Etapa británica 2008 | |
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Descripción de la etapa | |
Etapa 7 de 12 en la temporada 2008 del WTCC en Brands Hatch ( Kent , Reino Unido ) | |
la fecha | 27 de julio de 2008 |
Lugar | Kent , Reino Unido |
Pista |
Brands Hatch 3,703 km |
Primer intento | |
círculos | 14 (51.842 kilometros) |
Posición de privilegio | |
Piloto | A. Farfus ( Equipo BMW Alemania ) |
Tiempo | 1:32.794 |
Podio | |
1º | J. Müller ( Equipo BMW Alemania ) |
2do | J. Müller ( SEAT Sport ) |
3ro | E. Priaulx ( Equipo BMW Reino Unido ) |
vuelta más rápida | |
Piloto | R. Huff ( Chevrolet ) |
Tiempo | 1:34.607 |
Segunda carrera | |
círculos | 16 (59,248 kilómetros) |
Podio | |
1º | A.Menú ( Chevrolet ) |
2do | F. Porteiro ( BMW Team Italia-España ) |
3ro | A. Zanardi ( BMW Team Italia-España ) |
vuelta más rápida | |
Piloto | A. Farfus ( Equipo BMW Alemania ) |
Tiempo | 1:34.429 |
La ronda británica del WTCC de la FIA de 2008 es la séptima ronda de la temporada 2008 . El día de la carrera se llevó a cabo en la pista de Brands Hatch en el condado británico de Kent el 27 de julio .
Esta es la cuarta vez que el WTCC visita el Reino Unido y la tercera visita a Brands Hatch .
Los partidos de handicap de peso previos a la etapa británica se jugaron contra pilotos de SEAT Sport . En la calificación, solo el auto de fábrica de Ivan Muller y el auto de semi-fábrica de Tom Coronel llegaron a estar entre los diez primeros. Gabriele Tarquini , que lideraba la clasificación individual antes del fin de semana, se clasificó solo 18º. En la carrera, Müller recuperó cuatro posiciones y terminó segundo, luchando contra los ataques BMW de Andy Priaulx hasta los metros finales ; Tarquini, por otro lado, se abrió paso hasta el séptimo lugar, asegurándose no solo algunos puntos para sí mismo, sino también una salida desde la primera fila en la segunda manga.
En la segunda carrera, Ivan y Gabriele no pudieron competir por el podio: el italiano perdió varias posiciones y terminó quinto, mientras que el francés se quedó sin puntos, terminando la carrera 11º.
Entre los equipos de la marca bávara, la división alemana tuvo un buen desempeño: Augusto Farfus ganó la pole, pero se retiró rápidamente en la primera carrera, y en la segunda pudo abrirse paso desde el final del pelotón hasta el sexto lugar; Jörg Müller fue más estable: habiendo evitado todos los problemas, ganó la primera carrera y en la segunda se coló en el cuarto lugar, luchando por el podio hasta los últimos metros. El equipo ítalo-español tampoco estuvo mal: Alessandro Zanardi se clasificó octavo, y terminó cuarto y tercero en las carreras; su compañero Félix Porteiro clasificó solo 15º, pero en las carreras se abrió paso primero al sexto y luego al segundo lugar. El líder de BMW , Andy Priaulx , calificó cuarto, terminó tercero en la primera carrera y tuvo que retirarse en la segunda carrera.
Los pilotos de Chevrolet se clasificaron bien, terminando segundo, tercero y séptimo, pero fueron mucho menos competitivos en las carreras, y solo Alain Menu terminó en los puntos en la primera carrera. En la segunda carrera, el suizo aprovechó la salida desde la pole position y sumó su segunda victoria de la temporada.
Honda estuvo representada una vez más por un tal James Thompson . Todo el fin de semana estuvo equilibrando en los protocolos al borde del top ten, en las carreras no llegaba a los puntos.
Entre los pilotos privados, Sergio Hernández se hizo con la pole position , pero en las carreras el español terminó segundo en ambas ocasiones, por delante de Stefano d'Aste .
En el Reino Unido, Volvo hizo un comienzo de prueba en el Campeonato Mundial . Robert Dahlgren se clasificó en el Top 10, pero en las carreras, por problemas con el auto, no se mostró.
