Belkommunmash . Además, en 2002, la ciudad alemana de Karlsruhe donó 10 coches de tranvía GT8D a Minsk , que sirvieron hasta 2009, y uno de ellos se conservó como exposición de museo. En el período 2006-2008 se adquirieron 88 tranvías AKSM-60102 . Estas compras permitieron en 2008 dar de baja el último tranvía RVZ-6M2 y su versión mejorada RVZ-DEMZ . En 2009-2010, además de las entregas de tranvías AKSM-60102 (13 unidades), la flota de tranvías recibió dos modernos tranvías AKSM-843 de tres secciones fabricados por Belkommunmash.
A partir de julio de 2020, 80 autobuses eléctricos de las marcas E433 y E321 de la planta de Belkommunmash operan en Minsk en 7 rutas de autobuses anteriores. En las rutas de trolebuses, los autobuses eléctricos pueden operar temporalmente durante el período de reparación de calles o la construcción de la tercera línea de metro.
Los primeros autobuses eléctricos en Minsk aparecieron en 2017 en la ruta de trolebuses No. 59 Serova-Dolgobrodskaya. Cuando toda la ruta estuvo equipada con buses eléctricos, se le asignó el N° 59el. En el mismo año, la ruta de trolebús No. 43 Serova-Druzhnaya se convirtió en el autobús eléctrico No. 43el. Desde diciembre de 2017, los autobuses eléctricos han estado sirviendo la ruta de trolebuses No. 51 Kurasovshchina-Druzhnaya durante algún tiempo. El 12 de febrero de 2018, el bus eléctrico ingresó por primera vez a la ruta de buses. Para esto, se eligió la ruta central No. 1 "Vesnyanka - Vokzal", que pasa por las principales avenidas de Minsk - Independence y Pobediteley , en las que en 2002 y 2006, respectivamente, se desmanteló la red de contacto del trolebús y el trolebús la ruta No. 56 "Vesnyanka - Lenina" fue reemplazada por una "unidad" de autobús. Desde 2019, la ruta N° 1 se transfirió completamente a buses eléctricos. A partir de julio de 2020, las antiguas rutas de autobús No. 17 "Sukharevo-5 - Kuntsevshchina", No. 32s "Malinovka-4 - Druzhnaya", No. 50 "Sukharevo-5 - Vokzal", No. 60 "West-3 - TC " también son atendidos por autobuses eléctricos Zhdanovichi" y No. 103 "Malinovka-4 - South-West". Los trolebuses regulares se devolvieron a las rutas de trolebuses n. ° 43 y 59 en 2019.
Los minibuses como modo de transporte fueron introducidos por primera vez por la planta de transporte de taxis en Minsk en 1974 para mejorar el transporte de pasajeros desde el centro de la ciudad a las áreas residenciales. En las rutas, se utilizaron minibuses domésticos RAF-977DM y, desde finales de la década de 1970, RAF-2203.
Los servicios de taxi minibús son proporcionados en Minsk por empresas privadas. Anteriormente, los taxis de ruta fija también eran operados por la empresa estatal " Minsktrans ". En la mayoría de los casos, se utilizan taxis: Mercedes Sprinter , Volkswagen Transporter , Peugeot Boxer , Ford Transit y algunos otros modelos de varios fabricantes. Además, PUE "BMN" utiliza autobuses de clase pequeña Bogdan A092 02. En total, la flota de taxis de ruta fija en Minsk tiene más de 1000 automóviles [5] .
Según los datos del primer semestre de 2008, 2,3 millones de personas fueron transportadas por taxis de ruta fija en Minsk.
El transporte de pasajeros se realiza tanto en taxis suburbanos [7] como urbanos de ruta fija (No. 1001-1097 [8] , No. 1102-1507 [9] ).
El tren de la ciudad de Minsk es uno de los tipos de transporte público de alta velocidad en Minsk y las áreas circundantes de la región de Minsk . La primera línea desde la estación Minsk-Passenger hasta la estación Bielorrusia se puso en marcha en modo de prueba el 1 de julio de 2011 . Desde el 10 de septiembre de 2011 se ha abierto el tráfico regular en la primera ruta. Actualmente, en la línea " Minsk-Passenger - st. Bielorrusia » Los trenes circulan 18 veces al día en sentido de avance y retroceso.
