Etapa Francesa 2008 | |
---|---|
Descripción de la etapa | |
Etapa 4 de 12 de la temporada 2008 del WTCC en el Circuit de Pau ( Pau , Francia ) | |
la fecha | 1 de junio de 2008 |
Lugar | Po , Francia |
Pista |
Circuito de Pau 2.769 km |
Primer intento | |
círculos | 20 (55,38 kilómetros) |
Posición de privilegio | |
Piloto | A. Farfus ( Equipo BMW Alemania ) |
Tiempo | 1:21.960 |
Podio | |
1º | A. Farfus ( Equipo BMW Alemania ) |
2do | J. Müller ( SEAT Sport ) |
3ro | H. Genet ( SEAT Sport ) |
vuelta más rápida | |
Piloto | A. Farfus ( Equipo BMW Alemania ) |
Tiempo | 1:22.682 |
Segunda carrera | |
círculos | 21 (55,149 kilómetros) |
Podio | |
1º | E. Priaulx ( Equipo BMW Reino Unido ) |
2do | N. Larini ( Chevrolet ) |
3ro | R. Rudell ( SEAT Sport ) |
vuelta más rápida | |
Piloto | R. Rudell ( SEAT Sport ) |
Tiempo | 1:36.268 |
La prueba francesa del FIA WTCC 2008 es la cuarta prueba de la temporada 2008 , disputada en un circuito urbano de la ciudad francesa de Pau el último fin de semana de mayo de 2008. Stage-2008 - 4ª etapa del WTCC en Francia.
Los líderes del campeonato de SEAT Sport ya han demostrado en la calificación que su ventaja sobre los rivales ha disminuido significativamente respecto a la etapa anterior. Los pilotos de la marca española se hicieron con cuatro de los cinco primeros puestos en la salida, pero no lograron la pole por primera vez esta temporada. Ivan Müller se convirtió en el León más rápido por tercera vez esta temporada . En carrera , el SEAT cuatro pudo superar a Robert Huff en Chevrolet , por delante de Gabriele Tarquini y Ricard Rudell durante la carrera . Müller y Jordi Genet mantuvieron sus posiciones, pero ni siquiera pudieron acercarse a luchar contra el poseedor de la pole Augusto Farfus en el BMW por la victoria. Tampoco fue posible volverse más competitivo en la segunda carrera: Tarquini y Rudell comenzaron y terminaron tercero y cuarto, aunque el sueco mostró la vuelta más rápida durante la carrera y presionó a Nicola Larini en las últimas vueltas .
En BMW , Augusto Farfus y Andy Priaulx nuevamente se desempeñaron mejor que sus socios . El brasileño ganó la clasificación y ganó con confianza la primera carrera, y el británico, clasificándose séptimo, mantuvo su posición en la primera carrera, y en la segunda, partiendo desde la pole position, aprovechó la técnica de la tracción trasera y también con confianza. ganó. Jörg Müller tuvo otra etapa no muy exitosa y solo fue recordado por ayudar a Priaulx en las últimas vueltas de la primera carrera, cuando lo ayudó a defender su lugar entre los ocho primeros.
El Gran Premio de Pau en Chevrolet lo hicieron mejor Huff y Larini: Robert se clasificó sexto, superó a dos SEAT de fábrica en la primera manga y terminó sexto, y durante la segunda manga mantuvo su quinto lugar, manteniéndose detrás del ganador de la primera carrera, Augusto Farfus ; Nicola, por su parte, repitió la experiencia de Priol, clasificándose octavo, mantuvo su posición durante la primera carrera y en la segunda convirtió su puesto en la primera fila de la parrilla en la segunda posición de meta.
El único Honda de fábrica de James Thompson solo pudo presumir de un octavo lugar en la segunda carrera por etapa, nuevamente perdiendo notablemente frente a la mayoría de los competidores directos.
Entre los corsarios, las cosas le fueron bien al principio al piloto de SUNRED Ingeniería Oscar Nogués , que ganó la calificación. En las carreras, el español no pudo confirmar su ritmo de clasificación: en la primera carrera se retiró, y en la segunda solo pudo hacerse con el tercer puesto. El fallo de Noguez fue aprovechado por Laurent Cosenave de Wiechers-Sport (que se abrió paso en la primera carrera del primero al quinto puesto en su clasificación) y Stefano d'Aste de Proteam Motorsport .
El equipo Russian Bears Motorsport anunció Lada 110 privados para la etapa , pero nuevamente no calificaron. Viktor Shapovalov no pudo calificar y solo Jaap van Lagen se dedicó a poner a punto el auto en condiciones de carrera .