Pos. | No. | Clase | Piloto | Coche | Tiempo | círculos | Velocidad |
una | 3 | augusto farfus | BMW 320si | 1:32.794 | ocho | 143,66 km/h | |
2 | ocho | Menú | chevrolet lacetti | 1:32.796 | 9 | 143,65 km/h | |
3 | 7 | Roberto Huff | chevrolet lacetti | 1:33.100 | 12 | 143,18 km/h | |
cuatro | una | Andy Priaulx | BMW 320si | 1:33.307 | 12 | 142,87 km/h | |
5 | 2 | Joerg Muller | BMW 320si | 1:33.360 | 12 | 142,78 km/h | |
6 | 12 | Iván Müller | SEAT León TDI | 1:33.530 | ocho | 142,53 km/h | |
7 | 6 | Nicola Larini | chevrolet lacetti | 1:33.542 | 9 | 142,51 km/h | |
ocho | cuatro | Alejandro Zanardi | BMW 320si | 1:33.669 | 13 | 142,31 km/h | |
9 | veinte | tom coronel | SEAT León | 1:33.692 | 13 | 142,28 km/h | |
diez | 63 | * | Roberto Dahlgren | volvo c30 | 1:33.737 | diez | 142,21 km/h |
once | Dieciocho | Tiago Monteiro | SEAT León TDI | 1:33.744 | 12 | 142,20 km/h | |
12 | 31 | yo | sergio hernandez | BMW 320si | 1:33.775 | 9 | 142,15 km/h |
13 | quince | james thompson | Honda Accord Euro R | 1:33.784 | 12 | 142,14 km/h | |
catorce | 9 | Jordi Genet | SEAT León TDI | 1:33.863 | once | 142,02 km/h | |
quince | 5 | Félix Porteiro | BMW 320si | 1:33.898 | once | 141,97 km/h | |
dieciséis | 23 | yo | Pierre-Yves Cortal | SEAT León | 1:33.913 | ocho | 141,94 km/h |
17 | diez | Rickard Rudell | SEAT León TDI | 1:33.962 | 9 | 141,87 km/h | |
Dieciocho | once | gabriele tarquini | SEAT León TDI | 1:34.010 | once | 141,80 km/h | |
19 | 26 | yo | Stefano d'Aste | BMW 320si | 1:34.147 | diez | 141,53 km/h |
veinte | 42 | yo | franz engstler | BMW 320si | 1:34.427 | catorce | 141,17 km/h |
21 | 60 | yo | cristian poulsen | BMW 320si | 1:34.855 | 13 | 140,53 km/h |
22 | 29 | yo | Jaap van Lagen | lada 110 | 1:35.425 | 6 | 139,69 km/h |
23 | 76 | yo | Lorenzo Beiran da Veiga | SEAT León | 1:35.880 | catorce | 139,03 km/h |
24 | 13 | yo | Ibrahim Okyay | BMW 320si | 1:36.209 | quince | 138,56 km/h |
25 | 28 | yo | Víctor Shapovalov | lada 110 | 1:36.674 | once | 137,89 km/h |
PNJ | 62 | yo | Mordedor de aytach | BMW 320si | 1:39.293 | cuatro | 134,25 km/h |
Tiempo de selección : 1:39.289
Nota: Se permite que el batidor comience.
Pos. | No. | Clase | Piloto | Coche | Tiempo (separación) |
mejor vuelta |
una | 2 | Joerg Muller | BMW 320si | 22:20.925 | 1:34.880 | |
2 | 12 | Iván Müller | SEAT León TDI | +6.595 | 1:35.033 | |
3 | una | Andy Priaulx | BMW 320si | +6.785 | 1:35.007 | |
cuatro | cuatro | Alejandro Zanardi | BMW 320si | +7.772 | 1:34.975 | |
5 | veinte | tom coronel | SEAT León | +11.496 | 1:35.408 | |
6 | 5 | Félix Porteiro | BMW 320si | +14.623 | 1:35.335 | |
7 | once | gabriele tarquini | SEAT León TDI | +16.281 | 1:35.514 | |
ocho | ocho | Menú | chevrolet lacetti | +16.325 | 1:34.969 | |
9 | 9 | Jordi Genet | SEAT León TDI | +16.518 | 1:35.457 | |
diez | quince | james thompson | Honda Accord Euro R | +17.131 | 1:35.480 | |
once | diez | Rickard Rudell | SEAT León TDI | +17.497 | 1:35.547 | |
12 | 26 | yo | Stefano d'Aste | BMW 320si | +17.973 | 1:35.591 |
13 | 31 | yo | sergio hernandez | BMW 320si | +18.695 | 1:35.758 |
catorce | 23 | yo | Pierre-Yves Cortal | SEAT León | +19.400 | 1:35.779 |
quince | 60 | yo | cristian poulsen | BMW 320si | +20.432 | 1:36.001 |
dieciséis | Dieciocho | Tiago Monteiro | SEAT León TDI | +22.604 | 1:35.780 | |
17 | 42 | yo | franz engstler | BMW 320si | +26.748 | 1:36.007 |
Dieciocho | 13 | yo | Ibrahim Okyay | BMW 320si | +50.860 | 1:37.031 |
19 | 28 | yo | Víctor Shapovalov | lada 110 | +58.710 | 1:37.946 |
veinte | 76 | yo | Lorenzo Beiran da Veiga | SEAT León | +1:11.186 | 1:36.926 |
21 | 7 | Roberto Huff | chevrolet lacetti | +1:12.659 | 1:34.607 | |
22 | 62 | yo | Mordedor de aytach | BMW 320si | +1:13.271 | 1:38.568 |
23 | 6 | Nicola Larini | chevrolet lacetti | +1 círculo | 1:35.096 | |
24 | 63 | * | Roberto Dahlgren | volvo c30 | +4 círculos | 1:35.591 |
NF | 3 | augusto farfus | BMW 320si | +14 vueltas |
Nota: Van Lagen no comenzó.
