| Fernando | |
|---|---|
| "Elefante" en Aberdeen Proving Ground , EE . UU. | |
| "Elefante" | |
| Clasificación | destructor de tanques |
| Peso de combate, t | 65,0 |
| diagrama de diseño | compartimiento de control y transmisión en el frente, compartimiento del motor en el medio, parte trasera de combate |
| Tripulación , pers. | 6 |
| Historia | |
| Desarrollador | fernando porsche |
| Fabricante | Porsche |
| Años de desarrollo | 1942 - 1943 |
| Años de producción | 1943 |
| Años de operación | 1943 - 1945 |
| Número de emitidos, uds. | 91 |
| Operadores Principales | Alemania nazi |
| Dimensiones | |
| Longitud de la caja , mm | 8140 |
| Ancho, mm | 3380 |
| Altura, mm | 2970 |
| Juego , mm | 485 |
| Reserva | |
| tipo de armadura | superficie laminada y forjada endurecida |
| Proa del casco (superior), mm/grados. | 200(100+100) / 12° |
| Frente del casco (abajo), mm/grado. | 200 / 35° |
| Lado del casco (superior), mm/grados. | 80 / 0° |
| Lado del casco (parte inferior), mm/grados. | 60 / 0° |
| Avance del casco (superior), mm/grados. | 80 / 40° |
| Avance del casco (inferior), mm/grados. | 80 / 0° |
| Fondo, mm | 20–50 |
| Techo del casco, mm | treinta |
| Tala frontal, mm/grados. | 200 / 25° |
| Manto de pistola , mm /grado. | 125 |
| Tabla de cortar, mm/grado. | 80 / 30° |
| Avance de corte, mm/grados. | 80 / 30° |
| Techo de cabina, mm/grado. | 30 / 85° |
| Armamento | |
| Calibre y marca del arma. | Paquete de 88 mm 43/2 |
| tipo de arma | estriado |
| Longitud del cañón , calibres | 71 |
| Munición de pistola | 50–55 |
| Ángulos VN, grados. | −8…+14° |
| ángulos GN, grados. | 28° |
| monumentos | periscopio Sfl ZF 1a |
| ametralladoras | 1 × 7,92 mmMG-34 |
| Movilidad | |
| tipo de motor | dos carburadores de 12 cilindros en forma de V |
| Potencia del motor, l. Con. | 2×265 |
| Velocidad en carretera, km/h | 35 (sobre juicios en la URSS) |
| Velocidad campo a través, km/h |
10–15 5–10 arado suave |
| Rango de crucero en la carretera , km | 150 |
| Reserva de marcha sobre terreno accidentado, km | 90 |
| Poder específico, l. S t | 8.2 |
| tipo de suspensión | torsión |
| Presión específica sobre el suelo, kg/cm² | 1.2 |
| Escalabilidad, grados. | 22° |
| Muro transitable, m | 0.78 |
| Zanja transitable, m | 2.64 |
| vado transitable , m | 1.0 |
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"Ferdinand" ( German Ferdinand ) - Artillería autopropulsada pesada alemana durante la clase de cazacarros de la Segunda Guerra Mundial . También tenía nombres: "Elefante" ( alemán Elefant - "elefante"), 8,8 cm StuK 43 Sfl L / 71 Panzerjäger Tiger (P) , Sturmkanone mit 8,8 cm StuK 43 , Sd.Kfz.184 . Este vehículo de combate, armado con un cañón de 88 mm, es uno de los representantes más fuertemente armados y blindados de los vehículos blindados alemanes de ese período. A pesar de su pequeño número, esta máquina es uno de los representantes más famosos de la clase de armas autopropulsadas, una gran cantidad de leyendas están asociadas con ella [1] .
Los cañones autopropulsados Ferdinand se desarrollaron en 1942-1943, siendo en gran medida una improvisación basada en el chasis del tanque pesado Tiger (P) desarrollado por Ferdinand Porsche , que no se adoptó para el servicio . El debut del Ferdinand fue la Batalla de Kursk , donde la reserva de estos cañones autopropulsados demostró su baja vulnerabilidad al fuego de la artillería antitanque y de tanques principal soviética , pero el destructor de tanques estaba esencialmente indefenso contra la infantería enemiga, ya que inicialmente no tenía una ametralladora. En el futuro, estos vehículos fueron equipados con una ametralladora y participaron en las batallas en el Frente Oriental y en Italia , finalizando su camino de combate en los suburbios de Berlín [2] .
La historia de la creación de "Ferdinand" está estrechamente relacionada con la historia de la creación del famoso tanque " Tiger I ". Este tanque fue desarrollado por dos oficinas de diseño competidoras: Porsche y Henschel . En el invierno de 1942, comenzó la producción de prototipos de tanques, que se denominaron VK 4501 (P) ("Porsche") y VK 4501 (H) ("Henschel"). El 20 de abril de 1942 ( cumpleaños del Führer ), los prototipos le fueron mostrados a Hitler mediante disparos de demostración. Ambas muestras mostraron resultados similares y no se tomó la decisión de seleccionar una muestra para la producción en masa. Hitler insistió en la producción paralela de ambos tipos, el liderazgo militar se inclinó hacia la máquina Henschel. En abril - junio, continuaron las pruebas, en paralelo, la empresa Nibelungenwerke comenzó a ensamblar los primeros Porsche Tiger en serie. El 23 de junio de 1942, en una reunión con Hitler, se decidió tener un solo tipo de tanque pesado en producción en masa, que era la máquina Henschel. Se considera que la razón de esto son problemas con la transmisión electromecánica del tanque Porsche, el bajo rango de crucero del tanque y la necesidad de comenzar la producción en masa de motores para el tanque [2] . El conflicto entre Ferdinand Porsche y la Dirección de Armamentos Alemana [1] jugó un cierto papel .
A pesar de la decisión tomada, Porsche no dejó de trabajar en mejorar su depósito. El 21 de junio de 1942, el Ministerio de Armamentos y Municiones del Reich , sobre la base de una orden personal de Hitler, ordenó la instalación de un potente cañón de 88 mm con un cañón de calibre 71 en el tanque. Sin embargo, la instalación de este arma en la torre existente resultó imposible, como informó la dirección de la planta Nibelungenwerke el 10 de septiembre de 1942. Paralelamente, también por iniciativa de Hitler, se resolvió la cuestión de instalar un mortero francés capturado de 210 mm en una timonera fija en el chasis del tanque [2] .
En marzo de 1942, Hitler ordenó la creación de un cañón autopropulsado antitanque pesado armado con un potente cañón PaK 43 de 88 mm [1] . El 22 de septiembre de 1942, el Führer habló sobre la necesidad de rehacer el chasis del Porsche Tiger en una instalación de este tipo, mientras que al mismo tiempo aumentaba el blindaje frontal a 200 mm. Porsche fue notificado oficialmente de la conversión del tanque en un cañón autopropulsado el 29 de septiembre, pero ignoró esta instrucción, con la esperanza de adoptar su tanque con una nueva torreta para acomodar un cañón largo de 88 mm. Sin embargo, el 14 de octubre de 1942, Hitler exigió que se iniciaran inmediatamente los trabajos de conversión de los chasis de los tanques Porsche en cañones autopropulsados antitanques [2] . Para agilizar el trabajo, la empresa Alkett , que contaba con una amplia experiencia en este campo, se involucró en el diseño de los cañones de asalto .
