| FVD | |
|---|---|
| FVD | |
| Clasificación | vehículo blindado con ametralladora |
| Peso de combate, t | ~6 |
| Tripulación , pers. | 5-6 |
| Historia | |
| Fabricante | talleres en Tikhoretsk |
| Años de producción | 1918 |
| Años de operación | 1918 —después de 1919 |
| Número de emitidos, uds. | una |
| Operadores Principales | |
| Reserva | |
| tipo de armadura | acero laminado |
| Armamento | |
| ametralladoras | 2 × 7,62 mm arreglo "Maxim". 1910 |
| Movilidad | |
| tipo de motor |
Wisconsin, gasolina, 4 cilindros, en línea, carburado , refrigerado por líquido |
| Potencia del motor, l. Con. | 56 |
| fórmula de la rueda | 4×4 |
| tipo de suspensión | dependiente, de ballestas |
"FVD" (también "FWD" ): un vehículo blindado ligero con ametralladoras del Ejército Blanco en la Guerra Civil Rusa de 1917-1923 . Desarrollado sobre la base de un chasis de tracción total (4 × 4) de un automóvil estadounidense FWD . Fue fabricado en singular a finales de 1918 y, bajo el nombre propio "Rusia", fue utilizado por unidades de la Unión de la Juventud de toda Rusia en las batallas en el Frente Sur de la Guerra Civil en 1918-1919.
Poco después de la Revolución de Octubre de 1917, la República Rusa como un solo estado dejó de existir, y una gran cantidad de entidades estatales surgieron rápidamente en su territorio . Muchos de ellos fueron muy efímeros, pero algunos eran estados poderosos prácticamente de pleno derecho. En las turbulentas condiciones de la Guerra Civil, estos nuevos estados, tratando de asegurar su supervivencia, formaron ejércitos y trataron de equiparlos con las últimas armas posibles. Algunos de estos estados podían, en principio, contar con la ayuda de la Entente , pero de esta manera era posible obtener principalmente armas ligeras. Además, el acceso a esta asistencia se vio muy complicado por cuestiones logísticas.
Las armas elegidas por la mayoría de estos ejércitos eran los vehículos blindados . Durante la Primera Guerra Mundial, el Ejército Imperial Ruso utilizó con éxito vehículos blindados de varios tipos, pero en la confusión de finales de 1917, la mayoría de ellos permanecieron en manos de los bolcheviques y gobiernos locales simpatizantes. Para compensar de alguna manera la falta de vehículos blindados, los ejércitos blancos más poderosos durante la Guerra Civil utilizaron activamente varios vehículos blindados improvisados ensamblados por talleres de campo o plantas de construcción de maquinaria en las ciudades bajo su control de lo que estaba "al alcance de la mano". Como resultado, comenzó a aparecer una gran variedad de vehículos blindados en los ejércitos en guerra, cuya apariencia podría ser bastante canónica y francamente incómoda. Como regla general, tales vehículos blindados "artesanales" no eran vehículos blindados de pleno derecho, solo tenían protección parcial, se producían en la cantidad de 2-3 copias y posteriormente "vagaban" en varias formaciones del ejército.
No obstante, también hubo ejemplares muy destacables, aunque en la gran mayoría de los casos existieron en un único ejemplar. Estos, en particular, incluyen un vehículo blindado con ametralladoras, desarrollado a fines de 1918 por ingenieros en los talleres de la ciudad de Tikhoretsk , controlada en ese momento por la Federación Socialista Revolucionaria de toda la Unión. El proyecto utilizó un chasis de tracción total (4 × 4) de un camión comercial estadounidense FWD y era un vehículo de asalto totalmente blindado con ametralladoras. La única copia del vehículo blindado se hizo en el otoño de 1918.
Aunque se desconoce el modelo específico del automóvil que sirvió de base para el vehículo blindado, lo más probable es que fuera el FWD modelo B con una capacidad de carga útil de 1,5 a 3,0 toneladas, uno de los camiones más grandes de la empresa, que ha estado en producción. desde 1913. La unidad de potencia en esta máquina (como, de hecho, en casi todas las camionetas FWD) era un motor Wisconsin de 4 cilindros en línea, 6.5 litros y 56 hp, ubicado debajo de la cabina del conductor. La transmisión mecánica constaba de una caja de cambios de tres velocidades con engranajes de engrane constante, una caja de transferencia y un diferencial central bloqueable. La suspensión de los ejes motrices se realizó mediante ballestas longitudinales. Los frenos con pastillas externas tenían un accionamiento mecánico de 2 circuitos y actuaban en todas las ruedas. El vehículo blindado utilizaba ruedas de radios de madera con neumáticos macizos, de un solo lado en todos los ejes. La velocidad máxima del automóvil en carreteras pavimentadas alcanzó los 16 km / h.
En el chasis se instaló un casco blindado en forma de caja de formas simplificadas. Una de las características del casco blindado fue el blindaje completo de la plataforma de transporte, lo que hizo posible el uso del vehículo blindado, incluso para el transporte de tropas. En el techo del casco se instalaron dos torres de ametralladoras de rotación circular, que recuerdan a las de los carros blindados Austin (de hecho, las torres se podían quitar simplemente de los Austin rotos o sin blindaje, o se volvían a armar según el modelo de aquellos). Cada torreta llevaba una ametralladora Maxim de 7,62 mm con protección de armadura de la carcasa del cañón. La tripulación, por lo tanto, ascendía a 4-6 personas, excluyendo la fuerza de aterrizaje: comandante, conductor y 2-4 artilleros.
Poco se sabe sobre el uso de combate de un vehículo blindado. Bajo el nombre propio de "Rusia", fue utilizado por unidades del Ejército de Voluntarios y la Unión de la Juventud de toda Rusia en las batallas de 1918-1919. Se pierden más rastros del vehículo blindado, y es posible que fuera abandonado o destruido durante la retirada de partes del movimiento blanco hacia el sur en el invierno de 1919-20.
Los intentos de utilizar la base técnicamente prometedora del camión con tracción total FWD también tuvieron lugar en el Ejército Imperial Ruso. En particular, en 1916, se desarrolló un automóvil blindado de cañón en la planta de Putilov, utilizando el chasis de un camión de tracción total de 3 toneladas de FWD. La tarea para la construcción de vehículos blindados 20 de este tipo con un mod de cañón de montaña de 76 mm. 1904 fue recibido por la planta de Putilov en el verano de 1916, pero solo a fines de 1917 la planta anunció la producción de un vehículo blindado. El trabajo adicional se detuvo debido a la Revolución de Octubre. Se desconoce el destino de la máquina construida [1] .