| Citroën C2 | |
|---|---|
| Modelo de los primeros años de producción. | |
| datos común | |
| Fabricante | PSA Peugeot Citroën |
| Años de producción | 2003 - 2009 |
| Asamblea | Onet-sous-Bois , Francia |
| Clase | supermini |
| Diseño y construcción | |
| tipo de cuerpo | 3 puertas hatchback (5 asientos) |
| Plataforma | PF1 |
| Diseño | motor delantero, tracción delantera |
| fórmula de la rueda | 4×2 |
| Motor | |
| motor de combustión interna de gasolina | |
| Transmisión | |
| Transmisión manual de
5 velocidades Transmisión automática de 5 velocidades |
|
| Masa y características generales | |
| Longitud | 3660mm |
| Ancho | 1659mm |
| Altura | 1400mm |
| distancia entre ejes | 2320mm |
| Peso | 932 - 1400 kg |
| En el mercado | |
| Relacionado | Citroën C3 , Citroën C3 Picasso , Citroën C3 Pluriel , Peugeot 1007 , Peugeot 207 |
| Segmento | segmento B |
| Citroën Saxo | |
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Citroën C2 es un hatchback de tres puertas del segmento B producido por la empresa francesa Citroën (parte de la empresa PSA , ahora Stellantis ) de 2003 a 2009. Reemplazó al Saxo en la alineación y fue reemplazado por el DS 3 . El modelo fue un éxito en Europa: se vendieron medio millón de automóviles. A pesar del éxito comercial, varias publicaciones automotrices calificaron el modelo como promedio, destacando la estrecha fila de atrás y el bajo rendimiento de la transmisión automática de las desventajas. El coche también participó en los deportes de motor.
El Citroën C2 se presentó por primera vez en marzo de 2003 en el Salón del Automóvil de Ginebra , pero en la forma de su versión rally C2 Sport [1] . La presentación del modelo de producción tuvo lugar en septiembre del mismo año en el Salón del Automóvil de Frankfurt . El modelo es uno de los dos sucesores del automóvil Citroën Saxo . El segundo es C3 , con el que C2 comparte una plataforma común. El posicionamiento de los dos autos es diferente: el C3 se posicionó oficialmente como un auto familiar pequeño y el C2 como uno individual y deportivo. Se invirtieron 322 millones de euros en el desarrollo del modelo [2] . Las ventas del modelo en Europa y Rusia comenzaron en septiembre de 2003, y el montaje se llevó a cabo en la ciudad de Ones-sous-Bois , Francia [3] .
Desde otoño de 2006 hasta 2013, se vendió en China un Peugeot 206 modificado con el nombre de Citroën C2. Dado que no tiene nada que ver con el automóvil descrito, consulte el artículo correspondiente [4] para obtener más detalles al respecto .
En abril de 2008, se rediseñó el modelo. Los cambios en la apariencia son pequeños: un parachoques y una parrilla ligeramente modificados. Los motores también han recibido cambios menores en términos de consumo de combustible y reducción de emisiones. En un modelo con motor de gasolina de 1.4 litros, se comenzó a instalar el sistema Start & Stop, que amortigua el auto cuando se detiene en una intersección . Según la empresa, esto aumenta la eficiencia del modelo en un 10-15 % [5] [6] [7] .
Desde 2009, las ventas del modelo comenzaron a terminar. En enero de 2009, el modelo abandonó el mercado ruso [8] y en noviembre finalmente se redujo la producción del C2 en Francia [9] .
Como se mencionó anteriormente, el C2 comparte la plataforma PF1 con el C3 de cinco puertas, pero es 300 mm más corto que él y 60 mm más bajo. La parte delantera del modelo tiene una forma de cuerpo redondeada, pero la parte trasera es casi vertical. El interior de los dos modelos también es similar: por ejemplo, la consola central del C2 es completamente idéntica a la del C3. El panel de instrumentos está ubicado frente al conductor, lo cual es inusual en Citroën (por ejemplo, en los modelos C4 y C6 , está ubicado en el centro del tablero). Solo hay 4 asientos en la cabina: dos asientos separados también se encuentran en la fila trasera. El maletero es pequeño: 193 litros, con los asientos traseros abatidos: 879 litros. El portón trasero tiene dos secciones: el vidrio y parte de la puerta sobre la placa de matrícula se levantan y el resto se cae. Según el fabricante, la parte inferior del portón trasero puede soportar cargas de hasta 100 kg [2] .
El modelo es de tracción delantera. Suspensión delantera - tipo McPherson , trasera - semi-independiente, muelle. Frenos delanteros de disco , traseros de tambor . Con un motor de 1.6 litros y 16 válvulas, los frenos delanteros son de disco, ventilados, los traseros son de disco. Ruedas instaladas - 175/65 R14 o 195/45 R16. En Rusia, al inicio de las ventas, el modelo se ofreció con tres motores: el motor base es un motor de gasolina de 1.4 litros con una potencia de 75 hp, seguido de un motor turbodiésel con el mismo volumen de 1.4 litros y 68 hp. El más potente es un motor de gasolina de 1.6 litros y 16 válvulas con una capacidad de 110 hp. Con motores de 1.4 litros, se ofreció una caja de cambios manual de cinco velocidades , y con dos motores de gasolina, también se ofreció una automática de cinco velocidades [2] .
