| Nick Heidfeld | |||||||||||||||||||||||||
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| Nick Heidfeld 2019 | |||||||||||||||||||||||||
| Ciudadanía | Alemania | ||||||||||||||||||||||||
| Fecha de nacimiento | 10 de mayo de 1977 (45 años) | ||||||||||||||||||||||||
| Lugar de nacimiento | |||||||||||||||||||||||||
| Actuaciones en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 | |||||||||||||||||||||||||
| Estaciones | 12 ( 2000 - 2011 ) | ||||||||||||||||||||||||
| Coches | Prost , Sauber , Jordan , Williams , BMW , Renault | ||||||||||||||||||||||||
| el gran premio | 186 (183 inicios) | ||||||||||||||||||||||||
| Debut | Australia 2000 | ||||||||||||||||||||||||
| último gran premio | Hungría 2011 | ||||||||||||||||||||||||
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| Archivos multimedia en Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||
Nick Heidfeld ( en alemán: Nick Heidfeld ; 10 de mayo de 1977 , Mönchengladbach , Alemania ) es un piloto de carreras alemán , campeón de la serie Fórmula 3000 de 1999 . En 2000-2011 , compitió en la serie de carreras de Fórmula 1 .
Vive en matrimonio civil con Patricia Papen (nacida el 8 de julio de 1977).
Hijos: hija Uni (nacida el 3 de julio de 2005), hijos Yoda (nacido el 21 de julio de 2007) y Justus (nacido el 16 de agosto de 2010).
Nick nació en 1977 en la ciudad de Mönchengladbach, compatriota de otro famoso corredor, Heinz-Harald Frentzen . Empezó a andar en karting a los 11 años. En 1994, Heidfeld pasó a la Fórmula Ford alemana, que ganó sorprendentemente rápido, ganando ocho de nueve carreras al año siguiente. Al año siguiente, Nick terminó tercero en el Campeonato Europeo de Fórmula 3 y lo ganó en 1997.
El joven piloto llamó la atención del Team West de Fórmula 3000 , la filial junior de McLaren . En 1998, Heidfeld debutó en la "segunda Fórmula" y desde el primer momento peleó con Juan Pablo Montoya por el título de campeón. La descalificación en la última etapa por un tipo de combustible prohibido le impidió ganar el campeonato, obligándolo a contentarse con el título de subcampeón. Nick también se convirtió en el piloto de pruebas oficial del equipo McLaren de Fórmula Uno.
Montoya ascendió al campeonato CART al año siguiente , lo que le permitió a Heidfeld tomar fácilmente la delantera en el campeonato de Fórmula 3000. Desde el principio, Nick se separó notablemente de sus rivales, ganando cuatro de las diez carreras celebradas y ganando el título mundial por adelantado. Su perseguidor más cercano, Gonzalo Rodríguez , estaba casi a la mitad cuando murió en la clasificación para una ronda de CART antes de terminar la temporada.
Heidfeld era visto tradicionalmente como un protegido de la empresa Mercedes , gracias a la cual se convirtió en piloto de pruebas del equipo del campeonato McLaren - Mercedes. Sin embargo, Ron Dennis no tenía la intención de despedir a los exitosos Häkkinen o Coulthard , por lo que Nick Heidfeld se vio obligado a conformarse con su temporada de debut con un lugar en el equipo Prost - Peugeot . Muchas publicaciones que escribían sobre carreras consideraban a Heidfeld como el novato más prometedor del año 2000.
La primera temporada fue desastrosa para el campeón. El equipo Prost , que en años anteriores estaba entre los campesinos medios del campeonato, finalmente perdió su velocidad anterior, los motores Peugeot eran extremadamente poco confiables y, a menudo, se quemaban. Heidfeld y su socio Jean Alesi compitieron en velocidad solo con forasteros de Minardi . Además, las relaciones en el equipo eran tensas, Alain Prost atravesaba dificultades financieras. La relación de Nick con Alesi finalmente se deterioró después de dos enfrentamientos consecutivos entre ellos, en el Gran Premio de Francia y en Austria . Ni Nick Heidfeld ni Alesi aportaron al equipo un solo punto, lo que no les permitió superar ni siquiera a Minardi en el campeonato y salir del último lugar, lo que claramente no satisfizo las ambiciones del alemán. Inmediatamente después del final de la temporada 2000, Heidfeld dejó el equipo.