Al diseñar el Ferdinand, Porsche utilizó la experiencia de crear dos cañones autopropulsados experimentales de 12,8 cm K 40 (Sf) auf VK3001 (H) . Estos vehículos pesados, armados con cañones antiaéreos de 128 mm, fueron sometidos a pruebas militares en 1942. El proyecto de "conversión" de tanques en cañones autopropulsados fue realizado por la oficina de diseño de Porsche y la compañía Alkett con mucha prisa, lo que no tuvo el mejor efecto en el diseño del vehículo, en particular, por razones tecnológicas. (la necesidad de hacer un corte en la armadura de 200 mm, además de debilitar la placa frontal) las pistolas autopropulsadas construidas no tenían la ametralladora de curso prevista por el proyecto y la disposición inclinada de las láminas de armadura adicionales [1] . El casco del tanque original sufrió cambios mínimos, principalmente en la popa; al mismo tiempo, el diseño general de la máquina ha sufrido modificaciones significativas. Dado que el nuevo cañón tenía una longitud de cañón importante, se decidió instalar una cabina blindada con cañón en la parte de popa del casco, antes ocupada por motores y generadores, que a su vez se trasladaron a la mitad del casco. El conductor y el operador de radio, que permanecieron en sus lugares frente al casco, quedaron así "aislados" del resto de la tripulación. En lugar de motores Porsche que no estaban terminados y no estaban en producción en masa, se instalaron motores Maybach, lo que llevó a la necesidad de un rediseño completo del sistema de refrigeración. Asimismo, se rediseñaron tanques de gasolina de mayor capacidad. El 28 de diciembre de 1942, el proyecto ACS fue revisado y aprobado en general (durante la discusión del proyecto, se establecieron requisitos para reducir el peso del vehículo, que se cumplieron con una serie de medidas, en particular, una reducción de municiones) [2] .
En enero de 1943, Nibelungenwerke comenzó a convertir chasis de tanques en cañones autopropulsados. En la primavera de 1943 empezaron a llegar al frente los primeros vehículos. Como muestra de respeto por el creador, Hitler en febrero de 1943 ordenó que los nuevos cañones autopropulsados llevaran su nombre [1] .
El trabajo en la conversión de los dos primeros chasis Tiger (P) en cañones autopropulsados comenzó en enero de 1943 en Alkett . La modernización de los cascos con el refuerzo de su armadura tuvo lugar en la planta de Oberdonau en Linz . En enero, la compañía envió cascos 15, en febrero - 26, en marzo 37 y en abril - 12. Se ordenaron recortes autopropulsados de Krupp . Originalmente se planeó que el montaje final de todos los cañones autopropulsados fuera realizado por la empresa Alkett , pero en febrero de 1943, el Ministro de Armamentos y Municiones del Reich, A. Speer , propuso confiar este trabajo a la empresa Nibelungenwerke , lo que facilitó enormemente el transporte de vehículos (la empresa Nibelungenwerke en St. Valentin estaba a solo 20 km de la planta de Oberdonau en Linz ). Esta propuesta fue aceptada y todos los cañones autopropulsados, excepto los dos primeros, fueron fabricados en la empresa Nibelungenwerke . El primer vehículo se puso a prueba en el campo de pruebas de Kummersdorf en abril de 1943, en el mismo mes se entregaron 30 vehículos producidos en serie, los 60 restantes se aceptaron en mayo. En total, se fabricaron 91 Ferdinands (número de chasis 150010 - 150100) , que, después del equipamiento final con municiones, estaciones de radio, repuestos y herramientas, se transfirieron a las tropas: 29 vehículos en abril, 56 en mayo y 5 en junio. 1943 [2] . Al mismo tiempo, se duplicó el chasis No. 150013 para Pz Bef Wg VI "Tiger" (P).
Los cañones autopropulsados tenían un diseño bastante inusual con la ubicación del compartimiento de combate en la popa en una espaciosa timonera. El compartimento de combate albergaba el arma, la munición y la mayor parte de la tripulación; Los motores de tracción se colocaron debajo del compartimiento de combate . En la parte central de la máquina hay un compartimiento de la planta de energía, en el que se instalan motores, generadores , una unidad de ventilación y radiadores y tanques de combustible. Frente al casco había lugares para el conductor y el operador de radio, mientras que la comunicación directa entre el compartimiento de combate y el compartimiento de control era imposible, debido a la separación de los compartimientos por tabiques metálicos resistentes al calor y la ubicación del equipo en el compartimiento de la planta de energía [3] .
El cuerpo blindado de los cañones autopropulsados, heredado de un tanque pesado, se ensambló a partir de láminas de blindaje endurecido de superficie enrollada de 100 mm de espesor (frente), 80 mm (parte superior y trasera) y 60 mm (parte inferior). En la parte frontal, el blindaje se reforzó con una lámina adicional de 100 mm, montada sobre pernos con cabeza antibalas, por lo que el blindaje en la parte frontal del casco alcanzó los 200 mm. La armadura no tenía ángulos racionales de inclinación. Las placas de blindaje de la proyección frontal estaban hechas del llamado "acero marino" (M. Svirin), tomado de las existencias de la Kriegsmarine . Las láminas laterales se conectaron al frente y la popa "en una espiga", todas las uniones se soldaron desde el exterior y desde el interior con electrodos austeníticos . La parte inferior del vehículo tenía un espesor de 20 mm, su parte delantera (1,35 metros de largo) estaba reforzada adicionalmente con una placa de blindaje remachada de 30 mm. Frente al casco había dos escotillas sobre el conductor y el operador de radio, con orificios para dispositivos de visualización. En el techo de la parte central del casco se colocaban unas persianas por las que se tomaba y se sacaba el aire para enfriar los motores (a través de las persianas central y laterales, respectivamente) [4] . La cabina blindada se ensambló a partir de placas de blindaje de 200 mm (frente) y 80 mm (lados y popa), ubicadas en ángulo para aumentar la resistencia a los proyectiles. Para reservar el frente de la cabina, se utilizó una armadura forjada de las existencias de la flota alemana. Las placas de blindaje se conectaron "en una espiga", en lugares críticos (la conexión de la placa frontal con las laterales) reforzadas con goujons y escaldadas para garantizar la estanqueidad. La cabina estaba unida al cuerpo con bufandas, tiras y pernos con una cabeza a prueba de balas. En los costados y popa de la cabina había escotillas con tapones para disparar con armas personales (una en cada costado y tres en popa). Asimismo, en la popa de la cabina había una gran puerta blindada redonda, utilizada para reemplazar el arma, así como para la salida de emergencia del vehículo por parte de la tripulación, además, en el centro de la propia puerta blindada había una escotilla diseñada para cargar municiones. Dos escotillas más, diseñadas para el embarque y desembarque de la tripulación, estaban en el techo de la timonera. También en el techo de la cabina había una escotilla para instalar una mira de periscopio, dos escotillas para instalar dispositivos de observación, así como un ventilador [5] .