Pos. | No. | Clase | Piloto | Coche | Tiempo | círculos | Velocidad |
una | 3 | augusto farfus | BMW 320si | 1:21.960 | 21 | 121,23 km/h | |
2 | 12 | Iván Müller | SEAT León TDI | 1:21.980 | 21 | 121,20 km/h | |
3 | 9 | Jordi Genet | SEAT León TDI | 1:22.276 | dieciséis | 120,76 km/h | |
cuatro | once | gabriele tarquini | SEAT León TDI | 1:22.449 | 22 | 120,51 km/h | |
5 | diez | Rickard Rudell | SEAT León TDI | 1:22.494 | 19 | 120,44 km/h | |
6 | 7 | Roberto Huff | chevrolet lacetti | 1:22.511 | quince | 120,42 km/h | |
7 | una | Andy Priaulx | BMW 320si | 1:22.679 | 23 | 120,17 km/h | |
ocho | 6 | Nicola Larini | chevrolet lacetti | 1:22.792 | quince | 120,01 km/h | |
9 | Dieciocho | Tiago Monteiro | SEAT León TDI | 1:22.826 | 24 | 119,96 km/h | |
diez | 2 | Joerg Muller | BMW 320si | 1:22.848 | 22 | 119,93 km/h | |
once | ocho | Menú | chevrolet lacetti | 1:23.046 | 9 | 119,64 km/h | |
12 | cuatro | Alejandro Zanardi | BMW 320si | 1:23.048 | 21 | 119,64 km/h | |
13 | veinte | tom coronel | SEAT León | 1:23.106 | veinte | 119,55 km/h | |
catorce | quince | james thompson | Honda Accord Euro R | 1:23.209 | dieciséis | 119,41 km/h | |
quince | 5 | Félix Porteiro | BMW 320si | 1:23.255 | 23 | 119,34 km/h | |
dieciséis | 32 | yo | Oscar Nogués | SEAT León | 1:23.652 | 21 | 118,77 km/h |
17 | 26 | yo | Stefano d'Aste | BMW 320si | 1:23.817 | 23 | 118,54 km/h |
Dieciocho | 42 | yo | franz engstler | BMW 320si | 1:24.273 | 17 | 117,90 km/h |
19 | 23 | yo | Pierre-Yves Cortal | SEAT León | 1:24.348 | Dieciocho | 117,90 km/h |
veinte | 33 | yo | laurent cazenave | BMW 320si | 1:24.410 | 23 | 117,71 km/h |
21 | 31 | yo | sergio hernandez | BMW 320si | 1:25.310 | 5 | 116,46 km/h |
22 | 43 | yo | Andrey Románov | BMW 320si | 1:26.169 | 21 | 115,30 km/h |
23 | 29 | yo | Jaap van Lagen | lada 110 | 1:26.685 | dieciséis | 114,62 km/h |
PNJ | 28 | yo | Víctor Shapovalov | lada 110 | 1:28.812 | 12 | 111,87 km/h |
PNJ | 13 | yo | Ibrahim Okyay | BMW 320si | 1:30.425 | 2 | 109,88 km/h |
Tiempo de selección : 1:27.697
Nota: Okyai puede comenzar.
Pos. | No. | Clase | Piloto | Coche | Tiempo (separación) |
mejor vuelta |
una | 3 | augusto farfus | BMW 320si | 52:20.842 | 1:22.682 | |
2 | 12 | Iván Müller | SEAT León TDI | +17.851 | 1:23.786 | |
3 | 9 | Jordi Genet | SEAT León TDI | +18.111 | 1:24.010 | |
cuatro | 7 | Roberto Huff | chevrolet lacetti | +19.139 | 1:24.273 | |
5 | once | gabriele tarquini | SEAT León TDI | +20.608 | 1:24.081 | |
6 | diez | Rickard Rudell | SEAT León TDI | +21.265 | 1:24.279 | |
7 | 6 | Nicola Larini | chevrolet lacetti | +22.110 | 1:24.122 | |
ocho | una | Andy Priaulx | BMW 320si | +22.478 | 1:24.248 | |
9 | 2 | Joerg Muller | BMW 320si | +23.126 | 1:24.221 | |
diez | ocho | Menú | chevrolet lacetti | +23.543 | 1:24.104 | |
once | quince | james thompson | Honda Accord Euro R | +24.144 | 1:23.805 | |
12 | cuatro | Alejandro Zanardi | BMW 320si | +25.012 | 1:24.113 | |
13 | Dieciocho | Tiago Monteiro | SEAT León TDI | +25.417 | 1:24.085 | |
catorce | veinte | tom coronel | SEAT León | +26.573 | 1:24.452 | |
quince | 5 | Félix Porteiro | BMW 320si | +36.631 | 1:24.307 | |
dieciséis | 33 | yo | laurent cazenave | BMW 320si | +37.412 | 1:24.862 |