El nuevo lugar de trabajo de Nick era el equipo Sauber , que funcionaba con motores Ferrari del cliente desde el año pasado. Se suponía que el socio del alemán sería Enrique Bernoldi , pero poco antes del inicio de la temporada, Peter Sauber lo reemplazó con el entonces poco conocido finlandés Kimi Raikkonen , donando dinero del patrocinador Red Bull . La temporada se volvió significativamente más exitosa, con la pareja de jóvenes pilotos Heidfeld-Räikkönen terminando regularmente en los puntos, y el propio Nick tuvo su primer podio en el Gran Premio de Brasil de 2001 . El equipo terminó cuarto en el Campeonato de Constructores, con Heidfeld octavo en la clasificación individual. Después de que Mika Hakkinen anunciara su retiro durante la temporada, Heidfeld fue visto como el reemplazo más probable para el finlandés en McLaren, sin embargo, por recomendación del propio Hakkinen, Ron Dennis llevó al joven Raikkonen al equipo, a pesar de que Heidfeld estaba por delante de su compañero en el campeonato - el octavo contra el décimo.
Heidfeld siguió jugando para Sauber durante dos años más, sumando puntos con éxito, aunque no subió al podio. En el Gran Premio de Austria de 2002, Nick estuvo involucrado en un grave accidente cuando chocó con Takuma Sato , pero no resultó herido. Heidfeld superó con confianza a su compañero Felipe Massa en 2002 , pero perdió un poco en 2003 frente a su compatriota, el veterano Heinz-Harald Frentzen .
En 2004 , el contrato de Heidfeld con Sauber expiró, y se vio obligado a buscar un nuevo trabajo, dando paso a Giancarlo Fisichella . En este momento, la mayoría de las vacantes ya estaban ocupadas, y Nick tuvo que conformarse con el "intercambio" con Fisichella, pasando al equipo de Jordan . El equipo experimentó problemas financieros y no pudo proporcionar a sus pilotos un automóvil competitivo. Tres puntos Heidfeld fueron su único logro en la temporada 2004 . A la primera oportunidad, el alemán abandonó Jordan.
Las pruebas para el famoso equipo Williams , que estaba renovando por completo su alineación, se convirtieron en tal oportunidad. Juan Pablo Montoya y Ralf Schumacher la dejaban, uno de los contratos ya había sido firmado con Mark Webber . Para el puesto de copiloto, los pilotos de pruebas Antonio Pizzonia y Marc Genet fueron considerados como los candidatos más probables . También se discutió el regreso del campeón mundial de 1997 , Jacques Villeneuve , al equipo . Sin embargo, las pruebas de Heidfeld impresionaron bastante a Patrick Head y Mario Theissen , y Nick fue confirmado con Williams-BMW. No fue el último papel jugado por el deseo de la empresa BMW de tener un piloto alemán en el equipo.
Con Williams-BMW, Nick tuvo un desempeño positivo, obtuvo la pole position en el Gran Premio de Europa de 2005 y terminó segundo en Mónaco , donde Webber completó el éxito del equipo al terminar tercero. Sin embargo, el final de la temporada de Williams resultó ser un fracaso. Debido a un conflicto entre la dirección del equipo y los cuidadores de BMW, se decidió dividir el equipo para la próxima temporada. Los resultados de los corredores han disminuido en las últimas carreras. Además, Heidfeld estuvo involucrado en un grave accidente de prueba, resultó herido y se vio obligado a perderse el final de la temporada. Fue reemplazado por el piloto de pruebas Antonio Pizzonia .
En la temporada baja de 2005-06, Frank Williams y BMW se separaron, dividiendo al equipo ya los pilotos. Webber se quedó con Williams, mientras que Heidfeld siguió la preocupación alemana. BMW compró el equipo Sauber, transformándolo en su equipo de fábrica . De esta manera inusual, Heidfeld regresó a Sauber sin dejar BMW.