El armamento principal de la ACS era el cañón estriado Pak de 88 mm . 43/2 [6] [7] (anteriormente llamado Stu.K. 43) con un cañón de 71 calibres . Esta pistola era una variante de la pistola antitanque PaK 43 especialmente adaptada para su instalación en el Ferdinand. La pistola que pesaba 2200 kg estaba equipada con un potente freno de boca de dos cámaras y se instaló en la parte delantera de la cabina en una máscara de bola especial . Las pruebas de bombardeo mostraron que el esquema de armadura de máscara no tuvo mucho éxito: pequeños fragmentos penetraron en las grietas. Para corregir esta deficiencia, se instalaron escudos adicionales. En la posición replegada, el cañón del arma descansaba sobre un soporte especial. El arma tenía dos dispositivos de retroceso ubicados a los lados del arma en la parte superior del cañón, así como una puerta de cuña semiautomática vertical. Los mecanismos de guía estaban ubicados a la izquierda, en el asiento del artillero [8] . El guiado del arma se llevó a cabo utilizando una mira de periscopio monocular SFlZF1a/Rblf36, que tiene un aumento de 5x y un campo de visión de 8° [9] .
El cañón Ferdinand tenía una balística muy poderosa y, en el momento de su aparición, era el más fuerte entre los tanques y los cañones autopropulsados [10] . Hasta el final de la guerra, golpeó fácilmente todo tipo de tanques enemigos y cañones autopropulsados. Solo el blindaje frontal de los tanques pesados IS-2 y M26 "Pershing" a largas distancias y ángulos de rumbo los protegió de los cañones "Ferdinand" [11] .
| Tabla de penetración de blindaje para el cañón de 88 mm StuK 43 [12] | |
| Proyectil perforante de cabeza afilada con punta protectora y balística Pzgr.39-1, velocidad de salida 1000 m/s | |
|---|---|
| Rango, m | En un ángulo de encuentro de 60°, mm |
| 100 | 202 |
| 500 | 185 |
| 1000 | 165 |
| 1500 | 148 |
| 2000 | 132 |
| Los datos proporcionados se refieren al método alemán para medir el poder de penetración. Debe recordarse que los indicadores de penetración de la armadura pueden variar notablemente cuando se usan diferentes lotes de proyectiles y diferentes tecnologías de fabricación de armaduras. | |
La carga de munición del arma consistía en 50 disparos (Elephant tenía 55), que incluían proyectiles trazadores perforantes Pzgr.39-1, proyectiles de subcalibre Pzgr.40/43 y proyectiles de fragmentación de alto explosivo Sprgr 43. Los disparos fueron completos en cartuchos unitarios, casquillos de acero latonados o sin recubrir, longitud del casquillo 822 mm, casquillo cebador - encendido eléctrico. Para los cañones ACS, también había proyectiles acumulativos Gr.39 Hl. y Gr.39/43 Hl., pero no se ha encontrado información sobre su uso por parte de los Fernando. Desde 1944, en lugar de los proyectiles de subcalibre Pzgr.40 / 43 que escaseaban y se disparaban en una pequeña cantidad, se usaron proyectiles Pzgr.40 (W): un trazador perforador de armadura sólido de cabeza roma (eran sub- blancos de calibre sin núcleos). La munición se compartió con el Kw.K.43 y todas las demás variantes del Pak.43, independientemente del índice posterior al disparo.
Inicialmente, la ametralladora no formaba parte del armamento, pero durante la modernización de enero - marzo de 1944, se instaló una montura de bola de la ametralladora MG-34 [14] en el blindaje frontal del casco [13] a la derecha . La munición de ametralladora era de 600 rondas [14] .
La planta de energía Ferdinand tenía un diseño muy original: el par de los motores a las ruedas motrices se transmitía eléctricamente. Debido a esto, el automóvil no tenía componentes como la caja de cambios y el embrague principal. La pistola autopropulsada tenía dos motores de carburador refrigerados por agua de 12 cilindros en forma de V "Maybach" HL 120 TRM , instalados en paralelo, con una capacidad de 265 hp cada uno. Con. (a 2600 rpm). Los gases de escape se descargaron en el área del quinto rodillo de oruga, lo que afectó negativamente el recurso de su banda de goma. Los motores alimentaban dos generadores eléctricos Siemens-Schuckert Tipo aGV con un voltaje de 365 V. Los motores de tracción Siemens-Schuckert D149aAC con una potencia de 230 kW cada uno estaban ubicados en la parte trasera del casco y accionaban cada una de sus ruedas a través de un reductor fabricado según el esquema planetario. Debido a esto, el motor de tracción es de alta velocidad y no tuvo problemas de enfriamiento. Tal transmisión proporcionó un control extremadamente fácil de la máquina, pero se distinguió por un peso significativo. Asimismo, el equipo eléctrico de los cañones autopropulsados incluía un generador eléctrico auxiliar, dos arrancadores y cuatro baterías . Frente al Ferdinand había dos tanques de combustible con una capacidad de 540 litros cada uno. [15] El aire que enfriaba las máquinas eléctricas se descargaba a través de una caja en la “pereza” trasera del tren de rodaje.
El chasis de los cañones autopropulsados tenía mucho en común con el del tanque experimental Leopard, diseñado por Porsche en 1940. La suspensión está bloqueada, combinada (barra de torsión en combinación con un cojín de goma), las barras de torsión se colocan fuera de la carrocería longitudinalmente sobre bogies. Tres carros con dos ruedas de carretera cada uno estaban ubicados a cada lado. Tal suspensión, con cierta complejidad de diseño, se distinguió por su confiabilidad y buena capacidad de mantenimiento; por ejemplo, reemplazar la pista de patinaje no tomó más de 3-4 horas. El diseño de los rodillos fue bien pensado y proporcionó una larga vida útil con ahorros significativos en el escaso caucho. La rueda motriz trasera tenía coronas dentadas extraíbles con 19 dientes cada una. Las ruedas delanteras son de acoplamiento activo y están equipadas con frenos neumohidráulicos. [16] La cadena de oruga constaba de 108-110 orugas de acero fundido de 640 mm de ancho. En general, el diseño del chasis demostró ser confiable y fácil de usar [17] .
A principios de 1944, los 48 vehículos que quedaban en ese momento en las filas de Ferdinand fueron reparados y modernizados en la planta de Nibelungenwerke. Los trabajos realizados incluyeron la instalación de una ametralladora en bola de montaje en la placa frontal de los cañones autopropulsados, la sustitución de los cañones de las armas, el giro del escudo en el cañón de las armas "de atrás hacia adelante" para una mejor sujeción al cañón. , montar una torre de observación con siete periscopios fijos en el techo de la timonera, cambiar los postes del generador de iluminación y mejorar el sellado de los tubos de escape, reforzar la parte inferior en la parte delantera del casco con una placa de blindaje de 30 mm para proteger contra las minas, montando orugas más anchas, aumentando la carga de municiones en 5 rondas, instalando soportes para herramientas y orugas en el casco. El casco y la cabina de los cañones autopropulsados estaban cubiertos con zimmerita .