17 | 31 | yo | sergio hernandez | BMW 320si | +37.783 | 1:24.660 |
Dieciocho | 26 | yo | Stefano d'Aste | BMW 320si | +38.254 | 1:25.086 |
19 | 42 | yo | franz engstler | BMW 320si | +38.834 | 1:25.178 |
veinte | 43 | yo | Andrey Románov | BMW 320si | +1:03.206 | 1:26.220 |
21 | 29 | yo | Jaap van Lagen | lada 110 | +1:03.847 | 1:26.395 |
NF | 13 | yo | Ibrahim Okyay | BMW 320si | +7 vueltas | 1:28.407 |
NF | 32 | yo | Oscar Nogués | SEAT León | +20 vueltas | |
NF | 23 | yo | Pierre-Yves Cortal | SEAT León | +20 vueltas |
Fila | Parte interna | parte exterior | ||
---|---|---|---|---|
una | una | Andy Priaulx | 6 | Nicola Larini |
2 | diez | Rickard Rudell | once | gabriele tarquini |
3 | 7 | Roberto Huff | 9 | Jordi Genet |
cuatro | 12 | Iván Müller | 3 | augusto farfus |
5 | 2 | Joerg Muller | ocho | Menú |
6 | quince | james thompson | cuatro | Alejandro Zanardi |
7 | Dieciocho | Tiago Monteiro | veinte | tom coronel |
ocho | 5 | Félix Porteiro | 33 | laurent cazenave |
9 | 31 | sergio hernandez | 26 | Stefano d'Aste |
diez | 42 | franz engstler | 43 | Andrey Románov |
once | 29 | Jaap van Lagen | 32 | Oscar Nogués |
12 | 23 | Pierre-Yves Cortal | 13 | Ibrahim Okyay |
Nota: Noguez, Kortal y Okjay fueron enviados al final de la parrilla por violar la regla de estacionamiento cerrado entre carreras.
Pos. | No. | Clase | Piloto | Coche | Tiempo (separación) |
mejor vuelta |
una | una | Andy Priaulx | BMW 320si | 36:01.406 | 1:36.336 | |
2 | 6 | Nicola Larini | chevrolet lacetti | +4.528 | 1:36.468 | |
3 | diez | Rickard Rudell | SEAT León TDI | +5.000 | 1:36.268 | |
cuatro | once | gabriele tarquini | SEAT León TDI | +14.424 | 1:36.998 | |
5 | 7 | Roberto Huff | chevrolet lacetti | +18.324 | 1:37.143 | |
6 | 3 | augusto farfus | BMW 320si | +19.968 | 1:37.173 | |
7 | 12 | Iván Müller | SEAT León TDI | +25.140 | 1:36.825 | |
ocho | quince | james thompson | Honda Accord Euro R | +28.203 | 1:36.959 | |
9 | veinte | tom coronel | SEAT León | +39.471 | 1:36.959 | |
diez | Dieciocho | Tiago Monteiro | SEAT León TDI | +41.636 | 1:37.278 | |
once | cuatro | Alejandro Zanardi | BMW 320si | +44.483 | 1:36.928 | |
12 | 5 | Félix Porteiro | BMW 320si | +53.018 | 1:37.568 | |
13 | 2 | Joerg Muller | BMW 320si | +55.823 | 1:37.496 | |
catorce | 26 | yo | Stefano d'Aste | BMW 320si | +1:07.324 | 1:38.620 |
quince | 42 | yo | franz engstler | BMW 320si | +1:11.915 | 1:37.629 |
dieciséis | 32 | yo | Oscar Nogués | SEAT León | +1:16.688 | 1:36.895 |
17 | 31 | yo | sergio hernandez | BMW 320si | +1:20.459 | 1:39.616 |
Dieciocho | 29 | yo | Jaap van Lagen | lada 110 | +1:30.303 | 1:38.638 |
19 | 9 | Jordi Genet | SEAT León TDI | +1 círculo | 1:37.659 | |
veinte | 43 | yo | Andrey Románov | BMW 320si | +1 círculo | 1:45.073 |
21 | 23 | yo | Pierre-Yves Cortal | SEAT León | +2 vueltas | 1:40.438 |
NF | 33 | yo | laurent cazenave | BMW 320si | +8 vueltas | 1:42.638 |
NF | ocho | Menú | chevrolet lacetti | +9 vueltas | 1:37.749 | |
NF | 13 | yo | Ibrahim Okyay | BMW 320si | +9 vueltas | 1:45.977 |
|
|
Nota: Se indican los cinco mejores representantes de cada clasificación.
del WTCC 2008 de la FIA | Etapas|
---|---|