El compañero de Heidfeld fue el veterano campeón mundial de 1997, Jacques Villeneuve . Pero a pesar de la autoridad del canadiense, Heidfeld anotó puntos con más confianza que él e incluso terminó nuevamente en el podio en Hungría . Villeneuve fue suspendido de las carreras después de un accidente en el Gran Premio de Alemania . El nuevo socio de Heidfeld fue el piloto de pruebas de BMW Robert Kubica de Polonia, quien pronto también subió al podio y recibió un contrato permanente para la próxima temporada. A pesar de que Nick anotó menos puntos que en el campeonato anterior, terminó noveno en la clasificación de pilotos, dos posiciones más arriba que antes.
En el mismo año, ocurrió un incidente curioso. En el Gran Premio de China, Heidfeld, que corría en una posición alta en los puntos, fue sacado de la pista en la última vuelta por Takuma Sato de Super Aguri de Japón, que estaba una vuelta atrás . Heidfeld fue a los boxes de Super Aguri para protestar contra los japoneses. Por casualidad, se encontró con otro ciclista japonés, Sakon Yamamoto , que era similar en apariencia a Satō y vestía el mismo uniforme. Nick lo confundió con Sato y le expresó sus quejas, y Yamamoto, que hablaba mal inglés, no podía entender lo que querían de él. Posteriormente, Nick se disculpó con Sakon y el verdadero culpable, Takuma Sato, fue descalificado.
En la temporada baja antes del campeonato de 2007 , Sebastian Vettel , un prometedor piloto de Alemania, se convirtió en piloto de pruebas de BMW . Circulaban rumores en la prensa de que reemplazaría a Kubica o Heidfeld al final de la temporada. Esto estimuló a los ciclistas a una rivalidad involuntaria entre ellos, en la que Heidfeld lideró desde el principio: anotó puntos regularmente, terminando segundo en Canadá y tercero en Hungría . Heidfeld terminó la temporada quinto, habiéndose asegurado su lugar de antemano de posibles rivales. Kubica también retuvo su lugar, mientras que Vettel se mudó al equipo Scuderia Toro Rosso antes del final de la temporada .
Ese mismo año, como promoción, Nick dio unas vueltas al Nordschleife , una configuración clásica del circuito de Nürburgring que no se utilizaba desde 1976 .
La temporada 2008 comenzó igual de bien, con Nick en el podio en Australia y ocupando temporalmente el segundo lugar en el campeonato. Sin embargo, en la calificación fue más lento que Robert Kubica, cuyos resultados subieron considerablemente y que pudo adelantar a Nick en la clasificación individual. Con Kubica, Heidfeld completó la doble victoria de BMW en el Gran Premio de Canadá de 2008 . Nick pasó en BMW y 2009 , que no fue un éxito para el equipo. Un automóvil poco competitivo permitió que tanto Heidfeld como Kubica terminaran en segundo lugar solo una vez. BMW ha anunciado el cierre del equipo al final de la temporada por resultados insatisfactorios, por lo que ambos pilotos quedan liberados de sus contratos para 2010. Nick negoció con los equipos Mercedes , McLaren y Renault , y fue considerado el principal candidato para Mercedes [1] . Sin embargo, luego de que Michael Schumacher anunciara su regreso , este lugar fue tomado. Como resultado, a Heidfeld se le ofreció el lugar del piloto de reserva de Mercedes.
Heidfeld regresó a la Fórmula Uno en 2010 y corrió 5 eventos con el equipo Sauber desde el Gran Premio de Singapur hasta el Gran Premio de Abu Dabi .
En 2011 , Heidfeld reemplazó al lesionado Robert Kubica en el equipo Renault .