A menudo, las armas autopropulsadas que se han modernizado se denominan "Elefante". De hecho, la orden de cambiar el nombre de los cañones autopropulsados se emitió en mayo de 1944, después de que se completara la modernización. Sin embargo, el nuevo nombre no se arraigó bien hasta el final de la guerra, las armas autopropulsadas tanto en las tropas como en los documentos oficiales se llamaban más a menudo "Ferdinands" que "Elefantes". Al mismo tiempo, en la literatura en inglés, el nombre "Elefante" se usa con mayor frecuencia, lo que se asocia con el hecho de que los vehículos con este nombre participaron en las batallas con las tropas angloamericanas en Italia.
Inicialmente, los Ferdinand formaban parte de dos batallones (divisiones) antitanques pesados: schwere Panzerjager Abteilung 653 y 654. Según el estado KStN 1148c del 31 de marzo de 1943, cada batallón tenía tres compañías de tres pelotones cada una, cada pelotón tenía cuatro autos, más dos autos con el comandante de la compañía; también había una empresa matriz de tres vehículos. Así, en total, cada batallón disponía de 45 cañones autopropulsados, 1 vehículo blindado sanitario Sd Kfz 251/8, 6 ZSU 2cm Flakvierling 38 (Sd Kfz 7/1), 15 tractores Sd Kfz 9 de 18 toneladas y otros equipos. Ambos batallones formaban parte del regimiento de tanques 656 formado el 8 de junio de 1943. Además de los Ferdinands, el regimiento incluía el batallón 216 de cañones de asalto Brummber , así como las compañías 313 y 314 de los transportadores de explosivos controlados por radio Borgward [18] . A fines de agosto de 1943, los Ferdinand restantes se redujeron al batallón 653, y el batallón 654 partió hacia Orleans para ser reentrenado como cazacarros Jagdpanther. Sin embargo, debido a retrasos en la producción, el batallón recibió varios Panthers para el entrenamiento de la tripulación. Los primeros 5 cañones autopropulsados se entregaron a la unidad solo en febrero de 1944. A fines de agosto de 1944, el batallón 653, que sufrió grandes pérdidas, se retiró a Austria para su reorganización, y los Elefants restantes se incorporaron a la 2.ª compañía del batallón, que el 15 de diciembre de 1944 pasó a llamarse 614.a compañía separada de cazacarros pesados - 614 schwere Heeres Panzerjager Kompanie [19] .
Los Fernando hicieron su debut en julio de 1943 cerca de Kursk , después de lo cual participaron activamente en las batallas en el frente oriental y en Italia hasta el final de la guerra. La última batalla de estos cañones autopropulsados se llevó a cabo en los suburbios de Berlín en la primavera de 1945.
En julio de 1943, 89 Ferdinand formaban parte de los batallones antitanques pesados 653 y 654 ( sPzJgAbt 653 y sPzJgAbt 654), y este último recibió solo 44 vehículos. La instalación número 45 no llegó debido a la avería de la plataforma de transporte. De acuerdo con el plan de la operación " Ciudadela ", todos los cañones autopropulsados de este tipo debían usarse para ataques contra las tropas soviéticas que defendían la cara norte del saliente de Kursk. A los cañones autopropulsados pesados, invulnerables al fuego de las armas antitanque regulares, se les asignó el papel de un ariete blindado, que se suponía que rompería en profundidad una defensa soviética bien preparada.
La primera mención de la participación en las batallas de los nuevos cañones autopropulsados alemanes se remonta al 8 de julio de 1943. El uso masivo de Ferdinands por parte de los alemanes comenzó el 9 de julio en el área de la estación de Ponyri . Para asaltar la poderosa defensa soviética en esta dirección, el comando alemán creó un grupo de ataque que constaba del 654º batallón Ferdinand , el 505º batallón Tiger , el 216º batallón de cañones de asalto Brummer y algunas otras unidades de tanques y cañones autopropulsados. El 9 de julio, el grupo de ataque atravesó la granja estatal 1 de mayo, pero sufrió pérdidas en los campos de minas y por el fuego de artillería antitanque. El 10 de julio fue el día de los ataques más feroces cerca de Ponyry, los cañones autopropulsados alemanes lograron llegar a las afueras de la estación. Se disparó fuego de artillería masiva de todos los calibres, incluidos obuses B-4 de 203 mm , contra vehículos blindados alemanes , como resultado de lo cual muchos cañones autopropulsados, tratando de maniobrar, sobrepasaron los pasajes despejados y fueron volados por minas y minas terrestres El 11 de julio, el grupo de ataque se vio muy debilitado por el redespliegue del batallón 505 de los Tigres y otras unidades, la intensidad de los ataques de los Fernando disminuyó significativamente. Los alemanes abandonaron los intentos de romper las defensas soviéticas, el 12 y 13 de julio, participando en intentos de evacuar vehículos blindados destrozados. Pero los alemanes no lograron evacuar los Ferdinands destrozados, debido a su gran masa y la falta de equipos de reparación y evacuación lo suficientemente potentes. El 14 de julio, incapaces de resistir el ataque de las tropas soviéticas, los alemanes se retiraron, habiendo perdido 21 Fernando, volando parte del equipo que no fue objeto de evacuación. Otra formación de cañones autopropulsados pesados (el batallón 653) operó en el área del pueblo de Tyoploe del 9 al 12 de julio. La lucha aquí fue menos intensa, las pérdidas de las tropas alemanas ascendieron a 8 Fernando. Más tarde, durante la retirada de las tropas alemanas en julio-agosto de 1943, se produjeron periódicamente batallas de pequeños grupos de Fernando con las tropas soviéticas. El último de ellos tuvo lugar en las afueras de Orel , donde las tropas soviéticas consiguieron varios Ferdinands dañados preparados para la evacuación como trofeos. A mediados de agosto, los alemanes transfirieron los restantes cañones autopropulsados listos para el combate a las regiones de Zhytomyr y Dnepropetrovsk , donde algunos de ellos resistieron las reparaciones actuales: el reemplazo de cañones, miras, reparaciones cosméticas de placas de blindaje.
Para el 1 de septiembre de 1943, solo quedaban 50 instalaciones en los batallones y 39 se perdieron para siempre (653 - 13, 654 - 26).