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El coche pasó la prueba de choque EuroNCAP en 2003. Según el informe, el modelo está equipado con pretensores y limitadores de carga para los cinturones de seguridad delanteros, bolsas de aire frontales para el conductor y el pasajero delantero, así como anclajes para asientos infantiles Isofix en los asientos traseros [11] .
En un impacto frontal, la carrocería se deformó mínimamente. El único problema, debido al pequeño tamaño del coche, era la falta de espacio para las rodillas, por lo que la columna de dirección y el panel frontal pueden resultar traumáticos. En un impacto lateral, el coche también protegió bien a los ocupantes, pero la puerta podría suponer un riesgo para el pecho del conductor . El nivel de protección para los niños era bastante alto, pero en caso de impacto lateral corrían el riesgo de lesionarse la cabeza. En cuanto a la protección de los peatones, el capó es relativamente seguro, pero el paragolpes no lo es .
La edición rusa de Autoreview realizó una prueba comparativa en 2003, en la que participaron Citroën C2, Ford Fiesta y Opel Corsa C. La prueba no fue del todo igual para el C2, ya que los otros dos autos eran un orden de magnitud más largos y altos (aunque también estaban en el segmento B). La diferencia de tamaño fue la razón por la que el Fiesta y el Corsa recibieron calificaciones más altas en espacio trasero y espacio de carga. En términos de overclocking, el C2 resultó ser similar al modelo de Ford. El mecanismo de cambio de marchas, según los editores, requiere acostumbrarse. En manejo, el modelo quedó en segundo lugar, después del Fiesta. La puntuación final es de solo 730 puntos (para Fiesta - 805, para Corsa - 765) [12] .
La publicación "Al volante " realizó una prueba individual del auto en 2007. Como ocurre con otros coches de la marca, el diseño resultó ser un punto fuerte del modelo. La fila de atrás fue criticada por ser estrecha y el maletero por ser pequeño. La transmisión automática "Senso-Drive" se notó como incómoda debido a "tirones quisquillosos y cambios al azar" [13] .
En cuanto a las publicaciones extranjeras, la publicación británica " Auto Express " calificó el modelo con solo 2 de 5, principalmente debido a un manejo deficiente y frenos demasiado sensibles [14] . La publicación holandesa "Autoweek" calificó el modelo con 3 de 5: solo 1 de 5 en confiabilidad, 4 de 5 en rendimiento y comodidad, 3 de 5 en costos. Cuando se le preguntó "¿Compraría este automóvil nuevamente?" la respuesta es "quizás" [15] . Otra publicación holandesa, Autozine, destacó el diseño, la ergonomía y la buena seguridad de las ventajas, y de las desventajas, la imposición de la caja de cambios Senso-Drive al momento de la compra, muchas funciones solo como opciones y una mala relación precio / rendimiento [16] .
El modelo fue retirado del mercado varias veces entre 2004 y 2010: en 2004 - debido a un posible contacto entre el guardabarros trasero izquierdo y la manguera del freno, en 2005 - debido a la posibilidad de rotura del resorte y pérdida de eficacia de los frenos, en 2006 - debido a la retorno lento del acelerador a su posición original y de nuevo por disminución de la eficacia de los frenos, en 2008 - por un problema con el asiento trasero y posibilidad de desmontar el travesaño de la suspensión delantera, en 2009 - por la posibilidad de avería del freno de mano y el apagado repentino de los faros, y en 2010 - de - por la posibilidad de rotura de los faros [17] .
A pesar de que las ventas del modelo en Europa no alcanzaron el nivel del modelo C3, se vendieron más de 540 mil autos [18] . En Rusia, solo se vendieron alrededor de 1,5 mil automóviles, alrededor de 200-300 automóviles al año [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25] [26] .
| País | año del calendario | Total | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | ||
| Europa [18] | 28 681 | 142 211 | 114 326 | 86 901 | 68 562 | 53 774 | 42 913 | 3298 | 540 666 |
| Rusia | 46 [19] | 360 [20] | 231 [21] | 329 [22] | 253 [23] | 147 [24] | 75 [25] | 1 [26] | 1442 |
A partir del Citroën C2 se crearon varios coches preparados para el automovilismo. Entre ellos se encuentra la versión del S1600 class , que participó en muchos torneos de rally diferentes, incluidas 52 etapas del Campeonato del Mundo . El debut tuvo lugar en el Rally de Alemania de 2004 y la carrera final en el Rally de Grecia de 2013 [27] . Al mismo tiempo, el Citroën C2 S1600 fue considerado uno de los mejores autos de su clase en el mundo. En particular, de 2004 a 2010, este auto participó en 43 etapas del Campeonato Mundial de Rally entre juniors , donde solo se utilizó la técnica Super 1600, y 22 carreras (más de la mitad) terminaron en victoria [28] . El Citroën C2 S1600 se utilizó en seis temporadas completas del Campeonato Mundial Junior de Rallyes, de 2005 a 2010 (llamado Campeonato FIA Junior de Rallyes en 2007), tres de las cuales fueron ganadas con un modelo francés. El español Dani Sordo en 2005 [29] , el francés Sebastien Ogier en 2008 [30] y el checo Martin Prokop en 2009 [31] se proclamaron campeones . Además, el modelo arrancó en 44 etapas del Campeonato Europeo de Rally , donde se consiguieron 9 podios en la clasificación general [32] .
El Citroen C2 se utilizó activamente en carreras de circuito [33] . En particular, en 2005, el piloto de carreras Alexander Sotnikov ganó la Copa RTCC en la clasificación Touring Light con este modelo [34] .
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