En el Gran Premio de Malasia, Nick Heidfeld subió al podio con su tercer puesto por primera vez desde 2009. Sin embargo, aquí fue donde terminó su éxito. Nick no mostró suficientes cualidades de liderazgo, según Eric Boullier, y no pudo lograr una ventaja tangible sobre el copiloto de Lotus-Renault, Vitaly Petrov . Además, el ruso derrotó a Heidfeld en las calificaciones: después del Gran Premio de Hungría, el marcador fue de 8:3 a favor de Petrov. A estas alturas, los jefes de Lotus-Renault consideraron que Heidfeld no estaba proporcionando al equipo el resultado por el que debería cobrar un salario. Como resultado, se rescindió el contrato con Heidfeld, y Bruno Senna , que contaba con el mejor patrocinio, ocupó su lugar [2] .
| Año | Serie | Lugar | Nota |
|---|---|---|---|
| Karting (1986-1993) | |||
| 1988 | Campeonato de Clubes, Kerpen - Mannheim | ||
| 1990 | Campeonato de Westfalia del Norte | Campeón | |
| 1991 | Miembro del equipo juvenil ADAC | ||
| 1992 | Campeonato Juvenil de Alemania | 5 | |
| Temporada | Serie | Equipo | La raza | polacos | victorias | Lentes | Lugar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Fórmula alemana Ford 1600 | ? | 9 | ? | ocho | ? | una |
| 1995 | Fórmula alemana Ford 1800 | Equipo juvenil ADAC Nordrhein | ? | ? | ? | ? | 2 |
| 1996 | Fórmula 3 alemana | Equipo Opel BSR | quince | 3 | 3 | 138 | 3 |
| Gran Premio de Fórmula 3 de Macao | Equipo Opel BSR | una | una | 0 | N / A | 6 | |
| Gran Premio de Fórmula 3 de Mónaco | Equipo Opel BSR | una | 0 | 0 | N / A | 21 | |
| Maestros de Fórmula 3 | ? | una | 0 | 0 | N / A | 3 | |
| 1997 | Fórmula 3 alemana | Equipo Opel BSR | Dieciocho | 5 | 5 | 224 | una |
| Gran Premio de Fórmula 3 de Mónaco | Equipo Opel BSR | una | una | una | N / A | una | |
| Maestros de Fórmula 3 | Equipo Opel BSR | una | 0 | 0 | N / A | 7 | |
| 1998 | fórmula 3000 | Equipo júnior de McLaren | 12 | 2 | 3 | 58 | 2 |
| Fórmula 1 | McLaren | prueba piloto | |||||
| 1999 | fórmula 3000 | Equipo júnior de McLaren | diez | cuatro | cuatro | 59 | una |
| 24 Horas de Le Mans | Mercedes-AMG (GTP) | una | 0 | 0 | N / A | NKL | |
| Fórmula 1 | McLaren | prueba piloto | |||||
| Prost | prueba piloto | ||||||
| 2000 | Fórmula 1 | Prost | 17 | 0 | 0 | 0 | veinte |
| 2001 | Fórmula 1 | Sauber | 17 | 0 | 0 | 12 | ocho |
| 2002 | Fórmula 1 | Sauber | 17 | 0 | 0 | 7 | diez |
| 2003 | Fórmula 1 | Sauber | dieciséis | 0 | 0 | 6 | catorce |
| 2004 | Fórmula 1 | Jordán | Dieciocho | 0 | 0 | 3 | Dieciocho |
| 2005 | Fórmula 1 | Williams | catorce | una | 0 | 28 | once |
| 2006 | Fórmula 1 | bmw sauber | Dieciocho | 0 | 0 | 23 | 9 |
| 2007 | Fórmula 1 | bmw sauber | 17 | 0 | 0 | 61 | 5 |
| 2008 | Fórmula 1 | bmw sauber | Dieciocho | 0 | 0 | 60 | 6 |
| 2009 | Fórmula 1 | bmw sauber | 17 | 0 | 0 | 19 | 13 |
| 2010 | Fórmula 1 | Equipo BMW Sauber F1 | 5 | 0 | 0 | 6 | Dieciocho |
| 2011 | Fórmula 1 | Loto Renault GP | diez | 0 | 0 | 34 | once |
| Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula 1 en los que ha participado el piloto. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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