| Tabla de daños a los cañones de asalto Ferdinand abandonados por las tropas alemanas en el área de la estación Ponyri y la granja estatal 1 de mayo [1] | ||||
| Número | número ACS | Naturaleza del daño | Causa del daño | notas |
|---|---|---|---|---|
| una | 150090 | oruga destruida | explosión de mina | ACS reparado y enviado a Moscú |
| 2 | 522 | Oruga destruida, rodillos inferiores dañados | Explosión de mina terrestre, combustible encendido | el carro se quemo |
| 3 | 523 | Oruga destruida, rodillos inferiores dañados | Explosión de una mina terrestre e incendiada por la tripulación | el carro se quemo |
| cuatro | 734 | Destruyó la rama inferior de la oruga. | Explosión de mina terrestre, combustible encendido | el carro se quemo |
| 5 | II-02 | La oruga derecha fue arrancada, los rodillos inferiores fueron destruidos | Explosión en una mina, quemada por una botella de KS | el carro se quemo |
| 6 | I-02 | La oruga izquierda fue arrancada, el rodillo inferior fue destruido | Minado e incendiado | el carro se quemo |
| 7 | 514 | Oruga destruida, rodillo inferior dañado | Minado e incendiado | el carro se quemo |
| ocho | 502 | perezoso desplumado | Explosión de minas terrestres | El coche fue probado por bombardeo. |
| 9 | 501 | oruga rota | explosión de mina | El coche fue reparado y entregado al campo de entrenamiento del NIIBT. |
| diez | 712 | Rueda motriz derecha destruida | Golpe de proyectil | La tripulación abandonó el coche, el fuego se extinguió. |
| once | 732 | Tercer vagón destruido | Golpe de proyectil e incendio con botella de COP | el carro se quemo |
| 12 | 524 | oruga rota | Minado e incendiado | el carro se quemo |
| 13 | II-03 | oruga destruida | Golpe de Shell e incendio provocado con una botella de COP | el carro se quemo |
| catorce | 113 o 713 | Ambos perezosos destruidos | Golpes de proyectil, arma incendiada | el carro se quemo |
| quince | 601 | Vía derecha destruida | Golpes de proyectil, arma incendiada afuera | el carro se quemo |
| dieciséis | 701 | Compartimiento de combate destruido | Impacto de un proyectil de 203 mm en la escotilla del comandante. | Máquina destruida |
| 17 | 602 | Un agujero en el lado izquierdo del tanque de gasolina. | Proyectil de 76 mm de un tanque o arma divisional | el carro se quemo |
| Dieciocho | II-01 | arma quemada | Incendiado por una botella de COP | el carro se quemo |
| 19 | 150061 | Perezoso y oruga destruidos, cañón de pistola atravesado | Shell golpea el tren de aterrizaje y el cañón. | Tripulación hecha prisionera |
| veinte | 723 | Oruga destruida, arma atascada | Shell golpea el tren de aterrizaje y la máscara | — |
| 21 | ? | Destrucción completa | Impacto directo de una bomba de un bombardero Pe-2 | — |
| 22 | 741 | Compartimiento de combate destruido | Proyectil de 76 mm de un tanque o arma divisional | — |
| 23 | 634 | Perdido el 23 de julio de 1943 | Sentado en el fondo. | — |
| 24 | 623 | Perdido el 23 de julio de 1943 | Obtuve un golpe directo en la escotilla del conductor abierta | — |
| 25 | 134 | Perdido entre el 6 y el 7 de julio de 1943 | Fue atacado por su artillería, daño a la oruga. El auto fue abandonado. | — |
| 26 | 112 | Se incendió por una razón desconocida (posiblemente un mal funcionamiento del sistema de combustible). | — | |
| 27 | 111 | En la subida, los motores se sobrecalentaron, un incendio en la sala de máquinas. | — | |
| 28 | 113 | Minado por una mina. | — | |
| 29 | 723 | — | — | |
| treinta | 724 | — | — | |
| 31 | 731 | Perdido el 12 de julio de 1943 | Como resultado del fuego concentrado de artillería de obuses pesados. | — |
| 32 | X-02/sPJA653 | 2 de agosto de 1943 | Capturado en st. Águila | — |
| 33 | 711 | — | — | — |
| 34 | 713 | — | — | — |
| 35 | 702 | — | — | — |
De los cuatro vehículos examinados que dejaron las tropas alemanas cerca de la aldea de Tyoploye, dos tenían el tren de rodaje dañado, uno quedó inutilizado por el fuego de los cañones de 152 mm (la placa del casco frontal se movió, pero la armadura no se perforó), y uno se quedó atascado en una zona arenosa (tripulación capturada) [1] .
Debido a las grandes pérdidas, el batallón 654 entregó los cañones autopropulsados restantes al batallón 653 y partió para la reorganización en Alemania. Los Fernando restantes participaron en feroces batallas en la cabeza de puente de Nikopol . Al mismo tiempo, se perdieron 4 cañones autopropulsados más, y el puntaje de combate de los Ferdinand alcanzó el 5 de noviembre, según datos alemanes, 582 tanques soviéticos, 133 cañones, 3 cañones autopropulsados, 3 aviones y 103 anti- cañones de tanques , y las tripulaciones de dos cañones autopropulsados derribaron 54 tanques soviéticos.
En enero de 1944, la 1.ª compañía del 653.º batallón , compuesta por 11 "Elephants" (modernizados "Ferdinands"), un vehículo de reparación y recuperación también basado en el chasis del tanque Tiger (P) y dos transportadores de municiones fue transferida a Italia. para contrarrestar la ofensiva de las tropas angloamericanas. Los cañones autopropulsados pesados participaron en las batallas cerca de Nettuno , Anzio , Roma . A pesar del dominio de la aviación aliada y el terreno difícil, la compañía ha demostrado ser la mejor. Entonces, según datos alemanes, solo del 30 al 31 de marzo, en las afueras de Roma, dos cañones autopropulsados lucharon contra 50 tanques estadounidenses durante 10 horas, destruyendo más de 30 de ellos y sin sufrir pérdidas propias. El 26 de junio de 1944, dos Elefant listos para el combate permanecían en la empresa y uno estaba en reparación. Los restos de la compañía continuaron luchando en San Casino y Florencia hasta julio. Solo el 8 de agosto, los 3 "Elephants" supervivientes y un " Berge-Elephant " fueron cargados en plataformas y enviados a Viena, y luego a Polonia para unirse al batallón 653 .
Las dos compañías de armas autopropulsadas restantes en abril de 1944 fueron transferidas al Frente Oriental, en la región de Ternopil . Además de 31 Elefant, las empresas incluyeron dos vehículos de reparación y recuperación basados en el chasis del tanque Tiger (P) y uno basado en el tanque Panther, así como tres transportadores de municiones. En fuertes batallas a fines de abril, las empresas sufrieron pérdidas: 14 vehículos quedaron inutilizados; sin embargo, 11 de ellos fueron restaurados rápidamente. Además, en junio, la composición de las compañías se repuso con dos modelos únicos de vehículos blindados: el tanque Tiger (P) con blindaje frontal reforzado a 200 mm y el tanque Panther con una torreta de tanque PzKpfw IV , que se utilizaron como comando. vehículos
El 1 de julio de 1944, el batallón 653 estaba armado con 34 Elefants, 2 Berge-Elefants, un Pz VI Tiger (P) de un comandante y un Berge-Panther con torreta Pz IV, 3 transportadores de municiones en el chasis Pz III y 2 - basado en el T-34, 2 vehículos blindados de transporte de personal Sd Kfz 250 y una ambulancia Sd Kfz 251/8 y 3 SPAAG cuádruples de 2 cm (2 Sd Kfz 7/1, 1 basado en el T-34).
En julio, comenzó una ofensiva a gran escala de las tropas soviéticas, y ambas compañías de los "Elefantes" se vieron envueltas en intensos combates. El 18 de julio, fueron arrojados sin reconocimiento ni entrenamiento para ayudar a la división SS " Hohenstaufen " y sufrieron grandes pérdidas por el fuego de la artillería antitanque y autopropulsada soviética. El batallón perdió más de la mitad de los vehículos, y una parte significativa de ellos debían ser restaurados, sin embargo, dado que las tropas soviéticas abandonaron el campo de batalla, las armas autopropulsadas dañadas fueron destruidas por sus propias tripulaciones. El 1 de agosto se había perdido el 60% del material del batallón. Del equipo militar, solo quedaron en servicio 12 cañones autopropulsados. El 3 de agosto, los restos del batallón fueron trasladados a Cracovia . Las instalaciones quedaron reducidas a la 2ª compañía y, tras la restauración y recepción de 2 vehículos devueltos de Italia, el 19 de septiembre fueron adscritos al 17º Ejército .