También abrió la segunda ruta - " Minsk-Passenger - st. Rudensk . Los trenes circulan 4 veces al día hacia adelante y hacia atrás, pero sin la mayoría de las paradas.
A partir del 26 de diciembre de 2019, la tarifa del transporte público urbano es de 0,65 rublos bielorrusos . Cuando se compra al conductor: 0,70 rublos bielorrusos , en el metro: 0,70 rublos y en autobuses de rutas expresas: 0,80 rublos bielorrusos .
El 1 de febrero de 2014, se puso en marcha el Sistema automatizado de pago y control de viajes (ASOKP) [10] [11] en el transporte urbano de pasajeros de Minsk . El sistema fue implementado por IBA en poco tiempo y lanzado por Minsktrans en abril de 2014. Copia de archivo del 18 de marzo de 2015 en Wayback Machine , antes (de diciembre de 2013 a marzo de 2014) el sistema se probó en tranvías. En mayo de 2014, el sistema pasó con éxito la prueba con un tráfico de pasajeros significativamente mayor durante el Campeonato Mundial de Hockey sobre Hielo (tiempo 9:46).
La cotización de IBA para un compostador electrónico sin software es de aproximadamente $525. Un representante de la empresa fabricante R&G confirmó esta información, diciendo que este costo es cercano al verdadero.
Los viajes en el transporte público de la ciudad de Minsk para la mayoría de la población del país son pagos. Los billetes de viaje (único, de diez días y de un mes [12] ) se pueden adquirir en los quioscos de venta de productos de billetes del MUE " Minsktrans " [13] . Los billetes de una sola vez se pueden comprar al conductor. Desde el 1 de septiembre de 2014, se cancelaron los conductores en el transporte público en Minsk.
Desde el 7 de diciembre de 2010, en Minsk, los niños que reciben educación secundaria general tienen derecho a viajar gratis en todos los tipos de transporte urbano de pasajeros, excepto en taxis (orden de la CTUE "Minsktrans" del Comité Ejecutivo de la ciudad de Minsk) [14 ] . Desde septiembre de 2011, los estudiantes a tiempo completo también tienen derecho a viajar gratis [15] . Con el final del año académico, se canceló el viaje gratuito para los estudiantes y no se restableció en el nuevo año académico.
En 2010, Minsk se encontraba entre las diez principales ciudades con los servicios de taxi más asequibles con $ 1,26 - $ 1,69 [16] . Desde diciembre de 2010, las tarifas de los taxis han subido de precio a Br1400-1500 por 1 kilómetro (dos semanas después de que se publicara la calificación [17] , según la cual la tarifa para tales viajes en Bielorrusia es una de las más bajas). El transporte público de Minsk a un costo de Br700 tomaría la sexta línea desde arriba ($0.23). A principios de 2014, viajar en el metro de Minsk era uno de los más baratos entre todos los metros de la CEI; viajar más barato es sólo en Bakú , Ereván , Kiev y Dnepropetrovsk [18] .
La multa por viajar sin billete es de 0,5 unidades básicas o 75.000 rublos. Según los funcionarios, en octubre de 2012, el costo del viaje aumentó de los 3000 anteriores a más de 5000 rublos [19] , en el otoño de 2013, hasta 6000 rublos [20] , y en diciembre de 2013 la cifra se anunció en 6400 rublos [21] .
