Ferrari 125 F1 | |||||||||
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Categoría | Fórmula 1 | ||||||||
Desarrollador | gioachino colombo | ||||||||
Constructor | escuderia ferrari | ||||||||
Especificaciones | |||||||||
Chasis | Cuerpo: estructura espacial soldada con tubos de acero. | ||||||||
Suspensión (delantera) | Doble horquilla con ballesta transversal | ||||||||
Suspensión (trasera) | Palancas dobles con barra de torsión / “de Dion” | ||||||||
Motor |
Ferrari 125, 1,5 l., 225-280 CV a 7500 rpm, V12 (60°), con compresor de dos etapas , carburador Weber, delantero |
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Transmisión | Ferrari 5 velocidades más marcha atrás, manual, ZF | ||||||||
El peso | 700-710 kg | ||||||||
Combustible | Caparazón | ||||||||
Neumáticos | Dunlop , Pirelli | ||||||||
Historial de rendimiento | |||||||||
equipos |
Scuderia FerrariPeter Whitehead |
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pilotos |
Luigi Villoresi Alberto Ascari Raymond Sommer Peter Whitehead |
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Debut | Mónaco 1950 | ||||||||
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El Ferrari 125 F1 es el primer coche de carreras de rueda abierta de la Scuderia Ferrari que compite en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno .
El automóvil fue desarrollado bajo la dirección del diseñador italiano Gioachino Colombo, quien anteriormente trabajó para Alfa Romeo . El Ferrari 125 F1 recibió un motor V-twin de 12 cilindros y 1496 cc. ver, que se utilizó anteriormente en el deportivo Ferrari 125S . Inicialmente, estaba equipado con un compresor de una sola etapa y producía alrededor de 225 hp. Con. Pero en vísperas de la temporada de 1949, el motor se finalizó instalando un compresor de dos etapas, la potencia aumentó a 280 hp. Con. El automóvil recibió una suspensión independiente de todas las ruedas: en la parte delantera, palancas dobles con ballesta transversal, en la parte trasera, palancas dobles con barra de torsión.
En 1950, se tomó la decisión de celebrar el Campeonato Mundial de Fórmula 1. Para el debut en el primer campeonato Ferrari finalizó 125 F1. La suspensión y el motor han sufrido cambios importantes. En particular, la parte trasera del automóvil recibió una suspensión tipo de Dion. Con esta variante 125 F1, la Scuderia hizo su debut en el campeonato en el Gran Premio de Mónaco , donde Alberto Ascari terminó segundo, detrás de Juan Manuel Fangio de Alfa Romeo .
Leyenda de la tabla | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La tabla enumera los resultados de todos los Grandes Premios de Fórmula Uno en los que se ha utilizado el automóvil. Las filas de la tabla son las temporadas, las columnas son las etapas de la Copa del Mundo. Cada celda contiene el nombre abreviado de la etapa y el resultado, además indicado por color. La decodificación de designaciones y colores se presenta en la siguiente tabla. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Año | Motor | Neumáticos | pilotos | una | 2 | 3 | cuatro | 5 | 6 | 7 | ocho |
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1950 | Ferrari 125 1.5 V12 C |
PAGS | VEL |
LUN |
500 |
SHVA |
BEL |
FRA |
ITA |
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Villoresí | reunión | reunión | 6 | ||||||||
Askari | reunión | reunión | 5 | ||||||||
Verano | cuatro | reunión | |||||||||
D | punto blanco | NS | 3 | 7 | |||||||
1951 | Ferrari 125 1.5 V12 C |
D | SHVA |
500 |
BEL |
FRA |
VEL |
Alemania |
ITA |
COI | |
punto blanco | reunión | reunión | |||||||||
PAGS | reunión | ||||||||||
1952 | Ferrari 166 2.0 V12C _ |
D | SHVA |
500 |
BEL |
FRA |
VEL |
Alemania |
DNI |
ITA | |
punto blanco | diez | NKV |
1949 ←1950Fórmula Uno → 1951 » | |
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1951 Chasis de Fórmula Uno → 1952 » | « 1950 ←|
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1952 Chasis de Fórmula Uno → 1953 » | « 1951 ←|
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