El batallón 653 , que sufrió grandes pérdidas por parte de las tropas soviéticas , comenzó a recibir nuevos cañones autopropulsados Jagdtigr a partir de octubre de 1944, y el 15 de diciembre se cambió el nombre de la 2.ª compañía de Elefants a una 614.ª compañía separada de cazacarros autopropulsados pesados ( sPzJgKp 614). A finales de diciembre, la empresa fue transferida al 4º Ejército Panzer. El 12 de enero, la compañía entró en batalla cerca de Kielce contra las tropas del 1er Frente Ucraniano. Aquí se encontraron con pesados tanques IS-2. A 30 de enero había cuatro Elefant en la empresa.
El 25 de febrero de 1945, la empresa fue trasladada a Wünsdorf para reforzar la defensa antitanque de las unidades alemanas. Las últimas batallas de los "Elefantes" se llevaron a cabo en Wünsdorf, Zossen (se perdieron 2 instalaciones) y Berlín (se perdieron 2 instalaciones). Además, el 31 de marzo de 1945, se incluyó un vehículo en la compañía de tanques Kummersdorf.
En la Unión Soviética en diferentes momentos hubo al menos ocho Fernando completos capturados. Fueron examinados cuidadosamente y sometidos a bombardeos experimentales de todo tipo de armas de artillería de tanques y antitanques para determinar formas efectivas de lidiar con ellos. [20] Un vehículo fue derribado cerca de Ponyry en julio-agosto de 1943 mientras probaba su blindaje; otro recibió un disparo en el otoño de 1944 mientras probaba nuevos tipos de armas. A fines de 1945, varias organizaciones tenían a su disposición seis cañones autopropulsados. Se utilizaron para varias pruebas, algunas de las máquinas finalmente se desmantelaron para estudiar el diseño. Como resultado, todos ellos, excepto uno, fueron desguazados, como todos los automóviles capturados en un estado muy dañado [1] .
En general, los cañones autopropulsados "Ferdinand" son un objeto muy ambiguo en términos de evaluación, que es en gran parte una consecuencia de su diseño, que determinó el destino posterior de la máquina. El cañón autopropulsado fue una improvisación creada con mucha prisa, de hecho, un vehículo experimental sobre el chasis de un tanque pesado que no fue adoptado para el servicio [1] . Por lo tanto, para evaluar los cañones autopropulsados, es necesario familiarizarse más con el diseño del tanque Tiger (P), del cual Ferdinand heredó muchas de sus ventajas y desventajas.
En este tanque, se aplicaron una gran cantidad de nuevas soluciones técnicas que no se habían probado previamente en la construcción de tanques alemana y mundial. Los más significativos incluyen la transmisión eléctrica y la suspensión mediante barras de torsión longitudinales . Ambas soluciones mostraron un buen desempeño, pero demostraron ser demasiado complejas y costosas de fabricar y no lo suficientemente maduras para una operación a largo plazo [21] . Aunque hubo factores subjetivos en la elección del prototipo de Henschel, también hubo razones objetivas para el rechazo de los diseños de F. Porsche. Antes de la guerra, este diseñador participó activamente en el desarrollo de diseños complejos de autos de carreras, que eran prototipos únicos que no estaban destinados a la producción a gran escala. Logró lograr tanto la confiabilidad como la eficiencia de sus diseños, pero mediante el uso de una mano de obra altamente calificada, materiales de alta calidad y trabajo individual con cada modelo de equipo lanzado. El diseñador trató de transferir el mismo enfoque a la construcción de tanques, donde no era aplicable en la producción en masa de equipos militares [21] .
Aunque la capacidad de control y supervivencia de toda la unidad de motor y transmisión recibió una muy buena evaluación por parte del ejército alemán que la operó, el precio de esto fue altos costos tecnológicos para su producción y un aumento en las características de peso y tamaño de todo el Tiger ( P) tanque en su conjunto. En particular, algunas fuentes mencionan la gran necesidad del Tercer Reich en cobre , y su uso abundante en la ingeniería eléctrica Tiger (P) se consideró un exceso. Además, un tanque con tal esquema tenía un consumo excesivo de combustible [21] . Por lo tanto, una serie de proyectos prometedores de tanques F. Porsche fueron rechazados precisamente por el uso de transmisión eléctrica en ellos.
La suspensión con barras de torsión longitudinales era mucho más fácil de mantener y reparar en comparación con la suspensión de barra de torsión de "tablero de ajedrez" del tanque Tiger I. Por otro lado, era muy difícil de fabricar y menos fiable en funcionamiento [21] . Todas las opciones para su desarrollo posterior fueron constantemente rechazadas por el liderazgo de la construcción de tanques alemana a favor de un esquema de "tablero de ajedrez" más tradicional y tecnológicamente avanzado, aunque mucho menos conveniente de reparar y mantener.
Por lo tanto, desde el punto de vista de la producción, la dirección del ejército alemán y el Ministerio de Armamentos y Municiones emitieron un veredicto de que el Tiger (P) era inútil para la Wehrmacht . Sin embargo, un stock significativo de chasis prácticamente terminados de este vehículo hizo posible experimentar en la creación del primer cazacarros fuertemente blindado del mundo. El número de cañones autopropulsados fabricados estaba estrictamente limitado por el número de chasis disponibles, lo que predeterminó la producción a pequeña escala de los Ferdinand, independientemente de las ventajas y desventajas de su diseño [1] .
El uso de combate de los Fernando dejó una impresión ambivalente. El cañón de 88 mm más poderoso era ideal para destruir vehículos blindados enemigos a cualquier distancia de combate, y las tripulaciones de los cañones autopropulsados alemanes realmente anotaron un gran número de tanques soviéticos destruidos y destrozados [2] . La poderosa armadura hizo que Ferdinand fuera prácticamente invulnerable a los proyectiles de casi todas las armas soviéticas: al disparar en la frente, el costado y la popa, los proyectiles perforantes de 45 mm no penetraron, y los proyectiles de 76 mm (y solo las modificaciones B, BSP) lo perforó solo desde distancias extremadamente pequeñas (menos de 200 m), estrictamente a lo largo de la normal. Por lo tanto, las instrucciones para los tanqueros y artilleros soviéticos ordenaron golpear el chasis de los Ferdinands, el cañón del arma, las juntas de las placas de blindaje y los dispositivos de visualización [22] . Los proyectiles de subcalibre más efectivos estaban disponibles en cantidades muy pequeñas.