En septiembre de 2017, las tarjetas sin contacto Visa payWave de cualquier banco estuvieron disponibles en el metro para pagar los viajes, y en diciembre, utilizando tarjetas sin contacto del sistema de pago internacional Mastercard. En febrero de 2018, aumentó el número de torniquetes que aceptan productos bancarios sin contacto para el pago de tarifas en varias estaciones del metro de Minsk: Plaza Lenin, Kamennaya Gorka y Plaza Yakub Kolas. Desde el 12 de junio de 2018, se ha puesto en marcha el pago de viajes con una tarjeta bancaria sin contacto en todas las estaciones del metro de Minsk [22] . El 20 de septiembre de 2018 se llevó a cabo el Visa Minsk Transit Forum, en el marco del cual se discutieron las innovaciones en el sector del transporte y las perspectivas para su implementación en Bielorrusia. Uno de los mensajes importantes del Foro fue que se planea implementar un proyecto piloto de pago de viajes con tarjeta bancaria en el transporte de Minsk en noviembre [23] , y para junio de 2019, al comienzo de los II Juegos Europeos, estará Se escalará a todos los transportes terrestres de la capital. Desde el 11 de enero de 2019 se ha puesto en marcha el pago con la tarjeta Belkart-Maestro en el metro [24] .
En mayo de 2019, la ruta de tranvía más popular y más larga, la número 6, introdujo la posibilidad de pagar el viaje con una tarjeta bancaria ( VISA , Mastercard , BELKART ) y un dispositivo móvil con soporte de tecnología NFC a través de los validadores existentes [25] . En noviembre de 2019, los resultados del experimento fueron reconocidos como exitosos y se decidió introducir la posibilidad de pagar los viajes con tarjetas sin contacto Visa, Mastercard, Belkart-Maestro y dispositivos habilitados para NFC en todo el transporte público urbano (presumiblemente en 2020). ) [26] . Sin embargo, Minsktrans declaró posteriormente que el experimento no estuvo a la altura de las expectativas, porque debido a la demora en el cargo de los pagos, "los números sobre la cantidad de pasajeros que utilizaron el servicio no coincidieron", y decidió rescindir el acuerdo con el servicio. banco [27] . BPS-Sberbank , a su vez, reaccionó con dureza a la declaración de Minsktrans y confirmó su disposición a escalar el pago sin contacto para todo el transporte terrestre sin necesidad de inyecciones financieras adicionales [28] .
Un terminal para pagar con billete de viaje (en el futuro, también con tarjetas bancarias contactless y dispositivos NFC)
Compostador electrónico de pago con cupón único
Anteriormente, solo había un servicio de taxi (estatal) en Minsk, al que se llamaba con el número de teléfono 061. Luego apareció una rica selección de servicios especializados, hasta automóviles VIP (para los clientes más caros) [29] .
Desde diciembre de 2015 hasta el verano de 2016, Lady Taxi operó en Minsk, donde solo las conductoras eran niñas.
En septiembre de 2016, apareció un nuevo servicio de taxi "Baviera" en Minsk, su característica distintiva es el uso de solo automóviles BMW para transportar clientes.
A partir de diciembre de 2017, las llamadas de taxi en Minsk se pueden realizar utilizando los siguientes números cortos: 107, 135, 152, 156, 157, 7500, 7788.
Estación de autobuses: Céntrica
El Aeropuerto Nacional de Minsk (Minsk-2) está ubicado a 42 kilómetros al este de Minsk ; atiende principalmente vuelos internacionales de las aerolíneas bielorrusas Belavia y TransAviaExport y de las compañías extranjeras Austrian Airlines , LOT ( Polonia ), Lufthansa ( Alemania ), " El Al " ( Israel ) , etc.
Dentro de la ciudad, a 10 minutos en coche del centro, se ubicaba el aeropuerto de Minsk-1 , cerrado al tráfico de pasajeros desde 2012 y liquidado finalmente en 2019.
Hay una estación de tren en Minsk , que atiende todos los vuelos de larga distancia y aproximadamente la mitad de los suburbanos. Varios trenes eléctricos suburbanos salen de los puntos de parada " Instituto de Cultura " (estación de metro "Instituto de Cultura" ), " Minsk-Vostochny " (estación de metro "Proletarskaya" ) y " Minsk-Severny " (estación de metro "Molodyozhnaya" ).
El Ferrocarril Infantil se inauguró en Minsk el 9 de julio de 1955 . La longitud del camino es de 4,5 km, hay 3 estaciones en el camino: Zaslonovo, Pionerskaya, Sosnovy Bor. El camino se abre el 1 de mayo y se cierra el último domingo de septiembre.
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