Fila | Parte interna | parte exterior | ||
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una | ocho | Menú | once | gabriele tarquini |
2 | 5 | Félix Porteiro | veinte | tom coronel |
3 | cuatro | Alejandro Zanardi | una | Andy Priaulx |
cuatro | 12 | Iván Müller | 2 | Joerg Muller |
5 | 9 | Jordi Genet | quince | james thompson |
6 | diez | Rickard Rudell | 26 | Stefano d'Aste |
7 | 31 | sergio hernandez | 23 | Pierre-Yves Cortal |
ocho | 60 | cristian poulsen | Dieciocho | Tiago Monteiro |
9 | 42 | franz engstler | 13 | Ibrahim Okyay |
diez | 28 | Víctor Shapovalov | 76 | Lorenzo Beiran da Veiga |
once | 7 | Roberto Huff | 62 | Mordedor de aytach |
12 | 6 | Nicola Larini | 3 | augusto farfus |
13 | 63 | Roberto Dahlgren | 29 | Jaap van Lagen |
Nota: Farfuss, Dahlgren y van Lagen enviados al final de la parrilla por violar la regla de estacionamiento cerrado entre carreras.
Pos. | No. | Clase | Piloto | Coche | Tiempo (separación) |
mejor vuelta |
una | ocho | Menú | chevrolet lacetti | 30:05.069 | 1:34.676 | |
2 | 5 | Félix Porteiro | BMW 320si | +1.055 | 1:34.912 | |
3 | cuatro | Alejandro Zanardi | BMW 320si | +1.379 | 1:34.608 | |
cuatro | 2 | Joerg Muller | BMW 320si | +2.172 | 1:34.526 | |
5 | once | gabriele tarquini | SEAT León TDI | +8.087 | 1:35.083 | |
6 | 3 | augusto farfus | BMW 320si | +8.265 | 1:34.429 | |
7 | 26 | yo | Stefano d'Aste | BMW 320si | +10.663 | 1:35.009 |
ocho | 31 | yo | sergio hernandez | BMW 320si | +13.282 | 1:34.566 |
9 | diez | Rickard Rudell | SEAT León TDI | +14.971 | 1:35.063 | |
diez | 7 | Roberto Huff | chevrolet lacetti | +15.399 | 1:34.985 | |
once | 12 | Iván Müller | SEAT León TDI | +16.457 | 1:34.963 | |
12 | 6 | Nicola Larini | chevrolet lacetti | +17.747 | 1:35.184 | |
13 | 42 | yo | franz engstler | BMW 320si | +18.388 | 1:35.304 |
catorce | quince | james thompson | Honda Accord Euro R | +19.542 | 1:35.250 | |
quince | Dieciocho | Tiago Monteiro | SEAT León TDI | +21.685 | 1:35.397 | |
dieciséis | 23 | yo | Pierre-Yves Cortal | SEAT León | +22.182 | 1:35.517 |
17 | 60 | yo | cristian poulsen | BMW 320si | +28.158 | 1:36.507 |
Dieciocho | 29 | yo | Jaap van Lagen | lada 110 | +30.634 | 1:36.445 |
19 | 76 | yo | Lorenzo Beiran da Veiga | SEAT León | +38.522 | 1:37.001 |
veinte | 28 | yo | Víctor Shapovalov | lada 110 | +41.323 | 1:37.328 |
21 | 62 | yo | Mordedor de aytach | BMW 320si | +1:03.518 | 1:38.601 |
22 | veinte | tom coronel | SEAT León | +1 círculo | 1:35.831 | |
NF | una | Andy Priaulx | BMW 320si | +6 vueltas | 1:34.727 | |
NF | 13 | yo | Ibrahim Okyay | BMW 320si | +10 vueltas | 1:38.292 |
NF | 9 | Jordi Genet | SEAT León TDI | +16 vueltas |
Nota: Dahlgren no comenzó.
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Nota: Se indican los cinco mejores representantes de cada clasificación.
del WTCC 2008 de la FIA | Etapas|
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