Algo mejor fue la efectividad de los cañones antitanque ZIS-2 de 57 mm en el blindaje lateral (normalmente, los proyectiles de estos cañones penetraron el blindaje lateral de los cañones autopropulsados desde aproximadamente 1000 m) [23] . La artillería del nivel del cuerpo y del ejército podría golpear efectivamente a los Ferdinands: cañones A-19 de 122 mm y cañones de obuses ML-20 de 152 mm pesados, de baja movilidad, costosos y de tiro lento , así como costosos y vulnerables debido a los cañones antiaéreos de gran tamaño en altura de 85 mm . En 1943, el único vehículo blindado soviético capaz de luchar eficazmente contra Ferdinand fueron los cañones autopropulsados SU-152 , que era muy inferior a los cañones autopropulsados alemanes en términos de blindaje, precisión y rango de tiro efectivo con un blindaje perforante. proyectil (aunque también se lograron buenos resultados cuando se disparó al Ferdinand con fragmentación y alto explosivo: la armadura no penetró, pero el tren de aterrizaje, el arma, los componentes internos y los ensamblajes resultaron dañados, la tripulación resultó herida) [1] . También fue bastante eficaz contra el blindaje lateral del Ferdinand el proyectil acumulativo BP-460A SAU SU-122 de 122 mm , pero el alcance y la precisión de este proyectil eran muy bajos [24] .
La lucha contra los Fernando se simplificó en 1944, con la entrada en servicio con el Ejército Rojo de los IS-2 , T - 34-85 , cañones autopropulsados ISU-122 y tanques SU-85 , que son muy efectivos a la hora de disparar . en el Ferdinand a bordo y popa en las distancias de combate más comunes [22] . La tarea de derrotar a "Ferdinand" en la frente nunca se resolvió por completo. La cuestión de penetrar una placa de blindaje frontal de 200 mm sigue siendo controvertida: hay pruebas de que los cañones BS-3 de 100 mm y los cañones autopropulsados SU-100 hicieron frente a esto , pero los informes soviéticos de 1944-1945 indican su blindaje inferior. capacidad de perforación en comparación con los cañones A-19 o D-25 de 122 mm. Para este último, las tablas de tiro indican el grosor de la coraza perforada de unos 150 mm a una distancia de 500 m, pero el gráfico de penetración de la armadura de esos años afirma que la frente de Ferdinand fue perforada a una distancia de 450 m. Ferdinand "y IS-2 o ISU-122 es muchas veces más favorable para los cañones autopropulsados alemanes. Sabiendo esto, los petroleros soviéticos y los artilleros autopropulsados casi siempre disparaban a objetivos fuertemente blindados a largas distancias con granadas de 122 mm de alto poder explosivo. La energía cinética de un proyectil de 25 kg y su acción explosiva podrían, con bastante probabilidad, dejar fuera de combate al Ferdinand sin romper el blindaje frontal.
La artillería antitanque y de tanques de Gran Bretaña y los Estados Unidos también fue ineficaz contra el blindaje frontal del Ferdinand, solo proyectiles de subcalibre con una paleta desmontable para el cañón antitanque de 17 libras (76,2 mm) (que también fue instalado en los tanques Sherman Firefly , que apareció a mediados de 1944 ) , ACS Achilles y Archer ) podría resolver este problema [25] . A bordo, los cañones autopropulsados alemanes fueron golpeados con confianza por proyectiles perforantes de cañones ingleses y estadounidenses de 57 mm y 75 mm desde una distancia de aproximadamente 500 m [26] [27] , 76 mm y 90 mm cañones - desde una distancia de unos 2000 m [28] . Las batallas defensivas de los Ferdinands en Ucrania e Italia en 1943-1944 confirmaron su muy alta eficiencia cuando se usaban para el propósito previsto: como cazacarros [2] .
Por otro lado, la alta seguridad de "Ferdinand" hasta cierto punto jugó un papel negativo en su destino. En lugar de un cazacarros de largo alcance, debido al fuego masivo y certero de la artillería soviética, el mando alemán cerca de Kursk utilizó al Ferdinands como punta de lanza de la defensa soviética en profundidad, lo que fue un claro error. Para esta función, los cañones autopropulsados alemanes no eran adecuados: la falta de una ametralladora, la baja relación potencia-peso para la gran masa del vehículo y la alta presión sobre el suelo afectado. Se sabe que un número significativo de Ferdinands quedaron inmovilizados por explosiones en campos de minas soviéticos y fuego de artillería en el tren de aterrizaje, la mayoría de estos vehículos fueron destruidos por sus propias tripulaciones debido a la imposibilidad de evacuación rápida debido a la masa excesiva de cañones autopropulsados. [2] . La infantería soviética y la artillería antitanque, conociendo la impenetrabilidad del Ferdinand y su debilidad en el combate cuerpo a cuerpo, permitieron que los cañones autopropulsados alemanes se acercaran, tratando de privarlos del apoyo de la infantería y los tanques alemanes, tras lo cual intentaron elimínalos disparando al costado, al tren de aterrizaje, al cañón, según las instrucciones recomendadas para combatir los tanques pesados enemigos y los cañones autopropulsados [22] .
Los cañones autopropulsados inmovilizados se convirtieron en presa fácil para la infantería armada con combates antitanques cuerpo a cuerpo, por ejemplo, cócteles Molotov . Esta táctica estuvo plagada de grandes pérdidas, pero a veces condujo al éxito, especialmente si los cañones autopropulsados alemanes perdían la capacidad de girar. En particular, un "Ferdinand" que cayó en un pozo de arena no pudo salir por sí solo y fue capturado por la infantería soviética, y su tripulación fue capturada [2] . La debilidad de "Ferdinand" en el combate cuerpo a cuerpo fue notada por el lado alemán y sirvió como una de las razones de la modernización en "Elephant".
La gran masa del Ferdinand dificultaba el paso por muchos puentes, aunque no era prohibitivamente grande, especialmente en comparación con el tanque pesado Tiger II y los cañones autopropulsados Jagdtigr. Las grandes dimensiones y la baja movilidad del Ferdinand no tuvieron el mejor efecto en la capacidad de supervivencia de la máquina en las condiciones del dominio aéreo de la aviación aliada.
En general, a pesar de algunas deficiencias, los Ferdinand demostraron ser muy buenos y, si se usaban correctamente, estos cañones autopropulsados eran un oponente extremadamente peligroso para cualquier tanque o cañones autopropulsados de aquellos tiempos. Los herederos del "Ferdinand" estaban armados con un arma igualmente poderosa, pero con un blindaje más ligero y débil, el " Jagdpanther " y el " Jagdtigr ", el cazacarros más poderoso y pesado de la Segunda Guerra Mundial [29] .
No había análogos directos de Fernando en otros países. En términos de concepto y armamento, los cazacarros soviéticos SU-85 y SU-100 son los más parecidos , pero son el doble de ligeros y tienen un blindaje mucho más débil. Otro análogo es el cañón autopropulsado pesado soviético ISU-122 , con armas poderosas, era muy inferior al cañón autopropulsado alemán en términos de armadura frontal. Los cañones autopropulsados antitanque británicos y estadounidenses tenían una cabina o torreta abierta, y también tenían un blindaje muy ligero [30] .
Una serie de mitos están asociados con las armas autopropulsadas "Ferdinand" , cuya fuente son las memorias y la literatura popular. [una]
El mito de la gran cantidad y el uso generalizado de "Fernandos"La fuente de este mito es la literatura de memorias, así como una serie de documentos de la época de la guerra. Según el historiador Mikhail Svirin [1] , más de 800 Fernando se describen en la literatura de memorias, supuestamente participando en batallas en varios sectores del frente. El surgimiento del mito está asociado con la gran popularidad de estas armas autopropulsadas en el Ejército Rojo (en relación con el lanzamiento de una amplia circulación de memorandos especiales [22] dedicados a los métodos para manejar esta máquina) y la poca conciencia de personal sobre otros cañones autopropulsados de la Wehrmacht: casi todos los cañones autopropulsados alemanes se llamaban Ferdinand, especialmente lo suficientemente grandes y con un compartimento de combate montado en la parte trasera: Nashorn , Hummel , Marder II , Vespe [2] .
El mito del raro uso de "Ferdinands" en el Frente OrientalEste mito afirma que los Fernando fueron utilizados solo una o dos veces en el frente oriental, cerca de Kursk , y luego todos fueron trasladados a Italia. De hecho, solo una compañía de 11 cañones autopropulsados operó en Italia, el resto de los vehículos luchó muy activamente en 1943-1944 en Ucrania. Sin embargo, el único uso verdaderamente masivo de los Fernando sigue siendo la Batalla de Kursk [2] .
El mito del nombre "Fernando"Este mito afirma que el nombre "real" de los cañones autopropulsados era "Elefante". El mito está relacionado con el hecho de que en la literatura occidental este arma autopropulsada se conoce principalmente con este nombre. De hecho, ambos nombres son oficiales, pero los autos deberían llamarse "Ferdinands" antes de la modernización de finales del 43, principios del 44, y "Elefantes", después. Las principales diferencias definitorias externas son que los Elefantes están equipados con una ametralladora de curso, una cúpula de comandante y dispositivos de vigilancia mejorados [1] .
El mito de los medios para combatir a los "Fernandos"Este mito afirma que los principales medios para combatir estos cañones autopropulsados eran remolcados pesados y especialmente cañones autopropulsados: A-19 , ML-20 , SU-152 , así como la aviación. De hecho, las minas, las granadas y los disparos de artillería de campaña contra el tren de aterrizaje (que era el principal punto débil del Ferdinand, así como otros tanques y cañones autopropulsados) se convirtieron en el principal medio para combatir a los Ferdinand en Kursk Bulge. Esta declaración está bien ilustrada por la tabla anterior de daños a los cañones autopropulsados Ferdinand derribados, examinados el 15 de julio de 1943 por la comisión del sitio de prueba NIIBT cerca de la estación Ponyri [1] . Más tarde, estos cañones autopropulsados podrían ser alcanzados con éxito a bordo por cañones antitanques soviéticos ZIS-2 de 57 mm [23] , así como cañones divisionales ZIS-3 de 76 mm y cañones de tanques de 76 mm (utilizando subfusiles). proyectiles de calibre) [31] .
Debido a la pequeña cantidad de vehículos producidos, solo dos copias de los cañones autopropulsados Ferdinand han sobrevivido hasta nuestros días:
Los cañones autopropulsados "Ferdinand" se mencionan en la famosa historia de Viktor Kurochkin "En la guerra como en la guerra" [32] :
Sanya levantó los binoculares a sus ojos y durante mucho tiempo no pudo apartarse. Además de los cascos humeantes, vio tres manchas sucias en la nieve, una torreta con forma de casco, una recámara de cañón que sobresalía de la nieve y más... Escudriñó el objeto oscuro durante mucho tiempo y finalmente supuso que era una pista de patinaje. “Tres volaron en pedazos”, dijo. - Doce piezas - como una vaca lamió con su lengua. Fueron sus “Ferdinands” quienes les dispararon”, aseguró el cabo Byankin. …
A la vuelta de la esquina, el camino estaba bloqueado por un cañón autopropulsado Ferdinand. ... La armadura del Ferdinand estaba toda abollada, como si la hubieran cincelado asiduamente con un martillo de herrero. Pero aparentemente la tripulación abandonó el automóvil después de que el proyectil desgarró la oruga. “Mira cómo lo picotearon. Fue él, el bastardo, quien sacudió a nuestra gente ”, dijo Shcherbak. "No puedes penetrar esa armadura con nuestro cañón", comentó Byankin. - Desde cincuenta metros atravesarás, - objetó Sanya. - ¡Así que te dejará a cincuenta metros!
En el libro "Sharp from history"
Además , Rezun destroza el cañón autopropulsado alemán Ferdinand. Pero esto es nuevamente hacer malabares con las cartas. ¿No sabe realmente que la compañía Nibelungenwerk fabricó solo 90 chasis para el tanque VK 4501 (uno de los prototipos de Tiger), y cuando no entró en producción, para que el chasis no se desperdiciara, fabricaron cañones autopropulsados antitanque con cañón de 88 mm. No te rías de "Ferdinand". Solo 90 piezas, e hicieron la gloria de toda la artillería autopropulsada de la Wehrmacht. Nuestros soldados de primera línea hablaron de ellos como mortales para nuestros tanques. La reunión con Ferdinand siempre terminaba tristemente para nuestros T-34, KV, IS-2. El cañón autopropulsado les disparó desde una distancia a la que nuestros proyectiles ya no podían dañar al Ferdinand.
Recientemente, cayó en mis manos la revista "Tecnología y Armamento" No. 10-2001. Artículo de A. M. Britikov "Cañón de campo de 100 mm BS-3 ". Entonces, al probar la armadura del "Ferdinad" capturado en mayo de 44, esta pistola (¡¡proyectil perforante de 100 mm !!!) desde una distancia de 500 metros (!!!) ¡no penetró la armadura frontal del alemán! Para persuasión, se da una foto.
- Y. Veremeev. Sharpie de la historia"Ferdinand" aparece en una cantidad bastante grande de juegos de computadora de varios géneros:
El reflejo de las características tácticas y técnicas de los vehículos blindados y las características de su uso en combate en muchos juegos de computadora a menudo está lejos de la realidad. Este cañón autopropulsado (y en ambas modificaciones) se muestra de forma más fiable en los juegos BF 1942 Forgotten Hope y World War II [33 ] .
El modelador puede encontrar copias a escala para el autoensamblaje en las siguientes empresas:
El más común en las regiones de Rusia es el modelo de " Zvezda " en una escala de 1:35. Su origen es el modelo Elephanta de Italeri. La empresa italiana creó una copia del Elephanta, ya que eran los vehículos modernizados que luchaban en Italia. Este modelo es muy impreciso y simplificado (tiene muchos errores de copia y detalle). La empresa rusa presenta este modelo como "Ferdinand", dando las opciones de calcas y colores correspondientes a las máquinas antes de la modernización, lo que solo empeora la calidad de copia de la fuente. Sin embargo, a finales de 2017, Zvezda presentó al público modelo un nuevo Ferdinand de producción propia (número de catálogo 3653). El nuevo modelo tiene una fundición de alta calidad y detalles confiables. Más tarde, la empresa rusa Microdesign lanzó un kit de fotograbado para el nuevo Ferdinand de Zvezda (artículo MD 035274), que mejoró aún más el modelo. Se ha interrumpido el reenvasado de la Elephanta de Italeri.
Los dibujos para modelos de construcción propia se publicaron repetidamente en la revista " Model Designer ".